城市軌道交通行車組織行車調(diào)度工作行車調(diào)度指揮方式--行車指揮自動(dòng)化控制方式行車調(diào)度指揮方式--行車指揮自動(dòng)化控制方式目錄行車指揮自動(dòng)化控制方式概念1ATS工作站功能2行車調(diào)度指揮方式--行車指揮自動(dòng)化控制方式行車指揮自動(dòng)化控制方式概念基于CBTC移動(dòng)閉塞的ATC系統(tǒng)已被越來越多的城市軌道交通系統(tǒng)采用。通常ATC系統(tǒng)由列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）、列車自動(dòng)操縱（ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）組成。而行車指揮自動(dòng)化控制方式就是指城市軌道交通列車運(yùn)行組織采用列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)，實(shí)行自動(dòng)化控制的方式，它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)列車實(shí)行自動(dòng)指揮和自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)護(hù)，并利用自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)保護(hù)列車運(yùn)行安全，系統(tǒng)能夠根據(jù)列車運(yùn)行圖自動(dòng)排列列車進(jìn)路，列車按照自動(dòng)運(yùn)行（ATO）系統(tǒng)模式運(yùn)行，它主要可實(shí)現(xiàn)以下功能。對(duì)正線運(yùn)行列車實(shí)行自動(dòng)跟蹤，顯示進(jìn)路、道岔位置、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、區(qū)間及線路占用情況實(shí)現(xiàn)集中控制系統(tǒng)和車站控制系統(tǒng)控制權(quán)的轉(zhuǎn)換由計(jì)劃列車運(yùn)行圖生成使用列車運(yùn)行圖自動(dòng)或人工控制管轄范圍內(nèi)的列車進(jìn)路排列、信號(hào)開放、道岔轉(zhuǎn)換自動(dòng)或人工繪制列車實(shí)際運(yùn)行圖和生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告行車調(diào)度指揮方式--行車指揮自動(dòng)化控制方式ATS工作站功能在ATC系統(tǒng)中，ATS子系統(tǒng)由控制中心設(shè)備和分散在全線設(shè)備集中站、非設(shè)備集中站、停車場(chǎng)及車輛段的設(shè)備，通過ATS主干網(wǎng)連接構(gòu)成。即形成中央ATS工作站、車站ATS工作站、車輛段ATS工作站。中央ATS車站ATS車場(chǎng)ATSATS工作站的主要功能包括：（1）能發(fā)出控制需求信息，并從軌道線路上及信號(hào)設(shè)備上接受信息；（2）可人工或自動(dòng)地將調(diào)度指揮信息傳遞至各集中站ATC設(shè)備；（3）實(shí)現(xiàn)了列車的動(dòng)態(tài)顯示，如列車位置、到站出發(fā)時(shí)分、車次號(hào)等；（4）根據(jù)儲(chǔ)存的基本運(yùn)行圖或調(diào)整過的計(jì)劃運(yùn)行圖，可采用人機(jī)對(duì)話方式生成當(dāng)前使用運(yùn)行圖；（5）自動(dòng)排列列車進(jìn)路；自動(dòng)進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整；（6）自動(dòng)繪制實(shí)際列車運(yùn)行圖和生成各種運(yùn)行報(bào)告。在日常運(yùn)營(yíng)中，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)處于行車指揮自動(dòng)化控制方式時(shí)，列車運(yùn)行由ATS系統(tǒng)自動(dòng)控制。行車調(diào)度員通過中央ATS工作站對(duì)線路上的列車、信號(hào)設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)督車站行車值班員通過車站ATS工作站對(duì)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的列車、