正安至習(xí)水高速馬路第一合同段

填方路基首件工程實(shí)施方案

編制人：

審核人：

批準(zhǔn)人：

中國(guó)建槃股份宥限公司

CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD

2016年10月26日

貴州省正安至習(xí)水高速馬路建設(shè)項(xiàng)目

填方路基首件工程實(shí)施方案審批單

承包單位：中國(guó)建筑股份有限公司合同號(hào)：A01正習(xí)高速馬路第一合同段

監(jiān)理單位：貴州省交通建設(shè)詢問(wèn)監(jiān)理有限公司編號(hào)：

中國(guó)建筑股份有限公司正習(xí)貴州省交通建設(shè)詢問(wèn)監(jiān)

約定單位被約單位

高速第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部理有限公司

正習(xí)高速第一合同段項(xiàng)

路途名稱路基工程工程項(xiàng)目

目經(jīng)理部

樁號(hào)K7+300-K7+400日期

聯(lián)系內(nèi)容：

由我單位承建的貴州省正習(xí)高速馬路第一合同段建設(shè)項(xiàng)目，填方路基首件工

程實(shí)施方案已編制完成，現(xiàn)呈報(bào)貨單位審查。

遞交日

簽發(fā)年月日

期

收件日

收件人年月日

期

駐地辦看法:

簽字:日期:年月日

總監(jiān)辦看法:

簽字：日期：年月日

目錄

一、編制依據(jù)、范度和原則...............................................0

1.1、編制依據(jù).......................................................0

1.2、編制范圍.......................................................0

1.3、編制原則.......................................................0

二、工程概況.............................................................1

2.1、首件工程概況....................................................1

2.2、首件工程試險(xiǎn)段選取..............................................1

2.3、填方路基試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?........................................2

2.4、本工程重點(diǎn)和難點(diǎn)...............................................2

三、施工組織支配........................................................3

3.k施工進(jìn)度支配...................................................3

3.2、施工設(shè)備支配....................................................3

3.3、施工人員支配....................................................4

四、施匚方案............................................................4

4.1、施工打算.......................................................4

4.2、軟基處理........................................................5

4.3、土方填筑施工工藝...............................................5

4.4、石方填筑施工工藝...............................................10

五、冬、雨季施工措施...................................................14

5.1、冬期施工措施...................................................14

5.2、雨季施工措施...................................................14

六、施工平安保證措施...................................................15

6.1、平安管理組織措施...............................................15

6.2、平安技術(shù)措施...................................................16

七、質(zhì)量保證措施.......................................................18

7.1、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置...................................................18

7.2、技術(shù)交底.......................................................19

7.3、工序限制措施...................................................19

7.4、質(zhì)量限制措施、限制要點(diǎn)及方法..................................19

7.5、質(zhì)量檢查及記錄要求............................................20

八、環(huán)境愛(ài)護(hù)體系及措施.................................................21

8.1、環(huán)境愛(ài)護(hù)及水土保持保證體系....................................21

8.2、環(huán)境愛(ài)護(hù)措施...................................................23

九、文明施工管理措施...................................................24

9.1、文明施工的總目標(biāo)..............................................24

9.2、組織機(jī)構(gòu).......................................................24

9.3、施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施..........................................25

填方路基首件工程施工方案

一、編制依據(jù)、范圍和原則

1.1、編制依據(jù)

1、第一合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》

2、《馬路工程施工平安技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)；

3、《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；

4、《馬路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；

5、《馬路土工試驗(yàn)規(guī)范》(JTGE10-2007)；

6、《馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2012)；

7、《貴州省高速馬路項(xiàng)目實(shí)施首件工程的管理規(guī)定》(黔交質(zhì)[2014]183號(hào))

8、《貴州省正安至習(xí)水高速馬路首件工程質(zhì)量認(rèn)可制實(shí)施方法》(試行)

1.2、編制范圍

正習(xí)高速第一合同段起于正安縣城北面的生基坪，與已通車(chē)的道甕高速采納三江T

型樞紐互通實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，交又樁號(hào)為：正習(xí)高速K0+000=道甕高速LK53+469.755。終

點(diǎn)于老房子大橋橋尾，順接其次合同段起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)ZK9+130,路途全長(zhǎng)9.13公里。

