課時(shí)計(jì)劃第周第次課年月日星期授課課題學(xué)習(xí)任務(wù)四前翼子板的修復(fù)課型新授（）復(fù)習(xí)（）理論（）實(shí)操（）其他：教學(xué)目標(biāo)認(rèn)知目標(biāo)（1）前翼子板的修復(fù)方法；（2）正確的敘述修復(fù)鈑金構(gòu)件時(shí)，需要注意的技術(shù)問題。技能目標(biāo)（1）能對(duì)前翼子板進(jìn)行修復(fù)；（2）掌握金屬漆層打磨的方法。情感態(tài)度價(jià)值觀復(fù)習(xí)舊課要點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)葉子板的平整度教學(xué)難點(diǎn)葉子板周圍附件的配合教學(xué)方法講授（）討論（）讀書指導(dǎo)（）演示（）案例教學(xué)（）項(xiàng)目教學(xué)（）理論實(shí)操一體化（）練習(xí)（）其他：教學(xué)資源鈑金常用工具、外形修復(fù)機(jī)課時(shí)教學(xué)過程與內(nèi)容一、學(xué)習(xí)情境描述一輛卡羅拉1.6L轎車，在一次事故中，左前翼子板被撞變形，如圖4-1所示，需要你對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。二、怎樣檢測(cè)損傷范圍？對(duì)于鋼板損傷，在修復(fù)前、修復(fù)作業(yè)中及完成后，需要對(duì)鋼板損傷程度或修復(fù)程度進(jìn)行檢驗(yàn)。檢測(cè)損傷范圍的方法一般包括目視檢測(cè)、手感檢測(cè)和用直尺檢測(cè)。目視檢測(cè)是利用車身鋼板上折射的光線來判斷損傷范圍和變形的程度，判斷時(shí)要多次移動(dòng)教學(xué)過程與內(nèi)容手感檢測(cè)是車身面板修復(fù)作業(yè)中使用范圍最廣，使用頻率最高的一種檢測(cè)手段。手感是一種感覺和經(jīng)驗(yàn)，可以感覺到整個(gè)損傷部位的弧度、鋼板的隆起和凹陷。手感檢測(cè)是用手觸摸時(shí)，不要施加力量于手上，手在覆蓋大的面積并且包括未損傷的區(qū)域，從各個(gè)不同的方向反復(fù)移動(dòng)和觸摸，如圖4-11所示，用心感受手的感覺，從而判斷、檢測(cè)鋼板的弧度和平整度。三、修復(fù)前翼子板時(shí)需要注意什么？（1）修復(fù)前需要對(duì)損壞的翼子板仔細(xì)檢查評(píng)估，根據(jù)實(shí)際情況確定維修還是更換。（2）拆卸保險(xiǎn)杠、前照燈等附件要妥善存放，避免刮花損傷。（3）注意磨削過程中，人不要站在出屑的方向，以防切削飛出傷害眼睛。（4）完成作業(yè)后，需要檢查翼子板與車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠、前照燈的配合是否和諧。評(píng)估損壞的前翼子板，確認(rèn)需要更換評(píng)估損壞的前翼子板，確認(rèn)需要更換涂層進(jìn)行打磨對(duì)前翼子板進(jìn)行整形修復(fù)進(jìn)行防腐處理開始結(jié)束進(jìn)行涂裝四、怎樣修復(fù)左前翼子板？1.制定修復(fù)計(jì)劃前翼子板在前面被撞，多是主動(dòng)型的碰撞，變形較復(fù)雜，塌陷與褶皺會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，一般選擇更換。前翼子板側(cè)面碰撞，多屬被動(dòng)型碰撞，一般產(chǎn)生的凹深變形，維修較為容易。制定修復(fù)計(jì)劃時(shí)，除了查看翼子板本身情況外，還要查看翼子板與車門、前照燈、保險(xiǎn)杠等間隙情況，例如圖4-15所示，翼子板與車門間隙過大時(shí)，說明翼子板凹陷情況嚴(yán)重。2.