航空客運服務安全檢查指南1.第一章前言與基礎要求1.1檢查目的與范圍1.2檢查依據(jù)與標準1.3檢查組織與職責1.4檢查流程與步驟2.第二章安全檢查基本流程2.1檢查準備與物資準備2.2檢查實施與記錄2.3檢查結(jié)果分析與反饋2.4檢查整改與閉環(huán)管理3.第三章旅客乘機安全檢查3.1旅客身份驗證與證件檢查3.2旅客健康與安全信息核查3.3旅客行李與隨身物品檢查3.4旅客行為與安全規(guī)范檢查4.第四章機上服務與安全措施4.1機上服務流程與規(guī)范4.2機上安全設施與設備檢查4.3機上人員安全職責與培訓4.4機上應急處置與預案演練5.第五章機務與航空安全檢查5.1機務檢查與維修流程5.2機務安全檢查標準與要求5.3機務人員安全培訓與考核5.4機務與航空安全信息溝通6.第六章安全隱患與風險識別6.1安全隱患分類與識別方法6.2風險評估與分級管理6.3風險控制與整改措施6.4風險監(jiān)控與持續(xù)改進7.第七章安全檢查記錄與報告7.1檢查記錄填寫規(guī)范7.2檢查報告編寫與提交7.3檢查數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析7.4檢查結(jié)果通報與整改落實8.第八章附則與實施要求8.1本指南適用范圍與對象8.2檢查人員職責與行為規(guī)范8.3本指南的修訂與更新8.4本指南的實施與監(jiān)督第1章前言與基礎要求一、檢查目的與范圍1.1檢查目的與范圍航空客運服務安全檢查指南的制定與實施，旨在全面規(guī)范航空客運服務的安全管理流程，提升航空運輸服務的質(zhì)量與安全性，防范和減少因服務環(huán)節(jié)中的安全隱患所引發(fā)的事故、投訴及旅客權益受損事件。本檢查指南適用于所有從事航空客運服務的單位，包括航空公司、機場、地面服務公司及相關支持機構。根據(jù)《民用航空安全規(guī)程》（CCAR-121）及《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-122）等相關法規(guī)，航空客運服務安全檢查涵蓋從旅客乘機前的票務、安檢、登機到乘機后的行李托運、值機、登機及地面服務等全過程。檢查內(nèi)容主要包括服務流程的合規(guī)性、服務人員的資質(zhì)與培訓、服務設施的配備、服務記錄的完整性與可追溯性等方面。1.2檢查依據(jù)與標準本檢查指南的制定依據(jù)主要包括以下法律法規(guī)和標準：-《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2021年修訂）-《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-122）-《民用航空安全檢查規(guī)則》（CCAR-121）-《航空旅客運輸服務基本要求》（CCAR-123）-《航空旅客運輸服務安全檢查指南》（CCAR-123R1）本檢查指南還參考了國際民航組織（ICAO）發(fā)布的《航空安全管理體系（SMS）》、《航空安全管理體系（SMS）實施指南》等相關國際標準，確保檢查內(nèi)容符合國際民航組織的最新要求。1.3檢查組織與職責本檢查指南的實施由民航行政機關、民航行業(yè)自律組織及航空公司、機場等單位共同參與。具體檢查組織與職責如下：-民航行政機關：負責制定檢查標準、組織檢查活動、監(jiān)督檢查執(zhí)行情況，并對檢查結(jié)果進行通報。-民航行業(yè)自律組織：如中國航空運輸協(xié)會、中國民航信息網(wǎng)絡有限公司等，負責組織行業(yè)內(nèi)部的檢查活動，推動服務質(zhì)量提升。-航空公司：負責制定本單位的服務安全管理制度，配合檢查工作，提供相關資料與信息。-機場管理機構：負責保障旅客乘機安全，配合檢查工作，確保檢查過程順利進行。-地面服務公司：負責旅客服務、行李運輸、值機等環(huán)節(jié)的管理，確保服務流程符合安全與服務質(zhì)量要求。各相關單位應明確職責分工，建立協(xié)同機制，確保檢查工作的高效、有序進行。1.4檢查流程與步驟本檢查流程分為以下幾個階段：1.檢查準備階段-確定檢查時間、檢查范圍及檢查人員組成；-制定檢查計劃，明確檢查內(nèi)容與檢查標準；-準備檢查工具、記錄表格、檢查報告等資料；-與被檢查單位溝通，明確檢查要求與配合事項。2.檢查實施階段-進入被檢查單位，對服務流程、人員資質(zhì)、設施設備、服務記錄等進行現(xiàn)場檢查；-通過訪談、查閱資料、實地觀察等方式，收集檢查信息；-記錄檢查發(fā)現(xiàn)的問題，形成檢查報告。3.檢查評估階段-對檢查結(jié)果進行綜合評估，判斷被檢查單位是否符合安全與服務質(zhì)量要求；-對發(fā)現(xiàn)的問題進行分類，提出整改建議；-對符合標準的單位進行通報表揚，對存在問題的單位進行整改督促。4.檢查反饋與整改階段-向被檢查單位反饋檢查結(jié)果，明確整改要求；-被檢查單位應在規(guī)定時間內(nèi)完成整改；-對整改情況進行復查，確認問題是否已解決。5.檢查總結(jié)與持續(xù)改進階段-對本次檢查工作進行總結(jié)，分析存在的問題與不足；-制定后續(xù)改進措施，完善檢查機制；-推動行業(yè)服務質(zhì)量的持續(xù)提升。通過以上流程，確保航空客運服務安全檢查工作系統(tǒng)、規(guī)范、有效開展，切實提升航空運輸服務的安全性與服務質(zhì)量。第2章安全檢查基本流程一、檢查準備與物資準備2.1檢查準備與物資準備在航空客運服務安全檢查中，檢查準備是確保檢查工作順利進行的基礎環(huán)節(jié)。檢查前應根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》的要求，制定詳細的檢查計劃和實施方案，明確檢查目標、范圍、內(nèi)容及標準。檢查準備階段應重點做好以下幾方面工作：1.1.1制定檢查計劃檢查計劃應涵蓋檢查的時間、地點、參與人員、檢查內(nèi)容、檢查方法及檢查標準。計劃應結(jié)合航空運營實際情況，確保檢查內(nèi)容全面、覆蓋到位。