2025年公路交通水運(yùn)三類人員試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、多選、不選均不得分）1.依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，下列哪類人員必須經(jīng)省級交通運(yùn)輸主管部門考核合格后方可上崗？A.項(xiàng)目經(jīng)理B.專職安全生產(chǎn)管理人員C.材料員D.測量員答案：B解析：辦法第14條明確，專職安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)省級交通運(yùn)輸主管部門考核合格并取得安全生產(chǎn)考核合格證書，方可任職。2.某內(nèi)河航道整治工程采用爆破排淤方案，爆破作業(yè)前必須報(bào)送的備案資料不包括：A.爆破作業(yè)單位許可證B.水上水下活動(dòng)許可證C.航道通行安全評估報(bào)告D.船舶國籍證書答案：D解析：船舶國籍證書是船舶合法登記文件，與爆破作業(yè)備案無直接關(guān)聯(lián)，其余三項(xiàng)均為法定必報(bào)資料。3.公路隧道施工過程中，對一氧化碳濃度的監(jiān)測頻率應(yīng)滿足：A.每班一次B.每開挖循環(huán)一次C.每爆破后15min內(nèi)完成D.每周一次答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2021）第8.3.4條要求，爆破后15min內(nèi)必須完成CO濃度檢測，確認(rèn)合格方可進(jìn)洞。4.高樁碼頭PHC管樁沉樁施工時(shí)，樁身垂直度偏差應(yīng)控制在：A.1/100B.1/200C.1/300D.1/400答案：B解析：《碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS167—2018）第6.2.3條規(guī)定，PHC管樁沉樁垂直度偏差不得大于1/200。5.某航道疏浚項(xiàng)目采用絞吸式挖泥船，其生產(chǎn)率校核的核心參數(shù)是：A.泥泵額定功率B.絞刀橋架長度C.泥漿輸送流速D.船舶滿載排水量答案：C解析：絞吸船生產(chǎn)率由泥漿流量與濃度共同決定，而流速是保證輸送濃度不堵管的關(guān)鍵校核指標(biāo)。6.公路橋梁滿堂支架預(yù)壓荷載應(yīng)不小于支架承受全部施工荷載的：A.1.0倍B.1.1倍C.1.2倍D.1.5倍答案：C解析：《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）第9.2.7條規(guī)定，預(yù)壓荷載不小于1.2倍施工總荷載，以消除非彈性變形。7.依據(jù)《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，船舶在狹窄彎道追越他船，屬于：A.正常航行權(quán)B.限制航行行為C.禁止航行行為D.報(bào)告航行行為答案：C解析：條例第30條明確禁止在狹窄、彎曲航道追越，違者處以罰款并可暫扣證書。8.水泥穩(wěn)定碎石基層7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)滿足：A.≥2.0MPaB.≥2.5MPaC.≥3.0MPaD.≥4.0MPa答案：B解析：《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20—2015）表4.1.3規(guī)定，重交通等級基層7天強(qiáng)度代表值≥2.5MPa。9.水運(yùn)工程“三類人員”繼續(xù)教育周期為：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C解析：《交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員繼續(xù)教育管理辦法》第9條明確，三類人員每3年須完成不少于24學(xué)時(shí)的繼續(xù)教育。10.公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分級管控中，重大風(fēng)險(xiǎn)色標(biāo)為：A.紅B.橙C.黃D.藍(lán)答案：A解析：交通運(yùn)輸部《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》附件色標(biāo)規(guī)定，重大風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)紅色。11.沉箱碼頭基槽開挖允許超深值一般不大于：A.0.2mB.0.3mC.0.5mD.0.8m答案：B解析：《碼頭施工規(guī)范》（JTS215—2018）第5.3.2條，基槽超深不得超過0.3m，防止沉箱安裝后產(chǎn)生過大沉降差。12.公路施工便道與高壓線最小水平距離應(yīng)滿足：A.1mB.2mC.3mD.4m答案：C解析：《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）表4.1.2規(guī)定，1kV以下線路水平距離不小于3m。13.