本合同段路基挖土石方253.147萬(wàn)m3,路基填土石方130.139萬(wàn)m3,路基防護(hù)、排水

培工10.254萬(wàn)m3。

1.3、編制原則

本施工方案總的原處是符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工須要，確保工程平安、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成。

(1)、聽(tīng)從業(yè)主方、遵守設(shè)計(jì)的原則；

(2)、確保工期的原見(jiàn)；

(3)、質(zhì)量第一的原貝!；

(4)、平安第一、預(yù)防為主的原則；

(5)、科學(xué)管理的原見(jiàn)；

⑹、文明施工的原貝!；

(7)、降低工程成本的原則；

(8)、遵照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的原則。

二、工程概況

2.1、首件工程概況

本合同段整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度24.5m,分別式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為12.25m,整體式路基

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為土路肩0.5m+硬路肩3m+行車(chē)道2*3.75m+左側(cè)路緣帶().5m+中心分隔

帶L5m+左側(cè)路緣帶0.5m+行車(chē)道2*3.75m+硬路肩3m+土路肩0.5m=24.5mo分別式路

基標(biāo)準(zhǔn)斷面組成為土路肩0.5m+硬路肩3m+行車(chē)道2*3.75m+硬路肩3m+0.5m=12.25m,

設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為馬路-I級(jí)。

結(jié)合我部現(xiàn)場(chǎng)勘察狀況，綜合分析，我合同段選K7+300-K7+400段高填方進(jìn)行試驗(yàn)

段施工。K7+300-K7+400段填方量1.8萬(wàn)m3,本段最高填土高度(至路床頂面)為例.64m。

通過(guò)對(duì)首件路基按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)要求進(jìn)行施工，確定首件路基的施工技術(shù)參數(shù)、施

工工藝、施工方法。論證首件路基施工所取得的施工技術(shù)參數(shù)、施工工藝、施工方法的

可行性，確定最終的施工技術(shù)方案，為今后大規(guī)模填方路基施工做技術(shù)指導(dǎo)。

2.2、首件工程試驗(yàn)段選取

在選取試驗(yàn)段時(shí)我部綜合考慮了以下幾方面因素：

1、試驗(yàn)段是否具備開(kāi)工條件。我部受紅線征地影響，路基可施工段落有限，可用

于試驗(yàn)段的路基不是許多，經(jīng)過(guò)多次比選，確定試驗(yàn)段選在K7+300-K7+400段，長(zhǎng)度

為100m。試驗(yàn)段選在K7+300-K7+400段，地勢(shì)較為平整，是我部施工支配中優(yōu)先考慮

的路基施工段，對(duì)于工程總體進(jìn)度順當(dāng)推動(dòng)起著重要作用，距離挖方段平均運(yùn)距不足

50m,該挖方段的土石方能滿意該路基試驗(yàn)段的填筑要求。

2、試驗(yàn)段是否具有代表性。我部有多處路基需進(jìn)行軟基處理，經(jīng)我部實(shí)地勘察

K7+300-K7+400段為軟基處理地段，路基填筑最大高度44.64m,換填片石3-4m,能代

表本分部填方路基的基本狀況。

3、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況來(lái)看，先對(duì)此路段軟基進(jìn)行處理，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，

臺(tái)階寬度不小于2m,臺(tái)階基底碾壓密實(shí)，清淤完成后換填片石，換填完成后才具備大

規(guī)模填筑要求。依據(jù)《馬路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006),路基填筑采納水平

分層填筑法，我部選K7+300-K7+400段第5層填筑作為土方路基試驗(yàn)層。第24層填筑

作為石方路基試驗(yàn)層(作為93區(qū)試驗(yàn)層)。

2.3、填方路基試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、檢驗(yàn)機(jī)械能否滿意運(yùn)輸、攤鋪及壓實(shí)的要求和工作效率以及施工組織和施工工

藝的合理性和適用性。

2、試驗(yàn)段所確定的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、工序、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、

壓實(shí)厚度和沉降差均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量限制的依據(jù)。

3、確定合理的日工作量及作業(yè)段長(zhǎng)度修訂施工進(jìn)度支配。

4、通過(guò)剛好跟蹤檢測(cè)原材料和鋪筑層的質(zhì)量制訂能限制施工全過(guò)程的質(zhì)量保證措

施。

2.4、本工程重點(diǎn)和難點(diǎn)

針對(duì)本工程的重、難點(diǎn)，有針對(duì)性地制定應(yīng)對(duì)措施和技術(shù)方案，并將其作為施工過(guò)

