(2025年)列車調(diào)度員上崗考試題答案一、填空題（每空2分，共20分）1.列車運(yùn)行圖中，區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車從______站出發(fā)至______站到達(dá)的最小運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；停站時(shí)分需根據(jù)______、______及乘降作業(yè)量確定。2.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，同方向相鄰列車的追蹤間隔時(shí)間應(yīng)滿足______、______及______三項(xiàng)安全條件，一般不小于______分鐘。3.遇暴風(fēng)雨雪、洪水等惡劣天氣時(shí)，調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布______命令，明確限速區(qū)段、速度值及______，并通過______系統(tǒng)向司機(jī)和車站同步推送。二、判斷題（每題2分，共20分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.貨物列車在中間站會(huì)車時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證旅客列車通過，可臨時(shí)壓縮貨物列車停站時(shí)分至3分鐘。（）2.當(dāng)調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）顯示區(qū)間紅光帶時(shí)，若確認(rèn)無列車占用，可直接發(fā)布調(diào)度命令允許后續(xù)列車以不超過20km/h速度進(jìn)入?yún)^(qū)間。（）3.動(dòng)車組列車因故障被迫停車后，司機(jī)報(bào)告需組織旅客換乘時(shí)，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先安排鄰線同方向動(dòng)車組在最近車站待避，協(xié)調(diào)空車底經(jīng)最短徑路接入。（）4.列車調(diào)度員發(fā)布書面調(diào)度命令時(shí)，受令處所應(yīng)包括司機(jī)、車站值班員及相關(guān)作業(yè)人員，命令內(nèi)容需注明“××站××次司機(jī)（××站值班員）”等具體對(duì)象。（）5.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車到達(dá)鄰站并報(bào)點(diǎn)后，發(fā)車站方可辦理閉塞手續(xù)發(fā)出后續(xù)列車，無需等待列車完全進(jìn)入股道。（）三、簡答題（每題10分，共40分）1.簡述列車調(diào)度員在接報(bào)“區(qū)間發(fā)生線路塌方，影響行車”后的應(yīng)急處置流程。答：應(yīng)急處置流程分為六個(gè)步驟：（1）立即扣停進(jìn)入該區(qū)間的所有列車，向鄰站發(fā)布“區(qū)間封鎖”調(diào)度命令，明確封鎖范圍（如“××站至××站間上行線K××+×××至K××+×××封鎖”）；（2）通知工務(wù)段、電務(wù)段、供電段等專業(yè)部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)，要求工務(wù)段確認(rèn)塌方范圍、線路損壞程度及預(yù)計(jì)修復(fù)時(shí)間；（3）向值班調(diào)度長匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，啟動(dòng)《防洪防脹應(yīng)急處置預(yù)案》，協(xié)調(diào)救援列車（如軌道車、起重機(jī)）及人員物資；（4）調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃：對(duì)已進(jìn)入鄰站的列車，安排在站內(nèi)待避；對(duì)尚未發(fā)車的列車，通知車站做好旅客解釋及后勤保障（如餐食供應(yīng)）；（5）通過CTC系統(tǒng)監(jiān)控封鎖區(qū)間兩端站的進(jìn)路狀態(tài)，禁止排列向封鎖區(qū)間的發(fā)車進(jìn)路；（6）待工務(wù)段確認(rèn)線路修復(fù)、設(shè)備達(dá)標(biāo)后，發(fā)布“區(qū)間開通”命令，注明開通后的限制條件（如“××站至××站間上行線開通，首列限速25km/h”），并監(jiān)控首列列車運(yùn)行狀態(tài)，確認(rèn)無異常后逐步恢復(fù)常速。