年4月19日起重機械安全規(guī)程資料文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。

起重機械安全規(guī)程GB6067-85

國家準標局1985-06-06發(fā)布,1986-04-01實施

為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。

起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應滿足

GB3811-83《起重機設計規(guī)范》的規(guī)定。

本規(guī)程適用于：橋式起重機(包括冶金起重機)、門式起重機、裝卸橋、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設備和輔具。

本規(guī)程不適用于：浮式起重機、礦山井下提升設備、載人起重設備。

1金屬結(jié)構(gòu)

1.1結(jié)構(gòu)件的布置

應便于檢查、維修和排水。

1.2結(jié)構(gòu)件焊接要求

1.2.1主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928-67《焊縫射線探傷標準》中二級焊縫，或

JB

1152-81《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。

1.2.2焊條、焊絲和焊劑應與被焊接件的材料相適應。

1.2.3焊條應符合

GB

981-76《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定；焊縫應符合GB

985-80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與GB986-80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。

1.2.4焊接工作必須由考試合格的焊工擔任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。

1.3高強度螺栓連接

必須按設計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。

1.4司機室

1.4.1司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。

1.4.2司機室的頂部應能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的靜載荷。

1.4.3在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應設封閉式司機室。露天工作的起重機，應設防風、防雨、防曬的司機室。

1.4.4開式司機室應設有高度大小1050mm的欄桿。并應可靠地圍護起來。

1.4.5除流動式起重機外，司機室內(nèi)凈空高度不應小于2m。

1.4.6除流動式起重機外，司機室外面有走臺時，門應向外開；司機室外面沒有走臺時，門應向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。

司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2m時，一般應設置走臺。

1.4.7除流動式起重機和司機室底部無碰人危險的起重機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應小于2m。

1.4.8橋式起重機司機室，一般應設在無導電裸滑線的一側(cè)。

1.4.9司機室的構(gòu)造與布置，應使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。

司機室應保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。

1.4.10司機室窗子的布置，應使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。

窗玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應只能從司機室里面安裝。

1.4.11內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機如冶金用的起重機機室應設降溫裝置。

工作溫度低于5℃的司機室，應設安全可靠的采暖設備。

1.4.12在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室，應設有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。

1.4.13司機室應設有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應設置通訊聯(lián)系裝置。

1.5欄桿

高度應為1050mm，并應設有間距為350mm的水平橫桿。底部應設置高度不小于70mm

的圍護板。

欄桿上任何一處都應能承受1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

因在空中潤滑或維修，而在臂架上設的欄桿，其扶手應能懸掛安全帶掛鉤，并應承受4.5kKN(450kgf)的載荷而不被破壞。

1.6直立梯

梯級間距宜為300mm，所有梯級間距應相等；踏桿距前方立面不應小于150mm，梯寬不應小300mm。

當高度大于10m時，應每隔6-8m設休息平臺；當高度大于5m時，應從2m起裝設直徑為650-800mm的安全圈，相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間，應用5根均勻分布的縱向連桿連接。

安全圈的任何位置都應能承受1kN(100kgf)的力而不破斷。

直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應高出1050mm，扶手頂端應向平臺彎曲。

1.7斜梯

應按表1的要求設置，在整架斜梯中，所有梯級間距應相等。

斜梯高度大于10m時，應在7.5m處設休息平臺。在以后的高度上，每隔6-10m設休息平臺。

梯側(cè)應設欄桿。

表1對斜梯的要求

━━━━━━━━━━┯━┯━┯━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━

與水平面夾角(°)│

30│

35│

40│

45│

50│

55│

60│

65

──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────

梯級間距(mm)

│

160│

175│

185│

200│

210│

225│

235│

245

──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────

踏板寬度(mm)

│

310│

280│

249│

226│

208│

180│

160│

145

━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━起重機上的走臺寬度(由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離)對電動起重機不應小于500mm；對人力驅(qū)動的起重機不應小于400mm。

上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺，其凈空高度不應小于1800mm.走臺應能承3kN(300kgf)移動的集中載荷而無塑性變形。防滑

梯子踏板、走臺平面應有防滑性能。金屬結(jié)構(gòu)的報廢1.10.1主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應修復，應報廢。

1.10.2主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的87%時，如不能修復，應報廢。

對無計算能力的使用單位，當主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10%

時，如不能修復，應報廢。

1.10.3主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應力的分布的措施，或停止使用。

1.10.4主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復，應報廢。

對于一般橋式類型起重機，當小車處于跨中，而且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達到跨度的1/700時，如不能修復，應報廢。

2主要零部件

2.1吊鉤

2.1.1吊鉤應有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。

使用中，應按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。

2.1.2起重機械不得使用鑄造的吊鉤。

2.1.3吊鉤宜設有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。

2.1.4吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

2.1.5材料

a.

吊鉤材料應采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

b.

鍛鉤一般應用GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼；

c.

板鉤一般應用GB

700-79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼，或GB

1591-79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。

2.1.6吊鉤的檢驗

a.

人力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；

b.