船舶AIS動(dòng)態(tài)信息更新間隔在錨泊狀態(tài)下為：A.2sB.3sC.10sD.3min答案：D解析：ITURM.1371標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，錨泊船AIS動(dòng)態(tài)信息每3min更新一次，航行狀態(tài)為2～10s。14.公路隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級應(yīng)不低于：A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B解析：《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70—2021）第10.3.5條，二次襯砌抗?jié)B等級不應(yīng)低于P8。15.航道整治工程護(hù)岸采用模袋混凝土，其厚度允許偏差為：A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：B解析：《航道整治工程施工規(guī)范》（JTS257—2008）表7.4.9規(guī)定，模袋混凝土厚度允許偏差±10mm。16.公路橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，校驗(yàn)系數(shù)ζ取值范圍宜為：A.0.5～0.7B.0.7～1.0C.1.0～1.2D.1.2～1.5答案：B解析：荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)反映結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度與理論比值，0.7～1.0表明結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)。17.內(nèi)河船舶最低安全配員證書有效期屆滿前需申請換證，時(shí)間為：A.15日B.30日C.60日D.90日答案：B解析：《內(nèi)河船舶最低安全配員規(guī)則》第18條，證書有效期屆滿前30日內(nèi)申請換證。18.公路瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)溫度為：A.40℃B.50℃C.60℃D.70℃答案：C解析：JTGE20—2011規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)溫度為60±1℃。19.高樁碼頭橫梁現(xiàn)澆施工時(shí)，底模拆除混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的：A.50%B.60%C.75%D.100%答案：C解析：JTS215—2018第8.4.6條，橫梁底模拆除強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%。20.公路施工企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取標(biāo)準(zhǔn)為建筑安裝工程造價(jià)的：A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：財(cái)政部、應(yīng)急部《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》第7條，公路工程提取率為1.5%。21.船舶通過船閘時(shí)，禁止下列哪項(xiàng)操作？A.使用主機(jī)怠速B.使用纜繩系固C.在閘室內(nèi)點(diǎn)燃焊槍D.關(guān)閉煙囪帽答案：C解析：閘室屬于封閉空間，明火作業(yè)易引發(fā)爆炸，船閘運(yùn)行管理規(guī)定明確禁止。22.公路隧道采用噴射混凝土支護(hù)，初噴厚度應(yīng)不小于：A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：C解析：JTG/T3660—2021第7.2.3條，初噴混凝土厚度不小于40mm，及時(shí)封閉巖面。23.航道維護(hù)水深測量時(shí)，單波束測線間距應(yīng)不大于圖上：A.0.5cmB.1.0cmC.1.5cmD.2.0cm答案：B解析：《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTS131—2019）表5.3.4，1:2000比例尺測線間距不大于圖上1.0cm。24.公路橋梁盆式支座滑板磨損量超過板厚多少時(shí)必須更換？A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：JTG/TJ22—2019《橋梁支座病害評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，滑板磨損量達(dá)板厚10%應(yīng)更換。25.內(nèi)河危險(xiǎn)品船舶裝卸作業(yè)期間，應(yīng)在明顯處懸掛：A.B旗B.G旗C.H旗D.O旗答案：A解析：國際信號旗規(guī)則，B旗表示“我正在裝卸危險(xiǎn)品”，夜間用紅光環(huán)照燈。26.