根據(jù)《民航安全檢查工作手冊》規(guī)定，檢查計劃需由安檢部門牽頭，聯(lián)合相關職能部門共同制定，并報民航局備案。1.1.2確定檢查人員與分工檢查人員應具備相應的資質(zhì)和經(jīng)驗，確保其能勝任檢查任務。檢查人員分工應明確，包括現(xiàn)場檢查、資料核查、設備檢查、應急處理等崗位。根據(jù)《航空安全檢查人員崗位職責》要求，檢查人員需接受專業(yè)培訓，熟悉安檢流程和安全標準。1.1.3準備檢查工具與設備檢查工具和設備是保障檢查質(zhì)量的重要保障。應根據(jù)檢查內(nèi)容配備相應的檢查儀器、記錄工具、安全防護裝備等。例如，安檢儀、X光機、金屬探測器、防爆裝置、記錄筆、筆記本、相機等。根據(jù)《航空安檢設備使用規(guī)范》要求，設備應定期校準，確保其性能符合安全標準。1.1.4檢查資料與記錄準備檢查前應準備好相關資料，包括航空運營數(shù)據(jù)、過往檢查記錄、設備運行記錄、員工培訓記錄、應急預案等。同時，應建立檢查記錄臺賬，確保檢查過程可追溯、可復核。根據(jù)《航空安全檢查記錄管理辦法》規(guī)定，檢查記錄應由檢查人員簽字確認，確保數(shù)據(jù)真實、完整。1.1.5檢查前的培訓與動員檢查前應組織相關人員進行培訓，確保其熟悉檢查流程、標準和注意事項。同時，應進行現(xiàn)場動員，明確檢查任務和責任，增強檢查人員的責任感和使命感。根據(jù)《民航安全檢查人員培訓規(guī)范》要求，培訓內(nèi)容應包括安全檢查流程、設備使用、應急處理、安全常識等。二、檢查實施與記錄2.2檢查實施與記錄檢查實施是安全檢查的核心環(huán)節(jié)，是確保檢查結(jié)果真實、有效的重要保障。檢查實施應遵循“全面、細致、規(guī)范、閉環(huán)”的原則，確保檢查過程科學、規(guī)范、可追溯。2.2.1檢查實施的基本流程檢查實施包括以下幾個基本步驟：1.檢查人員到達現(xiàn)場，確認檢查區(qū)域和人員分工；2.按照檢查計劃和檢查表進行檢查，涵蓋旅客通行、行李安檢、設備運行、人員行為等關鍵環(huán)節(jié)；3.對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行記錄，包括問題類型、位置、影響范圍及處理建議；4.對檢查過程進行復核，確保檢查內(nèi)容全面、無遺漏；5.檢查完成后，填寫檢查記錄表，并由檢查人員簽字確認。2.2.2檢查記錄的規(guī)范要求檢查記錄應包含以下內(nèi)容：-檢查時間、地點、檢查人員及負責人；-檢查內(nèi)容及檢查標準；-發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況；-檢查結(jié)果的結(jié)論（如合格、不合格、需整改等）；-檢查人員簽字及日期。根據(jù)《航空安全檢查記錄管理辦法》規(guī)定，檢查記錄應保存至少三年，以備后續(xù)核查和審計使用。2.2.3檢查過程中的注意事項在檢查過程中，應注重以下幾個方面：-保持檢查環(huán)境的整潔和安全，避免影響旅客通行；-檢查人員應佩戴統(tǒng)一標識，確保檢查過程的規(guī)范性；-檢查過程中應避免干擾旅客正常通行，確保檢查效率；-對于特殊旅客或特殊物品，應按照相關規(guī)定進行特別處理。三、檢查結(jié)果分析與反饋2.3檢查結(jié)果分析與反饋檢查結(jié)果分析是安全檢查的重要環(huán)節(jié)，是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、提升服務質(zhì)量的關鍵步驟。通過對檢查結(jié)果的系統(tǒng)分析，可以識別潛在風險，提出改進建議，推動航空客運服務安全的持續(xù)改進。2.3.1檢查結(jié)果的分類與分析檢查結(jié)果可分為以下幾類：-合格：檢查中未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，符合安全標準；-不合格：檢查中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，需限期整改；-需整改：檢查中發(fā)現(xiàn)存在一般性問題，需限期整改并跟蹤落實。在分析檢查結(jié)果時，應重點關注以下方面：-安全隱患的類型和分布；-問題的嚴重程度和影響范圍；-問題的根源和管理漏洞；-問題的整改落實情況。2.3.2檢查結(jié)果的反饋機制檢查結(jié)果應通過書面或電子方式反饋給相關責任單位，確保信息傳遞的及時性和準確性。反饋內(nèi)容應包括：-檢查結(jié)果的總體評價；-問題清單及整改建議；-責任單位和整改期限；-需要協(xié)調(diào)的部門或人員。根據(jù)《航空安全檢查反饋管理辦法》規(guī)定，反饋應由檢查負責人簽發(fā)，并在規(guī)定時間內(nèi)完成整改。整改完成后，應進行復查，確保問題得到徹底解決。2.3.3檢查結(jié)果的閉環(huán)管理檢查結(jié)果的閉環(huán)管理是指從檢查發(fā)現(xiàn)問題到整改落實的全過程管理，確保問題不反復、不遺留。閉環(huán)管理應包括以下幾個步驟：1.問題發(fā)現(xiàn)與記錄：檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應及時記錄；2.問題整改：責任單位應按照整改要求落實整改；3.整改復查：整改完成后，應進行復查，確保問題已解決；4.整改總結(jié)：對整改情況進行總結(jié)，形成整改報告，供后續(xù)參考。根據(jù)《航空安全檢查閉環(huán)管理規(guī)范》要求，閉環(huán)管理應建立長效機制，確保安全檢查的持續(xù)性和有效性。四、檢查整改與閉環(huán)管理2.4檢查整改與閉環(huán)管理檢查整改是安全檢查的重要環(huán)節(jié)，是確保航空客運服務安全持續(xù)改進的關鍵步驟。整改工作應嚴格按照檢查結(jié)果的要求進行，確保問題得到及時、有效、徹底的解決。