動力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，檢驗載荷按表2取值：

表2吊鉤的檢驗載荷

━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━

額定起重量│

檢驗載

荷

│

額定起重量

│

檢驗載荷

──────┼─────┬─────┼───────┼─────┬────

t

│

kＮ

│

tf

│

t

│

kＮ

│

tf

──────┼─────┼─────┼───────┼─────┼────

0.1

│

2

│

0.2

│

6.3

│

125

│

12.5

0.125

│

2.5

│

0.25

│

8

│

160

│

16.0

0.16

│

3.2

│

0.32

│

10

│

200

│

20.0

0.2

│

4

│

0.4

│

12.5

│

250

│

25.0

0.25

│

5

│

0.5

│

16

│

315

│

31.5

0.32

│

6.3

│

0.63

│

20

│

400

│

40.0

0.4

│

8

│

0.8

│

25

│

500

│

50.0

0.5

│

10

│

1.0

│

32

│

600

│

60

0.63

│

12.5

│

1.25

│

40

│

700

│

70

0.8

│

16

│

1.6

│

50

│

850

│

85

1

│

20

│

2.0

│

63

│

1000

│

100

1.25

│

25

│

2.5

│

80

│

1200

│

120

1.6

│

32

│

3.2

│

100

│

1430

│

143

2

│

40

│

4.0

│

112

│

1580

│

158

2.5

│

50

│

5.0

│

125

│

1725

│

172.5

3.2

│

63

│

6.3

│

140

│

1890

│

189

──────┼─────┼─────┼───────┼─────┴────

4

│

80

│

8.0

│

等于或大于160│

超載33%

──────┼─────┼─────┼───────┼──────────

5

│

100

│

10.0

│

│

━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━

注：額定起重量。指吊鉤于正常使用情況下，所允許承受的最大質(zhì)量。

c.

吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形情況下，開口度的增加不應超過原開口度的0.25%；

d.

吊鉤應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落；

e.

對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常見材料制造的吊鉤，應逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能、應按表3的要求抽檢。

采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應對全部吊鉤作100%

的材料機械性能檢驗。檢驗結(jié)果應符合相應的材料標準。

2.1.7檢驗合格的吊鉤，應在低應力區(qū)作出不易磨滅的標記，并簽發(fā)合格證。

標記內(nèi)容至少應包括：

a.

額定起重量；

b.

廠標或生產(chǎn)廠名；

c.

檢驗標志；

d.

生產(chǎn)編號。

表3吊鉤材料性能抽檢數(shù)量

━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━

額定起重量(t)

│

抽檢數(shù)量

──────────────┼────────────────

小于或等于50

│

5%，但不少于3件

──────────────┼────────────────

大于50

│

100%

━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━

2.1.8吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時，應報廢：

a.

裂紋；

b.

危險斷面磨損達原尺寸的10%；

c.

開口度比原尺寸增加15%；

d.

扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

e.

危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f.

板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；

g.

板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。

2.1.9吊鉤上的缺陷不得焊補。

2.2鋼絲繩

2.2.1起重機械用的鋼絲繩，應符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》標準，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。

2.2.2鋼絲的安全系數(shù)，不應小于表4和表5的要求：

表4機構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)

━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━━

機構(gòu)工作級別

│

M1,

M2,

M3

│

M4│

M5│

M6│

M7│

M8

────────┼───────┼──┼──┼──┼──┼─────

安全系數(shù)

│

4

│

4.5│

5│

6│

7│

9

━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━━

注：①

對于吊運危險物品的起升用鋼絲繩，一般應用比設計工作級別高一級的工作級別的安全系數(shù)。對起升機構(gòu)工作級別為M7、M8的某些冶金起重機，在保證一定壽命的前提下，允許用低的工作級別的安全系數(shù)，可是最低安全系數(shù)不得小于6。

②

臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于4。

2.2.3鋼絲繩在卷筒上，應能按順序整齊排列。

2.2.4載荷由多根鋼絲繩支承時，應設有各根鋼絲受力的均衡裝置。

2.2.5起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

2.2.6起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

2.2.7當?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

2.2.8吊運溶化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的綱絲繩。

表5其它用途鋼絲繩安全系數(shù)

━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━

用途

│

安全系數(shù)

────────────────┼───────────────

支承動臂用

│

4

起重機械自身安裝用

│

2.5

纜風繩

│

3.5

吊掛和捆綁用

│

6

━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━

2.2.9鋼絲繩端部固定連接的安全要求：

a.

用繩卡連接時，應滿足表6的要求，同時應保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%；

b.

用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應小于鋼絲直徑的15倍，而且不得小于30mm。連接強度不得小于綱絲繩的破斷拉力的75%；

表6用繩卡連接時的安全要求

━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━

綱絲繩直徑(mm)

│

7-16

│

19-27

│

28-37

│

38-45

──────────┼────┼────┼─────┼─────────

繩卡數(shù)量(個)

│

3

│

4

│

5

│6

──────────┴────┴────┴─────┴─────────

繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

c.

用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

d.

用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力；

e.

用鋁合金套壓縮法連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到綱絲繩的破斷拉力。

2.2.10鋼絲繩的維護

a.

對鋼絲繩應防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學因素造成的性能降低；

b.

鋼絲繩開卷時，應防止打結(jié)或扭曲；

c.

鋼絲繩切斷時，應有防止繩股散開的措施；

d.

