2025年運輸調(diào)度管理培訓(xùn)實操技能測試卷及答案一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個正確答案，錯選、多選、不選均不得分）1.某跨省冷鏈干線計劃使用9.6米冷藏車承運22噸冷凍白條豬，車輛最大允許總質(zhì)量18噸，整備質(zhì)量7.8噸。依據(jù)《道路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》，下列哪種做法合規(guī)？A.減少至19噸貨重繼續(xù)發(fā)運B.更換13米冷藏車并重新報班C.將22噸分裝兩車，每車11噸D.申請“綠通”超限運輸許可證答案：C解析：車輛最大總質(zhì)量18噸，整備7.8噸，允許載貨10.2噸；22噸已超核定載質(zhì)量，必須分裝。A仍超載；B車型更換后軸荷超限風(fēng)險仍在；D“綠通”證不適用于冷凍肉。2.鐵路日班計劃圖中，“△”符號代表的含義是A.列車保留B.列車停運C.列車迂回D.列車合并答案：C解析：鐵路調(diào)度圖例中，“△”表示迂回徑路，常用于線路封鎖或施工繞行。3.在集裝箱船舶預(yù)配圖中，Bay53位出現(xiàn)“H”代碼，指該箱為A.冷藏箱B.超高箱C.危險品箱D.空箱答案：B解析：Bay+數(shù)字+“H”=Highcube，超高箱（9英尺6英寸）。4.某快遞分撥中心采用“交叉帶”分揀機，理論上單條小車最大效率為2.2萬件/小時，若峰值進港件量預(yù)測為5.8萬件/小時，應(yīng)至少配置幾條分揀線？A.2B.3C.4D.5答案：B解析：5.8÷2.2=2.63，向上取整3條。5.公路貨運電子運單中，“CNT”字段對應(yīng)的是A.貨物體積B.集裝箱號C.承運人代碼D.運費幣種答案：B解析：CNT=ContainerNumber，集裝箱號。6.航空貨運中，ULD標(biāo)簽上“PMC”表示A.主艙集裝箱B.下艙集裝板C.冷藏集裝箱D.汽車運輸架答案：B解析：PMC=PalletMaindeckCompatible，下艙可用主艙集裝板。7.城市公交行車時刻表編制時，最小周轉(zhuǎn)時間等于A.單程行駛時間+終點?？繒r間B.往返行駛時間+兩端終點?？繒r間C.單程行駛時間+中途站停靠時間D.往返行駛時間+中途站?？繒r間答案：B解析：周轉(zhuǎn)時間=往返行駛+兩端停靠，用于計算配車數(shù)。8.海運出口訂艙時，船公司回復(fù)“S/O”即A.ShippingOrderB.StackOnlyC.StorageOrderD.Shipper’sOption答案：A解析：S/O=ShippingOrder，放艙單，是提箱憑證。9.多式聯(lián)運提單（MTB/L）第一責(zé)任方是A.海運承運人B.多式聯(lián)運經(jīng)營人C.發(fā)貨人D.實際承運司機答案：B解析：MTB/L由MTO簽發(fā)，對全程負(fù)責(zé)。10.某物流園區(qū)采用“波次揀選”，波次劃分的核心維度是A.客戶優(yōu)先級B.配送線路C.訂單時效D.商品體積答案：B解析：波次首要按配送線路合并，減少揀選路徑。11.鐵路貨運“五定”班列中，“定運費”是指A.全程一口價B.國鐵基準(zhǔn)價C.市場浮動價D.協(xié)商保底價答案：A解析：五定=定點、定線、定車次、定時、定運費，運費一口價。12.公路零擔(dān)“卡航”模式的核心競爭力是A.價格低于整車B.時效接近快遞C.網(wǎng)絡(luò)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)D.可承運危險品答案：B解析：卡航=卡車航班，主打“次日達”高時效。13.船舶AIS動態(tài)數(shù)據(jù)更新周期最長為A.2秒B.3秒C.6秒D.10秒答案：C解析：IMO規(guī)定，AIS船位報告間隔≤6秒。14.城市軌道交通運行圖“抽線”作業(yè)是指A.減少上線列車數(shù)B.取消某趟列車C.變更交路D.縮短站停時間答案：B解析：抽線=臨時取消列車，用于大間隔調(diào)整。15.快遞網(wǎng)點“三段碼”中，第三段表示A.省B.市C.派送部D.快遞員答案：D解析：三段碼：省派送部快遞員。16.國際鐵路運單（CIM）第7欄應(yīng)填寫A.