程管理的重點(diǎn)。

序號(hào)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析施工措施

區(qū)域?yàn)樯介g凹地，排水不暢，

可采納挖淤換填片石處理，加強(qiáng)地表

1軟基處理表層風(fēng)化黏土長(zhǎng)期浸泡水中，

排水

形成軟基

、盡量利用現(xiàn)有場(chǎng)地，場(chǎng)地合理布

施工場(chǎng)地位于山區(qū)，交通不1

施工場(chǎng)地狹小，交置；

2便，四周的場(chǎng)地很狹窄，并要

通組織較困難2、山邊坡設(shè)置醒目標(biāo)記，提示司機(jī)

進(jìn)行土方回填的施工。

及作業(yè)工人留意平安；

派駐專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)工程師針對(duì)不同的填

松鋪系數(shù)、碾壓遍不同填料，松鋪系數(shù)、碾壓遍料、不同的路基填筑區(qū)位、不同型號(hào)

3數(shù)、壓實(shí)厚度和沉數(shù)、壓實(shí)厚度和沉降差等參數(shù)的壓實(shí)機(jī)具，確定合理的每層的松鋪

降差等參數(shù)的確定不一樣厚度、壓實(shí)遍數(shù)、施工限制含水率等

施工工藝參數(shù)以及最佳的檢測(cè)手段

表2.5本工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及施工措施

三、施工組織支配

3.1、施工進(jìn)度支配

依據(jù)以往施工閱歷，路基試驗(yàn)段開(kāi)工日暫定為2016年11月20日，到2017年1月

29日結(jié)束。支配工期70天。詳見(jiàn)下圖3.1施工進(jìn)度橫道圖。

計(jì)劃工作計(jì)劃開(kāi)工計(jì)劃完成2016年2017年

任務(wù)名稱

日時(shí)間時(shí)間11121

施工準(zhǔn)備52016/11/202016/11/25—

清淤工程102016/11/252016/12/5—

博方試換道片石152016/12/52016/12/20—

蛉段石方路基試險(xiǎn)段埴筑152016/12/202017/1/4*

土方路基試揚(yáng)段填筑202017/1/42017/1/24—

路面整形52017/1/242017/1/29—

總計(jì)702016/11/202017/1/29

圖3.1施工進(jìn)度橫道圖

3.2、施工設(shè)備支配

依據(jù)本工程的工程量、施工進(jìn)度要求，擬定機(jī)械設(shè)備、儀器支配見(jiàn)下表3.2施工機(jī)

械設(shè)備、儀器一覽表：

序號(hào)名稱單位型號(hào)數(shù)量

1挖掘機(jī)臺(tái)小松3604

2推土機(jī)臺(tái)SD163

3壓路機(jī)臺(tái)SD100D4

4裝載機(jī)臺(tái)LG953L2

5自卸汽車(chē)臺(tái)25T16

6潛孔鉆機(jī)臺(tái)JK5803

7三邊形沖擊壓實(shí)機(jī)臺(tái)25KJ1

8平地機(jī)輛1

9土工試驗(yàn)儀器設(shè)備套11

10空壓機(jī)臺(tái)LGCY-103

11風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)臺(tái)FT140BD8

12GPS套GPS2

13水準(zhǔn)儀分S32

表3.2進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、儀器一覽表

3.3施工人員支配

結(jié)合本公司以往施工閱歷，依據(jù)本工程的工程量、施工進(jìn)度要求，擬定施工人員支

配見(jiàn)下表3.3施工人員支配一覽表：

序號(hào)姓H擔(dān)當(dāng)?shù)穆殑?wù)/人數(shù)

1胡猛生產(chǎn)經(jīng)理

2李小兵副總工

3陳定坤工區(qū)主管

4萬(wàn)誠(chéng)彬工區(qū)技術(shù)員

5范文元、范新龍質(zhì)檢、平安負(fù)責(zé)人

6孫斌測(cè)量工程師

7鞏曉波試驗(yàn)工程師

8施工機(jī)械操作員36人

表3.3施工人員支配一覽表

四、施工方案

4.1、施工打算

1、試驗(yàn)段開(kāi)工前組織相關(guān)人員熟識(shí)圖紙和規(guī)范，進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，了解地質(zhì)、地貌