安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它的物體上，應防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；

表7鋼絲繩報廢斷絲數(shù)

━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

│

繩鋼絲繩結(jié)構(gòu)(GB1102-174)

├─────────────────────────────

│

繩6W(19)

繩6×(37)

│

繩6×(19)

├─────────────────────────────

│

一個節(jié)距中的斷絲數(shù)

├──────┬──────┬──────┬────────

安全系數(shù)

│

交互捻

│

同向捻

│

交互捻

│

同向捻

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

小于6

│

12

│

6

│

22

│

11

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

6--7

│

14

│

7

│

26

│

13

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

大于7

│

16

│

8

│

30

│

15

━━━━━━┿━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━┑

│

斷

絲

數(shù)

│

└─────────────────────────────┘

①

表中斷絲數(shù)是指細鋼絲，粗鋼絲

每根相當于1.7根細鋼絲。

②

一個節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。

e.

綱絲繩應保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應符合該繩的要求，而且不影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；

f.

領取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設計要求；

g.

對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

2.2.11鋼絲繩應按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標準報廢此標準尚在制定中。

2.2.12對于符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標準的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標上，也可按下述要求檢查報廢：

a.

鋼絲繩的斷絲數(shù)達表7數(shù)值時；

b.

鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應將表7報廢斷絲數(shù)按表8折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢；

表8折減系數(shù)表

━━━━━━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━┯━━━━━

鋼絲表面磨損量或銹蝕量%

│

10

│

15

│

20

│

25

│

30--40

│

大于40

────────────┼──┼──┼──┼──┼────┼─────

折減系數(shù)%

│

85

│

75

│

70

│

60

│

50

│

0

━━━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━┷━━━━━

c.

吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機鋼絲報廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行的折減。

2.3起重用焊接環(huán)形鏈

2.3.1焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于表9的數(shù)值：

表9焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)

━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━

│

光卷筒或滑輪

│

鏈輪

│捆綁物品│吊掛用(帶小

使用情況

├────┬───┼────┬────┤

│

│

手

動

│機

動

│

手動

│

機動

│

│鉤，

小環(huán)等)

──────┼────┼───┼────┼────┼────┼──────

安全

系數(shù)

│

3

│

6

│

4

│

8

│

6

│

5

━━━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━

2.3.2焊接環(huán)形連的材料，應有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應變脆性。一般應用YB6--71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Mn2或20MnV鋼制造。

2.3.3焊接環(huán)形鏈，在檢驗時應逐條進行50%額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標記：

a.

質(zhì)量等級標志，每隔20個鏈環(huán)長度或每米長度(二者中取小值)上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號；

b.

在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標志。

2.3.4焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢；

a.

裂紋；

b.

鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達原長度的5%；

c.

鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10%。

2.4卷筒

2.4.1卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。

2.4.2多層纏繞的卷筒，端部應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應滿足上述要求。

2.4.3用于起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時，筒體宜采用鋼材制造。

2.4.4卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不應小于表10的數(shù)值。

2.4.5卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：

a.

裂紋；

b.

筒壁磨損達原壁厚的20%。

表10卷筒和滑輪h1、h2值

━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━

機構(gòu)工作級別

│

h1

│

h2

───────┼──────────┼──────────

M1、M2、M3

│

14

│

16

M4

│

16

│

18

M5

│

18

│

20

M6

│

20

│

22.4

M7

│

22.4

│

25

M8

│

25

│

28

━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━

注：①

采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，應按機構(gòu)工作級別取高一檔的數(shù)值。

②

對于流動式起重機，可不考慮工作級別，取：h1＝16；h2＝18。

2.5滑輪

2.5.1滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應小于表10的數(shù)值。

平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平

不得小于0.6h2。對于橋式類型起重機，h平

應等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設備，h2值可取為10，但最低不得小于8。

2.5.2滑輪槽應光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

2.5.3滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

2.5.4金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：

a.

裂絞；

b.

輪槽不均勻磨損達3mm；

c.

輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；

d.

因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%；

e.

其它損害鋼絲繩的缺陷。

2.6制動器

2.6.1動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設制動器。

人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設制動器或停止器。

起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式的。

2.6.2起升機構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應有可操縱的常閉式制動器。

2.6.3吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應裝設2套制動器。

2.6.4每套制動器安全系數(shù)，不應小于表11的規(guī)定：

2.6.5制動器應有符合操作頻度的熱容量。

2.6.6制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應有補償能力。

2.6.7制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應小于理論接觸面積的70%。

2.6.8帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應采用鉸接，不得采用螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。

2.6.9人力控制制動器，施加的力與行程不應大于表12的要求：

2.6.10控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應有防滑性能。

2.6.11正常使用的起重機，每班都應對制動器進行檢查。

2.6.12制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：

a.

裂絞；

b.

制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；

c.

彈簧出現(xiàn)塑性變形；

d.

