本學(xué)習任務(wù)的目標【思政目標】引導(dǎo)學(xué)生加強自身修養(yǎng)，在學(xué)習及以后工作中學(xué)會自我調(diào)壓；培養(yǎng)學(xué)生樹立一絲不茍、精益求精的工匠精神。【任務(wù)目標】能正確講述液壓控制系統(tǒng)的組成，自動變速器油的作用及選用；能正確描述液壓控制系統(tǒng)各控制閥的結(jié)構(gòu)及工作原理；能正確描述冷卻與潤滑系統(tǒng)的工作過程；會檢修液壓泵、閥體等液壓控制系統(tǒng)?！緦W(xué)習重點】液壓控制系統(tǒng)各控制閥的工作原理；液壓泵、閥體等液壓控制系統(tǒng)的檢修。知識準備一、液壓控制系統(tǒng)的組成和自動變速器油1．液壓控制系統(tǒng)的組成2．自動變速器油二、液壓控制系統(tǒng)零部件1．液壓泵2．液壓閥體3．主油路調(diào)壓閥4．手動閥5．換擋控制閥6．鎖止離合器控制閥7．換擋品質(zhì)控制裝置三、冷卻與潤滑系統(tǒng)1．冷卻系統(tǒng)－變速器油冷卻器2．潤滑系統(tǒng)1．液壓控制系統(tǒng)的組成液壓控制系統(tǒng)的功用是提供油壓，并根據(jù)車輛行駛車速和節(jié)氣門開度等情況進行油壓調(diào)節(jié)，最終實現(xiàn)齒輪變速機構(gòu)擋位的自動變換及變速器鎖止離合器的鎖止控制。一、液壓控制系統(tǒng)的組成和自動變速器油動力源是液壓泵（或稱為油泵）。其作用是向控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)和液力變矩器提供壓力油，并向變速器內(nèi)部需要潤滑的機件提供潤滑。執(zhí)行元件主要由離合器、制動器等組成。其作用是在控制油壓的作用下實現(xiàn)離合器的接合和分離、制動器的制動和松開動作，以便得到相應(yīng)的擋位?？刂圃饕芍饔吐氛{(diào)壓閥、手動閥、換擋閥和鎖止離合器控制閥等組成。一般集成安裝在液壓閥體中。輔助元件液壓控制系統(tǒng)中還有一些起輔助作用的元件，如ATF冷卻器、蓄能器等。ATF冷卻器蓄能器2．自動變速器油自動變速器油通常簡稱為ATF（AutomaticTransmissionFluid)，是一種特殊的高級潤滑油，不僅具有潤滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩以及傳遞壓力（充當執(zhí)行元件以及液壓操縱系統(tǒng)的工作介質(zhì)）的作用。正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次；選用原廠推薦的ATF，不能錯用混用自動變速器油，ATF由于型號不同，摩擦系數(shù)也不同。；自動變速器油ATF一旦氧化變質(zhì)、混合較多雜質(zhì)后會導(dǎo)致如：閥體油壓變化、摩擦片摩擦系數(shù)變化、齒輪組及卡簧磨損等。第一階段：剪切力衰減，齒輪傳動缺乏潤滑，金屬刺破油墨開始干磨；第二階段：變速器內(nèi)產(chǎn)生金屬碎屑，換擋邏輯錯誤，感受到不正常的換擋頓挫；第三階段：出現(xiàn)加速遲鈍，嘶啞異響，無法換擋或D擋不走，變速器失去機械功能。全新還好尚可已變質(zhì)很糟糕垃圾油二、液壓控制系統(tǒng)零部件1．液壓泵液壓泵是自動變速器中最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，液壓泵都在運轉(zhuǎn)。液壓泵的類型自動變速器中常用的液壓泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵。其中內(nèi)嚙合齒輪泵應(yīng)用較廣。轉(zhuǎn)子泵內(nèi)嚙合齒輪泵葉片泵內(nèi)嚙合齒輪泵主要由前泵體、主動齒輪、從動齒輪、月牙形隔板、后泵體等組成。月牙形隔板把主、從動齒輪不嚙合的部分隔開，并形成兩個工作腔，分別為吸油腔和壓油腔，吸油腔與泵體上的進油口相通，出油腔與泵體上的出油口相通。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，吸油腔容積不斷增加并形成局部真空，液壓油從進油口吸入。在壓油腔，由于主動齒輪和從動齒輪不斷進入嚙合，容積不斷減少，將液壓油加壓從出油口排出。內(nèi)嚙合齒輪泵轉(zhuǎn)子泵由起主動作用的內(nèi)轉(zhuǎn)子（外齒輪）、起從動作用的外轉(zhuǎn)子（內(nèi)齒輪）和泵殼等組成。內(nèi)外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心不同，兩者之間有偏心距。