2025年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫及完整答案一、單項選擇題1.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝答案：D解析：填石滲溝通常設(shè)置于地下水位不太高，滲溝長度較短，坡度較大，滲溝中水流不豐沛的地段。本題中換填深度為2m，地下水位在地面以下1.8-2.0m，在換填邊界處設(shè)置填石滲溝可以起到降低和攔截地下水的作用。滲井用于排除路基附近的影響路基穩(wěn)定的地面水或淺層地下水；急流槽主要用于陡坡地段截水溝、排水溝的水流通過陡坡或懸崖時；蒸發(fā)池用于排除地面水。所以答案選D。2.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度答案：D解析：在土方路基施工中，土的最大干密度和最佳含水量是兩個非常重要的參數(shù)。通過擊實試驗確定土的最大干密度和最佳含水量，以此來控制路基填土的壓實質(zhì)量。天然密度是土在天然狀態(tài)下的密度；平均密度表述不準(zhǔn)確；毛體積密度是指單位體積（含材料的實體礦物成分及其閉口孔隙、開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的全部毛體積）物質(zhì)顆粒的干質(zhì)量。所以答案選D。3.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：雨期施工應(yīng)選擇碎礫石和砂類土等透水性好的填料。路塹棄方路段排水相對容易處理。而膨脹土具有遇水膨脹、失水收縮的特性，在雨期施工時，由于含水量變化大，會導(dǎo)致路基產(chǎn)生較大的變形，難以保證路基的穩(wěn)定性和壓實質(zhì)量。所以不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是膨脹土路段，答案選C。4.下列關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點，說法錯誤的是（）。A.預(yù)裂爆破炮眼按梅花形布置B.常用的爆破方法有淺孔爆破法、深孔爆破法、光面爆破法和預(yù)裂爆破法等C.鋼釬炮的特點是炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除D.深孔爆破是采用延長藥包的一種爆破方法答案：A解析：預(yù)裂爆破炮眼一般按一字形排列，而不是梅花形布置。常用的爆破方法有淺孔爆破法、深孔爆破法、光面爆破法和預(yù)裂爆破法等，B選項正確；鋼釬炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，C選項正確；深孔爆破是采用延長藥包的一種爆破方法，D選項正確。所以答案選A。5.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法錯誤的是（）。A.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫B.橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型C.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定答案：C解析：普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，A選項正確；橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，B選項正確；切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定，D選項正確。所以答案選C。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法。預(yù)制拼裝法是將梁體分段預(yù)制，然后在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝；現(xiàn)澆法是在橋位處搭設(shè)支架，現(xiàn)場澆筑混凝土。頂推法是梁體在橋臺背后路堤上逐段澆筑或拼裝，并用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時滑動支座就位的施工方法；轉(zhuǎn)體施工法是將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊（或路邊及適當(dāng)位置）進(jìn)行預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的施工方法。所以答案選B。7.斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強(qiáng)度答案：B解析：斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，施工中以標(biāo)高控制為主。因為確保主梁線形和順、正確是第一位的，通過控制標(biāo)高可以較好地保證主梁的線形。拉索索力也是重要的控制參數(shù)，但不是首要控制的；預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角主要影響塊件之間的連接質(zhì)量；混凝土強(qiáng)度主要影響結(jié)構(gòu)的承載能力。所以答案選B。8.隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞答案：D解析：隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有防護(hù)作用，可以保護(hù)隧道洞口和洞內(nèi)結(jié)構(gòu)免受這些危害。仰坡是隧道洞口上方的斜坡；擋土墻主要用于支撐土體，防止土體坍塌；攔水帶主要用于攔截路面表面水。所以答案選D。9.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志主要是傳遞道路方向、地點、距離信息，起指示作用，而不是誘導(dǎo)視線。防撞筒、輪廓標(biāo)和突起路標(biāo)都具有誘導(dǎo)視線的作用。