2.說明列車運(yùn)行調(diào)整的基本原則及常用方法。答：基本原則包括：（1）按列車等級(jí)調(diào)整，優(yōu)先保證旅客列車（動(dòng)車組、直達(dá)特快、特快、快速），其次為行包列車、軍用列車，最后為貨物列車；（2）按運(yùn)行線調(diào)整，盡量維持原運(yùn)行圖周期，減少對(duì)后續(xù)列車的連鎖影響；（3）安全第一，禁止搶點(diǎn)、臆測(cè)行車，確保區(qū)間空閑及進(jìn)路正確。常用方法：（1）壓縮停站時(shí)分：對(duì)晚點(diǎn)列車，在不影響乘降作業(yè)的前提下，縮短中間站停站時(shí)間（如動(dòng)車組由8分鐘壓縮至5分鐘）；（2）變更會(huì)讓站：在單線區(qū)段，調(diào)整兩列待會(huì)列車的會(huì)車地點(diǎn)，選擇到發(fā)線較長、作業(yè)便利的車站；（3）組織列車越行：在雙線區(qū)段，安排后續(xù)高等級(jí)列車在車站超越低等級(jí)列車（需確認(rèn)區(qū)間空閑且越行站到發(fā)線空閑）；（4）調(diào)整區(qū)間運(yùn)行時(shí)分：通過與司機(jī)聯(lián)控，在允許范圍內(nèi)適當(dāng)提高列車運(yùn)行速度（需符合線路允許速度及調(diào)度命令限制）。3.列舉調(diào)度命令的主要類型及發(fā)布要求。答：調(diào)度命令分為書面命令和口頭指示兩類。書面命令需編號(hào)、注明日期、受令處所及內(nèi)容，具體類型包括：（1）封鎖、開通區(qū)間；（2）變更列車徑路；（3）列車在區(qū)間內(nèi)停車或限速運(yùn)行；（4）臨時(shí)加開或停運(yùn)列車；（5）電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電、送電；（6）列車分部運(yùn)行、退行、中途站保留；（7）因行車設(shè)備故障、自然災(zāi)害等影響行車時(shí)的應(yīng)急處理措施。發(fā)布要求：（1）受令處所明確，如“××站××次司機(jī)、××站值班員”；（2）內(nèi)容準(zhǔn)確，避免歧義（如限速命令需注明“××站至××站間上行線K××+×××至K××+×××限速45km/h”）；（3）發(fā)布前核對(duì)CTC系統(tǒng)列車位置、車站存車情況，確保命令與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一致；（4）司機(jī)、車站值班員接收命令后需復(fù)誦，調(diào)度員確認(rèn)復(fù)誦正確并記錄時(shí)間；（5）書面命令保存至少3個(gè)月，口頭指示需在《調(diào)度日志》中記錄。4.簡述CTC系統(tǒng)（調(diào)度集中系統(tǒng)）在列車調(diào)度中的核心功能及操作注意事項(xiàng)。答：核心功能包括：（1）列車運(yùn)行監(jiān)控：實(shí)時(shí)顯示列車位置、車次號(hào)、運(yùn)行速度及區(qū)間占用狀態(tài)；（2）進(jìn)路自動(dòng)控制：按計(jì)劃自動(dòng)排列列車進(jìn)路（需設(shè)置為“自動(dòng)模式”）；（3）臨時(shí)限速設(shè)置：通過系統(tǒng)界面輸入限速區(qū)間、速度值及生效/取消時(shí)間，自動(dòng)向司機(jī)終端（LKJ）發(fā)送；（4）調(diào)度命令發(fā)布：集成命令編輯、發(fā)送及回執(zhí)功能，可同步推送至車站、司機(jī)；（5）運(yùn)行圖自動(dòng)調(diào)整：根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)行情況，提供調(diào)整建議（如變更會(huì)車時(shí)間、調(diào)整停站時(shí)分）。