小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。

表11制動器的安全系數(shù)

━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━

機構(gòu)

│

使用情況

│

安全系數(shù)

──────────┼────────────────┼──────

起升機構(gòu)

│

一般的

│

1.5

│

重要的

│

1.75

│

具有液壓制動作用的液壓傳動

│

1.25

──────────┼────────────────┼──────

吊運熾熱金屬或危險品│

裝有2套支持制動器時，對每

│

1.25

的起升機構(gòu)

│

一套制動器

│

├────────────────┼──────

│

對于2套彼此有鋼性聯(lián)系的驅(qū)動

│

│

裝置，每套裝置裝有2套支持制

│

1.15

│

動器時，對每一套制動器

│

━─────────┼────────────────┼──────

非平衡變幅機構(gòu)

│

│

1.75

──────────┼────────────────┼──────

│

在工作狀態(tài)時

│

1.25

平衡變幅機構(gòu)

├────────────────┼──────

│

在非工作狀態(tài)時

│

1.15

━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━

表12人的控制力與行程

━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━

│

│

施加的力

│

要求│操作方法

├──────┬──────┤

行程，cm

│

│

N

│

Kgf

│

─────┼────────┼──────┼──────┼─────

一般宜采

│

手控

│

100

│

10

│

40

├────────┼──────┼──────┼─────

用值

│

腳踏

│

120

│

12

│

25

─────┼────────┼──────┼──────┼─────

│

手

控

│

200

│

20

│

60

最大值

├────────┼──────┼──────┼─────

│

腳踏

│

300

│

30

│

30

━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━

2.7制動輪

2.7.1制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。

2.7.2制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：

a.

裂紋；

b.

起升、變幅機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%；

c.

其它機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%；

d.

輪面凹凸不平度達1.5mm時，如能修理，修復后輪緣厚度應符合本條中b、c的要求。

2.8在鋼軌上工作的車輪

出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢：

a.

裂紋；

b.

輪緣厚度磨損原厚度的50%；

c.

輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%；

d.

踏面厚度磨損達原厚度的15%；

e.

當運行速度低于50m/min時，橢圓度達1mm；當運行速度高于50m/min進，橢圓度達0.5mm時。

2.9傳動齒輪

出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：

a.

裂紋；

b.

斷齒；

c.

齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時；

d.

齒厚的磨損量達表13所列數(shù)值時：

表13齒輪齒厚的允許磨損量

━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

│

比較的基準

├───────────────────

│

齒厚磨損達原齒厚的%

用

途

├───────────────────

│

傳動級

├────────┬──────────

│

第

一

級

嚙合

│

其

它

級

嚙

合

──┬───────┼────────┼──────────

│

起升機構(gòu)和非

│

│

│

平衡變幅機構(gòu)

│

10

│

20

閉式├───────┼────────┼──────────

│

其它機構(gòu)

│

15

│

25

──┴───────┼────────┴──────────

開式齒輪傳動

│

30

├───────────────────

│

磨損量

━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

e.

吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)，其傳動齒輪的磨損限度，達本條中c、d項中數(shù)值的50%時。

2.10齒輪聯(lián)軸器

出現(xiàn)了下述情況之一時，應報廢：

a.

裂紋；

b.

斷齒；

c.

齒厚的磨損量達表14所列數(shù)值時。

表14齒輪聯(lián)軸齒輪齒厚的磨損限度

━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━

用途

│

齒厚的磨損達原齒厚的%

─────────────┼─────────────

起升機構(gòu)和非平衡變幅機構(gòu)

│

15

─────────────┼─────────────

其它機構(gòu)

│

20

━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━

2.11氣動系統(tǒng)

應設有安全閥和油水分離裝置。系統(tǒng)最低壓力不應低于45N/cm＾2(4.5kgf/cm＾2)，安全閥壓力按設計要求調(diào)整。

2.12液壓系統(tǒng)

2.12.1液壓系統(tǒng)應有防止過載和沖擊的安全裝置。

采用溢流閥時，溢流閥壓力應取為系統(tǒng)工作壓力的110%

2.12.2液壓系統(tǒng)應有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。

2.12.3液壓系統(tǒng)中，應有防止被吊重或臂架驅(qū)動，使液壓馬達超速的措施或裝置。

2.12.4液壓系統(tǒng)工作時，液壓油的溫升不應超過40℃。

2.12.5支腿油缸處于支承狀態(tài)時，液控單向閥必須保證可靠地工作。當基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應大于15mm。

2.12.6平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上，不得用軟管連接。

2.12.7手動換向閥在操縱時的阻力，應均勻、無沖擊跳動。

2.12.8液壓系統(tǒng)應按設計要求用油；按說明書要求定期換油。

2.13潤滑

設備應有潤滑圖，潤滑點應有標志。潤滑點的位置應便于安全接近，使用中應按設計要求定期潤滑。

2.14為吊運各類物品而設的專用輔具應有自緊傾向；無自緊傾向的應有防止滑落的裝置或措施。

上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應每六個月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10min后按2.2.11和2.3.4等條款的報廢要求對照檢查，確認安全可靠后，方可繼續(xù)使用。

2.15常見簡易起重設備

2.15.1新桅桿組裝時，中心線偏差不應大于總支承長度的1/1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應大于40mm；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應大于總支承長度的1/200。

組裝桅桿的連接螺拴，必須緊固可靠；

桅桿的基礎應平整堅實，不積水；

桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應每年對變形、腐蝕、鉚、焊或螺拴連接進行一次檢查。在每次使用前也應進行檢查。

