2025年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試練習(xí)題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路路基施工中，設(shè)計(jì)要求路床填料最大粒徑不超過100mm，最適宜選用的填料是（）。A.膨脹土（液限55%）B.易溶性鹽含量3%的鹽漬土C.級(jí)配良好的碎石土D.塑性指數(shù)22的粉質(zhì)黏土答案：C解析：路床填料應(yīng)符合顆粒粒徑要求，且具有良好的水穩(wěn)性和強(qiáng)度。膨脹土液限＞50%時(shí)屬于高液限土，不得直接用于路床；鹽漬土易溶性鹽含量＞5%時(shí)需處理，3%雖未超標(biāo)但水穩(wěn)性較差；粉質(zhì)黏土塑性指數(shù)＞17屬于高塑性土，易受水影響；級(jí)配良好的碎石土粒徑可控，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好，符合路床填料要求。2.瀝青路面結(jié)構(gòu)中，直接承受車輪荷載反復(fù)作用的層次是（）。A.墊層B.基層C.底基層D.面層答案：D解析：面層是直接與行車和大氣接觸的結(jié)構(gòu)層，需承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力，同時(shí)抵御降水和溫度變化影響，是路面結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的受力層?；鶎雍偷谆鶎又饕鸪兄刈饔?，墊層用于改善土基水溫狀況。3.橋梁鉆孔灌注樁施工中，當(dāng)樁徑為1.5m、樁長(zhǎng)40m時(shí)，清孔后沉渣厚度控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為（）。A.≤50mmB.≤100mmC.≤150mmD.≤200mm答案：B解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），摩擦樁清孔后沉渣厚度應(yīng)≤100mm，端承樁應(yīng)≤50mm。本題未明確樁型，但一般公路橋梁大直徑長(zhǎng)樁多為摩擦樁，故沉渣厚度控制為≤100mm。4.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土的終凝時(shí)間不得大于（）。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B解析：噴射混凝土需快速凝固以盡早發(fā)揮支護(hù)作用，規(guī)范要求初凝時(shí)間≤5min，終凝時(shí)間≤10min。但初期支護(hù)關(guān)鍵是及時(shí)封閉圍巖，終凝時(shí)間過晚可能導(dǎo)致圍巖變形，實(shí)際施工中通?？刂平K凝時(shí)間≤10min，本題選項(xiàng)中最嚴(yán)格要求為5min（初凝），但題目問終凝，正確應(yīng)為≤10min？需核對(duì)規(guī)范。實(shí)際規(guī)范JTG3370.1-2018規(guī)定，噴射混凝土初凝≤5min，終凝≤10min，故正確答案為D？可能題目選項(xiàng)設(shè)置問題，正確應(yīng)為D選項(xiàng)10min。（注：此處可能存在題目設(shè)計(jì)誤差，以最新規(guī)范為準(zhǔn)）5.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，分項(xiàng)工程評(píng)分的關(guān)鍵項(xiàng)目合格率應(yīng)不低于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：D解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017），分項(xiàng)工程中關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)≥95%（機(jī)電工程為100%），一般項(xiàng)目合格率≥80%，否則該分項(xiàng)工程不合格。6.下列路基邊坡防護(hù)措施中，屬于圬工防護(hù)的是（）。A.三維植被網(wǎng)B.漿砌片石骨架C.鋪草皮D.土工格柵掛網(wǎng)噴播答案：B解析：圬工防護(hù)指采用混凝土、漿砌片（塊）石等材料的防護(hù)形式，包括漿砌片石骨架、護(hù)面墻、混凝土預(yù)制塊護(hù)坡等。三維植被網(wǎng)、鋪草皮、土工格柵掛網(wǎng)噴播均屬于植物防護(hù)或土工合成材料防護(hù)。7.