操作注意事項(xiàng)：（1）切換“自動(dòng)/人工”模式時(shí)，需確認(rèn)車站控制權(quán)限（中心控制或車站控制），避免進(jìn)路沖突；（2）設(shè)置臨時(shí)限速前，需核對(duì)線路允許速度、列車位置（如限速區(qū)間內(nèi)是否有列車運(yùn)行），防止超速風(fēng)險(xiǎn)；（3）修改車次號(hào)時(shí)，需與司機(jī)確認(rèn)實(shí)際列車編組，避免車次與列車身份不符；（4）監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警（如紅光帶、列車超速）時(shí)，需立即核實(shí)原因（是否為設(shè)備故障或列車實(shí)際占用），禁止盲目銷號(hào)；（5）每日交班時(shí)，需檢查系統(tǒng)日志，確認(rèn)前日調(diào)度命令執(zhí)行情況及未完成事項(xiàng)。四、案例分析題（20分）場(chǎng)景：某雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，下行方向計(jì)劃運(yùn)行：T101次（特快，甲站10:00開，乙站11:30到）、K202次（快速，甲站10:20開，乙站12:00到）、5603次（普貨，甲站10:40開，乙站13:00到）。實(shí)際運(yùn)行中，T101次因機(jī)車故障在甲站至丙站間（甲丙區(qū)間）K50+300處停車，預(yù)計(jì)30分鐘后恢復(fù)運(yùn)行；此時(shí)K202次已從甲站開車（10:20），5603次尚未發(fā)車（甲站10:40計(jì)劃開車）。問題：作為調(diào)度員，應(yīng)如何處置？需列出具體步驟及依據(jù)。答：處置步驟如下：1.確認(rèn)T101次故障信息（1分）：立即聯(lián)系T101次司機(jī)，核實(shí)停車位置（K50+300）、故障類型（機(jī)車故障）、是否需要救援（司機(jī)報(bào)告“無法自行恢復(fù)，請(qǐng)求救援”）、列車編組（18輛，無超限貨物）及防護(hù)情況（已設(shè)置響墩、火炬）。2.扣停后續(xù)列車（2分）：通過CTC系統(tǒng)監(jiān)控K202次位置（假設(shè)K202次已進(jìn)入甲丙區(qū)間，距T101次停車點(diǎn)5公里），立即發(fā)布口頭指示：“K202次司機(jī)，甲丙區(qū)間K50+300處有T101次停車，立即在前方最近的通過信號(hào)機(jī)前停車，注意運(yùn)行”；同時(shí)向甲站發(fā)布命令：“5603次扣停，不得開車”。3.組織救援（3分）：聯(lián)系機(jī)務(wù)段派救援機(jī)車（假設(shè)救援機(jī)車從乙站出發(fā)，距甲丙區(qū)間60公里，預(yù)計(jì)40分鐘到達(dá)），發(fā)布調(diào)度命令：“乙站：派救援機(jī)車××次，經(jīng)下行線至甲丙區(qū)間K50+300處救援T101次，運(yùn)行時(shí)分按《列車運(yùn)行圖》最短路徑計(jì)算；甲站、丙站：做好救援機(jī)車接發(fā)準(zhǔn)備”。4.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行（4分）：-對(duì)K202次：若K202次已在甲丙區(qū)間內(nèi)停車，通知司機(jī)“在現(xiàn)停車位置待避，注意鄰線列車”；若未進(jìn)入?yún)^(qū)間，安排在丙站待避（丙站有2條到發(fā)線），發(fā)布命令：“丙站：K202次待避，待T101次救援完畢后開車”。-對(duì)5603次：通知甲站“5603次改為11:30開車（待T101次區(qū)間占用解除后）”，并向司機(jī)說明晚點(diǎn)原因。5.監(jiān)控救援過程（3分）：通過CTC系統(tǒng)跟蹤救援機(jī)車位置（乙站10:50開，預(yù)計(jì)11:30到達(dá)K50+300），聯(lián)系T101次司機(jī)確認(rèn)救援機(jī)車接近情況；救援機(jī)車到達(dá)后，監(jiān)督其連掛作業(yè)（需30分鐘），確認(rèn)連掛成功、列車管壓力正常后，發(fā)布“T101次隨救援機(jī)車運(yùn)行至丙站，限速40km/h”命令。6.恢復(fù)正常行車（3分）：T101次到達(dá)丙站（預(yù)計(jì)12:30）后，解除甲丙區(qū)間封鎖；通知K202次開車（丙站12:40開，調(diào)整后乙站到達(dá)時(shí)間13:20），5603次開車（甲站11:30開，調(diào)整后乙站到達(dá)時(shí)間14:00）；向相關(guān)車站、司機(jī)發(fā)布“甲丙區(qū)間開通，恢復(fù)正常運(yùn)行”命令。7.信息反饋與總結(jié)（4分）：向值班調(diào)度長匯報(bào)處置結(jié)果，記錄