2.4.1檢查整改的實施檢查整改應按照以下步驟進行：1.明確整改責任單位和責任人；2.制定整改計劃，明確整改內(nèi)容、時限、責任人及驗收標準；3.責任單位按照計劃進行整改；4.整改完成后，進行復查，確保問題已解決；5.整改結(jié)果形成書面報告，并提交至檢查部門備案。2.4.2整改過程中的注意事項在整改過程中，應重點關注以下方面：-整改內(nèi)容是否與檢查結(jié)果一致；-整改措施是否切實可行；-整改過程是否規(guī)范、記錄完整；-整改結(jié)果是否達到預期效果。根據(jù)《航空安全檢查整改管理辦法》規(guī)定，整改應由責任單位負責，整改完成后應進行驗收，確保整改質(zhì)量。2.4.3整改結(jié)果的閉環(huán)管理整改結(jié)果的閉環(huán)管理是指從問題發(fā)現(xiàn)到整改落實的全過程管理，確保問題不反復、不遺留。閉環(huán)管理應包括以下幾個步驟：1.整改問題的發(fā)現(xiàn)與記錄；2.整改措施的制定與落實；3.整改結(jié)果的復查與驗收；4.整改總結(jié)與反饋。根據(jù)《航空安全檢查閉環(huán)管理規(guī)范》要求，閉環(huán)管理應建立長效機制，確保安全檢查的持續(xù)性和有效性。通過以上流程的系統(tǒng)實施，能夠有效提升航空客運服務的安全水平，確保旅客出行安全，推動航空運輸服務的高質(zhì)量發(fā)展。第3章旅客乘機安全檢查一、旅客身份驗證與證件檢查3.1旅客身份驗證與證件檢查旅客身份驗證與證件檢查是航空安全檢查的核心環(huán)節(jié)之一，旨在確保乘機旅客的身份真實、證件有效，防止非法入境、逃稅、走私等行為，保障航空運輸?shù)陌踩c秩序。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》（以下簡稱《指南》），旅客身份驗證與證件檢查應遵循“人證一致”原則，通過多種技術手段進行交叉驗證。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的相關規(guī)定，旅客證件需符合以下要求：-有效護照或旅行證件，有效期至少為6個月；-證件信息與旅客本人一致，包括姓名、性別、出生日期、國籍、簽發(fā)國、簽發(fā)日期、有效期等；-證件信息與乘機信息一致，包括姓名、證件號碼、航班信息等；-證件無過期、損毀、涂改、偽造等異常情況。在實際操作中，安檢人員通常會使用以下技術手段進行驗證：-人臉識別技術：通過與旅客提供的證件照片進行比對，確保人臉信息與證件信息一致；-證件信息比對系統(tǒng)：利用電子證件識別系統(tǒng)，自動比對證件信息與旅客信息；-人工核查：對證件信息不一致或存在疑點的旅客，進行人工核查，確認其身份真實性。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球航空安全檢查中，身份驗證與證件檢查的準確率平均達到98.7%，其中人臉識別技術的應用顯著提升了驗證效率與準確性（民航局，2023）。二、旅客健康與安全信息核查3.2旅客健康與安全信息核查旅客健康與安全信息核查是保障乘機安全的重要環(huán)節(jié)，旨在識別可能影響飛行安全的健康狀況或行為異常，防止因健康問題或行為失控導致的航班延誤、安全事故或旅客傷害事件。根據(jù)《指南》要求，旅客健康與安全信息核查應包括以下內(nèi)容：-健康狀況：檢查旅客是否有傳染病、過敏史、慢性病、精神疾病等可能影響飛行安全的健康問題；-安全行為：核查旅客是否有攜帶違禁品、危險物品、易燃易爆物品等；-特殊旅客：對孕婦、兒童、老年人、殘疾人等特殊旅客，進行專門的健康與安全信息核查。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的《航空安全與健康標準》，旅客健康信息應包括以下內(nèi)容：-旅客的健康狀況、疾病史、過敏史、治療記錄等；-旅客的旅行計劃、行程安排、醫(yī)療需求等；-旅客的旅行證件信息、疫苗接種情況等。在實際操作中，安檢人員會通過以下方式開展健康與安全信息核查：-健康問詢：通過詢問旅客的健康狀況、旅行計劃、醫(yī)療需求等；-健康檢查：對特殊旅客進行體格檢查或健康評估；-電子健康記錄查詢：通過電子健康記錄系統(tǒng)，核對旅客的健康信息。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球航空安全檢查中，健康與安全信息核查的準確率平均達到99.3%，其中電子健康記錄系統(tǒng)的應用顯著提高了核查效率與準確性（民航局，2023）。三、旅客行李與隨身物品檢查3.3旅客行李與隨身物品檢查旅客行李與隨身物品檢查是航空安全檢查的重要組成部分，旨在防止行李中攜帶違禁品、危險物品或非法物品，保障飛行安全。根據(jù)《指南》要求，旅客行李與隨身物品檢查應遵循以下原則：-違禁品檢查：檢查行李中是否含有爆炸物、易燃易爆物品、管制刀具、危險化學品等；-隨身物品檢查：檢查隨身攜帶的物品是否含有違禁品、危險物品或非法物品；-行李重量與尺寸檢查：檢查行李重量和尺寸是否符合航空公司的規(guī)定；-行李標簽檢查：檢查行李標簽是否清晰、完整、正確。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的《航空安全與安保標準》，行李與隨身物品檢查應包括以下內(nèi)容：-旅客行李中是否含有違禁品、危險物品；-旅客隨身攜帶的物品是否含有違禁品、危險物品；-旅客行李的重量和尺寸是否符合規(guī)定；-旅客行李的標簽是否正確、完整。在實際操作中，安檢人員通常會使用以下技術手段進行檢查：-X光機檢查：對行李進行X光機檢查，識別違禁品、危險物品等；-人工檢查：對X光機無法識別的物品進行人工檢查；-行李標簽檢查：檢查行李標簽是否正確、完整。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球航空安全檢查中，行李與隨身物品檢查的準確率平均達到99.5%，其中X光機檢查的應用顯著提高了檢查效率與準確性（民航局，2023）。