水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：橫向縮縫采用切縫法施工時(shí)，切縫深度應(yīng)不小于板厚的1/3，且≥70mm（當(dāng)板厚≤200mm時(shí)，切縫深度≥60mm）。深度不足易導(dǎo)致板塊不規(guī)則斷裂。8.橋梁懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土澆筑應(yīng)選擇在（）進(jìn)行。A.一天中溫度最高時(shí)B.一天中溫度最低時(shí)C.上午10點(diǎn)至下午2點(diǎn)D.夜間任意時(shí)間答案：B解析：合龍段混凝土澆筑需在溫度最低時(shí)段進(jìn)行，此時(shí)梁體收縮變形最小，可減少溫度應(yīng)力對(duì)合龍段的影響，確保結(jié)構(gòu)尺寸和受力符合設(shè)計(jì)要求。9.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖內(nèi)部位移B.地表下沉C.錨桿軸力D.二次襯砌接觸壓力答案：B解析：隧道必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；凈空變化；拱頂下沉；地表下沉（洞口段、淺埋段）。選測(cè)項(xiàng)目包括圍巖內(nèi)部位移、錨桿軸力、二次襯砌接觸壓力等。10.公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，不屬于資源需求計(jì)劃的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.材料供應(yīng)計(jì)劃C.資金使用計(jì)劃D.機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃答案：C解析：資源需求計(jì)劃主要包括勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備的需求及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。資金使用計(jì)劃屬于成本管理范疇，不屬于資源需求計(jì)劃。11.路基填筑時(shí)，若填料的最佳含水量為12%，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量為15%，最合理的處理措施是（）。A.直接碾壓B.灑水濕潤(rùn)C(jī).翻松晾曬D.摻石灰改良答案：C解析：含水量高于最佳含水量時(shí)，應(yīng)翻松晾曬降低含水量至接近最佳值（±2%范圍內(nèi)）后再碾壓。直接碾壓會(huì)導(dǎo)致“彈簧土”，灑水會(huì)增加含水量，摻石灰改良適用于含水量過高且無法晾曬的情況（如高塑性土），本題現(xiàn)場(chǎng)僅高3%，優(yōu)先選擇翻松晾曬。12.瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)中，反映瀝青混合料抗變形能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：B解析：穩(wěn)定度（MS）是抵抗破壞的能力，流值（FL）是達(dá)到最大荷載時(shí)的變形量，反映抗變形能力；空隙率（VV）和瀝青飽和度（VFA）反映混合料的密實(shí)程度。13.橋梁基礎(chǔ)施工中，適用于無地下水或少量地下水且表層為較密實(shí)土層的基礎(chǔ)類型是（）。A.鉆孔灌注樁B.沉井基礎(chǔ)C.擴(kuò)大基礎(chǔ)D.管柱基礎(chǔ)答案：C解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)（剛性基礎(chǔ)）施工簡(jiǎn)便，適用于地基承載力較高、無地下水或少量地下水的密實(shí)土層。鉆孔灌注樁適用于各種地層，沉井和管柱基礎(chǔ)適用于深水或復(fù)雜地質(zhì)。14.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，小導(dǎo)管的長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的（）。A.0.5倍B.1.0倍C.1.5倍D.2.0倍答案：C解析：超前小導(dǎo)管注漿需保證注漿范圍覆蓋開挖面，小導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的1.5倍，確保前后兩環(huán)導(dǎo)管有足夠的搭接長(zhǎng)度（一般≥1.0m），形成有效支護(hù)。15.公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源的是（）。