2.15.2地錨的埋設，應與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應。

地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應有溝洞、地下管道和地下電纜等。

地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應作防腐處理。

地錨的埋設應平整、不積水。

2.15.3纜風繩應合理布置，松緊均勻。

纜風繩與桅桿頂部應用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應牢固可靠。

纜風繩越過公路或街道時，架空高度不應小于7m。

纜風繩與輸電線的安全距離，應符合表18規(guī)定。

2.15.4卷揚機與支承面的安裝定位，應平整牢固。

卷揚機卷筒與導向滑輪中心線應對正。卷筒軸心線與導向滑輪軸心線的距離：對光卷筒不應小于卷筒長的20倍；對有槽卷筒不應小于卷筒長的15倍。

鋼絲繩應從卷筒下方卷入。

卷揚機工作前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等，可靠無導常，方可開始吊運。

重物長時間懸吊時，應用棘爪支柱。

吊運中突然停電時，應立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對無離合器手控制動能力的，應監(jiān)護現(xiàn)場，防止意外事故。

2.15.5手拉葫蘆的懸掛支承點應牢固，懸掛支承點的承載能力應與該葫蘆的起重能力相適應。

2.15.6千斤頂?shù)臉?gòu)造，應保證在最大起升高度時，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。

齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗截荷下不得失去穩(wěn)定。

表15齒條、螺桿、柱塞的試驗載荷

━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━

額定起重量(t)

│

大于20

│

20--40

│

大于40

──────────┼────┼────┼─────

試驗載荷(對額定起重│

│

│

量的倍數(shù))

│

1.5

│

1.3

│

1.25

━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━

當千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，而且不少于3min時，各部位不得有塑性變形或其它異常現(xiàn)象。

千斤頂使用時，不應加長手柄。

千斤頂?shù)鬃鶓秸?、堅固、完整?/p>

千斤頂?shù)闹С袘€(wěn)固，基礎平整堅實。

多臺千斤頂共同使用時，各臺動作應同步、均衡。

3電氣設備

3.1總要求

起重機的電氣設備必須保證傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

起重機電氣設備的安裝，必須符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

3.2供電及電路

3.2.1供電電源

起重機應由專用饋電線供電。對于交流380V電源，當采用軟電纜供電時，宜備有一根專用芯線做接地線；當采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應備有一根專用接地滑線，即四根滑線。

凡相電壓500V以上的電源，應符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。

3.2.2專用饋電線總斷路器

起重機專用饋電線進線端應設總斷路器?？倲嗦菲鞯某鼍€端不應連接與起重機無關(guān)的其它設備。

3.2.3起重機總斷路器

起重機上宜設總斷路器。短路時，應有分斷該電路的功能。在地面操作的小型單梁起重機上能夠不設總斷路器。

3.2.4總線路接觸器

起重機上應設置總線路接觸器，應能分斷所有機構(gòu)的動力回路或控制回路。起重機上已設總機構(gòu)的空氣開關(guān)時，可不設總線路接觸器。

3.2.5控制電路

起重機控制電路應保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路、寄生回路和虛假回路。

3.2.6遙控電路及自動控制電路

遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構(gòu)，一旦控制失靈應自動停止工作。

3.2.7起重電磁鐵電路

交流起重機上，起重電磁鐵應設專用直流供電系統(tǒng)，必要時還應有備用電源。

3.2.8饋電裸滑線

3.2.8.1起重機饋電裸滑線與周圍設備的安全距離與偏差應符合表16的規(guī)定。否則應采取安全防護措施。

表16起重機饋電裸滑線與周圍設備的安全距離與偏差

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━

項目

│

安全距離與偏差(mm)

───────────────────────┼────────────

距距面高度

│

小于3500

───────────────────────┼────────────

距汽車通道高度

│

大于6000

───────────────────────┼────────────

距一般管道

│

大于1000

───────────────────────┼────────────

距氧氣管道及設備

│

大于1500

───────────────────────┼────────────

距易燃氣體及液體管道

│

大于3000

───────────────────────┼────────────

相鄰滑線導電部分和對接地的凈距

│

大于30

───────────────────────┼────────────

滑接器距滑線末端距離

│

大于200

───────────────────────┼────────────

固定裝設的型鋼滑線，其終端支架距滑線末端距離

│

小于或等于800

───────────────────────┼────────────

滑線膨脹補償裝置的間隙

│

10--20

───────────────────────┼────────────

型鋼滑線與起重機軌道的實際中心線平行度偏差

│小于或等于長度的1/1000，

│

但最大偏差：10

───────────────────────┼────────────

滑線接觸面之間的等距偏差

│

同上

───────────────────────┼────────────

型鋼滑線與起重機軌道沿滑線全長平行度的最大偏差│

小于或等于10

───────────────────────┼────────────

懸吊滑線間的弛度偏差

│

小于或等于

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━

3.2.8.2滑線接觸面應平整無銹蝕，導電良好，安裝適當，在跨越建筑物伸縮縫時應設補償裝置。

3.2.8.3滑線的安全標志

供電主滑線應在非導電接觸面涂紅色油漆，并在適當?shù)奈恢醚b設安全標志，或表示帶電的指示燈。

3.2.9電線及電纜

起重機必須采用銅芯多股導線。導線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時，截面積不得小于1.5mm＾2；采用多股多芯線時，截面積不得小于1.0mm＾2。

