2025年大學(xué)本科（航海技術(shù)）航線設(shè)計(jì)綜合測試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.以下關(guān)于大圓航線的說法，正確的是A.大圓航線是兩點(diǎn)間的最短航線B.大圓航線始終沿著經(jīng)線航行C.大圓航線在赤道附近曲率最小D.大圓航線計(jì)算復(fù)雜但航程最短2.在設(shè)計(jì)航線時(shí)，考慮風(fēng)流壓差主要是為了A.增加航行安全性B.提高船舶航行速度C.使船舶準(zhǔn)確到達(dá)預(yù)定位置D.減少燃油消耗3.當(dāng)船舶在赤道附近航行時(shí)，磁差的變化特點(diǎn)是A.磁差較大且變化明顯B.磁差較小且相對穩(wěn)定C.磁差隨季節(jié)變化顯著D.磁差與緯度無關(guān)4.確定航線安全距離時(shí)，不需要考慮的因素是A.船舶的長度B.附近島嶼的位置C.過往船舶的速度D.海底地形5.以下哪種氣象條件對航線設(shè)計(jì)影響最大A.微風(fēng)B.晴天C.大霧D.小雨6.繪制航線圖時(shí)，比例尺的選擇主要依據(jù)A.船舶的大小B.航程的遠(yuǎn)近C.海圖的精度D.航線的復(fù)雜程度7.船舶在不同季節(jié)航行時(shí)，對航線選擇影響較大的是A.海水溫度B.海水鹽度C.海流方向D.潮汐變化8.當(dāng)遇到臺風(fēng)時(shí)，正確的航線調(diào)整策略是A.迎著臺風(fēng)前進(jìn)B.背向臺風(fēng)航行C.繞開臺風(fēng)路徑D.保持原航線不變9.航線設(shè)計(jì)中，考慮船舶吃水深度主要是為了A.提高船舶載重能力B.確保船舶在淺水區(qū)安全航行C.增加船舶航行穩(wěn)定性D.減少船舶燃油消耗10.以下關(guān)于等角航線的說法，錯(cuò)誤的是A.等角航線在墨卡托海圖上是直線B.等角航線的方向始終不變C.在大圓海圖上等角航線是曲線D.等角航線不是最短航線第II卷（非選擇題共70分）（一）簡答題（共20分）答題要求：簡要回答問題，條理清晰，語言簡潔。11.簡述大圓航線的優(yōu)缺點(diǎn)。（10分）12.說明在航線設(shè)計(jì)中如何考慮海流的影響。（10分）（二）分析題（共20分）答題要求：結(jié)合所學(xué)知識，對給定的材料進(jìn)行分析，闡述觀點(diǎn)，分析合理。材料：某船舶計(jì)劃從A港駛向B港，A港位于北緯30°，東經(jīng)120°，B港位于北緯40°，東經(jīng)130°。在航行過程中，預(yù)計(jì)會遇到一股自南向北的海流，流速為2節(jié)。13.請分析這股海流對船舶航行的影響，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。（10分）14.若船舶在航行中遇到突發(fā)的強(qiáng)逆風(fēng)，如何調(diào)整航線以確保安全和順利到達(dá)目的地？（10分）（三）計(jì)算題（共10分）答題要求：寫出計(jì)算過程和答案，計(jì)算準(zhǔn)確。15.已知船舶航向?yàn)?90°，航速為15節(jié)，風(fēng)流壓差為5°，求船舶的實(shí)際航行方向。（10分）（四）案例分析題（共10分）答題要求：閱讀案例，結(jié)合所學(xué)知識進(jìn)行分析，回答問題合理。案例：一艘貨輪在從C港駛向D港的途中，按照原航線設(shè)計(jì)正常航行。但在航行過程中，遇到了持續(xù)的大霧天氣，能見度極低。船長根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，果斷調(diào)整了航線，避開了一些可能存在危險(xiǎn)的區(qū)域。最終，船舶安全到達(dá)了D港。16.在這種大霧天氣下，船長調(diào)整航線的依據(jù)是什么？（5分）17.請說明在遇到類似惡劣天氣時(shí)，航線設(shè)計(jì)應(yīng)如何提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備？（5分）（五）綜合設(shè)計(jì)題（共10分）答題要求：根據(jù)給定的條件進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)合理，步驟清晰。18.一艘船舶要從E港出發(fā)，前往F港。E港位于南緯20°，西經(jīng)150°，F(xiàn)港位于南緯30°，西經(jīng)140°。請?jiān)O(shè)計(jì)一條合理的航線，并說明設(shè)計(jì)思路。（10分）答案：1.A2.C3.B4.C5.C6.B7.C8.C9.B10.B11.優(yōu)點(diǎn)：大圓航線是兩點(diǎn)間的最短航線，能節(jié)省航程。缺點(diǎn)：計(jì)算復(fù)雜，在海圖上繪制也較麻煩，且船舶需不斷調(diào)整航向。12.了解海流的流向和流速，在航線設(shè)計(jì)時(shí)盡量使船舶順著海流方向航行以節(jié)省燃油和時(shí)間；避免逆流航行增加阻力；考慮海流可能帶來的影響，如偏離航線等，提前做好應(yīng)對措施。13.海流會使船舶實(shí)際航行方向和速度發(fā)生變化。應(yīng)對措施：根據(jù)海流方向和流速，適當(dāng)調(diào)整船舶航向，使船舶朝著目標(biāo)方向航行；計(jì)算海流對航程和時(shí)間的影響，合理安排航行計(jì)劃。14.若遇到突發(fā)強(qiáng)逆風(fēng)，可適當(dāng)改變航向，采取“Z”字形航線，以減小逆風(fēng)對船舶前進(jìn)的阻礙；降低航速，確保船舶航行安全和穩(wěn)定性；密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)調(diào)整航線。15.實(shí)際航行方向=航向+風(fēng)流壓差=090°+5°=095°。16.依據(jù)是大霧天氣能見度低，為避免碰撞等危險(xiǎn)，避開可能存在暗礁、淺灘等危險(xiǎn)區(qū)域。17.提前收集天氣資料，了解可能出現(xiàn)的惡劣天氣類型和時(shí)間；根據(jù)天氣情況，設(shè)計(jì)多條備用航線，避開危險(xiǎn)區(qū)域；準(zhǔn)備好相應(yīng)的導(dǎo)航設(shè)備和應(yīng)急措施，確保在惡劣天氣下能安全航行。18.設(shè)