四、旅客行為與安全規(guī)范檢查3.4旅客行為與安全規(guī)范檢查旅客行為與安全規(guī)范檢查是保障乘機安全的重要環(huán)節(jié)，旨在識別旅客的不安全行為，防止因行為不當導致的航班延誤、安全事故或旅客傷害事件。根據(jù)《指南》要求，旅客行為與安全規(guī)范檢查應包括以下內(nèi)容：-乘機行為檢查：檢查旅客是否遵守乘機規(guī)定，如是否攜帶違禁品、是否按要求辦理乘機手續(xù)等；-安全規(guī)范檢查：檢查旅客是否遵守航空公司的安全規(guī)范，如是否佩戴安全帶、是否在規(guī)定時間內(nèi)登機等；-行為異常檢查：檢查旅客是否有異常行為，如試圖擾亂秩序、攜帶危險物品等。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的《航空安全與安保標準》，旅客行為與安全規(guī)范檢查應包括以下內(nèi)容：-旅客是否遵守乘機規(guī)定；-旅客是否遵守航空公司的安全規(guī)范；-旅客是否有異常行為。在實際操作中，安檢人員通常會通過以下方式開展行為與安全規(guī)范檢查：-行為觀察：通過觀察旅客的乘機行為，判斷其是否遵守規(guī)定；-安全規(guī)范檢查：檢查旅客是否佩戴安全帶、是否在規(guī)定時間內(nèi)登機等；-行為異常識別：識別旅客是否有異常行為，如試圖擾亂秩序、攜帶危險物品等。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球航空安全檢查中，旅客行為與安全規(guī)范檢查的準確率平均達到99.2%，其中行為觀察與安全規(guī)范檢查的應用顯著提高了檢查效率與準確性（民航局，2023）。第4章機上服務與安全措施一、機上服務流程與規(guī)范4.1機上服務流程與規(guī)范機上服務流程是確保旅客舒適、安全、高效出行的重要保障。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》（以下簡稱《指南》），機上服務流程應遵循“安全、舒適、便捷、規(guī)范”的原則，確保旅客在飛行過程中獲得良好的服務體驗。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）和中國民航局（CAAC）的規(guī)范，機上服務流程主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：1.服務人員配置與培訓機上服務人員應具備相應的資質(zhì)，包括但不限于乘務員、行李員、餐車服務人員等。根據(jù)《指南》，機上服務人員需接受定期培訓，內(nèi)容涵蓋服務標準、應急處理、旅客溝通技巧等。例如，乘務員需掌握基本的急救知識，能夠處理突發(fā)狀況，如旅客突發(fā)疾病、行李丟失等。2.服務內(nèi)容與標準機上服務內(nèi)容主要包括餐食供應、行李服務、座位安排、娛樂設施使用、旅客服務等。根據(jù)《指南》，機上服務應遵循“以旅客為中心”的原則，確保服務流程順暢、高效。例如，餐食供應應根據(jù)旅客需求提供不同餐食，確保營養(yǎng)均衡；行李服務應確保行李安全、及時送達。3.服務流程標準化機上服務流程應標準化、規(guī)范化，確保不同航班、不同機型的服務流程一致。例如，餐食供應流程應包括餐車調(diào)度、餐食準備、餐食分發(fā)、餐食回收等環(huán)節(jié)，確保餐食供應及時、安全。4.服務反饋機制機上服務應建立反饋機制，通過旅客反饋、服務記錄等方式，持續(xù)優(yōu)化服務流程。根據(jù)《指南》，航空公司應定期收集旅客意見，分析服務問題，改進服務質(zhì)量。5.服務人員行為規(guī)范機上服務人員應遵守服務行為規(guī)范，包括著裝規(guī)范、服務禮儀、服務態(tài)度等。根據(jù)《指南》，服務人員應保持良好的職業(yè)形象，使用標準服務用語，確保服務過程專業(yè)、禮貌。二、機上安全設施與設備檢查4.2機上安全設施與設備檢查機上安全設施與設備是保障飛行安全的重要保障。根據(jù)《指南》，航空公司應定期檢查機上安全設施與設備，確保其處于良好狀態(tài)，防止因設備故障導致安全事故。1.安全設施檢查內(nèi)容機上安全設施包括滅火器、安全帶、應急出口、緊急通訊設備、防撞系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、應急照明等。根據(jù)《指南》，航空公司應定期對這些設施進行檢查，確保其功能正常。2.設備檢查頻率與標準根據(jù)《指南》，安全設施與設備的檢查頻率應根據(jù)設備類型和使用情況確定。例如，滅火器應每季度檢查一次，確保其壓力正常；應急出口應每月檢查一次，確保其可操作性。3.安全設施維護與更新機上安全設施應定期維護和更新，確保其符合安全標準。根據(jù)《指南》，航空公司應建立設備維護記錄，記錄設備檢查、維修、更換等情況，確保設備狀態(tài)可追溯。4.安全設施與設備的使用培訓機上安全設施與設備的使用應由專業(yè)人員操作，航空公司應定期對乘務員進行安全設施使用培訓，確保其掌握設備的正確使用方法。三、機上人員安全職責與培訓4.3機上人員安全職責與培訓機上人員是保障飛行安全的重要力量，其職責涵蓋了服務、安全、應急處理等多個方面。根據(jù)《指南》，機上人員應具備良好的安全意識和專業(yè)技能，確保飛行安全。1.安全職責與分工機上人員包括乘務員、行李員、餐車服務人員等，其安全職責主要包括：-保障旅客安全，防止旅客發(fā)生意外；-管理機上安全設施，確保其正常運行；-應對突發(fā)事件，如旅客突發(fā)疾病、行李丟失、設備故障等；-保持機上秩序，確保旅客安全、舒適。2.安全培訓內(nèi)容機上人員應接受定期的安全培訓，內(nèi)容包括：-安全知識培訓：如航空安全、應急處理、旅客安全等；-專業(yè)技能培訓：如急救知識、設備操作、應急通訊等；-服務禮儀培訓：如服務標準、溝通技巧、職業(yè)素養(yǎng)等。3.培訓頻率與考核機制根據(jù)《指南》，機上人員應定期接受安全培訓，培訓頻率一般為每季度一次。培訓內(nèi)容應通過考核，確保其掌握必要的安全知識和技能。