(2025年)鐵路車輛安全運輸駕駛員職業(yè)技能資格知識考試題與答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架新型AM96型轉(zhuǎn)向架采用的軸箱定位方式是（）。A.導框式定位B.轉(zhuǎn)臂式定位C.拉板式定位D.橡膠墊定位答案：B2.列車運行中，LKJ（列車運行監(jiān)控裝置）顯示當前限速80km/h，司機發(fā)現(xiàn)前方臨時限速牌標注60km/h，應優(yōu)先執(zhí)行（）。A.LKJ顯示限速B.臨時限速牌限速C.兩者取平均值D.聯(lián)系調(diào)度確認后執(zhí)行答案：B3.冬季運行時，制動管內(nèi)壓縮空氣濕度大，易導致（）故障。A.制動缸漏風B.空重車調(diào)整裝置卡滯C.制動管凍結(jié)D.閘瓦磨耗過快答案：C4.貨物列車在長大下坡道運行時，使用動力制動的原則是（）。A.先動力制動，后空氣制動B.先空氣制動，后動力制動C.交替使用D.僅用空氣制動答案：A5.調(diào)車作業(yè)中，司機未確認調(diào)車信號機顯示進行動車，屬于（）類違章行為。A.一般B類B.嚴重A類C.特別嚴重D.一般A類答案：C6.新型鐵路客車采用的電空制動系統(tǒng)中，緊急制動觸發(fā)后，制動管壓力需在（）秒內(nèi)降至零。A.1-2B.3-4C.5-6D.7-8答案：A7.列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)LKJ顯示“防溜報警”，應立即采取的措施是（）。A.施加最大常用制動B.確認手制動狀態(tài)，實施緊急制動C.聯(lián)系車站確認D.緩解制動觀察答案：B8.貨物列車編組后，列車管漏泄試驗要求每分鐘壓力下降不超過（）kPa。A.10B.20C.30D.40答案：B9.動車組司機在CTCS-3級控車模式下，收到RBC（無線閉塞中心）發(fā)送的臨時限速信息，需在（）內(nèi)完成確認。A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒答案：B10.鐵路車輛輪對內(nèi)側(cè)距離標準為（）mm，允許偏差±3mm。A.1353B.1363C.1343D.1373答案：A11.列車在區(qū)間被迫停車后，需退行至后方站時，退行速度不得超過（）km/h。A.5B.10C.15D.20答案：C12.接觸網(wǎng)停電檢修時，電力機車司機需確認受電弓已降下，且與接地裝置保持（）m以上安全距離。A.1B.2C.3D.5答案：B13.鐵路車輛制動盤裂紋長度超過（）mm時需更換。A.30B.50C.70D.100答案：B14.司機在出乘前進行酒精檢測，允許的最高呼氣酒精濃度為（）mg/100ml。A.0B.20C.40D.80答案：A15.貨物列車在起伏坡道運行時，為防止斷鉤，應避免（）操作。A.勻速牽引B.突然加速C.平穩(wěn)制動D.分段緩解答案：B16.新型鐵路車輛采用的TPDS（貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)）主要監(jiān)測（）。A.輪對踏面損傷B.軸承溫度C.貨物裝載狀態(tài)D.制動管壓力答案：A17.列車通過曲線時，未按規(guī)定使用空氣制動導致輪緣磨耗加劇，屬于（）問題。A.操作不當B.設備故障C.調(diào)度指揮D.線路設計答案：A18.司機在運行中發(fā)現(xiàn)軸溫報警器顯示某軸溫度較正常高30℃，應（）。A.繼續(xù)運行，觀察變化B.立即停車檢查C.聯(lián)系車輛乘務員D.降低速度運行答案：B19.調(diào)車作業(yè)中，推進車輛連掛時，距離停留車3車時速度不得超過（）km/h。A.3B.5C.7D.10答案：B20.鐵路車輛脫軌自動制動裝置觸發(fā)后，需（）方可恢復。A.手動復位B.自動復位C.更換傳感器D.重啟制動系統(tǒng)答案：A二、判斷題（每題1分，共10分）1.列車運行中，司機可根據(jù)經(jīng)驗調(diào)整LKJ基礎數(shù)據(jù)參數(shù)。（）答案：×2.貨物列車發(fā)車前，需確認列尾裝置主機與司機控制盒連接良好，風壓顯示正常。（）答案：√3.動車組在站臺停車時，司機可通過司機室側(cè)窗直接確認對標情況，無需使用輔助對標裝置。（）答案：×4.冬季運行時，為防止制動管凍結(jié)，可適當提高列車管定壓至600kPa（原500kPa）。（）答案：×5.列車在區(qū)間發(fā)生火災時，應立即停車，優(yōu)先組織人員撤離，再報告調(diào)度。（）答案：×6.調(diào)車作業(yè)中，司機未得到調(diào)車長的啟動信號，不得動車。（）答案：√7.鐵路車輛輪對踏面剝離長度超過30mm時，仍可限速運行至前方站處理。（）答案：×8.司機在運行中發(fā)現(xiàn)監(jiān)控裝置故障，應立即使用人工瞭望，按地面信號顯示運行。（）答案：√9.貨物列車在長大上坡道運行時，應采用“先闖后爬”的操縱方法，提前加速儲備動能。（）答案：√10.動車組一級檢修時，司機需配合檢查受電弓碳滑板磨耗量，超過限界值應及時更換。