一般內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為4、6、8、10等，而外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個齒。內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒廓能保證在液壓泵運轉(zhuǎn)時，各齒均處于嚙合狀態(tài)，從而在內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個數(shù)的工作腔。葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片、殼體及泵蓋等組成。轉(zhuǎn)子由變矩器殼體后端的軸套帶動，繞其中心旋轉(zhuǎn)。定子是固定不動的，轉(zhuǎn)子與定子不同心，二者之間有一定的偏心距。葉片泵的排量取決于轉(zhuǎn)子直徑、轉(zhuǎn)子寬度及轉(zhuǎn)子與定子的偏心距。轉(zhuǎn)子直徑、轉(zhuǎn)子寬度及轉(zhuǎn)子與定子的偏心距越大，葉片泵的排量越大。2．液壓閥體主要由上閥體、下閥體或者是上、中、下閥體組合在一起后形成的。閥體內(nèi)集成安裝有各種電磁閥、油溫傳感器等電氣元件，還有主油路調(diào)壓閥、手動閥、換擋閥、鎖止離合器控制閥等。鋼球、蓄能器等換擋品質(zhì)控制裝置也集成裝在閥體上。a）液壓閥體

b）上閥體

c）下閥體液壓閥體3．主油路調(diào)壓閥作用是根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的油壓，保證各系統(tǒng)液壓的穩(wěn)定，使各信號閥工作平穩(wěn)。主油路調(diào)壓閥主油路油壓能滿足自動變速器不同工況的需要，油壓調(diào)節(jié)裝置應(yīng)具備下列功能：主油路油壓應(yīng)能隨發(fā)動機節(jié)氣門開度的增大而升高。汽車在高速擋以較高車速行駛時，由于此時汽車傳動系統(tǒng)處在高轉(zhuǎn)速、低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應(yīng)地降低主油路的油壓，以減少液壓泵的運轉(zhuǎn)阻力，節(jié)省燃油。倒擋時主油路油壓應(yīng)比前進擋時的主油路油壓大主油路調(diào)壓閥課程思政點主油路調(diào)壓閥能夠?qū)⒁簤罕玫挠蛪赫{(diào)節(jié)到需要的大小。我們在日常的學(xué)習、生活或工作中，也會碰到各種各樣的壓力，我們要學(xué)會調(diào)節(jié)，正確認識壓力，積極面對壓力，保持良好的心態(tài)，舒緩自己的情緒，并通過不同的渠道去釋放壓力。我們要學(xué)會正確認識自己，加強自身修養(yǎng)，認識到適度的壓力是生命中必須面對的。我們要培養(yǎng)自己在壓力狀態(tài)下的思考能力，為自己創(chuàng)造一個良性的生存環(huán)境，不斷提高自身抗壓能力。以更好的適應(yīng)社會的發(fā)展。4．手動閥是一種手動控制的多路換向閥，位于控制系統(tǒng)的閥體總成中，經(jīng)機械傳動機構(gòu)和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手動操作。操縱手柄處于不同位置時，手動閥也隨之移至相應(yīng)的位置，使進入手動閥的主油路油壓與不同的控制油路接通，或直接將主油路壓力油送入不同的控制油路。手動閥D、2、LLD、2、L2、LD、2、LR5．換擋控制閥根據(jù)發(fā)動機負荷（節(jié)氣門開度）或車速的變化，自動控制擋位的升降，使自動變速器處于最適合汽車行駛狀態(tài)的擋位上。換擋控制閥電控液力自動變速器換擋閥的工作控制方式有二種：一種是泄壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換擋閥控制油路的泄油孔來控制換擋閥的工作；電磁閥斷電，電磁閥柱塞堵住泄油孔，此時為高檔狀態(tài)電磁閥通電，電磁閥柱塞打開泄油孔泄油，此時為低檔狀態(tài)低檔油路泄油主油路節(jié)流孔高檔油路主油路換檔電磁閥換擋控制閥加壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換擋閥控制油路的進油孔來控制換擋閥的工作。高檔油路低檔油路主油路換檔電磁閥主油路電磁閥斷電，電磁閥柱塞堵住進油孔，此時為低檔狀態(tài)電磁閥通電，電磁閥柱塞打開進油孔，此時為高檔狀態(tài)液壓系統(tǒng)換檔原理主油路C0C2C1B0B1主油路C0C2C1B0B11－2換檔閥2－3換檔閥3－4換檔閥電磁閥A電磁閥B1檔：電磁閥A斷電、電磁閥B通電C0、C2工作2檔：電磁閥A、B通電C0、C2、B1工作液壓系統(tǒng)換檔原理主油路C0C2C1B0B1主油路C0C2C1B0B11－2換檔閥2－3換檔閥3－4換檔閥電磁閥A電磁閥B3檔：電磁閥A通電、電磁閥B斷電C0、C1、C2、B1工作4檔：電磁閥A、B斷電C1、C2、B0、B1工作6．