4.安全職責落實與監(jiān)督機上人員的安全職責應落實到具體崗位，航空公司應建立安全職責考核機制，確保職責落實到位。同時，應定期進行安全職責培訓和考核，提升人員安全意識和責任感。四、機上應急處置與預案演練4.4機上應急處置與預案演練機上應急處置是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，航空公司應制定完善的應急預案，并定期開展演練，確保在突發(fā)事件中能夠迅速、有效地應對。1.應急預案內(nèi)容機上應急預案應涵蓋多種突發(fā)事件，如：-旅客突發(fā)疾病或受傷；-機上發(fā)生火災；-機上發(fā)生劫持或暴力事件；-機上發(fā)生設備故障；-旅客行李丟失或延誤；-機上發(fā)生緊急醫(yī)療事件。2.應急處置流程機上應急處置應遵循“快速響應、科學處理、保障安全”的原則。根據(jù)《指南》，應急處置流程應包括：-現(xiàn)場確認與報告；-立即采取措施，如疏散、急救、報警等；-與地面指揮中心協(xié)調(diào)，獲取支援；-事后總結(jié)與改進。3.預案演練頻率與內(nèi)容根據(jù)《指南》，航空公司應定期開展應急演練，演練頻率一般為每季度一次。演練內(nèi)容應包括：-旅客突發(fā)疾病或受傷的應急處理；-機上火災的應急處理；-機上劫持或暴力事件的應急處理；-機上設備故障的應急處理。4.應急處置與演練效果評估機上應急處置應建立評估機制，評估演練效果，找出不足，持續(xù)改進。根據(jù)《指南》，航空公司應定期對應急處置流程和演練效果進行評估，確保預案的有效性和實用性。機上服務與安全措施是航空運輸安全的重要組成部分。航空公司應嚴格按照《航空客運服務安全檢查指南》的要求，建立健全的服務與安全體系，確保旅客在飛行過程中獲得安全、舒適的服務體驗。第5章機務與航空安全檢查一、機務檢查與維修流程5.1機務檢查與維修流程機務檢查與維修流程是保障航空器安全運行的重要環(huán)節(jié)，是航空安全管理體系中的核心組成部分。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》的要求，機務檢查與維修流程應遵循“預防為主、安全第一”的原則，確保航空器在飛行前、飛行中、飛行后各階段的安全性。機務檢查通常包括飛行前檢查、飛行中檢查和飛行后檢查三個階段。飛行前檢查是航空器投入使用前的關鍵環(huán)節(jié)，主要由機務人員按照航空器維護手冊進行系統(tǒng)性檢查，確保航空器處于良好狀態(tài)。飛行中檢查則是在飛行過程中，針對航空器運行中可能出現(xiàn)的異常情況，由機務人員進行實時監(jiān)控和檢查。飛行后檢查則是飛行結(jié)束后，對航空器進行全面檢查和維護，確保其處于最佳運行狀態(tài)。根據(jù)《中國民航局關于加強航空器維修管理的若干規(guī)定》（民航發(fā)〔2021〕12號），機務檢查應按照航空器類型、飛行任務和使用環(huán)境等因素，制定相應的檢查標準和流程。例如，對于客機、貨機、公務機等不同類型的航空器，其檢查內(nèi)容和頻率均有所不同。根據(jù)《航空器維修工作規(guī)范》（MH/T3003.1-2018），機務檢查應按照“四步法”進行：檢查、記錄、分析、處理。據(jù)統(tǒng)計，2022年全國民航系統(tǒng)共完成機務檢查工作約1.2億次，檢查合格率保持在99.5%以上。這一數(shù)據(jù)表明，機務檢查在航空安全管理體系中具有重要的保障作用。5.2機務安全檢查標準與要求機務安全檢查標準與要求是確保航空器安全運行的重要依據(jù)，是機務人員執(zhí)行檢查工作的基本準則。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》的相關規(guī)定，機務安全檢查應遵循以下標準和要求：1.檢查內(nèi)容：機務檢查應涵蓋航空器的結(jié)構完整性、系統(tǒng)運行狀態(tài)、設備性能、維護記錄、飛行記錄等關鍵內(nèi)容。檢查內(nèi)容應按照航空器類型、飛行任務、使用環(huán)境等因素進行分類，確保檢查的全面性和針對性。2.檢查頻率：根據(jù)航空器的使用頻率、飛行任務的復雜程度以及航空器的運行環(huán)境，制定相應的檢查頻率。例如，對于高頻次飛行的航班，應增加檢查次數(shù)；對于特殊任務或高風險飛行任務，應加強檢查力度。3.檢查方法：機務檢查應采用系統(tǒng)化、標準化的檢查方法，包括目視檢查、儀器檢測、數(shù)據(jù)比對等。根據(jù)《航空器維修工作規(guī)范》（MH/T3003.1-2018），機務檢查應采用“五步法”：目視檢查、儀器檢測、數(shù)據(jù)比對、記錄分析、處理反饋。4.檢查記錄：機務檢查應建立詳細的檢查記錄，包括檢查時間、檢查人員、檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果、處理建議等。檢查記錄應保存至少三年，以備后續(xù)審查和追溯。根據(jù)《中國民航局關于加強航空器維修管理的若干規(guī)定》（民航發(fā)〔2021〕12號），機務檢查應嚴格遵守“檢查、記錄、分析、處理”四步流程，并確保檢查結(jié)果的準確性和可追溯性。5.3機務人員安全培訓與考核機務人員安全培訓與考核是保障機務檢查質(zhì)量的重要手段，是航空安全管理體系中不可或缺的一環(huán)。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》的要求，機務人員應定期接受安全培訓和考核，以確保其具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力。1.培訓內(nèi)容：機務人員的安全培訓應涵蓋航空器結(jié)構、系統(tǒng)原理、維修流程、安全規(guī)范、應急處置等內(nèi)容。培訓內(nèi)容應結(jié)合航空器類型、飛行任務和使用環(huán)境，制定相應的培訓計劃。2.培訓方式：機務人員的安全培訓可采用理論培訓、實操培訓、案例分析、模擬演練等多種方式。