發(fā)貨人聲明價值B.貨物毛重C.承運人簽字D.交貨代理人答案：A解析：CIM第7欄為“Declaredvalueforcarriage”。17.公路貨運“接駁甩掛”中，主車與掛車分離后，掛車在場站停留時間一般控制在A.15分鐘B.30分鐘C.45分鐘D.60分鐘答案：B解析：行業(yè)標(biāo)桿≤30分鐘，超時影響周轉(zhuǎn)。18.航空客機腹艙載量受限制的最主要因素是A.體積B.重量C.平衡D.艙門尺寸答案：C解析：重心平衡是腹艙配載第一限制。19.海運拼箱（LCL）中，CFS費用向誰收?。緼.收貨人B.發(fā)貨人C.船公司D.碼頭答案：B解析：CFS=ContainerFreightStation，拼箱費由發(fā)貨人承擔(dān)。20.公交智能調(diào)度系統(tǒng)“GIS”模塊最主要功能是A.自動排班B.實時定位C.客流統(tǒng)計D.油耗監(jiān)控答案：B解析：GIS=地理信息，核心為車輛實時定位。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）21.下列屬于鐵路貨物列車編組“隔離”要求的有A.鞭炮與汽油車隔離4輛B.農(nóng)藥與食品并車C.液氨與客車隔離1輛D.煤炭與原木混編E.硝酸銨與機車隔離2輛答案：A、C、E解析：依據(jù)《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》，鞭炮與汽油隔離4輛；液氨與客車隔離1輛；硝酸銨與機車隔離2輛。B、D無隔離要求。22.公路整車運輸中，造成“空駛”的原因有A.單向貨流B.信息不暢C.超載罰款D.車型不匹配E.天氣封路答案：A、B、D解析：空駛=無貨回程，A、B、D直接造成；C、E屬停運或延誤。23.集裝箱船舶配載需重點考慮A.穩(wěn)性B.吃水差C.破艙穩(wěn)性D.甲板負(fù)荷E.冷藏箱插座數(shù)量答案：A、B、D、E解析：破艙穩(wěn)性為設(shè)計階段，日常配載不直接計算。24.城市軌道交通“大小交路”運營優(yōu)點有A.節(jié)約運力B.減少乘客換乘C.提高列車周轉(zhuǎn)D.降低牽引能耗E.均衡斷面客流答案：A、C、D、E解析：大小交路需部分乘客換乘，B錯誤。25.快遞網(wǎng)點“倉配一體”改造后，可實現(xiàn)的指標(biāo)提升有A.截單時間延后B.揀選效率提高C.庫存周轉(zhuǎn)下降D.錯分率降低E.配送里程縮短答案：A、B、D、E解析：庫存周轉(zhuǎn)應(yīng)提高，C表述相反。26.海運出口美國，需申報ISF（10+2）的主體有A.發(fā)貨人B.收貨人C.船公司D.貨代E.報關(guān)行答案：B、C解析：ISF由收貨人申報，船公司提交艙單。27.航空危險品“DGR”分類中，屬于9類的有A.干冰B.鋰電池C.磁性物質(zhì)D.汽車E.救生器材答案：A、C、E解析：鋰電池屬9類但單獨列明；汽車非9類。28.公路貨運平臺“競價”模式潛在風(fēng)險有A.惡性壓價B.虛假車源C.超載超限D(zhuǎn).信息泄露E.稅務(wù)合規(guī)答案：A、B、C、D、E解析：五項均為行業(yè)痛點。29.鐵路集裝箱“門到門”業(yè)務(wù)需銜接的運輸方式有A.公路短駁B.水路支線C.鐵路干線D.航空E.管道答案：A、C解析：門到門=公路+鐵路，B、D、E非必須。30.公交優(yōu)先信號控制策略包括A.綠燈延長B.紅燈早斷C.相位插入D.跳躍相位E.降低車速答案：A、B、C、D解析：降低車速不屬于信號優(yōu)先。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）31.公路貨運“整車”與“零擔(dān)”的劃分界限是3噸。（）答案：×解析：行業(yè)慣例為整車≥3噸，但法律無統(tǒng)一界限，以承運商報價規(guī)則為準(zhǔn)。32.鐵路貨物列車運行圖中，黑單線表示直達列車。（）答案：√解析：黑單線=直達；黑雙線=直通；虛線=摘掛。33.航空ULD最大高度限制為244厘米。（）答案：√解析：PMC、PAG等標(biāo)準(zhǔn)板高度244cm，受貨艙門限制。34.海運提單中“FREIGHTPREPAID”可轉(zhuǎn)讓。（）答案：√解析：運費預(yù)付與否不影響提單可轉(zhuǎn)讓性，看是否“TOORDER”。