狀況。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，提前做好試驗(yàn)段四周的臨時(shí)排水設(shè)施；基底坡腳不得積水。

2、依據(jù)《馬路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》對(duì)填料進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，選定合適的填料。膨脹

巖石、易碎巖石不宜干脆用于路基填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得干脆

用于路堤填筑，填石路基填料石塊強(qiáng)度大于20Mpa,邊坡擺砌的片石強(qiáng)度不小于30Mpa,

且石料含量在70%以上，最大填料粒徑不超過(guò)壓實(shí)后度的2/3,超粒徑填料在取料場(chǎng)放

炮處理。

3、在施工前必需精確限制坡口樁位置，測(cè)量組放出坡口樁后，現(xiàn)場(chǎng)施工員再進(jìn)行

逐樁復(fù)核.之后沿坡口樁開(kāi)挖一條0.2X0.2m小溝，防止在施工中因樁志破壞導(dǎo)致邊坡

錯(cuò)位。

4.2、軟基處理

4.2.1、排水溝開(kāi)挖

為保證清淤順當(dāng)進(jìn)行，在清淤前沿四周開(kāi)挖排水溝，內(nèi)部開(kāi)挖“井”字型水溝，溝深

視清淤深度而定，目的是盡快解除地表水和降低地下水位，保證淤泥相對(duì)干燥C

4.2.2、清淤施工

挖掘機(jī)對(duì)清淤路段內(nèi)整個(gè)工作面的水稻田軟土和淤泥層進(jìn)行開(kāi)挖清除，在開(kāi)挖臺(tái)

階，臺(tái)階寬度不小于2m,臺(tái)階基底碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不得小于90%。由于我部對(duì)此區(qū)

域先進(jìn)行探孔施工，探孔顯示淤泥最小深度3.1m,最大深度為5.2m,平均深度約為4.2m。

清淤時(shí)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)淤泥深度進(jìn)行清除，用自卸卡車(chē)將淤泥運(yùn)至棄土場(chǎng)，對(duì)比較薄弱的軟基

地段，先用挖機(jī)從路基側(cè)先清5m寬左右，回填工作墊層，挖機(jī)在工作墊層上工作，漸

漸向中部推動(dòng)，清除完畢后會(huì)同業(yè)主、駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表認(rèn)可后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)。

依據(jù)承載力檢測(cè)結(jié)果，依據(jù)業(yè)指令進(jìn)行下步工序。

施工前若地基含水量過(guò)高應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行晾曬。

4.3、土方填筑施工工藝

4.3.1、施工工藝流程圖

圖4.3.1土方填筑施工工藝流程圖

4.3.2、測(cè)量放樣

復(fù)原路途中樁，依據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界,打邊樁（間距20m,

漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，設(shè)立路基填筑分層牌，以限制填筑

的寬度和層厚。

圖4.3.2-1路基填筑分層牌

圖4.3.2-2路基填筑分層掛線

4.3.3、松鋪厚度和填料的要求

土方路基每層按壓實(shí)后厚度不超過(guò)30cm限制，對(duì)于填料中存在的少量大塊因硬質(zhì)

巖，派專(zhuān)人剔除出去，基床底層填料的粒徑應(yīng)小于60mm,基床底層以下路堤填料的粒徑

應(yīng)小于75mm,且盡量削減層數(shù)。

4.3.4、對(duì)壓實(shí)、整平機(jī)械的要求

土方路基應(yīng)運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。除振動(dòng)壓實(shí)外，再利用25KJ沖擊E路機(jī)進(jìn)

行沖擊壓實(shí)，分層厚度為2m。為提高填筑效率，運(yùn)用推土機(jī)協(xié)作平地機(jī)進(jìn)行整平。

依據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)輸方量（量取車(chē)輛運(yùn)輸方量為20nl3/車(chē)），按松鋪厚度計(jì)算

出堆土距離由專(zhuān)人指揮倒土。填筑路基前首先用石灰線打出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)按8x8m設(shè)

置，依據(jù)每層松鋪厚度不超過(guò)30cm厚度的規(guī)范要求計(jì)算出每個(gè)小方格的體積，結(jié)合運(yùn)

輸車(chē)運(yùn)填料的立方數(shù)，從而確定每個(gè)方格所卸填料車(chē)數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)施工員以車(chē)數(shù)來(lái)限制每個(gè)

