2025年鐵路線路工技師考試復(fù)習(xí)題庫+答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路線路直線地段軌距標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1450答案：B2.普通線路鋼軌接頭采用對接式時，兩軌端相錯量不得超過（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：A3.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）N·m。A.600-800B.800-1000C.1000-1200D.1200-1500答案：C4.混凝土軌枕中部道床應(yīng)（），以防止軌枕中部受拉斷裂。A.飽滿B.掏空C.夯實D.松散答案：B5.曲線外軌超高計算公式為h=11.8×v2/R，其中v代表（）。A.最高行車速度B.平均行車速度C.最低行車速度D.設(shè)計行車速度答案：B6.道岔導(dǎo)曲線支距的測量基準(zhǔn)是（）。A.基本軌工作邊B.尖軌非工作邊C.直股基本軌作用邊D.曲股基本軌作用邊答案：C7.線路設(shè)備狀態(tài)評定中，軌距變化率超過（）‰即為超限。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B8.線路大、中修后，道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）mm。A.5-10B.10-20C.20-30D.30-40答案：B9.鋼軌探傷時，70°探頭主要用于檢測（）。A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端螺栓孔裂紋答案：A10.線路晃車病害中，“三角坑”是指在（）m距離內(nèi)出現(xiàn)的水平差超過規(guī)定值的情況。A.4B.6.25C.8D.10答案：B11.無縫線路鎖定軌溫是指（）。A.鋪設(shè)時的軌溫B.設(shè)計鎖定軌溫C.鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零時的軌溫D.實際鎖定軌溫答案：C12.線路上個別插入短軌，在正線上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.12.5答案：B13.道岔轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗在正線上超過（）mm時應(yīng)及時更換。A.6B.8C.10D.12答案：C14.線路日常養(yǎng)護(hù)中，改道作業(yè)應(yīng)優(yōu)先調(diào)整（）。A.軌距桿B.防爬器C.軌距塊D.鐵墊板答案：C15.線路基床翻漿冒泥的主要原因是（）。A.道床不潔B.基床土承載力不足C.排水不良D.以上都是答案：D16.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時，一次起道高度不得超過（）mm。A.30B.50C.80D.100答案：B17.鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫小于（）mm時，可進(jìn)行緊急處理。A.30B.50C.80D.100答案：B18.線路設(shè)備檢查中，靜態(tài)軌距允許偏差為（）mm。A.+6-2B.+4-2C.+3-2D.+2-2答案：C19.道岔尖軌與基本軌密貼間隙超過（）mm時，應(yīng)及時調(diào)整。A.1B.2C.3D.4答案：B20.線路脹軌跑道的臨界軌溫為（）。A.設(shè)計鎖定軌溫+20℃B.實際鎖定軌溫+25℃C.實際鎖定軌溫+30℃D.設(shè)計鎖定軌溫+35℃答案：C二、判斷題（每題1分，共15分）1.無縫線路應(yīng)力放散時，軌溫應(yīng)低于設(shè)計鎖定軌溫下限。（）答案：×（應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)）2.曲線地段外軌超高應(yīng)在緩和曲線內(nèi)順接，順坡率不大于1‰。（）答案：×（一般不大于1‰，困難條件不大于2‰）3.軌枕間距越密，線路穩(wěn)定性越好。（）答案：×（過密會影響搗固質(zhì)量，增加軌枕開裂風(fēng)險）4.鋼軌魚鱗傷主要發(fā)生在軌頭內(nèi)側(cè)，是接觸疲勞傷損的一種。（）答案：√5.線路大機(jī)搗固后，應(yīng)及時測量水平、高低，必要時進(jìn)行人工整細(xì)。（）答案：√6.道岔滑床板涂油過多會導(dǎo)致尖軌不密貼。（）答案：√（油脂堆積阻礙尖軌移動）7.線路作業(yè)中，使用改道器時可直接撬動鋼軌。（）答案：×（需墊絕緣墊片，防止聯(lián)電）8.無縫線路緩沖區(qū)長度一般為2-4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌。（）答案：√9.線路上的防爬設(shè)備應(yīng)成對安裝，方向與軌道方向一致。（）答案：√10.