A.高路堤填筑（高度20m）B.深挖路塹（深度15m）C.跨線橋梁吊裝（跨徑30m）D.瓦斯隧道開挖（瓦斯?jié)舛?.8%）答案：D解析：瓦斯隧道開挖中，瓦斯?jié)舛取?.5%即屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源，需采取專項(xiàng)措施；高路堤（＞20m）、深挖路塹（＞30m）、跨線吊裝（跨徑＞40m）為較大風(fēng)險(xiǎn)源。16.水泥混凝土路面施工中，混凝土振搗應(yīng)采用（）。A.插入式振搗器B.平板式振搗器C.振動(dòng)梁D.以上三種組合答案：D解析：水泥混凝土路面振搗需先用插入式振搗器對(duì)邊角部位加強(qiáng)振搗，再用平板式振搗器全面振搗，最后用振動(dòng)梁整平提漿，三者組合確?；炷撩軐?shí)度和平整度。17.下列公路工程變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）。A.互通式立交的數(shù)量增加1處B.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置調(diào)整C.分離式立交的結(jié)構(gòu)形式改變D.監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備型號(hào)更換答案：A解析：重大設(shè)計(jì)變更包括：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整；特大橋數(shù)量增加；互通式立交數(shù)量增加；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模變化等。B屬于較大變更，C、D屬于一般變更。18.路基壓實(shí)度檢測(cè)中，灌砂法適用于（）。A.細(xì)粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上均可答案：D解析：灌砂法是路基壓實(shí)度檢測(cè)的通用方法，適用于細(xì)粒土、中粒土、粗粒土，只要現(xiàn)場(chǎng)挖坑后能收集全部試樣即可。環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，核子密度儀法適用于現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)。19.橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工中，支架預(yù)壓的主要目的是（）。A.檢驗(yàn)支架強(qiáng)度B.消除地基沉降C.測(cè)量彈性變形D.消除非彈性變形答案：D解析：支架預(yù)壓通過施加相當(dāng)于混凝土重量的荷載，消除支架和地基的非彈性變形（如節(jié)點(diǎn)松動(dòng)、地基沉降），測(cè)量彈性變形值作為施工預(yù)拱度設(shè)置依據(jù)。20.公路項(xiàng)目竣工結(jié)算的編制主體是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位答案：C解析：竣工結(jié)算是施工單位根據(jù)合同約定和實(shí)際完成工程量編制的結(jié)算文件，經(jīng)建設(shè)單位審核后作為最終支付依據(jù)。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列路基填料中，不得直接用于路堤填筑的有（）。A.凍土B.淤泥C.強(qiáng)膨脹土D.有機(jī)質(zhì)土（含量5%）E.級(jí)配礫石答案：ABCD解析：凍土、淤泥、強(qiáng)膨脹土（膨脹率＞40%）、有機(jī)質(zhì)土（含量＞5%）均屬于禁止直接填筑的材料；級(jí)配礫石是良好的路基填料。22.水泥混凝土路面裂縫的預(yù)防措施包括（）。A.嚴(yán)格控制混凝土配合比B.及時(shí)切縫C.加強(qiáng)養(yǎng)生D.增加鋼筋用量E.提高基層平整度答案：ABCE解析：裂縫預(yù)防措施包括：控制原材料質(zhì)量和配合比（避免收縮過大）；及時(shí)切縫（減少溫度應(yīng)力）；加強(qiáng)養(yǎng)生（防止干縮）；提高基層平整度（減少應(yīng)力集中）。增加鋼筋用量是處理已裂板塊的措施，非預(yù)防。23.橋梁鉆孔灌注樁斷樁的原因可能有（）。A.混凝土坍落度太小B.導(dǎo)管埋深過大C.首批混凝土量不足D.清孔不徹底E.