鎖止離合器控制閥電子控制自動變速器大多采用脈沖線性式電磁閥作為鎖止離合器電磁閥。7．換擋品質(zhì)控制裝置常見的換擋品質(zhì)控制裝置有蓄能器、單向節(jié)流閥等。彈簧式蓄能器主要由活塞和彈簧組成，當彈簧被壓縮時，儲存能量，而當彈簧伸長時，釋放能量。單向節(jié)流閥有兩種型式：彈簧節(jié)流閥式。在進油時，節(jié)流閥關(guān)閉，液壓油只能從節(jié)流閥中的節(jié)流孔通過，從而產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)；在回油時，液壓油將節(jié)流閥推開，節(jié)流孔不起作用。球閥節(jié)流孔式。在進油時，球閥關(guān)閉，液壓油只能從球閥旁的節(jié)流孔經(jīng)過，減緩了充油過程；回油時，球閥開啟，加快了回油過程。換擋品質(zhì)控制裝置常見的換擋品質(zhì)控制裝置有蓄能器、單向節(jié)流閥等。三、冷卻與潤滑系統(tǒng)1．冷卻系統(tǒng)－變速器油冷卻器變速器油冷卻器安裝在變速器外部，使變速器油散熱后經(jīng)油管返回變速器。液力變矩器工作時，有部分能量轉(zhuǎn)化為熱量；離合器、制動器及零件的滑動摩擦會產(chǎn)生熱量；水冷式冷卻器水冷式冷卻器安裝在發(fā)動機冷卻液散熱器中，利用發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)散熱。ATF冷卻器的管道安裝在發(fā)動機冷卻液散熱器的底部或在發(fā)動機冷卻液散熱器的側(cè)面。風冷式冷卻器一般安裝在發(fā)動機冷卻液散熱器附近，或空氣流通良好的地方。冷卻系統(tǒng)－變速器油冷卻器冷卻系統(tǒng)－變速器油冷卻器2．潤滑系統(tǒng)自動變速器殼體上加工有潤滑油道，油液經(jīng)過潤滑油道進入輸入軸襯套，并通過襯套上的油孔流至輸出軸表面。輸出軸上有徑向油孔，油液通過這些油孔對支撐襯套、墊圈及行星齒輪機構(gòu)等元件進行潤滑。潤滑系統(tǒng)裝有自動變速器的轎車在發(fā)動機熄火的情況下不能長距離拖動。液壓系統(tǒng)無法提供潤滑油。若拖車距離太長，會造成齒輪變速機構(gòu)、襯套等元件干摩擦，影響自動變速器使用壽命，情況嚴重會造成元件燒蝕；如果驅(qū)動輪被抬起的話理論上掛哪個擋均可，短距離拖行必須掛至N擋；拖車的最高速度不能超過20～30km/h，最長距離不能超過60km。任務(wù)實施一、液壓泵的檢修二、閥體的檢修1．閥體的分解2．閥體的分解圖3．閥體零件的檢修一、液壓泵的檢修用厚薄規(guī)分別測量液壓泵外齒輪外圓與液壓泵殼體之間（a）、外齒輪及內(nèi)齒輪的齒頂與月牙板之間（b）、外齒輪及內(nèi)齒輪端面與泵殼平面之間（c）的間隙。（a）（b）（c）液壓泵的檢修測量結(jié)果與標準值對照，如不符合標準，應(yīng)更換齒輪、泵殼或液壓泵總成。A341E自動變速器的液壓泵間隙值見下表。項目標準間隙（mm）最大間隙（mm）外齒輪外圓與殼體間隙0.07～0.150.3齒頂與月牙板間隙0.11～0.140.3齒輪端隙0.02～0.050.1檢查液壓泵外齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無肉眼可見的磨損痕跡，如有，應(yīng)更換新件。二、閥體的檢修分解閥體時，應(yīng)注意以下幾點：分解閥體時，切不可讓閥芯等重要零件掉落。所有零件應(yīng)在清洗后用壓縮空氣吹干，不允許用棉布擦拭。裝配閥體時，應(yīng)檢查各控制閥閥芯是否能在閥孔中活動自如。不能在閥體襯墊及控制閥的任何零件上使用密封膠或粘合劑。在更換隔板襯墊時，要將新舊件進行對比，確認無誤后再裝入。在分解、裝配閥體時，要有詳細的技術(shù)資料。在分解閥體總成時，要特別注意不要使閥體油道中的球閥、濾網(wǎng)等小零件掉出。在拿起上面的閥體時，要將隔板連同閥體一同拿起。待翻轉(zhuǎn)閥體使油道一面朝上后，再輕輕敲打隔板，使各小球閥落位，再拿開隔板。1．閥體的分解認清上下閥體油道中所有球閥等零件的位置，同時測量并記下不同直徑的球閥的位置，然后才能取出球閥等零件，做進一步分解及閥體清洗工作。1．閥體的分解2．閥體的分解圖典型車型自動變速器（大眾01M）閥體分解圖：閥體零件的檢修應(yīng)注意以下幾點：將上下閥體的所有控制閥的零件用清潔的煤油或酒精清洗干凈。檢查控制閥閥芯表面，如有輕微刮傷痕跡，可用金相砂紙拋光。檢查諸閥彈簧有無損壞，測量各閥彈簧的長度。檢查濾油器，如有損壞或堵塞，應(yīng)更換。檢查隔板，如有創(chuàng)傷或損