小方格內(nèi)的填料厚度，施工員確認(rèn)方格內(nèi)車(chē)數(shù)精確后指揮推土機(jī)將土料推平（必要時(shí)用

平地機(jī)，裝載機(jī)協(xié)作）推平常先中間，后兩頭。

圖4.3.4路基填筑打格布土

4.3.5＞碾壓前含水量限制

在推土機(jī)攤鋪后，測(cè)量人員立刻觀測(cè)松鋪標(biāo)高，同時(shí)試驗(yàn)員檢測(cè)含水量，做好含水

量記錄，現(xiàn)場(chǎng)施工員做好松鋪記錄。當(dāng)含水量不滿意限制要求（過(guò)干或過(guò)濕）時(shí)，采納

灑水或晾曬的方法限制其含水量在最佳含水量的±2*之內(nèi)（現(xiàn)場(chǎng)用酒精烘干法快速測(cè)定

含水率）。

4.3.6、土方路堤壓實(shí)

土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓依次應(yīng)依據(jù)先兩

側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯(cuò)輪三分之一輪寬，直

到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)輪跡、表面平整為止。在碾壓過(guò)程中，發(fā)覺(jué)有大石塊突出碾壓層

表面頂壓路機(jī)的必需即使清除。

為提高路堤填土壓實(shí)的勻稱性,在對(duì)上、下路堤填土分層壓實(shí)后，由下至上每填2.0m

高，再利用25KJ沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，路長(zhǎng)部分不沖擊碾壓，最終一層沖擊碾壓

厚度限制在廣2m。沖壓按20遍限制。

對(duì)狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不行達(dá)到的

薄弱環(huán)節(jié)。在施工中肯定要引起重視，在填筑時(shí)，要選擇相宜填料，一般采納小型設(shè)備

進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格限制含水量，壓實(shí)

度要求不低于94%o

4.3.7、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法

土方路堤的施工質(zhì)量首先通過(guò)壓實(shí)遍數(shù)講行限制，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格依據(jù)施工工

藝進(jìn)行施工，并具體記錄每層填料的來(lái)源、松鋪厚度、所運(yùn)用壓路機(jī)械的運(yùn)用參數(shù)以及

碾壓遍數(shù)路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓的施工分層檢測(cè)。

細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)采納灌砂法試驗(yàn)；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采納空隙率方法進(jìn)

行檢驗(yàn)。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢查應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填

筑施工，否則要求重新壓實(shí)，直到合格為止。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及

驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工。

壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測(cè)，碾壓后的土方路堤表面應(yīng)平整、無(wú)明顯輪跡印。

4.3.8、整理數(shù)據(jù)

收集記錄各層具體施工過(guò)程、時(shí).間、參數(shù)及機(jī)械組合，整理成表。通過(guò)以上碾壓遍

數(shù)所采集的工藝性參數(shù)，我部將主動(dòng)組織人員對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定最佳的碾壓遍

數(shù)、松鋪厚度等參數(shù)，為全面路基施工供應(yīng)科學(xué)的依據(jù)。

4.4、石方填筑施工工藝

4.4.1、石方填筑施工工藝流程圖

圖4.4.1石方填筑施工工藝流程圖

4.4.2、測(cè)量放樣

復(fù)原路途中樁，依據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界，打邊樁（間距

20m,漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，設(shè)立路基填筑分層牌，以限

制填筑的寬度和層厚。

4.4.3、松鋪層厚度的限制

每層松鋪厚度依據(jù)填石路堤的施工要求，初定按松鋪厚度5()cm為一層，依據(jù)每層

填筑面積機(jī)械配置的狀況(攤鋪平整壓實(shí)和自卸汽車(chē)運(yùn)輸)，計(jì)算出層鋪運(yùn)量和卸料間

距。填筑時(shí)用標(biāo)記桿確定松鋪厚度，具體方法是:在路基邊沿每隔10米左右放一邊樁，設(shè)

置一根長(zhǎng)1.5m的木棍，木桂下插30cm入土中，路基上50cm處紅油漆設(shè)置標(biāo)識(shí)，并用細(xì)

尼龍繩相連，便于限制松鋪厚度。填筑時(shí)依據(jù)標(biāo)記桿上標(biāo)識(shí)進(jìn)行回填，每一層回填完畢

后馬上進(jìn)行攤鋪碾壓。

4.4.4、填料選擇

路基填片石材料來(lái)自旁邊挖方路基，該處石料經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)確認(rèn)滿意設(shè)計(jì)要求，可