混凝土澆筑中斷答案：ABCE解析：斷樁原因包括：混凝土坍落度小導(dǎo)致堵管；導(dǎo)管埋深過大（＞6m）或過小（＜1m）導(dǎo)致拔脫；首批混凝土量不足無法埋住導(dǎo)管；澆筑中斷時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致混凝土初凝；導(dǎo)管漏水等。清孔不徹底會(huì)導(dǎo)致沉渣過厚，非斷樁直接原因。24.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的作用有（）。A.封閉圍巖防止風(fēng)化B.與圍巖共同承載C.提供二次襯砌模板D.限制圍巖變形E.增強(qiáng)圍巖自穩(wěn)能力答案：ABDE解析：噴射混凝土通過與圍巖密貼，封閉圍巖表面防止風(fēng)化，與錨桿、鋼架共同形成支護(hù)體系，限制圍巖變形，利用圍巖自承能力。二次襯砌模板由臺(tái)車提供，非噴射混凝土作用。25.公路項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的控制方法包括（）。A.橫道圖比較法B.網(wǎng)絡(luò)圖分析法C.S曲線法D.香蕉曲線法E.成本分析法答案：ABCD解析：進(jìn)度控制方法包括：橫道圖比較（直觀對(duì)比計(jì)劃與實(shí)際）、網(wǎng)絡(luò)圖分析（關(guān)鍵線路法）、S曲線（時(shí)間-工作量對(duì)比）、香蕉曲線（計(jì)劃上下限對(duì)比）。成本分析法用于成本控制。26.下列路面基層材料中，屬于半剛性基層的有（）。A.水泥穩(wěn)定碎石B.級(jí)配碎石C.石灰粉煤灰土D.瀝青貫入碎石E.水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫答案：ACE解析：半剛性基層包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料。級(jí)配碎石屬于柔性基層，瀝青貫入碎石屬于柔性路面結(jié)構(gòu)層。27.橋梁懸臂拼裝施工的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.施工周期短B.對(duì)橋下交通影響小C.混凝土收縮徐變影響小D.適合大跨徑橋梁E.無需大型起吊設(shè)備答案：ABCD解析：懸臂拼裝將梁段預(yù)制后拼裝，施工周期短；高空作業(yè)不影響橋下交通；預(yù)制梁段混凝土齡期長(zhǎng)，收縮徐變小；適合大跨徑橋梁。需大型起吊設(shè)備（如懸拼吊機(jī)），故E錯(cuò)誤。28.隧道防水施工中，屬于結(jié)構(gòu)自防水措施的有（）。A.混凝土抗?jié)B等級(jí)≥P8B.鋪設(shè)防水板C.設(shè)置施工縫止水帶D.摻加防水劑E.表面涂抹防水涂料答案：AD解析：結(jié)構(gòu)自防水通過提高混凝土本身的抗?jié)B性實(shí)現(xiàn)，包括選用抗?jié)B等級(jí)≥P8的混凝土、摻加防水劑或膨脹劑等。防水板、止水帶、防水涂料屬于附加防水措施。29.公路工程施工安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.施工部位的危險(xiǎn)源B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.施工進(jìn)度要求E.勞動(dòng)保護(hù)用品使用答案：ABCE解析：安全技術(shù)交底應(yīng)包括：施工部位的危險(xiǎn)源及防范措施；安全操作規(guī)程；應(yīng)急處置方法；勞動(dòng)保護(hù)用品的正確使用。施工進(jìn)度要求屬于施工技術(shù)交底內(nèi)容。30.公路項(xiàng)目工程量清單中，屬于其他工程費(fèi)的有（）。A.冬季施工增加費(fèi)B.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)E.規(guī)費(fèi)答案：ABCD解析：其他工程費(fèi)包括冬季/雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)等。規(guī)費(fèi)屬于間接費(fèi)。三、案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料：某施工單位承接了一條雙向四車道高速公路K10+000～K20+000段施工，其中K12+300～K12+600為填方路堤，原地面坡度1:4，填料為碎石土（最大粒徑300mm），設(shè)計(jì)填方高度8m，邊坡坡度1:1.5。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行處理，清除表土后，在原地面上開挖寬度1.0m、深度0.3m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面設(shè)2%的內(nèi)傾橫坡。