(2025年)汽車發(fā)動機考試題庫含答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.四沖程汽油發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)是（）A.1圈B.2圈C.3圈D.4圈答案：B2.下列部件中，屬于曲柄連桿機構(gòu)的是（）A.凸輪軸B.活塞銷C.氣門彈簧D.空氣濾清器答案：B3.發(fā)動機壓縮比的定義是（）A.氣缸工作容積與燃燒室容積之比B.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與工作容積之比D.燃燒室容積與工作容積之比答案：B4.可變氣門正時（VVT）技術(shù)主要通過調(diào)整（）來優(yōu)化發(fā)動機性能A.氣門升程B.氣門開閉時刻C.氣門直徑D.氣門材料答案：B5.渦輪增壓發(fā)動機中，渦輪的驅(qū)動力來自（）A.曲軸動力輸出B.排氣氣流能量C.電機輔助D.進氣壓力差答案：B6.直噴發(fā)動機（GDI）的噴油器安裝位置是（）A.進氣歧管B.氣缸蓋C.節(jié)氣門后方D.活塞頂部答案：B7.發(fā)動機正常工作時，冷卻液的最佳溫度范圍是（）A.60-70℃B.70-80℃C.80-90℃D.90-100℃答案：C8.柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于（）A.燃料供給方式B.點火方式C.冷卻方式D.潤滑方式答案：B9.過量空氣系數(shù)λ=1.2表示（）A.濃混合氣B.理論混合氣C.稀混合氣D.過濃混合氣答案：C10.發(fā)動機爆震的主要原因是（）A.點火過早B.點火過晚C.混合氣過稀D.機油壓力過高答案：A11.下列傳感器中，用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的是（）A.凸輪軸位置傳感器B.曲軸位置傳感器C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器答案：B12.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，限壓閥的作用是（）A.控制機油流向B.防止機油壓力過高C.過濾機油雜質(zhì)D.提升機油溫度答案：B13.48V輕混系統(tǒng)中，BSG電機的主要功能是（）A.純電驅(qū)動車輛B.輔助發(fā)動機啟動和發(fā)電C.提供制動力回收D.獨立驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)答案：B14.氫燃料發(fā)動機的主要排放物是（）A.CO?B.H?OC.NOxD.PM答案：B（注：實際會伴隨少量NOx，此處為簡化考核）15.發(fā)動機配氣相位中，進氣門早開的目的是（）A.增加進氣量B.減少排氣阻力C.降低缸內(nèi)溫度D.提升壓縮比答案：A16.活塞環(huán)中，油環(huán)的主要作用是（）A.密封燃氣B.傳遞熱量C.刮除氣缸壁多余機油D.支撐活塞答案：C17.缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比歧管噴射發(fā)動機，主要優(yōu)勢是（）A.降低制造成本B.減少顆粒物排放C.提升低負荷燃油經(jīng)濟性D.簡化控制系統(tǒng)答案：C18.發(fā)動機點火系統(tǒng)中，點火線圈的作用是（）A.將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電B.控制點火時刻C.檢測點火能量D.存儲電能答案：A19.下列工況中，發(fā)動機ECU會進入閉環(huán)控制的是（）A.冷啟動B.大負荷加速C.穩(wěn)定怠速D.急減速答案：C20.發(fā)動機缸壓測試時，正常汽油發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)為（）A.0.3-0.5MPaB.0.8-1.2MPaC.1.5-2.0MPaD.2.5-3.0MPa答案：B二、判斷題（每題1分，共10分）1.