（）答案：√三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述貨物列車制動機全部試驗的操作步驟及標準。答案：①司機將制動閥手把置于制動位，減壓100kPa，確認列車管壓力穩(wěn)定后，檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定（普通貨車110-160mm，長大貨物車150-210mm）；②保壓1分鐘，列車管壓力下降不超過20kPa；③緩解制動，確認列車管壓力恢復定壓（500kPa或600kPa），制動缸活塞完全復位；④進行感度試驗：減壓50kPa，全列車必須起制動作用；⑤進行安定試驗：減壓140kPa（貨車）或170kPa（客車），制動機不得發(fā)生緊急制動。2.列車運行中突發(fā)接觸網(wǎng)停電，司機應如何處理？答案：①立即將主手柄回零，斷開主斷路器；②檢查受電弓狀態(tài)，確認是否因刮弓導致停電；③通知隨車機械師（動車組）或車輛乘務員（普速列車）；④報告列車調(diào)度員，說明停車位置、停電原因（初步判斷）；⑤若停電時間超過10分鐘，按規(guī)定請求救援；⑥恢復供電后，確認受電弓無損傷，逐步升弓、閉合主斷路器，按調(diào)度指令開車。3.簡述LKJ數(shù)據(jù)換裝的安全注意事項。答案：①換裝前確認數(shù)據(jù)版本號與調(diào)度命令一致，嚴禁使用非正式數(shù)據(jù)；②換裝時斷開LKJ電源，使用專用設備導入數(shù)據(jù)，禁止修改參數(shù)；③換裝后進行模擬試驗，核對關鍵站間數(shù)據(jù)（如限速、坡度、信號機位置）；④出庫前與IC卡數(shù)據(jù)對比，確認一致；⑤運行中密切監(jiān)控LKJ顯示，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常立即停車報告。4.列車在道口與汽車發(fā)生碰撞后，司機應采取哪些應急措施？答案：①立即施加緊急制動停車，保留制動狀態(tài)；②報告列車調(diào)度員、車站值班員，說明事故位置（公里標+米數(shù)）、傷亡情況；③組織人員設置防護（列車后方800米處放置響墩，夜間點燃火炬）；④若道口欄木損壞，派人看守道口防止其他車輛進入；⑤配合公安、急救人員救援傷員，保護現(xiàn)場證據(jù)（如汽車剎車痕跡、散落物）；⑥事故處理完畢后，按調(diào)度命令繼續(xù)運行或等待救援。5.分析貨物列車運行中發(fā)生斷鉤的主要原因及預防措施。答案：主要原因：①操縱不當（突然加速或緊急制動）導致車鉤拉力突變；②車鉤緩沖裝置故障（鉤舌裂紋、緩沖器失效）；③列車編組不合理（重車與空車混編未隔離）；④線路條件差（大坡度、小半徑曲線）。預防措施：①平穩(wěn)操縱，起車時先壓縮車鉤再緩慢加速，制動時提前減壓、分段緩解；②出庫前檢查車鉤三態(tài)（開鎖、閉鎖、全開）及緩沖器狀態(tài)；③按規(guī)定隔離空重車，長大貨物車禁止編掛于列車中部；④通過不良線路時提前減速，避免劇烈沖動。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某貨物列車（編組50輛，牽引定數(shù)4500噸）運行至K325+600處（6‰下坡道），司機發(fā)現(xiàn)LKJ顯示“制動系統(tǒng)故障”報警，制動管壓力從500kPa快速下降至350kPa且持續(xù)下降。此時前方2公里為無人看守道口，線路左側(cè)有施工機械侵入限界。問題：（1）司機應如何判斷故障類型？（2）應采取哪些應急處置措施？答案：（1）故障類型判斷：制動管壓力異常下降可能為列車管泄漏或制動閥故障。若全列車無制動動作，多為列車管泄漏；若部分車輛起制動，可能為制動閥卡滯。結(jié)合LKJ報警，優(yōu)先考慮列車管大破漏或制動系統(tǒng)控制模塊故障。（2）應急處置措施：①立即將自閥手把置于緊急制動位，切斷列車管供風；②觀察制動缸壓力是否上升（正常應升至360kPa左右），若未上升，確認是否為制動系統(tǒng)失電（斷開主斷路器后重啟）；③報告調(diào)度員，說明故障位置、壓力下降情況及前方危險點（道口、施工機械）；④通知車輛乘務員檢查列車管及制動閥狀態(tài)；⑤若制動失效，使用動力制動（若為電力/內(nèi)燃機車）配合手制動（通知尾部作業(yè)人員擰緊手制動機）；⑥接近道口時鳴笛示警，派人提前下車引導疏散；⑦若無法停車，優(yōu)先避開施工機械，選擇撞擊部位（如防撞墩）降低損失；⑧停車后設置防護，等待救援。案例2：某動車組（CR400AF型）在CTCS-2級模式下運行至G123次，司機發(fā)現(xiàn)DMI（駕駛模式顯示器）顯示“軌道電路故障”，列控車載設備切換至目視行車模式，限速20km/h。此時前方1.5公里為無砟軌道橋梁，右側(cè)有接觸網(wǎng)斷線搭掛鋼軌。問題：（1）司機應如何驗證軌道電路故障真實性？（2）如何確保通過危險區(qū)域的安全？答案：（1）故障驗證：①觀察地面信號機顯示，若地面信號為紅燈，與DMI提示一致，確認故障；②聯(lián)系車站值班員，核實區(qū)間軌道電路狀態(tài)；③檢查鄰線列車運行情況，若鄰線正常，排除區(qū)域性故障；④確認車載設備無其他報警（如雷達、應答器信息異常），排除設備