國內(nèi)汽車配件行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀任務(wù)目標(biāo)●了解國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)現(xiàn)狀?！窳私獠⒄莆栈ヂ?lián)網(wǎng)時代對汽車零部件行業(yè)的影響?！衲軌蚍治鰢鴥?nèi)汽車配件行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀。任務(wù)引入王濤大學(xué)畢業(yè)后，在某市鑫澤汽車配件有限公司擔(dān)任銷售員，該公司主要經(jīng)營速騰、邁騰、大眾CC、寶來等品牌汽車配件。由于目前宏觀環(huán)境對汽車配件市場的影響很大，產(chǎn)品的銷售情況起伏不定，王濤所在公司的經(jīng)理為企業(yè)的經(jīng)營情況殫精竭慮。作為企業(yè)經(jīng)營者，把握汽車零部件行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀是非常重要的。如果你是汽車配件銷售員王濤，應(yīng)該怎樣了解國內(nèi)汽車配件行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策呢？任務(wù)分析信息化與工業(yè)化高度融合時代的加速到來，為我國傳統(tǒng)零部件制造企業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。面對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，傳統(tǒng)企業(yè)要積極推動自身轉(zhuǎn)型，重構(gòu)經(jīng)營體系，以積極開放的思維迎接互聯(lián)網(wǎng)時代。國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀是汽車配件從業(yè)人員需要了解的最基本的內(nèi)容，除此之外，還需要了解國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代對汽車零部件行業(yè)的影響。一、國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)現(xiàn)狀隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的規(guī)模也越來越大。一些國際知名的汽車零部件企業(yè)具備強大的研發(fā)能力和雄厚的資金實力，能夠引導(dǎo)世界零部件行業(yè)甚至整車行業(yè)的發(fā)展方向。一、國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)現(xiàn)狀1.汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)后，中國汽車行業(yè)開始飛速發(fā)展，2003年國內(nèi)汽車產(chǎn)量同比增速達(dá)到50.4%，2006年銷量同比增速達(dá)到81.6%。2008年金融危機以后，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生深刻變化，全球汽車市場重心由歐美轉(zhuǎn)移至亞洲，以中國為代表的新興市場迅速崛起。2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，一舉超越美國，成為世界第一大汽車市場。2017年，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到峰值，其中全年產(chǎn)量為2901.58萬輛，銷量為2888.85萬輛。隨后連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，2019年，我國汽車產(chǎn)量為2572.07萬輛，同比下降7.51%，銷量為2576.87萬輛，同比下降8.23%。2019年，我國汽車產(chǎn)銷量占全球汽車產(chǎn)銷量比重約為28%，仍是全球第一大汽車市場。截至2019年，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一。圖1所示為2003—2019年中國汽車產(chǎn)銷量走勢。圖12003—2019年中國汽車產(chǎn)銷量走勢/萬輛2020年，新冠疫情在全球范圍內(nèi)快速蔓延，抗擊疫情已經(jīng)成為各國需要共同面對的考驗。隨著國內(nèi)新冠疫情得到有效控制，在國家一系列利好政策的支持下，國內(nèi)汽車市場加速回暖，正在成為拉動全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要引擎。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為232.5萬輛和230萬輛，環(huán)比增長6.3%和4.8%，同比增長22.5%和11.6%，連續(xù)三個月實現(xiàn)正增長。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示，2020年7月高端車市場依舊保持良好的增長態(tài)勢，預(yù)計還會有30%左右的增速。一、國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)現(xiàn)狀2.汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車零部件是汽車工業(yè)的組成部分，也是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。目前，我國基本建立了較為完善的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強大支持。2.汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.1汽車零部件產(chǎn)業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋼鐵、橡膠、塑料等，下游則為整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商。汽車產(chǎn)業(yè)鏈如圖2所示。圖2汽車產(chǎn)業(yè)鏈《中國汽車報》發(fā)布了“2020年全球汽車零部件企業(yè)百強榜”和“2020年中國汽車零部件企業(yè)百強榜”，兩份榜單以2019年汽車零部件企業(yè)業(yè)務(wù)營業(yè)收入為唯一評價依據(jù)。其中博世公司以3673.29億元的收入榮登全球汽車零部件企業(yè)百強榜榜首，濰柴集團(tuán)以2164.67億元的收入榮登中國汽車零部件企業(yè)百強榜榜首。在2020年中國汽車零部件企業(yè)百強榜中，突破千億元收入的企業(yè)僅有2家，分別是濰柴控股集團(tuán)有限公司和華域汽車系統(tǒng)股份有限公司。2.汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.2汽車零部件的六個成長方向隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會需求的日益變化，我國汽車零部件的成長方向也在不斷改變，可以總結(jié)為以下六個方面。2.2.1進(jìn)口替代汽車零部件自主化水平不高，具備較大的成長空間。截至2019年，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一，是全球最大的汽車市場，然而我國卻沒有能夠與之相匹配的大型國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)。近年來，我國自主零部件供應(yīng)商加大研發(fā)力度，經(jīng)過多年的發(fā)展，自主零部件與外資/合資零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小。隨著自主零部件性價比高、反應(yīng)速度快等優(yōu)勢不斷突出，自主零部件供應(yīng)商對合資品牌主機廠供應(yīng)鏈的滲透率逐漸增強，會進(jìn)一步加速零部件進(jìn)口替代。2.2.2產(chǎn)品升級汽車零部件產(chǎn)品升級主要包括三個方面的驅(qū)動因素：消費者對于汽車除交通工具屬性之外的其他功能屬性的需求越來越多；主機廠力圖通過產(chǎn)品差異化為用戶帶來更佳的體驗；近年來電子及芯片技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展并陸續(xù)投入到汽車產(chǎn)品中使用。三個驅(qū)動因素的合力共同推動了汽車零部件產(chǎn)品升級。2.2.3電動化2011—2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量逐年增長，2018年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127.15萬輛和125.62萬輛。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五標(biāo)準(zhǔn)燃油車降價擠出效應(yīng)、相關(guān)政策支持退坡等因素影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷量均超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位，新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢仍未改變。汽車電動化對汽車零部件行業(yè)的影響較大，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)動力系統(tǒng)零部件的銷售情況將受到?jīng)_擊，主要包括發(fā)動機、渦輪增壓器、變速器、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油箱系統(tǒng)等；另一方面對新能源汽車“三電”系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)的需求將增加。2.2.4智能化在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）位于最前端，是汽車廠商進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的主要方式之一，市場前景廣闊。ADAS主要包括傳感器感知層面、識別及算法決策層面和操控系統(tǒng)執(zhí)行層面等，涉及環(huán)境感知、圖像識別、編程算法、路徑優(yōu)化、人機互聯(lián)等領(lǐng)域。ADAS的功能基本可以分為三類，分別為主動控制類（ACC/AEB/LKS等）、預(yù)警類（FCW/LDW/PCW等）和其他輔助性功能（BSD/ADB/全景泊車等）。從全球范圍來看，目前ADAS的主要功能模塊在新車市場上的滲透率平均不足10%，在國內(nèi)的滲透率不足5%，未來發(fā)展空間巨大。國家發(fā)改委于2018年初公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，提出到2020年我國智能汽車新車占比將達(dá)到50%，由此預(yù)計未來數(shù)年ADAS在新車中的搭載率將呈快速上升趨勢。隨著車廠不斷導(dǎo)入ADAS功能，同時疊加政府政策的助推，ADAS市場將加速成長。2.2.5輕量化目前，世界范圍內(nèi)汽車排放相關(guān)法規(guī)日趨嚴(yán)格，對汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高。根據(jù)國務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，2020年我國乘用車平均燃料消耗量要求降至5.0L/100km。另外，《中國制造2025》中提出到2025年我國乘用車平均燃料消耗量要求降至4.0L/100km。單純通過改進(jìn)發(fā)動機、變速器以及改善車身空氣動力學(xué)性能等技術(shù)手段很難將油耗降低至目標(biāo)值，而汽車輕量化是降低汽車油耗的重要途徑之一。汽車輕量化是指在保證汽車結(jié)構(gòu)安全性的前提下，通過使用高強度鋼、鋁合金、復(fù)合材料等，盡量減小汽車的整備質(zhì)量，提高車輛動力性，進(jìn)而實現(xiàn)車輛的節(jié)能減排。通常來講，汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；整車質(zhì)量每減少100kg，油耗可降低約0.3～0.6L/100km，CO2排放可減少約5g/100km。2.2.6環(huán)保升級隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，汽車環(huán)保將再度升級。相比國五標(biāo)準(zhǔn)，國六標(biāo)準(zhǔn)增加了若干試驗項目，測試工況更為復(fù)雜，并且縮減了污染物排放限值，其嚴(yán)格程度大幅提升。國六標(biāo)準(zhǔn)帶來的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變化，一方面是汽車尾氣檢測服務(wù)相關(guān)企業(yè)將受益，如中國汽研；另一方面是嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)將促進(jìn)發(fā)動機技術(shù)和尾氣處理技術(shù)的升級。二、互聯(lián)網(wǎng)時代對汽車零部件行業(yè)的影響1.?“互聯(lián)網(wǎng)+”的含義“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域之中，提升實體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。二、互聯(lián)網(wǎng)時代對汽車零部件行業(yè)的影響2.?