拆卸附件拆卸保險(xiǎn)杠、前照燈等部件，因?yàn)樵谛迯?fù)后需要做翼子板防銹處理，也便于維修作業(yè)，所以在修復(fù)作業(yè)前，需要拆卸翼子板內(nèi)襯，翼子板內(nèi)襯固定部位較多，其結(jié)構(gòu)如圖4-16所示。3．打磨前翼子板上的涂層應(yīng)先將車身涂層除去，這樣才能將墊圈焊接在損壞部位的金屬構(gòu)件上。（1）根據(jù)構(gòu)件損壞范圍，確定涂層打磨范圍。（2）選擇合理的打磨機(jī)和砂紙，使用砂輪機(jī)前，首先應(yīng)檢查砂輪片無裂紋和破碎，護(hù)罩是否完好。打磨時(shí)推薦使用單作用打磨機(jī)，60號(hào)砂紙。（3）將打磨機(jī)平放在板件的表面后，再開動(dòng)打磨機(jī)；反之，如果在接觸板件之前打磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么在接觸板件的瞬間可能摩擦出很深的劃痕。（4）沿?fù)p傷的各個(gè)方向移動(dòng)打磨機(jī)以清除涂膜，不要使打磨機(jī)在一個(gè)部位停留過長(zhǎng)的時(shí)間，否則會(huì)使板件過熱。磨削薄板制件時(shí)，砂輪應(yīng)輕輕接觸工件，不能用力過猛，并密切注意磨削部位，以防磨穿。五、對(duì)前翼子板進(jìn)行整形修復(fù)（1）根據(jù)實(shí)際情況，在使用車身修復(fù)機(jī)對(duì)翼子板修復(fù)前，可以將使用鈑金錘和墊鐵對(duì)翼子板進(jìn)行修復(fù)，如圖4-18所示，可以從翼子板的正面或背面進(jìn)行敲擊。（2）對(duì)于金屬的凹陷，常采用拉拔法。拉拔法是將凹陷的金屬用拉拔的方法抬高，在拉拔的同時(shí)，用鈑金錘對(duì)高點(diǎn)進(jìn)行敲擊，類似于用鈑金錘和頂鐵的偏托法。修復(fù)翼子板等局部損傷較小而且沒有加強(qiáng)的薄鋼板時(shí)，采用具有焊接極頭的滑動(dòng)錘進(jìn)行拉拔，如圖4-19所示。具有焊接極頭的滑動(dòng)錘是一種包含有焊接極頭的滑動(dòng)錘，此種工具的極頭可焊接于鋼板上，并將鋼板拉出。使用此工具時(shí)，必須將焊接機(jī)的正極頭接于滑動(dòng)錘的后側(cè)。拉拔時(shí)，不要一次就將凹陷的位置拉到位，有時(shí)需要反復(fù)幾次才可以達(dá)到理想的校正效果。如圖4-20所示，選擇第一個(gè)拉拔的部位應(yīng)該遠(yuǎn)離凹陷最低的地方，拉拔時(shí)只能向上稍稍拉出一點(diǎn)，接著在拉下一個(gè)位置。這是因?yàn)榘枷葑畹偷牡胤郊庸び不潭雀?，拉伸作用力又過于集中，力量過大可能會(huì)引起撕裂。再者因?yàn)殡S著周圍金屬的不斷提升，凹陷中心部位也會(huì)不斷升高，若一次升高過多，可能待修整完畢后凹陷最大的點(diǎn)反而成了鼓起的點(diǎn)，又要重新校正。（3）磨除拉拔痕跡，打磨油漆涂層，打磨后的漆膜邊緣應(yīng)平滑而不能留有臺(tái)階，如圖4-21所示。（4）進(jìn)行檢查。如圖4-20和圖4-21所示，將前照燈、保險(xiǎn)杠試裝于車身上，蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)罩，查看翼子板與前照燈、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩配合間隙是否勻稱。當(dāng)翼子板與其他部件間隙不勻稱時(shí)，可以通過如圖4-24所示方法進(jìn)一步修整翼子板的外形。進(jìn)行整形修復(fù)后要反復(fù)檢查整形情況，可以按4-25所示手感檢查方法進(jìn)行檢查。整形后翼子板的弧形表面一定要與翼子板的弧形曲面吻合，不能有凸出點(diǎn)，也不能有明顯或過深的凹陷。六、進(jìn)行防腐處理和調(diào)整在進(jìn)行整形操作時(shí)已將