公路路基填筑壓實(shí)度檢測，采用核子密度儀時(shí)，每壓實(shí)層每200m檢測點(diǎn)數(shù)不少于：A.1點(diǎn)B.2點(diǎn)C.3點(diǎn)D.4點(diǎn)答案：C解析：JTG/TF20—2015附錄B規(guī)定，每200m每壓實(shí)層測3點(diǎn)，不足200m按200m計(jì)。27.水運(yùn)工程混凝土拌合物氯離子含量限值（按水泥質(zhì)量計(jì)）為：A.0.06%B.0.10%C.0.15%D.0.20%答案：B解析：JTS202—2011《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》表3.1.8，鋼筋混凝土氯離子含量不大于0.10%。28.公路隧道施工采用臺階法，上臺階超前下臺階距離宜為：A.5～10mB.10～15mC.15～20mD.20～30m答案：D解析：JTG/T3660—2021第6.3.2條，臺階法上下臺階距離20～30m，利于施工組織與穩(wěn)定。29.船舶在能見度小于多少米時(shí)應(yīng)當(dāng)擇地拋錨？A.100mB.200mC.500mD.1000m答案：B解析：《內(nèi)河避碰規(guī)則》第10條，能見度小于200m時(shí)，船舶應(yīng)停止航行并擇地拋錨。30.公路項(xiàng)目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等級最高為：A.一級B.二級C.三級D.特級答案：A解析：交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評價(jià)辦法》設(shè)一級、二級、三級，一級為最高。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.下列屬于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的有：A.TSPB.GPRC.地質(zhì)雷達(dá)D.超前水平鉆E.靜力觸探答案：A、B、C、D解析：靜力觸探主要用于路基土層勘察，不適用于隧道掌子面前方巖體預(yù)報(bào)。32.高樁碼頭樁基完整性檢測可采用：A.低應(yīng)變反射波法B.高應(yīng)變法C.聲波透射法D.鉆芯法E.靜載試驗(yàn)答案：A、B、C、D解析：靜載試驗(yàn)屬于承載力檢測，不直接反映樁身完整性。33.船舶污染事故報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：A.事故時(shí)間、地點(diǎn)B.污染物質(zhì)種類數(shù)量C.事故原因初步判斷D.污染損害賠償責(zé)任限額E.已采取或準(zhǔn)備采取的防治措施答案：A、B、C、E解析：賠償責(zé)任限額屬于事后民事處理，不在初始報(bào)告強(qiáng)制內(nèi)容。34.公路瀝青路面施工過程中，導(dǎo)致混合料離析的主要原因有：A.集料級配變異B.拌和溫度不均C.運(yùn)料車卸料高度過大D.攤鋪機(jī)螺旋布料器轉(zhuǎn)速過低E.壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不足答案：A、B、C、D解析：碾壓遍數(shù)不足影響壓實(shí)度，與離析無直接因果關(guān)系。35.下列屬于水運(yùn)工程“三類人員”的有：A.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C.專職安全生產(chǎn)管理人員D.施工船舶船長E.總監(jiān)理工程師答案：A、B、C解析：“三類人員”特指施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全員。36.公路橋梁伸縮縫病害常見形式包括：A.錨固區(qū)混凝土開裂B.異型鋼斷裂C.止水帶老化D.支座脫空E.齒板焊縫疲勞開裂答案：A、B、C、E解析：支座脫空屬于支座病害，與伸縮縫無關(guān)。37.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備應(yīng)能靜態(tài)顯示：A.船名B.呼號C.船長、船寬D.吃水E.目的港答案：A、B、C、D解析：目的港為動(dòng)態(tài)信息，需人工輸入更新。38.航道整治工程軟體排鋪設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有：A.排布搭接寬度B.壓載塊體重量C.排布抗拉強(qiáng)度D.排布滲透系數(shù)E.排布老化性能答案：A、B、C、D解析：老化性能為長期耐久指標(biāo)，現(xiàn)場鋪設(shè)階段不直接控制。39.公路隧道火災(zāi)工況下，縱向排煙風(fēng)速宜為：A.1m/sB.2m/sC.3m/sD.4m/sE.5m/s答案：B、C解析：JTGD70—2021第12.4.3條，排煙風(fēng)速宜控制在2～3m/s，防止煙氣回流。40.水泥穩(wěn)定碎石基層施工后養(yǎng)生期應(yīng)：A.保持表面濕潤B.立即開放交通C.覆蓋土工布D.養(yǎng)生不少于7天E.采用乳化瀝青做透層答案：A、C、D解析：基層未鋪面層前嚴(yán)禁開放交通；透層屬于面層施工工序，與基層養(yǎng)生無關(guān)。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.公路橋梁荷載試驗(yàn)必須封閉交通。