對電子裝置、伺服機構(gòu)、傳感元件等能確認安全可靠的連接導線的截面積不作規(guī)定。

電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導線與控制回路的導線，可用塑料絕緣導線。

港口工作的起重機宜用船用電纜。

3.2.10電纜卷筒和收放裝置

電纜供電的起重機，移動距離10m以上時，應設置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度應與起重機運行速度同步。

3.2.11電氣配線

3.2.11.1室外工作的起重機，電線應敷設于金屬管中，金屬管應經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。

3.2.11.2室內(nèi)工作的起重機，電線應敷設于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設，在有機械損傷、化學腐蝕或油污浸蝕的地方，應有防護措施。

3.2.11.3不同機構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導線，穿管時應分開，照明線應單獨敷設。

3.3對主要電氣元件的安全要求

3.3.1總要求

電氣元件應與起重機的機構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應。在額定條件下工作時，其溫升不應超過額定允許值。起重機的工況條件和環(huán)境條件如有變動，電氣元件應作相應的變動。

3.3.2自動開關(guān)

自動開關(guān)應隨時清除灰塵，防止相互飛??；并應經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。

3.3.3接觸器

接觸器應經(jīng)常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密、防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。

3.3.4過電流繼電器和延時繼電器

過電流繼電器和延時繼電器的動作值，應按設計要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。

3.3.5控制器

控制器應操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器的操作力，應力求減少，不得任意拆除定位元件。

操作手柄或手輪的動作方向應與機構(gòu)動作的方向一致。

直立式手柄應設有防止因意外碰撞而使電路接通的保護裝置。

3.3.6制動電磁鐵

電磁鐵的銜鐵應動作靈活準確、無阻滯現(xiàn)象，吸合時鐵芯接觸面應緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的中間氣隙應符合原設計要求。

電磁鐵的行程應符合機構(gòu)設計要求。

3.4電氣保護裝置

3.4.1主隔離開關(guān)

起重機進線處宜設主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機能夠不設。

3.4.2緊急斷電開關(guān)

起重機必須設置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應能切斷起重總控制電源。緊急斷電開關(guān)應設在司機操作方便的地方。

3.4.3短路保護

3.4.3.1起重機上宜設總斷路器來實現(xiàn)短路保護。

3.4.3.2起重機的機械機構(gòu)由籠型異步電動機拖動時，應單獨設短路保護。

3.4.4失壓保護和零位保護

起重機必須設失壓保護和零位保護。

3.4.5失磁保護

直流并激、復激、她激電機，應設失磁保護。

直流供電的能耗制動、渦流制動器調(diào)速系統(tǒng)，應設失磁保護。

3.4.6過流保護

3.4.6.1每套機構(gòu)必須單獨設置過流保護。對籠型異步電動機驅(qū)動機構(gòu)、輔助機構(gòu)可例外。

3.4.6.2三項繞線式電動機可在兩相中設過流保護。用保護箱保護的系統(tǒng)，應在電動機第三相上設總過流繼電器保護。

3.4.6.3直流電動機可用一個過電流繼電器保護。

3.4.7超速保護

鑄造、淬火起重機的主起升機構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速的起重機起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，應有超速保護。

3.4.3接地

3.4.8.1接地的范圍

起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設備的外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應有可靠的接地。檢修時應保持接地良好。

3.4.8.2接地的結(jié)構(gòu)

3.4.8.2.1起重機金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機，一般可經(jīng)過車輪和軌道接地。必要時應另設專用接地滑線或采取其它的有效措施。

3.4.8.2.2接地線連接宜用截面不小于150mm＾2的扁鋼或10mm＾2的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應按GBJ

232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》第十五篇，<接地裝置篇>規(guī)定檢驗。

3.4.8.2.3嚴禁用接地線作載流零線。

3.4.8.3起重電磁鐵接地的要求

由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與重機之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。

3.4.8.4懸掛式控制按鈕站接地的要求

懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機之間必須有可靠的電氣連接。

3.4.9接地電阻與絕緣電阻

3.4.9.1接地電阻

起重機軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω。

3.4.9.2對地絕緣電阻

主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時，回路的對地絕緣電阻一般小于0.5MΩ潮濕環(huán)境中不得小于0.25MΩ。測量時應用500V的兆歐表在常溫下進行。

司機室地面應鋪設絕緣墊。

3.5照明、信號

3.5.1起重機應設正常照明及可攜式照明。

3.5.2照明應設專用電路。電源應由起重機主斷路器進線端分接，當主斷路器切斷電源時，照明不應斷電。各種照明均應設短路保護。

嚴禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。

3.5.3手提行燈應采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴禁采用自耦變壓器，還必須符合3.4.8.2.3規(guī)定。

3.5.4起重機司機室內(nèi)照明，照度應不低于30lx。

3.5.5起重機的機器房、電氣室及機務專用電梯的照明，照度不應低于5lx。

3.5.6障礙信號燈

總高大于30m的室外起重機在下列情況之一時，應設置紅色障礙燈.

a.

周圍無高于起重機頂尖的建筑物等設施時；

b.

有相碰可能時

c.

有可能成為飛機起落飛行的危險障礙時。

障礙燈的電源不得受起重機停機影響而斷電。

3.5.7起重機應有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應設置故障信號或報警信號，信號指示應設置在司機或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點。

4安全防護裝置

4.1設置

各種起重機應按要求裝設安全防護裝置，并須在使用中及時檢查、維護，使其保持正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應立即進行修理或更換。

4.2安全防護裝置及要求

4.2.1超載限制器

a.