作為軟土路基的填料。經(jīng)自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)交靥钗恢脫Q填施工，填料最大粒徑不宜超過(guò)層厚

的2/3,石料強(qiáng)度不小于15Mpa0開(kāi)挖爆破時(shí)需結(jié)合換填路段所需填料的要求進(jìn)行，精

確識(shí)別巖石的特性，嚴(yán)格限制炸藥用量，使回填料能達(dá)到合理的粒徑和級(jí)配。對(duì)開(kāi)挖出

的部分不符合要求的石料，采納人工解小和小炮改小措施解決。

4.4.5、回填攤鋪

按設(shè)計(jì)圖紙、業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行換填，處理方式是換填片石;碎石。換

填厚度應(yīng)按圖紙或由業(yè)主、監(jiān)理工程師依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況確定，并分層壓實(shí)，施工過(guò)程留意

限制換填的填料粒徑符合設(shè)計(jì)要求。

逐層填筑時(shí)，應(yīng)支配好填料運(yùn)輸路途，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)

后中心卸料，攤鋪時(shí)要以掛線限制厚度。

填料攤鋪應(yīng)采納大型推土機(jī)、人工協(xié)作的“進(jìn)占式”方法進(jìn)行攤鋪。首先從填筑路

段的一端倒料，用推土機(jī)推開(kāi)整平，限制好其層鋪厚度符合要求，然后以此為基準(zhǔn)，把

料傾倒在松鋪鋪層上，用推土機(jī)將填料漸漸往前推趕，形成一個(gè)比較均衡穩(wěn)定的料層結(jié)

構(gòu)；推土機(jī)推開(kāi)整平的地段。在整修過(guò)程中發(fā)覺(jué)有超粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到顆粒

分布勻稱，避開(kāi)出現(xiàn)粗顆粒集中現(xiàn)象。

攤鋪過(guò)程中，對(duì)個(gè)別不平處細(xì)料明顯偏少、影響壓實(shí)的段落，在攤鋪初平的填料表

面，應(yīng)人工協(xié)作鋪灑一層碎石或石屑料,碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%?20%,

保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間縫隙。鋪灑細(xì)料后，攤鋪層面應(yīng)相對(duì)平順，以利壓路

機(jī)碾壓施工。

回填路段內(nèi)有肯定縱、橫坡度，回填第一、二層時(shí)局部用小粒徑石料進(jìn)行分層找平,

找平厚度約0.15-0.2米,并用推土機(jī)進(jìn)行碾壓推平。

4.4.6＞壓實(shí)作業(yè)

1、采納振動(dòng)壓路機(jī)協(xié)作沖擊碾對(duì)每層回填路段分層進(jìn)行壓實(shí)。

2、壓實(shí)采納振動(dòng)式壓路機(jī)自兩邊向中間進(jìn)退進(jìn)行。擬定按以往填石路堤的閱歷，

先靜壓1遍使不平的地方暴露出來(lái)用人工補(bǔ)平，弱振二遍，用沖擊碾壓1遍后，再進(jìn)行

強(qiáng)振碾壓，橫向接頭重疊原輪跡的1/3,前后相臨區(qū)段重疊1.0?1.5m,應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓,

無(wú)死角，確保碾壓勻稱，強(qiáng)振碾壓遍數(shù)初定5遍，最終靜壓一遍，且沉降差W2mni,則

壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)范要求。碾壓時(shí)先邊緣后中間、先低后高，始終進(jìn)行到在重輪下不出現(xiàn)

石塊轉(zhuǎn)動(dòng)，表面平整勻稱，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）時(shí)為止。

3、回填時(shí)，支配2人現(xiàn)場(chǎng)指揮運(yùn)輸車(chē)輛倒料，保證回填料勻稱鋪放,防止過(guò)分集中；

支配3人對(duì)靜壓后不平的地方人工補(bǔ)平；另外支配5人對(duì)鋪筑中局部粒徑過(guò)大的石塊用

鐵錘進(jìn)行敲碎，以避開(kāi)每層攤鋪完畢時(shí)有較大粒徑的塊石露于回填層表面；防止壓路機(jī)

碾壓過(guò)程中的較大塊石四周出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象,而造成不勻稱碾壓。

