舒適CAN總線系統(tǒng)的故障檢修車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一、舒適CAN總線與動力CAN總線的區(qū)別1.動力CAN總線中CAN-H和CAN-L使用一個驅(qū)動器（功率放大器）；舒適CAN總線中CAN-H和CAN-L使用了單獨的驅(qū)動器（功率放大器）。2.動力CAN總線中CAN-H和CAN-L之間有終端電阻；舒適CAN總線中CAN-H和CAN-L之間沒有終端電阻。3.動力CAN總線中CAN-H和CAN-L相互依賴，不能單線運(yùn)行；舒適CAN總線中CAN-H和CAN-L沒有彼此依賴的關(guān)系，可以單線運(yùn)行。4.舒適CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，用來校驗兩條CAN導(dǎo)線上的信號，若出現(xiàn)故障，故障邏輯電路會識別出該故障，從而使用完好的一條導(dǎo)線（單線工作模式）；動力CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，不能識別故障（不能單線工作）。5.舒適CAN總線中CAN-H線和CAN-L線之間發(fā)生短路時，故障邏輯電路會識別出該故障，并且，在出現(xiàn)故障時會關(guān)閉CAN-L驅(qū)動器；動力CAN沒有此功能。一、舒適CAN總線與動力CAN總線的區(qū)別6.動力CAN總線由15號線供電或切斷，或經(jīng)過短時無載運(yùn)行后切斷；舒適CAN總線由30號線供電且必須保持隨時可用狀態(tài)，但在“15號接線柱關(guān)閉”后，若總線系統(tǒng)不再需要舒適數(shù)據(jù)總線，舒適數(shù)據(jù)總線進(jìn)入所謂“睡眠模式”（降低對供電電網(wǎng)產(chǎn)生的負(fù)荷）。7.動力CAN總線500kb/s，高速CAN；舒適CAN總線100kb/s，低速CAN。8.動力CAN總線CAN-H為橙/黑色；舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色。一、舒適CAN總線與動力CAN總線的區(qū)別二、舒適CAN總線系統(tǒng)故障實例分析（帕薩特B51.8T）1.故障現(xiàn)象2.故障分析通過分析，初步認(rèn)定該車的舒適系統(tǒng)有故障。

（1）用車輛診斷儀對舒適系統(tǒng)進(jìn)行檢查，連接好儀器并打開點火開關(guān)，進(jìn)入舒適系統(tǒng)中央控制單元查詢故障，儀器屏幕顯示故障：與左前門窗控制單元J386沒有通信；與右前門窗控制單元J387沒有通信；與左后門窗控制單元388沒有通信；與右后門窗控制單元J389沒有通信；與CAN總線診斷接口J533沒有通信；舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線單線運(yùn)行模式；該控制單元不正確編碼。3.故障診斷

（2）為查看舒適系統(tǒng)編碼值，重新進(jìn)入舒適系統(tǒng)控制單元，查看該控制單元的版本信息，發(fā)現(xiàn)編碼為00017，確實不正確。用V.A.S5052對舒適系統(tǒng)進(jìn)行正確的00259編碼，并清除所有故障記錄，此時控制單元的不正確編碼和CAN總線單線運(yùn)行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無法清除。3.故障診斷

（3）檢查中央控制單元、各個車門控制單元與數(shù)據(jù)總線連接情況，通過V.A.S5052進(jìn)入46-08-012，觀察數(shù)據(jù)組測量值，4組數(shù)據(jù)用“1”或“0”數(shù)值分別代表駕駛員車門、右前車門、左后車門及右后車門控制單元與舒適系統(tǒng)中央控制單元CAN總線的連接狀態(tài)，此時4組數(shù)據(jù)均為“0”，說明各個車門控制單元與總線通信有故障。3.故障診斷

（4）對地板下舒適系統(tǒng)和有關(guān)舒適系統(tǒng)線束進(jìn)行檢查，重點對雙絞的CAN總線進(jìn)行整理。經(jīng)過檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障點，可以判斷是中央控制單元存在故障。3.故障診斷

拆下舒適系統(tǒng)中央控制單元（位于駕駛員側(cè)座