超載限制器的綜合誤差，不應大于8%；

b.

當載荷達到額定起重量的90%時，應能發(fā)出提示性報警信號；

c.

起重機械裝設超載限制器后，應根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標定，當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

4.2.2力矩限制器

a.

力矩限制器的綜合誤差不應大于10%；

b.

起重機械裝設力矩限制器后，應根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標定，當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

4.2.3上升極限位置限制器，必須保證當?shù)蹙咂鹕綐O限位置時，自動切斷起升的動力源。對于液壓起升機構(gòu)，宜給出禁止性報警信號。

4.2.4下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應保證吊具下降到極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證綱絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規(guī)定的圈數(shù)。

4.2.5運行極限位置限制器，應保證機構(gòu)在其運動的極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。

4.2.6偏斜調(diào)整和顯示裝置，應保證大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調(diào)整。

4.2.7幅度指示器，應保證具有變幅機構(gòu)的起重機能正確指示吊具所在的幅度。

4.2.8聯(lián)鎖保護裝置

a.

動臂的支持停止器與動臂變幅機構(gòu)之間，應設聯(lián)鎖保護裝置，使停止器在撤去支承作用前，變幅機構(gòu)不能開動；

b.

進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應設聯(lián)鎖保護裝置。當門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動；

c.

司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口，應設聯(lián)鎖保護裝置。當通道口的門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動。

4.2.9水平儀，應具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。

4.2.10防止吊臂后傾裝置，當保證變幅機構(gòu)的行程開關(guān)失靈時，能阻止吊臂后傾。

4.2.11極限力矩限抽裝置，應保證當旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設計規(guī)定的力的矩時，能發(fā)生滑動而起保護作用。

4.2.12緩沖器，應具有吸收運動機構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。

4.2.13夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風力，而不致被吹動。

4.2.14風級風速報警器，應保證在露天工作的起重機，當風力大于6級時發(fā)出的報警信號并宜有瞬時風速風級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當風力大于7級時能發(fā)出的報警信號。

4.2.15支腿回縮鎖定裝置，應保證工作時打支腿的流動式起重機，當支腿回縮后能可靠地鎖定。

4.2.16回轉(zhuǎn)定位裝置，應保證流動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。

4.2.17登機信號按鈕，應裝于起重機上易于安全觸及的位置。

4.2.18防傾翻安全鉤，應保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機，當小車檢修時不能傾翻。

4.2.19檢修吊籠。用于高空中導電滑線的檢修，其可靠性應不低于司機室。

4.2.20掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應大于10mm，支承架距軌面不應大于20mm兩者合為一體時，距軌面不應大于10mm。

4.2.21軌道端部止擋，應具有防止起重機脫軌的良好性能。

4.2.22導電滑線防護板

a.

橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設置防護板；

b.

橋式起重機大車滑線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具或綱絲繩與滑線的意外接觸；

c.

橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板；

d.

其它使用滑線的起重機，對易發(fā)生觸電的部位應設防護裝置。

4.2.23倒退報警裝置，流動式起重機向倒退方向運行時，應發(fā)出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號。

4.2.24起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩。

4.2.25露天工作的起重機，其電氣設備應裝設防雨罩。

5使用與管理

5.1使用

5.1.1安全操作一般要求

a.

司機接班時，應對制動器、吊鉤，鋼線繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除；

b.

開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦給以斷續(xù)鈴聲或報警；

c.

操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行；

d.

當起重機上或其周圍確認無人時，才能夠閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；

e.

閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位；

f.

工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常；

g.

在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結(jié)束時，應將起重錨定住。當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住，對于門座起重機等在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應停止工作，并將起重機錨定住；

h.

司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機。

5.1.2安全技術(shù)要求

5.1.2.1有下述情況之一時，司機不應進行操作：

a.

超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等：

b.

結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準等；

c.

捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加補墊等；

d.

被吊物體上有人或浮置物；

e.

工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。

5.1.2.2司機操作時，應遵守下述要求：

a.

不得利用極限位置限制器停車；

b.

不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器；

c.

吊運時，不得從人的上空經(jīng)過，吊臂下不得有人；

d.

起重機工作時不得進行檢查和維修；

e.

所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運；

f.

無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規(guī)定的安全圈數(shù)；

g.

起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于表18的規(guī)定。

表18與輸電線的最小距離

━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━━

輸

電

線

路

電

壓

V(kV)

│

＜1

│

1--35

│

≥60

────────────┼───┼────┼───────

最小距離(m)

│

1.5

│

3

│0.01(V-50)+3

━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━━

h.

流動式起重機，工作前應按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿；

i.

對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。

5.1.2.3用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。

如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊用時，總工程師應在場指導。

5.1.2.4有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤不應同時開動。對于設計允許同時使用的專用起重機除外。

5.1.3起重工一般安全要求

a.

指揮信號明確，并符合規(guī)定；

b.

吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120°，以免吊掛繩受力過大；

c.

繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應加襯墊；

d.

指揮物體翻轉(zhuǎn)時，應使其重心平穩(wěn)變化，不應產(chǎn)生指揮意圖之外的動作；

e.

進入懸吊重物下方時，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置；

f.