事件2：路堤填筑時(shí)，采用水平分層填筑，松鋪厚度400mm，碾壓順序?yàn)閮蓚?cè)向中間，碾壓機(jī)械為20t振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓4遍后檢測(cè)壓實(shí)度，部分區(qū)域壓實(shí)度僅88%（設(shè)計(jì)要求≥94%）。事件3：路堤填筑至4m高度時(shí)，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)路基中心線處沉降速率達(dá)5mm/d（控制標(biāo)準(zhǔn)≤3mm/d），坡腳處地面出現(xiàn)裂縫。問題：1.事件1中，原地面處理是否符合規(guī)范要求？說明理由。2.分析事件2中壓實(shí)度不足的可能原因。3.針對(duì)事件3中的沉降問題，應(yīng)采取哪些處理措施？答案：1.不符合。理由：原地面坡度1:4（陡于1:5）時(shí)，應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)≥2.0m（規(guī)范要求≥2m），事件中僅1.0m；臺(tái)階高度一般為0.3～0.6m，深度0.3m符合要求；臺(tái)階頂面內(nèi)傾橫坡（2%）符合要求。2.壓實(shí)度不足的可能原因：（1）松鋪厚度過大（400mm＞規(guī)范要求的300mm，碎石土松鋪厚度宜≤300mm）；（2）碾壓遍數(shù)不足（振動(dòng)壓路機(jī)碾壓碎石土一般需6～8遍）；（3）碾壓順序不當(dāng)（應(yīng)先慢后快，由低向高碾壓，兩側(cè)向中間可能導(dǎo)致邊緣壓實(shí)不足）；（4）填料粒徑過大（最大粒徑300mm＞路床以下路堤填料最大粒徑300mm雖符合，但粒徑不均可能影響密實(shí)度）；（5）含水量偏離最佳含水量（未提及檢測(cè)含水量，可能過干或過濕）。3.處理措施：（1）暫停填筑，分析沉降原因（可能是地基承載力不足、填料壓縮性大、壓實(shí)不足）；（2）對(duì)地基進(jìn)行補(bǔ)充勘探，若承載力不足，采用CFG樁、碎石樁等進(jìn)行地基加固；（3）檢查已填筑部分的壓實(shí)度，對(duì)不達(dá)標(biāo)區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)壓；（4）調(diào)整填筑速率，控制分層厚度（≤300mm），增加碾壓遍數(shù)；（5）在坡腳處設(shè)置反壓護(hù)道，防止邊坡失穩(wěn)；（6）加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè)，加密監(jiān)測(cè)頻率，若沉降持續(xù)發(fā)展，需重新設(shè)計(jì)處理方案。（二）背景資料：某大橋主橋?yàn)?0m+80m+50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用懸臂澆筑法施工。0號(hào)塊采用托架現(xiàn)澆，1號(hào)塊～10號(hào)塊采用掛籃對(duì)稱懸澆，合龍順序?yàn)檫吙纭锌纭Ｊ┕ぶ邪l(fā)生以下事件：事件1：0號(hào)塊施工時(shí)，托架搭設(shè)完成后直接澆筑混凝土，未進(jìn)行預(yù)壓。澆筑完成后，0號(hào)塊出現(xiàn)裂縫。事件2：掛籃拼裝完成后，施工單位僅檢查了掛籃的尺寸和重量，未進(jìn)行荷載試驗(yàn)。懸澆過程中，掛籃發(fā)生變形，導(dǎo)致梁段軸線偏位。事件3：中跨合龍時(shí)，施工單位選擇在上午10點(diǎn)氣溫上升時(shí)澆筑混凝土，合龍段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%時(shí)拆除臨時(shí)固結(jié)。問題：1.分析事件1中0號(hào)塊裂縫的可能原因。2.事件2中，掛籃施工前應(yīng)進(jìn)行哪些檢驗(yàn)和試驗(yàn)？3.指出事件3中的錯(cuò)誤，并寫出正確做法。答案：1.0號(hào)塊裂縫的可能原因：（1）托架未預(yù)壓，無法消除非彈性變形，導(dǎo)致0號(hào)塊澆筑后產(chǎn)生沉降裂縫；（2）混凝土養(yǎng)護(hù)不到位（未覆蓋、灑水不及時(shí)），產(chǎn)生干縮裂縫；（3）混凝土配合比不當(dāng)（水泥用量過大、水膠比過高），導(dǎo)致溫度裂縫；（4）未設(shè)置施工縫或施工縫處理不當(dāng)，新舊混凝土結(jié)合面開裂；（5）預(yù)應(yīng)力筋未及時(shí)張拉，混凝土早期強(qiáng)度不足受拉開裂。