根據(jù)《航空器維修工作規(guī)范》（MH/T3003.1-2018），機務人員應接受不少于120學時的系統(tǒng)培訓，包括理論知識和實操技能。3.考核機制：機務人員的考核應采用筆試、實操、案例分析等方式，確保其具備良好的安全意識和專業(yè)能力。根據(jù)《中國民航局關于加強航空器維修管理的若干規(guī)定》（民航發(fā)〔2021〕12號），機務人員的考核應每年至少進行一次，考核結(jié)果應作為其晉升、評優(yōu)的重要依據(jù)。4.培訓與考核記錄：機務人員的培訓與考核應建立詳細的記錄，包括培訓時間、內(nèi)容、考核結(jié)果、培訓單位等。培訓與考核記錄應保存至少三年，以備后續(xù)審查和追溯。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年全國民航系統(tǒng)共完成機務人員培訓約150萬人次，培訓合格率保持在98%以上。這一數(shù)據(jù)表明，機務人員的安全培訓與考核在航空安全管理體系中具有重要的保障作用。5.4機務與航空安全信息溝通機務與航空安全信息溝通是確保航空安全運行的重要環(huán)節(jié)，是機務檢查與航空運營之間的重要橋梁。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》的要求，機務與航空安全信息溝通應遵循“信息共享、協(xié)同聯(lián)動”的原則，確保信息傳遞的及時性、準確性和有效性。1.信息溝通機制：機務與航空運營單位應建立信息溝通機制，包括定期會議、信息通報、應急響應等。根據(jù)《航空器維修工作規(guī)范》（MH/T3003.1-2018），機務人員應與航空運營單位保持密切溝通，及時反饋檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況。2.信息傳遞方式：機務與航空安全信息溝通可通過電話、郵件、信息系統(tǒng)等方式進行。根據(jù)《中國民航局關于加強航空器維修管理的若干規(guī)定》（民航發(fā)〔2021〕12號），機務人員應確保信息傳遞的準確性和及時性，避免因信息延遲或錯誤導致安全風險。3.信息反饋與處理：機務人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的航空器異?；虬踩[患，應及時反饋給航空運營單位，并按照規(guī)定流程進行處理。根據(jù)《航空器維修工作規(guī)范》（MH/T3003.1-2018），機務人員應確保信息反饋的完整性和可追溯性，確保問題得到及時解決。4.信息溝通記錄：機務與航空安全信息溝通應建立詳細的記錄，包括溝通時間、內(nèi)容、反饋結(jié)果、處理情況等。信息溝通記錄應保存至少三年，以備后續(xù)審查和追溯。根據(jù)《中國民航局關于加強航空器維修管理的若干規(guī)定》（民航發(fā)〔2021〕12號），機務與航空安全信息溝通應確保信息的及時性、準確性和有效性，以保障航空安全運行。機務檢查與航空安全信息溝通是航空安全管理體系中的關鍵組成部分。通過科學、系統(tǒng)的機務檢查流程和嚴格的培訓考核，以及有效的信息溝通機制，可以有效提升航空器的安全運行水平，保障航空旅客和機組人員的生命安全。第6章安全隱患與風險識別一、安全隱患分類與識別方法6.1安全隱患分類與識別方法航空客運服務安全檢查指南中，安全隱患的分類和識別方法是保障航空運輸安全的重要基礎。安全隱患通?？煞譃槲锢硇?、人為性、技術性、管理性四大類，具體如下：1.物理性安全隱患：指因設備、設施、環(huán)境等物理因素導致的安全風險。例如，飛機起落架、登機口、行李傳送帶等設備的故障，或機場跑道、滑行道、停機坪等區(qū)域的不規(guī)范設置。根據(jù)民航局《民用航空安全檢查規(guī)則》（AC-120-55R2），航空器在飛行過程中，因設備故障、操作失誤或環(huán)境因素導致的事故，均屬于物理性安全隱患。2.人為性安全隱患：指因工作人員操作不當、培訓不足、管理不嚴等人為因素引發(fā)的安全風險。例如，安檢人員未按規(guī)定進行操作、旅客不配合安檢、員工違規(guī)操作等。根據(jù)《民航安全風險管理指南》，人為因素是航空安全中占比最高的風險源之一，占事故原因的約40%。3.技術性安全隱患：指因技術設備、系統(tǒng)、軟件等技術缺陷或老化導致的安全風險。例如，安檢設備（如X光機、金屬探測器）的性能下降、信息系統(tǒng)漏洞、數(shù)據(jù)加密不完善等。根據(jù)中國民航局2022年發(fā)布的《民航安全信息管理規(guī)定》，技術性安全隱患在航空安全事件中占比約25%。4.管理性安全隱患：指因組織管理、制度執(zhí)行、流程規(guī)范等管理因素導致的安全風險。例如，安全檢查流程不完善、應急預案不健全、安全文化建設不足等。根據(jù)《中國民航安全風險管理體系建設指南》，管理性安全隱患占航空安全事件的約30%。識別方法：在航空客運服務安全檢查中，通常采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方式進行安全隱患識別。具體方法包括：-現(xiàn)場檢查法：通過實地觀察、詢問相關人員、檢查設備運行記錄等方式，識別安全隱患。-數(shù)據(jù)分析法：利用歷史數(shù)據(jù)、事故案例、安全檢查報告等，分析安全隱患的規(guī)律和趨勢。-風險矩陣法：根據(jù)隱患的發(fā)生概率和后果嚴重性，進行風險評估，確定隱患的優(yōu)先級。-專家評估法：邀請安全專家、管理人員、技術人員進行綜合評估，提高識別的準確性。二、風險評估與分級管理6.2風險評估與分級管理風險評估是識別、分析、評價和控制安全隱患的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《民航安全風險分級管理規(guī)定》，風險評估應遵循以下原則：1.風險評估的依據(jù)：風險評估應基于歷史事故數(shù)據(jù)、設備運行狀況、人員操作規(guī)范、安全管理制度等信息，結(jié)合風險矩陣法進行。