四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)中，進、排氣門各開啟一次。（）答案：√2.柴油發(fā)動機采用壓燃方式，因此不需要點火系統(tǒng)。（）答案：√3.發(fā)動機過熱會導(dǎo)致機油黏度降低，加劇磨損。（）答案：√4.可變氣門升程（VVL）技術(shù)不能與可變氣門正時（VVT）技術(shù)同時應(yīng)用。（）答案：×（注：現(xiàn)代發(fā)動機常集成VVT+VVL）5.氧傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機空燃比控制不準確。（）答案：√6.發(fā)動機冷啟動時，冷卻液溫度傳感器向ECU發(fā)送“低溫”信號，ECU會增加噴油量。（）答案：√7.渦輪增壓發(fā)動機在急加速時出現(xiàn)“渦輪遲滯”是由于渦輪轉(zhuǎn)子慣性導(dǎo)致。（）答案：√8.發(fā)動機機油壓力過低可能是由于機油泵磨損或限壓閥故障。（）答案：√9.所有四缸發(fā)動機的點火順序都是1-3-4-2。（）答案：×（注：部分發(fā)動機為1-2-4-3）10.氫燃料發(fā)動機可以完全避免NOx排放。（）答案：×（注：高溫下N?與O?仍會反應(yīng)提供少量NOx）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述四沖程汽油發(fā)動機的工作過程。答案：四沖程發(fā)動機工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。（1）進氣沖程：活塞下行，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣被吸入氣缸；（2）壓縮沖程：活塞上行，進排氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高；（3）做功沖程：火花塞點火，混合氣燃燒膨脹，推動活塞下行做功；（4）排氣沖程：活塞上行，排氣門開啟，進氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣被排出氣缸。2.說明可變氣門正時（VVT）技術(shù)的原理及對發(fā)動機性能的影響。答案：原理：通過液壓或電動機構(gòu)調(diào)整凸輪軸相對于曲軸的相位角，改變氣門開閉時刻。影響：（1）低轉(zhuǎn)速時延遲進氣門關(guān)閉，增加充氣效率；（2）高轉(zhuǎn)速時提前進氣門關(guān)閉，避免混合氣回流；（3）優(yōu)化全工況空燃比，提升動力性和燃油經(jīng)濟性；（4）減少部分負荷時的泵氣損失，降低排放。3.分析發(fā)動機冷卻液溫度過高的可能原因及診斷方法。答案：可能原因：（1）冷卻液不足；（2）水泵故障（如葉輪脫落）；（3）節(jié)溫器卡滯（無法開啟大循環(huán)）；（4）散熱器堵塞或散熱風(fēng)扇不工作；（5）氣缸墊損壞（高溫氣體進入冷卻系統(tǒng)）；（6）冷卻系統(tǒng)有空氣（形成氣阻）。診斷方法：（1）檢查冷卻液液位；（2）啟動發(fā)動機，觀察水溫表及散熱風(fēng)扇是否在設(shè)定溫度運轉(zhuǎn)；（3）觸摸散熱器上下水管溫差（節(jié)溫器故障時上熱下冷）；（4）用壓力測試儀檢查冷卻系統(tǒng)密封性；（5）檢測氣缸壓力或觀察冷卻液是否有氣泡（判斷缸墊是否損壞）。4.簡述柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)的組成及工作特點。答案：組成：高壓油泵、共軌管、噴油器、傳感器（如軌壓傳感器、凸輪軸傳感器）、ECU。工作特點：（1）高壓油泵將燃油加壓至150-200MPa，存儲于共軌管；（2）ECU根據(jù)工況控制噴油器電磁閥開啟時間和時刻，實現(xiàn)精準噴油量和噴油正時；（3）可實現(xiàn)多次噴射（預(yù)噴、主噴、后噴），降低燃燒噪聲和NOx排放；（4）共軌管壓力穩(wěn)定，避免傳統(tǒng)泵-管-嘴系統(tǒng)的壓力波動問題。