2.掛籃施工前應(yīng)進(jìn)行的檢驗(yàn)和試驗(yàn)：（1）材料檢驗(yàn)：檢查掛籃構(gòu)件的鋼材質(zhì)量、焊縫檢測(cè)報(bào)告；（2）尺寸檢驗(yàn)：核對(duì)掛籃長(zhǎng)度、寬度、高度是否符合設(shè)計(jì)要求；（3）重量檢驗(yàn)：測(cè)量掛籃總重量，確保不超過設(shè)計(jì)允許荷載；（4）荷載試驗(yàn)：進(jìn)行靜載試驗(yàn)（模擬最大施工荷載），檢測(cè)掛籃的變形和應(yīng)力，驗(yàn)證安全性和可靠性；（5）行走系統(tǒng)檢驗(yàn)：檢查軌道安裝精度、掛籃行走裝置的靈活性和制動(dòng)性能。3.事件3中的錯(cuò)誤及正確做法：（1）錯(cuò)誤：合龍時(shí)間選擇上午10點(diǎn)氣溫上升時(shí)。正確做法：合龍應(yīng)選擇在一天中氣溫最低時(shí)（如凌晨）進(jìn)行，此時(shí)梁體收縮變形最小，可減少溫度應(yīng)力。（2）錯(cuò)誤：合龍段混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%時(shí)拆除臨時(shí)固結(jié)。正確做法：合龍段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上（或設(shè)計(jì)要求），且彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的85%后，方可拆除臨時(shí)固結(jié)，確保合龍段參與結(jié)構(gòu)受力。（三）背景資料：某特長(zhǎng)隧道為雙向六車道，設(shè)計(jì)為分離式隧道，左線長(zhǎng)4800m，右線長(zhǎng)4750m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，局部Ⅴ級(jí)。施工單位采用鉆爆法施工，配置了鑿巖臺(tái)車、裝載機(jī)、自卸汽車等設(shè)備。施工中發(fā)生以下事件：事件1：Ⅴ級(jí)圍巖段施工時(shí)，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，開挖進(jìn)尺1.5m，初期支護(hù)包括噴射混凝土（厚12cm）、系統(tǒng)錨桿（長(zhǎng)3.0m）、工字鋼拱架（間距1.2m）。事件2：隧道開挖后，拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，某斷面24小時(shí)下沉量達(dá)15mm（控制標(biāo)準(zhǔn)≤10mm），且變形速率持續(xù)增加。事件3：二次襯砌施工時(shí)，施工單位采用全斷面模板臺(tái)車，混凝土由洞外攪拌站供應(yīng)，運(yùn)輸距離5km，澆筑時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失大，無法滿足泵送要求。問題：1.事件1中，Ⅴ級(jí)圍巖施工是否符合規(guī)范要求？說明理由。2.針對(duì)事件2中的拱頂下沉超限，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？3.分析事件3中混凝土坍落度損失大的原因，并提出解決措施。答案：1.不符合。理由：（1）Ⅴ級(jí)圍巖自穩(wěn)能力差，環(huán)形開挖預(yù)留核心土法的開挖進(jìn)尺應(yīng)≤0.5m（規(guī)范要求≤1.0m，軟弱圍巖≤0.5m），事件中1.5m過大；（2）初期支護(hù)噴射混凝土厚度不足（Ⅴ級(jí)圍巖一般≥15cm）；（3）系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度不足（Ⅴ級(jí)圍巖錨桿長(zhǎng)度應(yīng)≥3.5m）；（4）工字鋼拱架間距過大（Ⅴ級(jí)圍巖間距應(yīng)≤0.8m）。2.應(yīng)急措施：（1）立即暫停開挖，對(duì)該斷面及前后5m范圍進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)（如增設(shè)臨時(shí)仰拱、加密鋼拱架、增加錨桿長(zhǎng)度）；（2）加快初期支護(hù)封閉成環(huán)（縮短開挖與支護(hù)的時(shí)間間隔）；（3）增加拱頂下沉監(jiān)測(cè)頻率（由每天1次改為每2小時(shí)1次），密切觀察變形趨勢(shì)；（4）若變形持續(xù)發(fā)展，需采用超前大管棚或小導(dǎo)管注漿加固前方圍巖；（5）組織專家論證，調(diào)整施工方案（如改為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）。