防撞筒可以提醒駕駛員注意道路邊界和障礙物；輪廓標(biāo)可以顯示道路的輪廓；突起路標(biāo)可以在夜間或低能見度條件下引導(dǎo)駕駛員的視線。所以答案選A。10.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員操作規(guī)程和違章操作的危害答案：D解析：用人單位應(yīng)當(dāng)書面告知特種作業(yè)人員操作規(guī)程和違章操作的危害，而不是口頭告知。特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷，A選項正確；特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24h，B選項正確；用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同，C選項正確。所以答案選D。二、多項選擇題1.路基施工中，測定土的最佳含水量的試驗方法有（）。A.擊實試驗B.核子密度濕度儀法C.振動臺法D.表面振動壓實儀法E.貝克曼梁法答案：ACD解析：測定土的最佳含水量的試驗方法有擊實試驗、振動臺法和表面振動壓實儀法。擊實試驗是最常用的方法；振動臺法和表面振動壓實儀法適用于粗粒土等。核子密度濕度儀法是用于測定壓實度的方法；貝克曼梁法是用于測定路基路面回彈彎沉的方法。所以答案選ACD。2.關(guān)于路堤填筑方式，以下說法正確的有（）。A.不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5mB.優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層C.河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑D.透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡E.水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層答案：ABD解析：不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m，A選項正確；優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層，B選項正確；河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)一并填筑，C選項錯誤；透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，D選項正確；應(yīng)是水穩(wěn)定性差的土填在下層，水穩(wěn)定性好的土填在上層，E選項錯誤。所以答案選ABD。3.下列選項中屬于路面基層粒料類嵌鎖型的有（）。A.泥結(jié)碎石B.泥灰結(jié)碎石C.級配碎石D.級配礫石E.填隙碎石答案：ABE解析：粒料類嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配碎石和級配礫石屬于粒料類級配型。所以答案選ABE。4.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.中承式橋C.下承式橋D.圬工橋E.人行橋答案：ABC解析：橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。圬工橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來劃分的；人行橋是按用途來劃分的。所以答案選ABC。5.隧道水害的防治措施包括（）。A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因，對癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出答案：ABDE解析：隧道水害的防治措施包括：因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；分析病害成因，對癥整治。用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面是防止隧道襯砌腐蝕的措施，而不是防治水害的措施。所以答案選ABDE。6.交通安全設(shè)施主要包括（）等。A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵C.可變情報板D.橋梁護(hù)網(wǎng)E.里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑答案：ABDE解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。可變情報板屬于監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，不屬于交通安全設(shè)施。所以答案選ABDE。7.下列屬于公路工程施工機(jī)械設(shè)備選擇的一般原則的有（）。A.適應(yīng)性B.先進(jìn)性C.安全性D.通用性E.專用性答案：ABDE解析：公路工程施工機(jī)械設(shè)備選擇的一般原則有適應(yīng)性、先進(jìn)性、通用性和專用性等。適應(yīng)性是指設(shè)備要適應(yīng)工程的施工條件和作業(yè)內(nèi)容；先進(jìn)性可以提高施工效率和質(zhì)量；通用性可以提高設(shè)備的利用率；專用性可以滿足特定工程的特殊要求。安全性是設(shè)備使用過程中的重要要求，但不是設(shè)備選擇的一般原則。所以答案選ABDE。8.公路工程施工成本管理的原則包括（）。A.成本最低化原則B.全面成本管理原則C.成本管理有效化原則D.成本管理科學(xué)化原則E.成本管理數(shù)量化原則答案：ABCD解析：公路工程施工成本管理的原則包括成本最低化原則、全面成本管理原則、成本管理有效化原則、成本管理科學(xué)化原則等。成本最低化原則是通過合理的成本控制手段，使項目成本達(dá)到最低；全面成本管理原則是對項目成本進(jìn)行全過程、全方位、全員的管理；成本管理有效化原則是通過合理的管理方法和手段，提高成本管理的效率和效果；成本管理科學(xué)化原則是運(yùn)用科學(xué)的管理理論和方法進(jìn)行成本管理。