“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下的創(chuàng)新商業(yè)模式“互聯(lián)網(wǎng)+”或互聯(lián)網(wǎng)化創(chuàng)造了一個新的業(yè)態(tài)，它不是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和互聯(lián)網(wǎng)的簡單疊加，而是顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式，重構(gòu)整個商業(yè)價值鏈?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展至今，已經(jīng)形成了不少全新的商業(yè)模式，比較典型的商業(yè)模式有：以微信為代表的社交疊加商業(yè)模式、以阿里巴巴電子商務(wù)為代表的平臺商業(yè)模式、以余額寶為代表的跨界商業(yè)模式、以360安全衛(wèi)士為代表的免費商業(yè)模式和以上品折扣為代表的O2O商業(yè)模式。二、互聯(lián)網(wǎng)時代對汽車零部件行業(yè)的影響3.?“汽車零部件+互聯(lián)網(wǎng)”的五種模式很多汽車零部件企業(yè)都在積極探索，希望通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。目前，“汽車零部件+互聯(lián)網(wǎng)”主要有五種模式。3.1積極投資入股，布局車聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)為浙江亞太機電股份有限公司（簡稱“亞太股份”）。圍繞“打造智能汽車生態(tài)園”的目標(biāo)，亞太股份以基礎(chǔ)制動及電子輔助制動領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，結(jié)合汽車智能化、電動化的未來發(fā)展趨勢，通過對鈦馬信息股權(quán)的投資，加快環(huán)境感知、主動安全控制、移動互聯(lián)等智能駕駛領(lǐng)域的布局，向車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)延伸。3.2構(gòu)建電子商務(wù)平臺，進(jìn)行零部件產(chǎn)品銷售和服務(wù)代表企業(yè)為風(fēng)神輪胎股份有限公司。在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維浪潮下，零部件企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷售模式主要有兩種：一種是企業(yè)自身搭建電子商務(wù)平臺，另一種是依托第三方平臺開設(shè)官方旗艦店。3.3設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)+”基金，尋求投資并購機會代表企業(yè)為安徽中鼎密封件股份有限公司（簡稱“中鼎股份”）。該公司參與發(fā)起設(shè)立的田仆中鼎“互聯(lián)網(wǎng)+”基金將聚焦汽車后市場O2O服務(wù)和消費產(chǎn)品、消費服務(wù)，幫助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行投資并購，為中鼎股份在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和做大做強汽車后市場業(yè)務(wù)服務(wù)。3.4與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，植入互聯(lián)網(wǎng)因子代表企業(yè)為德爾福公司。德爾福公司通過與百度合作將“Car-life”整合到下一代車載互聯(lián)信息娛樂平臺中，包括Carplay、AndroidAuto、MirrorLink等多種最新的車載互聯(lián)技術(shù)，并且可升級、可擴展，可與更多車載互聯(lián)平臺進(jìn)行整合，同時能幫助駕車者將車載系統(tǒng)與任何類型的移動設(shè)備在任何時間和任何地點無縫連接，實時共享導(dǎo)航、媒體、文本、電話等各種功能。3.5投資建立網(wǎng)站平臺，提供先進(jìn)技術(shù)服務(wù)代表企業(yè)為天津天海同步集團(tuán)有限公司。阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)是天津天海同步集團(tuán)有限公司投資設(shè)立的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)平臺，它圍繞先進(jìn)技術(shù)，通過先進(jìn)技術(shù)包、先進(jìn)技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)等核心產(chǎn)品和服務(wù)，運用全景圖和大數(shù)據(jù)，源源不斷地為中國汽車零部件等行業(yè)輸送歐美先進(jìn)技術(shù)、專利成果和專業(yè)人才，為加快中國汽車零部件等行業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供創(chuàng)新方案。三、國內(nèi)汽車配件行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀當(dāng)前我國汽車配件市場存在許多問題，主要有以下幾個方面：1.配件市場管理混亂目前，國內(nèi)汽車配件市場管理比較混亂。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法手段去贏得客戶，如惡意降價、出售偽劣產(chǎn)品等。2.配件質(zhì)量參差不齊我國汽車配件的質(zhì)量參差不齊，有些甚至在安裝之前就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。當(dāng)前市場上流通的汽車配件既有原廠件，又有國內(nèi)合資廠產(chǎn)品和無證無照的小作坊產(chǎn)品，這些產(chǎn)品看似相差不多，實則質(zhì)量參差不齊，購買劣質(zhì)汽車配件會給人身安全帶來巨大威脅。3.流通環(huán)節(jié)過多流通環(huán)節(jié)過多直接導(dǎo)致汽車配件的銷售價格偏高。要解決流通環(huán)節(jié)過多的問題，應(yīng)從兩個方面入手，一是盡量縮短銷售渠道，二是盡量實現(xiàn)進(jìn)口車型配件國產(chǎn)化。4.售后服務(wù)質(zhì)量有待提高大部分汽車配件經(jīng)銷商單方面注重配件的銷售量，很少重視售后服務(wù)，這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)。提高汽車配件銷售量不能僅通過降低價格來實現(xiàn)，更應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。5.從業(yè)人員專業(yè)水平偏低目前，相當(dāng)多的汽配行業(yè)從業(yè)人員文化