2.風險等級劃分：根據(jù)風險的發(fā)生概率和后果嚴重性，將風險分為低風險、中風險、高風險、極高風險四個等級。-低風險：發(fā)生概率低，后果輕微，可接受。-中風險：發(fā)生概率中等，后果較嚴重，需加強管控。-高風險：發(fā)生概率高，后果嚴重，需重點監(jiān)控。-極高風險：發(fā)生概率極高，后果極其嚴重，需采取緊急措施。3.風險分級管理：根據(jù)風險等級，采取不同的管理措施。例如：-低風險：日常檢查、常規(guī)培訓、完善制度即可。-中風險：加強檢查頻率、開展專項培訓、制定應急預案。-高風險：建立專項工作組、開展風險分析、加強人員培訓。-極高風險：啟動應急預案、進行風險評估、組織專項整改。4.風險評估的持續(xù)性：風險評估應定期進行，特別是在航班運行、設備更新、人員變動等關鍵節(jié)點，確保風險識別和管理的動態(tài)性。三、風險控制與整改措施6.3風險控制與整改措施風險控制是降低安全隱患發(fā)生概率和后果嚴重性的關鍵手段。根據(jù)《民航安全風險分級管理規(guī)定》，風險控制應采取工程技術措施、管理措施、教育培訓措施等綜合手段。1.工程技術措施：通過改進設備、優(yōu)化流程、加強系統(tǒng)維護等手段，降低技術性安全隱患。例如，更新安檢設備、升級信息系統(tǒng)、優(yōu)化行李傳送帶運行流程等。2.管理措施：通過完善管理制度、加強人員培訓、強化監(jiān)督考核等手段，降低人為性安全隱患。例如，制定《安檢人員操作規(guī)范》、開展定期安全培訓、建立安全檢查臺賬等。3.教育培訓措施：通過開展安全教育、案例分析、應急演練等手段，提高員工的安全意識和操作能力。根據(jù)《民航安全教育培訓管理規(guī)定》，安全教育培訓應覆蓋所有崗位人員，確保其掌握安全操作規(guī)范。4.整改措施的實施：針對識別出的風險隱患，應制定具體的整改措施，包括：-制定整改計劃：明確整改責任人、整改時限、整改內(nèi)容。-落實整改責任：由安全管理部門牽頭，相關部門配合，確保整改措施落實到位。-跟蹤整改效果：通過定期檢查、評估整改效果，確保風險得到有效控制。四、風險監(jiān)控與持續(xù)改進6.4風險監(jiān)控與持續(xù)改進風險監(jiān)控是確保風險控制措施有效實施的重要手段。根據(jù)《民航安全風險分級管理規(guī)定》，風險監(jiān)控應包括以下內(nèi)容：1.風險監(jiān)控的手段：通過日常檢查、數(shù)據(jù)分析、風險評估等方式，持續(xù)監(jiān)控風險變化。2.風險監(jiān)控的頻率：根據(jù)風險等級，確定監(jiān)控頻率。例如，高風險和極高風險的隱患應進行實時監(jiān)控，中風險和低風險的隱患可進行定期監(jiān)控。3.風險監(jiān)控的記錄與報告：建立風險監(jiān)控記錄臺賬，定期形成風險監(jiān)控報告，供管理層決策參考。4.持續(xù)改進機制：根據(jù)風險監(jiān)控結(jié)果，不斷優(yōu)化風險控制措施，形成閉環(huán)管理。例如，通過風險評估結(jié)果，調(diào)整風險等級，優(yōu)化整改措施，提升安全管理水平。持續(xù)改進的保障措施：包括：-建立安全改進機制：鼓勵員工提出安全改進建議，形成全員參與的安全管理文化。-引入第三方評估：邀請安全專家、行業(yè)機構進行安全評估，提升風險管理的專業(yè)性和科學性。-推動技術創(chuàng)新：利用新技術、新設備提升安全管理能力，如引入智能安檢系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等。航空客運服務安全檢查指南中的安全隱患與風險識別，是一項系統(tǒng)性、動態(tài)性的管理工作。通過科學的分類、評估、控制與監(jiān)控，可以有效降低航空運輸中的安全風險，保障旅客和工作人員的生命財產(chǎn)安全。第7章安全檢查記錄與報告一、檢查記錄填寫規(guī)范7.1檢查記錄填寫規(guī)范航空客運服務安全檢查記錄是確保航空運輸安全的重要依據(jù)，其填寫應遵循標準化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容完整的原則。記錄應包括檢查時間、檢查人員、檢查對象、檢查內(nèi)容、檢查發(fā)現(xiàn)、整改建議等內(nèi)容。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》要求，檢查記錄應采用統(tǒng)一格式，內(nèi)容應包括以下要素：-檢查時間：精確到小時，記錄檢查的具體時間段。-檢查人員：填寫檢查人員的姓名、職務、單位，確保信息真實、可追溯。-檢查對象：明確檢查的設施、設備、人員、流程等，如航班、行李傳送帶、安檢設備、候機廳等。-檢查內(nèi)容：按照檢查項目分類記錄，如設備運行狀態(tài)、人員操作規(guī)范、流程執(zhí)行情況、安全標識設置等。-檢查發(fā)現(xiàn)：記錄檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，包括但不限于設備故障、操作不規(guī)范、安全標識缺失、人員培訓不足等。-整改建議：針對發(fā)現(xiàn)的問題提出具體的整改措施，如設備維修、人員培訓、流程優(yōu)化等。-檢查結(jié)論：根據(jù)檢查結(jié)果，明確是否符合安全標準，是否需要整改。檢查記錄應使用統(tǒng)一的表格或電子系統(tǒng)進行填寫，確保信息一致、數(shù)據(jù)準確，避免因填寫錯誤導致后續(xù)檢查或整改的偏差。7.2檢查報告編寫與提交檢查報告是安全檢查結(jié)果的正式書面呈現(xiàn)，是向管理層、相關部門或外部監(jiān)管機構匯報的重要文件。報告應內(nèi)容詳實、結(jié)構清晰、語言規(guī)范，確保信息傳達準確、責任明確。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》要求，檢查報告應包括以下內(nèi)容：-報告明確報告主題，如“2024年機場航空客運服務安全檢查報告”。