2025年高職智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)（智能汽車(chē)技術(shù)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中，用于車(chē)輛與外界環(huán)境進(jìn)行信息交互的關(guān)鍵技術(shù)是A.傳感器技術(shù)B.通信技術(shù)C.人工智能技術(shù)D.底盤(pán)控制技術(shù)2.以下哪種傳感器常用于檢測(cè)車(chē)輛周?chē)木嚯x信息A.攝像頭B.毫米波雷達(dá)C.激光雷達(dá)D.超聲波傳感器3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛級(jí)別中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)加速、減速、轉(zhuǎn)向等功能，但仍需駕駛員監(jiān)控的是A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)4.車(chē)輛V2X通信中，V代表A.VehicleB.VirtualC.VisionD.Voice5.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的決策層主要依靠什么來(lái)做出駕駛決策A.傳感器數(shù)據(jù)B.通信數(shù)據(jù)C.預(yù)先設(shè)定的規(guī)則D.機(jī)器學(xué)習(xí)算法6.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)身控制系統(tǒng)智能化功能的是A.自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置B.自動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)C.發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停D.自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度7.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在復(fù)雜環(huán)境下準(zhǔn)確識(shí)別交通標(biāo)志，主要運(yùn)用的技術(shù)是A.圖像識(shí)別B.語(yǔ)音識(shí)別C.手勢(shì)識(shí)別D.生物識(shí)別8.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的高精度地圖數(shù)據(jù)不包括以下哪項(xiàng)A.道路形狀B.交通標(biāo)志位置C.實(shí)時(shí)路況D.周邊建筑物信息9.用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化控制的技術(shù)是A.電子穩(wěn)定程序B.自適應(yīng)巡航控制C.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)D.車(chē)道保持輔助系統(tǒng)10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與行人之間信息交互的技術(shù)是A.V2VB.V2IC.V2PD.V2N11.以下哪種通信技術(shù)適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的長(zhǎng)距離通信A.藍(lán)牙B.Wi-FiC.4G/5GD.ZigBee12.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)向什么方向發(fā)展A.分布式B.集中式C.混合式D.分散式13.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能主要依靠的傳感器是A.攝像頭和超聲波傳感器B.毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)C.激光雷達(dá)和攝像頭D.超聲波傳感器和毫米波雷達(dá)14.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛故障的系統(tǒng)是A.車(chē)載診斷系統(tǒng)B.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)C.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)D.車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)15.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能座艙中，能實(shí)現(xiàn)多模態(tài)交互的技術(shù)不包括A.語(yǔ)音交互B.手勢(shì)交互C.眼神交互D.文字交互16.以下關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施不正確的是A.定期更新軟件B.開(kāi)放系統(tǒng)端口C.安裝防火墻D.加密通信數(shù)據(jù)17.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的高精度定位技術(shù)主要依賴于A.GPSB.北斗C.兩者結(jié)合D.伽利略18.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中，用于預(yù)測(cè)車(chē)輛行駛軌跡的技術(shù)是A.路徑規(guī)劃B.目標(biāo)檢測(cè)C.態(tài)勢(shì)感知D.決策規(guī)劃19.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的軟件升級(jí)方式不包括A.OTA升級(jí)B.線下手動(dòng)升級(jí)C.遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)D.云端推送升級(jí)20.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在應(yīng)對(duì)突發(fā)交通狀況時(shí)，主要依靠什么來(lái)調(diào)整駕駛策略A.預(yù)先設(shè)定的預(yù)案B.實(shí)時(shí)獲取的信息C.駕駛員干預(yù)D.車(chē)輛自身的慣性第II卷（非選擇題共60分）答題要求：本大題共5小題，共60分。請(qǐng)根據(jù)題目要求，在相應(yīng)位置作答。21.（10分）簡(jiǎn)述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中傳感器融合的概念及主要目的。22.（12分）分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展趨勢(shì)以及面臨的挑戰(zhàn)。23.（12分）材料：隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，其網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日益凸顯。黑客攻擊可能導(dǎo)致車(chē)輛控制系統(tǒng)失靈，危及行車(chē)安全。某智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)近期就遭遇了一次網(wǎng)絡(luò)攻擊，部分車(chē)輛出現(xiàn)異常加速現(xiàn)象。問(wèn)題：針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，闡述企業(yè)應(yīng)采取哪些措施來(lái)保障車(chē)輛安全。24.（13分）材料：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某款車(chē)型在復(fù)雜天氣條件下（如暴雨、濃霧）對(duì)交通標(biāo)志的識(shí)別準(zhǔn)確率較低，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛功能受限。問(wèn)題：請(qǐng)分析影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在復(fù)雜天氣條件下交通標(biāo)志識(shí)別準(zhǔn)確率的因素，并提出改進(jìn)措施。25.（13分）材料：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及使得人們對(duì)出行方式有了新的期待。小李經(jīng)常使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行，他發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的智能導(dǎo)航功能非常便捷，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)路線規(guī)劃不合理的情況。問(wèn)題：分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能導(dǎo)航功能路線規(guī)劃不合理的可能原因，并提出優(yōu)化建議。答案：1.B2.D3.B4.A5.D6.C7.A8.C9.C10.C11.C12.B13.A14.A15.D16.B17.C18.C19.B20.B21.傳感器融合是將多種不同類(lèi)型的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理的概念。主要目的是提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)環(huán)境的感知精度和可靠性。通過(guò)融合攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器的數(shù)據(jù)，能夠更全面準(zhǔn)確地獲取車(chē)輛周?chē)男畔?，減少單一傳感器的局限性，為自動(dòng)駕駛決策等提供更豐富、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提升車(chē)輛的安全性和智能性。22.發(fā)展趨勢(shì)：功能不斷升級(jí)，從輔助駕駛向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛演進(jìn)；智能化程度持續(xù)提高，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。面臨的挑戰(zhàn)：技術(shù)可靠性待提升，如傳感器在極端環(huán)境下的性能；法律法規(guī)尚不完善，缺乏統(tǒng)一規(guī)范；網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，易受黑客攻擊；社會(huì)接受度有待提高，部分人群對(duì)自動(dòng)駕駛心存疑慮。23.企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)研發(fā)，如加密通信、安裝防火墻等。建立完善的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。定期對(duì)車(chē)輛軟件進(jìn)行安全漏洞檢測(cè)與修復(fù)。加強(qiáng)員工網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。與網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)合作，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)攻擊事件，保障車(chē)輛安全運(yùn)行。24.影響因素：惡劣天氣影響傳感器性能，如暴雨遮擋攝像頭視野、濃霧干擾毫米波雷達(dá)信號(hào)。復(fù)雜天氣下光線變化大，影響圖像識(shí)別算法。改進(jìn)措施：優(yōu)化傳感器設(shè)計(jì)，提高其在惡劣天氣下的抗干擾能力。研發(fā)更先進(jìn)的圖像識(shí)別算法，適應(yīng)不同光線條件。增加多傳感器融合方式，綜合判斷交通標(biāo)志信息，提高識(shí)別準(zhǔn)確