35.城市公交“夜間保點”模式允許車輛提前發(fā)車。（）答案：×解析：保點=確保末班不提前、不滯后。36.快遞“隱私面單”隱藏了收件人手機號中間四位。（）答案：√解析：隱私面單隱藏寄/收件人部分信息。37.國際鐵路聯(lián)運運單可代替信用證單據(jù)。（）答案：×解析：CIM不能代替B/L，不可議付。38.集裝箱船舶“Bay01”位于船尾最前端。（）答案：×解析：Bay編號從船首向船尾遞增，Bay01為船首。39.公路貨運“綠通”車輛需安裝ETC并預(yù)約通行。（）答案：√解析：2021年起需預(yù)約享優(yōu)惠。40.城市軌道交通“站前折返”比“站后折返”能力高。（）答案：×解析：站后折返平行作業(yè)，能力更高。四、計算題（每題10分，共30分。要求列出公式、代入數(shù)據(jù)、得出結(jié)果并保留單位）41.某快遞分撥中心高峰小時需處理8.4萬件，交叉帶分揀機單臺效率2.1萬件/小時，理論可靠度90%，冗余系數(shù)1.2，求需配置多少臺分揀機？解：所需臺數(shù)=峰值/(單機效率×可靠度)×冗余系數(shù)=8.4/(2.1×0.9)×1.2=8.4/1.89×1.2=4.44×1.2=5.33向上取整6臺答案：6臺解析：冗余系數(shù)考慮設(shè)備故障維護；可靠度90%為行業(yè)均值。42.某公路干線單程420km，平均時速70km/h，裝貨停靠30min，卸貨停靠45min，車輛日限行11h，求需幾輛車才能保障每日往返一班？解：單程行駛時間=420/70=6h往返行駛=12h站停合計=0.5+0.45=0.95h總周轉(zhuǎn)時間=12+0.95=12.95h＞11h單車無法完成往返需車輛數(shù)=12.95/11=1.18→2輛答案：2輛解析：法規(guī)強制休息不計入，僅計算作業(yè)時間。43.某集裝箱船舶預(yù)配20英尺普箱400個，40英尺普箱200個，冷藏插頭共120個，已知20RF占20GP的10%，40RF占40GP的15%，求最多可配多少冷藏箱？解：20RF最大=400×10%=4040RF最大=200×15%=30需插頭：40×1+30×2=100≤120答案：70個（40+30）解析：40RF需2個插頭/箱，未超插頭上限。五、案例分析題（每題20分，共40分。要求邏輯清晰，措施可行）44.案例：A物流公司運營“上?！啥肌笨ê礁删€，全程1960km，約定時效28h。3月12日發(fā)車后，于湖北境內(nèi)因大霧封閉高速，車輛繞行國道，延誤6h。司機為搶時效，連續(xù)駕駛5h未休息，被交警罰款并強制休息2h，最終總延誤10h?？蛻魹殡娚檀蟠?，索賠違約金10萬元。問題：（1）指出運營調(diào)度存在哪些管理漏洞？（8分）（2）提出系統(tǒng)性改進方案并給出時效保障措施。（12分）答案與解析：（1）漏洞：①無動態(tài)路況監(jiān)控，未及時獲取大霧信息；②無備用路徑預(yù)案，導(dǎo)致被動繞行；③司機疲勞駕駛，說明排班未考慮突發(fā)緩沖；④無在途干預(yù)機制，調(diào)度中心未實時干預(yù)司機行為；⑤合同違約金條款未設(shè)置不可抗力豁免。（2）改進方案：①建立“氣象路況”預(yù)警平臺，提前6h推送紅色預(yù)警；②預(yù)制兩條替代高速路徑，GIS自動算路對比里程時效費用；③推行雙司機+中途換駕，確保單人駕駛≤4h；④車載ADAS+人臉識別疲勞報警，調(diào)度中心遠程強制停車；⑤合同增加“惡劣天氣免責(zé)條款”，設(shè)置>4h延誤可協(xié)商免責(zé)；⑥設(shè)置時效保險，保費按貨值0.3%收取，由保險公司賠付；⑦建立“時效池”機制，月度延誤累計≤1%免賠，超池部分公司承擔(dān)。45.案例：某市地鐵1號線高峰斷面客流3.8萬人次/h，現(xiàn)行6輛編組，最小間隔3min，滿載率110%，車輛定員290人。市政府要求2年內(nèi)不購車，通過調(diào)度優(yōu)化提升運力20%。問題：（1）計算當(dāng)前運力并驗證缺口。（6分）（2）提出三種不增車條件下的運力提升方案，并量化效果。（14分）答案與解析：（1）當(dāng)前運力=60/3×6×290=20列×1740=3.48萬人次/h＜3.8萬，缺口0.32萬，滿載率110%已超