5.列舉發(fā)動機點火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及對應(yīng)的可能原因。答案：（1）無法啟動：可能原因—火花塞故障（積碳、間隙過大）、點火線圈損壞、曲軸位置傳感器信號異常、ECU點火控制模塊失效；（2）發(fā)動機抖動：可能原因—個別缸不點火（火花塞或點火線圈單缸故障）、點火正時錯誤（凸輪軸/曲軸傳感器信號偏差）；（3）加速無力：可能原因—點火能量不足（點火線圈老化）、點火提前角過?。‥CU調(diào)整不當）；（4）爆震：可能原因—點火提前角過大、燃油標號過低、爆震傳感器故障（無法反饋爆震信號）。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某1.5T渦輪增壓發(fā)動機用戶反映，車輛在急加速時動力不足，且儀表盤無故障燈點亮。請分析可能的故障原因及排查步驟。答案：可能原因：（1）進氣系統(tǒng)：空氣濾清器堵塞（進氣量不足）、渦輪增壓器故障（渦輪卡滯或泄壓閥泄漏）、中冷器堵塞（進氣溫度過高，密度降低）；（2）燃油系統(tǒng)：燃油泵壓力不足（高壓油泵磨損）、噴油器堵塞（直噴系統(tǒng)積碳）、燃油濾清器堵塞；（3）點火系統(tǒng)：點火線圈性能下降（高負荷時能量不足）、火花塞間隙過大（點火可靠性降低）；（4）機械部分：氣缸壓力不足（活塞環(huán)磨損、氣門密封不良）；（5）傳感器：渦輪壓力傳感器（MAP傳感器）信號偏差（ECU誤判進氣量）、空氣流量傳感器（MAF）信號異常。排查步驟：（1）讀取數(shù)據(jù)流：檢查空氣流量（MAF）、進氣壓力（MAP）、渦輪增壓器實際壓力與目標壓力差值、燃油壓力；（2）檢查進氣系統(tǒng)：拆卸空氣濾清器觀察是否堵塞，用煙霧測試儀檢測進氣管路是否漏氣，檢查渦輪增壓器運轉(zhuǎn)是否順暢（熄火后手動撥動渦輪葉片）；（3）測試燃油壓力：用燃油壓力表測量怠速和急加速時的燃油壓力（正常直噴系統(tǒng)怠速3-5MPa，急加速10-15MPa）；（4）檢測點火系統(tǒng)：用點火示波器測量各缸點火波形，檢查火花塞間隙和電極燒蝕情況；（5）氣缸壓力測試：拆卸火花塞，用缸壓表測量各缸壓力（正常應(yīng)≥0.8MPa，各缸差值≤0.1MPa）；（6）驗證傳感器：用萬用表檢測MAF、MAP傳感器輸出信號是否在標準范圍（如MAF傳感器怠速時2-4g/s，急加速時30-50g/s）。案例2：某搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車輛，冷啟動時發(fā)動機抖動嚴重，熱車后恢復(fù)正常。請分析可能的故障原因及診斷方法。答案：可能原因：（1）冷啟動噴油控制異常：水溫傳感器故障（發(fā)送“高溫”錯誤信號，導(dǎo)致噴油量不足）、噴油器泄漏（冷啟動時燃油霧化不良）；（2）進氣系統(tǒng)問題：節(jié)氣門積碳（冷車時怠速空氣量不穩(wěn)定）、怠速控制閥（ISC）卡滯（無法補償冷車額外進氣量）；（3）點火系統(tǒng)：火花塞冷態(tài)性能差（積碳或間隙過大，低溫下點火能量不足）、點火線圈低溫下絕緣性能下降；（4）燃油品質(zhì)：燃油標號過低或含水分（低溫下蒸發(fā)困難，混合氣過?。?；（5）氣缸密封：氣門油封老化（冷車時機油滲入氣缸，燃燒不充分）、活塞環(huán)冷態(tài)密封不良（冷車缸壓不足）。診斷方法：（1）讀取故障碼：檢查是否有水溫傳感器（ECT）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）相關(guān)故障碼；（2）數(shù)據(jù)流分析：對比冷啟動時水溫傳感器實際溫度與ECU接收值（正常冷啟動時ECT信號應(yīng)為-10℃至20℃，對應(yīng)電壓3-4.5V）；（3）檢查節(jié)氣門：拆卸節(jié)氣門體，觀察閥片及周圍是否有積碳（冷車時積碳吸附燃油，