不存在成本管理數(shù)量化原則。所以答案選ABCD。三、案例分析題案例一某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用瀝青混凝土。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在基層施工前，施工單位對水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了配合比設(shè)計，確定了水泥劑量、集料級配等參數(shù)。事件二：在面層施工中，施工單位采用了間歇式瀝青混合料拌和機(jī)進(jìn)行拌和，在拌和過程中，發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度過高，于是采取了降低烘干筒溫度等措施。事件三：在路面施工完成后，施工單位對路面的平整度進(jìn)行了檢測，發(fā)現(xiàn)部分路段的平整度不符合要求。問題：1.水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計應(yīng)包括哪些步驟？2.針對事件二中瀝青混合料溫度過高的問題，還可以采取哪些措施？3.分析路面平整度不符合要求的可能原因。案例一答案1.水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計應(yīng)包括以下步驟：-原材料檢驗：對水泥、集料等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，確保其符合設(shè)計和規(guī)范要求。-確定試配范圍：根據(jù)設(shè)計要求和工程實際情況，確定水泥劑量、集料級配等參數(shù)的試配范圍。-進(jìn)行擊實試驗：在試配范圍內(nèi)，選取不同的水泥劑量和集料級配，進(jìn)行擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。-制備試件：根據(jù)擊實試驗結(jié)果，制備不同水泥劑量和集料級配的試件，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。-確定配合比：根據(jù)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗結(jié)果，結(jié)合工程實際情況，確定滿足設(shè)計要求的水泥劑量和集料級配，作為水泥穩(wěn)定碎石的配合比。2.針對事件二中瀝青混合料溫度過高的問題，還可以采取以下措施：-減少熱料倉向拌和缸的供料時間，降低單位時間內(nèi)進(jìn)入拌和缸的熱料量，從而降低混合料的溫度。-增加冷料倉的進(jìn)料速度，使更多的冷料進(jìn)入烘干筒，降低烘干筒內(nèi)的物料溫度。-檢查瀝青加熱系統(tǒng)，確保瀝青的加熱溫度符合要求，避免瀝青溫度過高導(dǎo)致混合料溫度過高。-檢查拌和機(jī)的散熱系統(tǒng)，確保其正常運(yùn)行，提高散熱效率。3.路面平整度不符合要求的可能原因有：-基層平整度差：基層平整度不好，會導(dǎo)致面層攤鋪厚度不均勻，從而影響路面平整度。-攤鋪機(jī)操作不當(dāng)：攤鋪機(jī)的行駛速度不均勻、攤鋪厚度不穩(wěn)定、熨平板不平整等操作問題，都會導(dǎo)致路面平整度不符合要求。-混合料質(zhì)量不穩(wěn)定：混合料的級配、含水量、溫度等指標(biāo)不穩(wěn)定，會影響混合料的攤鋪和壓實效果，從而導(dǎo)致路面平整度變差。-碾壓工藝不合理：碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓順序等碾壓工藝不合理，會導(dǎo)致路面壓實度不均勻，從而影響路面平整度。-下承層表面不清潔：下承層表面有雜物、灰塵等，會影響面層與下承層的粘結(jié)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象。案例二某橋梁工程，主橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑布置為40m+50m+40m，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在鉆孔灌注樁施工中，施工單位采用了正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法，在鉆進(jìn)過程中，發(fā)現(xiàn)鉆孔速度緩慢，且泥漿中出現(xiàn)較多的砂粒。事件二：在墩柱施工中，施工單位采用了翻模施工工藝，在模板安裝過程中，發(fā)現(xiàn)模板的垂直度不符合要求。事件三：在主橋上部結(jié)構(gòu)施工中，施工單位采用了懸臂澆筑法，在澆筑掛籃前端混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)掛籃前端出現(xiàn)了較大的下?lián)稀栴}：1.針對事件一中鉆孔速度緩慢且泥漿中出現(xiàn)較多砂粒的問題，可能的原因有哪些？應(yīng)采取什么措施？2.分析事件二中模板垂直度不符合要求的可能原因。3.針對事件三中掛籃前端出現(xiàn)較大下?lián)系膯栴}，應(yīng)采取哪些措施？案例二答案1.可能的原因有：-鉆頭磨損嚴(yán)重：鉆頭在鉆進(jìn)過程中不斷磨損，導(dǎo)致鉆進(jìn)能力下降，鉆孔速度緩慢。-地層中砂層較厚：砂層的摩擦力較大，會影響鉆進(jìn)速度，同時砂粒容易進(jìn)入泥漿中。-泥漿性能不佳：泥漿的比重、粘度等性能不符合要求，不能有效地懸浮鉆渣，導(dǎo)致鉆孔速度減慢，且砂粒容易沉淀。-鉆進(jìn)參數(shù)不合理：鉆進(jìn)壓力、轉(zhuǎn)速等鉆進(jìn)參數(shù)設(shè)置不合理，不能適應(yīng)地層條件。應(yīng)采取的措施有：-及時更換鉆頭：檢查鉆頭的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換鉆頭。-調(diào)整泥漿性能：根據(jù)地層情況，調(diào)整泥漿的比重、粘度等