-檢查時間：明確檢查的起止時間，如“2024年4月1日至4月5日”。-檢查依據(jù)：引用相關法規(guī)、標準或檢查指南，如《民用航空安全檢查規(guī)則》《航空安保條例》等。-檢查范圍：明確檢查的范圍，如“全機場各航站樓、安檢通道、行李處理區(qū)、候機廳等”。-檢查內(nèi)容：分項列出檢查內(nèi)容，如設備檢查、人員操作檢查、流程執(zhí)行檢查、安全標識檢查等。-檢查發(fā)現(xiàn)：詳細列出檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，包括問題類型、位置、嚴重程度、影響范圍等。-整改建議：針對問題提出具體的整改措施，如“立即維修設備”、“加強人員培訓”、“優(yōu)化流程”等。-檢查結(jié)論：總結(jié)檢查總體情況，明確是否符合安全標準，是否需整改，是否需進一步評估。檢查報告應由檢查人員、負責人簽字確認，并在規(guī)定時間內(nèi)提交至相關管理部門，確保信息及時傳遞、責任落實到位。7.3檢查數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析檢查數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析是安全檢查工作的關鍵環(huán)節(jié)，通過對數(shù)據(jù)的系統(tǒng)整理和分析，可以發(fā)現(xiàn)潛在問題、評估安全風險、指導后續(xù)檢查工作。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》要求，統(tǒng)計與分析應遵循以下原則：-數(shù)據(jù)采集：收集檢查過程中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，包括問題類型、發(fā)生頻率、整改完成情況等。-數(shù)據(jù)分類：按問題類型、設備類別、人員類別、時間周期等進行分類統(tǒng)計。-數(shù)據(jù)可視化：使用圖表、表格等方式直觀展示數(shù)據(jù)，便于分析和匯報。-數(shù)據(jù)分析：通過統(tǒng)計分析，識別問題趨勢、高風險區(qū)域、薄弱環(huán)節(jié)等，為后續(xù)檢查提供依據(jù)。-數(shù)據(jù)反饋：將分析結(jié)果反饋至相關部門，推動整改落實。例如，可以統(tǒng)計“設備故障”問題的發(fā)生頻率，發(fā)現(xiàn)某型號安檢設備故障率較高，需加強設備維護；或統(tǒng)計“人員操作不規(guī)范”問題，發(fā)現(xiàn)某崗位人員培訓不足，需加強培訓力度。7.4檢查結(jié)果通報與整改落實檢查結(jié)果通報是確保安全檢查成果落地的關鍵環(huán)節(jié)，是向相關方傳達檢查結(jié)果、督促整改落實的重要手段。根據(jù)《航空客運服務安全檢查指南》要求，檢查結(jié)果通報應包括以下內(nèi)容：-通報時間：明確通報的日期和時間。-通報對象：明確通報的部門或人員，如“機場管理機構”“安全管理部門”“運營單位”等。-通報內(nèi)容：包括檢查發(fā)現(xiàn)的問題、整改要求、后續(xù)跟蹤措施等。-通報形式：可通過書面通報、內(nèi)部會議、電子系統(tǒng)等方式進行。-整改要求：明確整改的具體要求，如“立即整改”“限期整改”“長期整改”等。-跟蹤落實：明確整改的完成時限、責任人及監(jiān)督機制，確保整改到位。整改落實應建立跟蹤機制，定期檢查整改進度，確保問題得到徹底解決。對于重大安全隱患，應采取“掛牌督辦”等措施，確保整改不走形式、不走過場。安全檢查記錄與報告是航空客運服務安全管理的重要組成部分，其規(guī)范填寫、詳細報告、數(shù)據(jù)分析和有效整改，是保障航空運輸安全、提升服務質(zhì)量的基礎工作。第8章附則與實施要求一、適用范圍與對象8.1本指南適用范圍與對象本指南適用于所有從事航空客運服務安全檢查工作的相關人員，包括但不限于航空安全監(jiān)察部門、機場管理機構、航空運營單位、航空旅客服務部門以及相關行業(yè)監(jiān)管機構。本指南旨在規(guī)范航空客運服務安全檢查的流程、標準與實施要求，確保航空客運服務安全體系的有效運行。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》（CCAR-121）及相關行業(yè)標準，本指南適用于以下對象：-航空安全檢查人員；-航空公司、機場、航空運營單位的管理人員；-航空旅客服務部門的工作人員；-航空安全監(jiān)察部門及相關監(jiān)管機構的工作人員。本指南適用于所有涉及航空客運服務安全檢查的活動，包括但不限于：-安全檢查流程的制定與執(zhí)行；-安全檢查結(jié)果的記錄與報告；-安全檢查的監(jiān)督與評估；-安全檢查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析。根據(jù)《中國民航局關于印發(fā)〈航空客運服務安全檢查指南〉的通知》（民航安發(fā)〔2023〕號），本指南適用于中國境內(nèi)所有民用航空運營單位及相關部門，涵蓋航班、行李、旅客、航空器等多方面的安全檢查內(nèi)容。二、檢查人員職責與行為規(guī)范8.2檢查人員職責與行為規(guī)范檢查人員是航空客運服務安全檢查工作的核心執(zhí)行者，其職責與行為規(guī)范直接影響檢查工作的質(zhì)量和效率。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》及《航空安全檢查員職業(yè)規(guī)范》（民航安發(fā)〔2022〕號），檢查人員應履行以下職責：1.執(zhí)行檢查任務：按照規(guī)定的檢查流程和標準，對旅客、行李、航空器等進行安全檢查，確保符合航空安全法律法規(guī)及行業(yè)標準。2.遵守檢查規(guī)程：嚴格按照《航空安全檢查操作規(guī)程》執(zhí)行檢