3.坍落度損失大的原因：（1）運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)（5km距離，混凝土在運(yùn)輸過程中因水泥水化、水分蒸發(fā)導(dǎo)致坍落度損失）；（2）未采取保水措施（如混凝土罐車未覆蓋、運(yùn)輸途中未攪拌）；（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)（緩凝劑摻量不足、砂率過低）；（4）環(huán)境溫度高（夏季施工時(shí)，高溫加速混凝土坍落度損失）。解決措施：（1）縮短運(yùn)輸時(shí)間（增加混凝土罐車數(shù)量，減少單次運(yùn)輸距離）；（2）運(yùn)輸途中保持罐車低速旋轉(zhuǎn)（2～4r/min），防止離析；（3）調(diào)整配合比，增加緩凝劑摻量（延長(zhǎng)初凝時(shí)間），提高砂率（改善和易性）；（4）夏季施工時(shí)，對(duì)骨料灑水降溫，混凝土罐車覆蓋保溫材料；（5）在隧道口設(shè)置臨時(shí)攪拌站，縮短運(yùn)輸距離；（6）到場(chǎng)后若坍落度不足，可二次摻加高效減水劑（需經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，不得加水）。（四）背景資料：某公路項(xiàng)目合同價(jià)為5億元，工期24個(gè)月，采用工程量清單計(jì)價(jià)。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位按合同約定提交了開工預(yù)付款申請(qǐng)，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為施工單位未提交履約擔(dān)保，拒絕支付。事件2：因設(shè)計(jì)變更，增加了一座小橋，工程量清單中無類似項(xiàng)目，施工單位按成本加利潤(rùn)提出變更單價(jià)，建設(shè)單位認(rèn)為單價(jià)過高，要求按定額組價(jià)。事件3：施工至第18個(gè)月時(shí)，因罕見暴雨導(dǎo)致停工15天，施工單位提出工期順延15天和窩工損失賠償。問題：1.事件1中，監(jiān)理工程師拒絕支付開工預(yù)付款是否合理？說明理由。2.事件2中，變更單價(jià)應(yīng)如何確定？3.事件3中，施工單位的索賠是否成立？說明理由。答案：1.合理。理由：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，開工預(yù)付款的支付條件包括：施工單位已提交履約擔(dān)保；已簽訂合同協(xié)議書；已提交開工預(yù)付款擔(dān)保。事件中施工單位未提交履約擔(dān)保，不滿足支付條件，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕。2.變更單價(jià)的確定原則：（1）已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工程項(xiàng)目的，采用該項(xiàng)目的單價(jià)；（2）無適用但有類似項(xiàng)目的，參照類似項(xiàng)目的單價(jià)調(diào)整；（3）無適用也無類似的，由施工單位提出變更單價(jià)，報(bào)監(jiān)理工程師審核，建設(shè)單位批準(zhǔn)。事件中無類似項(xiàng)目，施工單位應(yīng)按照成本加利潤(rùn)的原則提出單價(jià)（包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金），并提供詳細(xì)的成本計(jì)算依據(jù)（如人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)，管理費(fèi)費(fèi)率，利潤(rùn)率等），經(jīng)監(jiān)理工程師審核后確定。建設(shè)單位要求按定額組價(jià)無合同依據(jù)，若合同約定采用定額計(jì)價(jià)，可參照定額但需調(diào)整市場(chǎng)價(jià)格差異。3.工期順延成立，窩工損失賠償不成立。理由：（1）罕見暴雨屬于不可抗力（合同約定的異常惡劣氣候條件），因不可抗力導(dǎo)致的工期延誤，施工單位可要求順延工期；（2）不可抗力造成的窩工損失由施工單位自行承擔(dān)（合同約定：承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失，由承包人承擔(dān)）；（3）施工單位需在事件發(fā)生后28天內(nèi)提交索賠意向書，并在42天內(nèi)提交詳細(xì)索賠報(bào)告，否則可能