多人綁掛時，應由一人負責指揮。

5.1管理

5.2.1對制造廠和自制、改造的要求

制造廠應對起重機的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購件、安全防護裝置等質(zhì)量全面負責。產(chǎn)品質(zhì)量應不低于專業(yè)標準和其它有關(guān)標準的規(guī)定。

5.2.1.1對于自制或改造的起重機械，應先提出設計方案、圖紙、計算書和所依據(jù)的標準、質(zhì)量保證措施，報主管部門審批，同級勞動部門備案后，方可投入制造或改造。

5.2.1.2起重機械制造和改造后，應按有關(guān)標準的要求試驗合格。

5.2.1.3起重機的專業(yè)制造廠，必須具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必要的設備、技術(shù)力量、檢驗條件和管理制度。起重機械產(chǎn)品應向勞動人事部委托的單位登記、檢驗并取得合格證。

5.2.1.4起重機發(fā)生重大的設備事故，如確屬設計、制造原因引起的，制造廠應承擔責任。對產(chǎn)品不能滿足安全要求的制造廠應吊銷合格證。

5.2.2對使用單位的要求

使用單位應根據(jù)所用起重機械的種類、復雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細則、操作規(guī)程細則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓制度、設備檔案制度等。

5.2.2.1購置

購置起重機時，應遵守下述要求：

a.

必須在指定的，并有勞動部門發(fā)給合格證的專業(yè)制造廠選購；

b.

起重機的安全、防護裝置應齊全完善，并有產(chǎn)品合格證。

5.2.2.2設備檔案

使用單位必須對本單位的起重機械、重要的專用輔具建立設備檔案。

設備檔案內(nèi)容應包括：

a.

起重機出廠技術(shù)文件，如圖紙、質(zhì)量證明書、安裝和使用說明書；

b.

安裝后的位置、起用時間；

c.

日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗等記錄；

d.

設備、人身事故記錄；

e.

設備存在的問題和評價。

5.2.2.3在起重機的明顯位置應有清晰的金屬標牌，標牌應有下述內(nèi)容：

a.

起重機名稱、型號；

b.

額定起重能力；

c.

制造廠名、出廠日期；

d.

其它所需的參數(shù)和內(nèi)容。

5.2.2.4起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設備等，均應保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm。

5.2.3對司機的要求

5.2.3.1司機

起重機的操作，只應由下述人員進行：

a.

經(jīng)考試合格的司機；

b.

司機直接監(jiān)督下的學習滿半年以上的學徒工等受訓人員；

c.

為了執(zhí)行任務需要進行操作的維修、檢測人員；

d.

經(jīng)上級任命的勞動安全監(jiān)察員。

5.2.3.2司機應符合下述條件：

a.

年滿18周歲，身體健康；

b.

視力(包括矯下視力)在0.7以上，無色盲；

c.

聽力應滿足具體工作條件要求。

5.2.3.3司機應熟悉下述知識：

a.

所操縱的起重機各機構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；

b.

起重機操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令；

c.

安全運行要求；

d.

安全、防護裝置的性能；

e.

原動機和電氣方面的基本知識；

f.

指揮信號；

g.

保養(yǎng)和基本的維修知識。

5.3檢驗與維修

5.3.1檢驗

5.3.1.1下述情況，應對起重機按有關(guān)標準的要求試驗合格。

a.

正常工作的起重機，每兩年進行一次；

b.

經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前；

c.

閑置時間超過一年的起重機，在重新使用前；

d.

經(jīng)過暴風、大地震、重大事故后，可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機構(gòu)的重要性能等受到損害的起重機。

5.3.1.2經(jīng)常性檢查應根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般應包括：

a.

起重機正常工作的技術(shù)性能；

b.

所有的安全、防護裝置；

c.

線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能；

d.

吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；

e.

制動器性能及零件的磨損情況；

f.

綱絲繩磨損和尾端的固定情況；

g.

鏈條的磨損、變形、伸長情況；

h.

捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。

5.3.1.3定期檢查應根據(jù)工作繁重，環(huán)境惡劣的程度，確定檢查周期，但不得少于每年一次。一般應包括：

a.

在5.3.1.2項中經(jīng)常性檢查的內(nèi)容；

b.

金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況；

c.

主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況；

d.

指示裝置的可靠性和精度；

e.

動力系統(tǒng)和控制器等。

5.3.2維修

5.3.2.1維修更換的零部件應與原零部件的性能和材料相同。

5.3.2.2結(jié)構(gòu)件需焊修時，所用的材料、焊條等應符合原結(jié)構(gòu)件的要求，焊接質(zhì)量應符合要求。

5.3.2.3起重機處于工作狀態(tài)時，不應進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。

5.3.2.4維修時，應符合下述要求：

a.

將起重機移至不影響其它起重機的位置，對因條件限制，不能作到以上要求時，應有可靠的保護措施，或設置監(jiān)護人員；

b.

將所有的控制器手柄置于零位；

c.

切斷主電源、加鎖或懸掛標志牌。標志牌應放在有關(guān)人員能看清的位置。

《起重機械安全規(guī)程》編制說明

一、概述

起重安全，象其它方面的安全工作一樣，都是由勞動人事部歸口管理的。在1962年，中國當時的勞動部發(fā)布了第一個