鋼軌波浪形磨耗會導(dǎo)致輪軌動力增大，需及時打磨。（）答案：√11.線路基床下沉病害可通過換填滲水材料、增設(shè)排水盲溝等方法處理。（）答案：√12.道岔心軌與翼軌的垂直磨耗測量位置是心軌寬50mm處。（）答案：×（應(yīng)為心軌寬40mm處）13.線路作業(yè)中，“一人一機(jī)”防護(hù)制度是指每臺機(jī)械配備一名防護(hù)員。（）答案：×（指每個作業(yè)組至少一名專職防護(hù)員）14.鋼軌焊頭表面不得有裂紋，平直度允許偏差為0-+0.3mm/m。（）答案：√15.線路晃車時，若軌向、高低良好但水平超限，應(yīng)重點檢查三角坑。（）答案：√三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述無縫線路應(yīng)力放散的主要步驟。答案：①調(diào)查鎖定軌溫，確定放散量；②松開扣件、防爬設(shè)備，使鋼軌自由伸縮；③采用滾筒或拉伸器配合撞軌，使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻釋放；④測量軌溫，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定鋼軌；⑤按標(biāo)準(zhǔn)復(fù)緊扣件，安裝防爬設(shè)備；⑥記錄放散數(shù)據(jù)，標(biāo)記鎖定軌溫。2.曲線養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答案：①軌距加寬符合規(guī)定（一般120km/h以下線路，R≤350m加寬15mm，350m＜R≤450m加寬10mm）；②外軌超高設(shè)置合理，順坡率不大于1‰（困難條件2‰）；③軌向圓順，正矢偏差符合《修規(guī)》要求（緩和曲線正矢與計算正矢差≤3mm，圓曲線正矢連續(xù)差≤3mm，最大最小差≤6mm）；④水平、高低無超限，三角坑控制在6.25m范圍內(nèi)≤3mm（容許速度120km/h以下）。3.道岔尖軌不密貼的常見原因及處理方法。答案：原因：①基本軌或尖軌有硬彎；②滑床板不平整或有油污；③頂鐵與尖軌間隙過大；④連接桿、拉桿調(diào)整不當(dāng)；⑤轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力不足。處理方法：①矯直基本軌或尖軌硬彎；②打磨滑床板，清理油污；③調(diào)整頂鐵間隙（控制在1-2mm）；④調(diào)整連接桿、拉桿長度，使尖軌與基本軌密貼；⑤聯(lián)系電務(wù)部門調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力。4.線路脹軌跑道的預(yù)防措施有哪些？答案：①嚴(yán)格鎖定軌溫管理，確保實際鎖定軌溫符合設(shè)計要求；②加強(qiáng)線路巡查，及時消滅超限病害（尤其是軌向、高低）；③保持道床飽滿，肩寬不小于450mm，砟肩堆高150mm；④高溫季節(jié)減少線路作業(yè)，必須作業(yè)時避開軌溫最高時段，且松扣件數(shù)量不超過規(guī)定；⑤備足防脹材料（如防脹器、應(yīng)急拉軌器），建立脹軌預(yù)警機(jī)制。5.鋼軌傷損的分類及常見傷損類型。答案：鋼軌傷損分為輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷三類。常見類型：①軌頭核傷（白核、黑核）；②軌頭表面魚鱗傷；③軌腰水平裂紋；④軌底橫向裂紋；⑤軌端螺栓孔裂紋；⑥鋼軌折斷（包括裂紋貫通）。6.線路日常養(yǎng)護(hù)中“全起全搗”的作業(yè)要求。答案：①起道前全面測量水平、高低，標(biāo)記起道量；②使用液壓起撥道器或大機(jī)設(shè)備，對軌枕進(jìn)行全斷面起道，避免“點起”；③搗固時做到“五夠”（深度夠、長度夠、力量夠、時間夠、次數(shù)夠），確保軌枕下道砟密實；④起道后及時回填道床，夯拍砟肩，保持線路穩(wěn)定；⑤作業(yè)后全面檢查幾何尺寸，確保符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。四、案例分析題（共15分）某繁忙干線K123+450-K124+000段近期出現(xiàn)列車晃車，動態(tài)檢測顯示軌向偏差5mm（容許速度120km/h），靜態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)該段為直線，軌距1438mm（標(biāo)準(zhǔn)1435mm），軌向局部硬彎，道床肩寬350mm，砟肩無堆高。請分析晃車原因并提出處理措施。答案：原因分析：①軌向局部硬彎導(dǎo)致軌道方向不良，動態(tài)檢測軌向偏差超限（容許速度120km/h時，動態(tài)軌向偏差超過4mm即需處理）；②軌距+3mm接近容許偏差上限（標(biāo)準(zhǔn)+3-2mm），加劇輪軌橫向力；③道床肩寬不足（標(biāo)準(zhǔn)450mm）且無砟肩堆高，線路橫向阻力降低，無法有效約束鋼軌橫向位移；④可能存在暗坑吊板，導(dǎo)致軌道彈性不均，列車通過時產(chǎn)生晃動。處理措施：①矯直鋼軌硬彎，使用直軌器或火焰矯正，確