（√）解析：確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)不受車輛振動(dòng)干擾，并保障公共安全。42.船舶在閘室內(nèi)可短暫使用明火進(jìn)行烤鏟油漆作業(yè)。（×）解析：船閘運(yùn)行管理規(guī)定明確禁止任何明火作業(yè)。43.公路隧道錨桿抗拔力試驗(yàn)數(shù)量每300根抽檢1組即可。（×）解析：JTG/T3660—2021要求每100根抽檢1組，不足100根按100根計(jì)。44.高樁碼頭橫梁混凝土澆筑可留設(shè)水平施工縫于跨中彎矩最大處。（×）解析：施工縫應(yīng)避開彎矩最大及剪力最大截面，確保結(jié)構(gòu)整體性。45.航道維護(hù)性疏浚超挖量一般不大于0.3m。（√）解析：兼顧通航需求與經(jīng)濟(jì)性，0.3m為常規(guī)控制值。46.公路瀝青混合料運(yùn)輸過程中加蓋篷布主要目的是防雨和保溫。（√）解析：防止溫度離析與雨水降低粘附性。47.船舶AIS靜態(tài)信息修改后，需在24h內(nèi)更新。（√）解析：IMOAIS性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，靜態(tài)信息變更后24h內(nèi)完成輸入。48.公路項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用可挪用于支付農(nóng)民工工資。（×）解析：財(cái)政部明確安全費(fèi)用專款專用，不得擠占。49.水運(yùn)工程混凝土可采用海水拌合，只要氯離子含量合格即可。（×）解析：JTS202—2011禁止海水拌合鋼筋混凝土，無論氯離子是否合格。50.隧道逃生通道內(nèi)可臨時(shí)堆放少量施工機(jī)具，但不得堵塞。（×）解析：逃生通道必須保持絕對暢通，嚴(yán)禁任何堆放。四、案例分析題（共40分）（一）背景資料（20分）某內(nèi)河三級航道整治工程，新建護(hù)岸總長3.2km，采用D型軟體排+拋石護(hù)腳結(jié)構(gòu)。排布設(shè)計(jì)搭接寬度1.5m，壓載采用200～300kg塊石。施工期間，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)局部排布出現(xiàn)漂移，最大漂移量2.3m，且壓載塊石流失率約15%。經(jīng)檢測，排布抗拉強(qiáng)度實(shí)測值45kN/m，設(shè)計(jì)值50kN/m；壓載塊體中值重量實(shí)測220kg，略低于設(shè)計(jì)值250kg。現(xiàn)場水流流速實(shí)測1.8m/s，超出設(shè)計(jì)工況1.2m/s。問題：1.分析排布漂移的主要原因。（6分）答案要點(diǎn)：①水流流速超標(biāo)，1.8m/s＞1.2m/s，水動(dòng)力增大；②壓載塊體重量不足，中值220kg＜250kg，抗漂移力下降；③排布搭接寬度局部未達(dá)標(biāo)，搭接失效導(dǎo)致邊緣掀起；④施工期間未按分層拋石、由上游向下游順序施工，水流沖擊集中。2.給出整改技術(shù)措施。（8分）答案要點(diǎn)：①增設(shè)臨時(shí)砂袋壓載，沿排布邊緣每2m堆載1t砂袋；②采用更大塊石（300～400kg）補(bǔ)拋，厚度增加0.3m；③對漂移區(qū)域重新鋪設(shè)新排布，搭接寬度增至2.0m，并采用雙道縫線搭接；④調(diào)整施工窗口，選擇流速＜1.0m/s的小潮時(shí)段作業(yè)；⑤采用水下定位樁+繩索系固軟體排，48h后拆除。3.指出該事件對后續(xù)質(zhì)量驗(yàn)收的影響及處理程序。（6分）答案要點(diǎn)：影響：局部護(hù)腳防護(hù)功能削弱，可能產(chǎn)生沖刷坑，危及護(hù)岸穩(wěn)定。程序：①施工單位自檢→監(jiān)理旁站記錄→建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方現(xiàn)場踏勘；②由第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行水下地形掃測，評估沖刷深度；③編制專項(xiàng)返工方案，報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站備案；④返工完成后，重新進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，納入質(zhì)量評定。（二）背景資料（20分）某雙向六車道高速公路隧道，長2.8km，最大埋深180m，穿越灰?guī)r地層，巖溶發(fā)育。施工圖設(shè)計(jì)采用臺階法+超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)。施工至K1+320時(shí)，掌子面出現(xiàn)掉塊，局部揭示直徑1.2m溶洞，洞壁見黏土充填，無水流。經(jīng)地質(zhì)雷達(dá)掃描，溶洞向隧道前方及上方延伸，規(guī)模不詳?，F(xiàn)場已暫停掘進(jìn)。問題：1.給出該溶洞的初步風(fēng)險(xiǎn)等級及判定依據(jù)。（4分）答案：重大風(fēng)險(xiǎn)（紅色）。依據(jù)：①隧道埋深大，揭示溶洞規(guī)模≥1m，且延伸方向危及拱頂；②