4、壓路機(jī)在每層碾壓前由質(zhì)檢工程師對(duì)路基平整度進(jìn)行檢查,如發(fā)覺(jué)有局部地方出

現(xiàn)凹凸現(xiàn)象,將剛好支配現(xiàn)場(chǎng)施工人員2名用鐵鍬進(jìn)行找平,保證壓路機(jī)與壓實(shí)面的密實(shí)

接觸；壓路機(jī)碾壓速度以不大于4km/h為標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行來(lái)回往復(fù)壓實(shí)。

5、每層回填完畢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)查看驗(yàn)收。驗(yàn)收合格，經(jīng)監(jiān)理

工程師同意后,才能進(jìn)行下層路基的填筑工作。

4.4.7、壓實(shí)度檢測(cè)限制

施工中壓實(shí)質(zhì)量由壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、沉降差綜合限制，石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合

有關(guān)的規(guī)定，并逐層壓實(shí)至回填層頂面石塊穩(wěn)定。當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá)到預(yù)定遍數(shù)，碾壓后目

測(cè)無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡，石塊緊密、表面平整，且無(wú)明顯的粗細(xì)料分別現(xiàn)象，當(dāng)振壓最終

兩遍觀測(cè)標(biāo)高差值（沉降差）平均值小于2nim,則認(rèn)為壓實(shí)度符合要求。

除此之外對(duì)高填土還要采納沉降觀測(cè)法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。

1、當(dāng)碾壓到肯定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)依據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少

要保證靜壓??遍f振動(dòng)碾壓五遍、測(cè)標(biāo)高一振動(dòng)碾壓兩遍、測(cè)標(biāo)高一高差滿意要求后靜

壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無(wú)輪跡時(shí)，利用水

準(zhǔn)儀測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)高程并記錄。

2、壓沉值測(cè)試方法：在測(cè)點(diǎn)上設(shè)置個(gè)直徑小小于10cm的鋼球十碾壓前按每2000

nV不少于10點(diǎn)布設(shè)于路基頂面，用壓路機(jī)將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。

用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測(cè)采納S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要

求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度不小于1mm,水平位移觀測(cè)采納視準(zhǔn)線法，觀測(cè)精度

要求：測(cè)距儀誤差±5mm,方向觀測(cè)水平角誤差為±2.5°。

3、接著用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)的高程，若兩

次測(cè)出的同一點(diǎn)的高程相差不超過(guò)允許范圍，則認(rèn)為該層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求；否則，

接著碾壓2遍，重新測(cè)試相應(yīng)點(diǎn)的高程，再和上次的測(cè)試高程結(jié)果相比較，直至滿意最

終一次量測(cè)的高程和上次量測(cè)的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要

求，方可進(jìn)行下道工序的施工。

4.4.8、碾壓觀測(cè)

壓實(shí)度檢測(cè)頻度在壓實(shí)面積不足200平方米時(shí)至少應(yīng)檢測(cè)4點(diǎn)。沉降差觀測(cè)，每10m

設(shè)一個(gè)斷而，每斷面5處（以中心線向兩側(cè)）測(cè)量高程，攤鋪整平后在同斷面點(diǎn)位測(cè)量,

共設(shè)定六個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。

測(cè)量人員進(jìn)行跟蹤測(cè)量，由靜壓一遍起先觀測(cè)第一次，弱振二遍后進(jìn)行其次次觀測(cè)，

以后每強(qiáng)振一遍即跟蹤觀測(cè)一次。若強(qiáng)振3遍仍不符合規(guī)范要求則增加碾壓遍數(shù)。出現(xiàn)

彈簧現(xiàn)象部位要?jiǎng)偤锰幚?，重新碾壓?/p>

五、冬、雨季施工措施

5.1、冬期施工措施

當(dāng)室外晝夜平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5c時(shí)或日最低氣溫低于0C時(shí)，路基工

程即進(jìn)入冬期施工，實(shí)施冬期施工措施。

1、冬期路基及其它構(gòu)造物填料選用未凍結(jié)的砂礫土或粘性土，每層松鋪厚度按正

常施工削減20%-30樂(lè)當(dāng)天填土當(dāng)天完成碾壓。

2、凍土開(kāi)挖需先刨除表面凍土，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高馬上夯實(shí)成型。

3、提前施做臨時(shí)或永久排水設(shè)施，剛好解除積水，防止凍害。

4、砌體防護(hù)工程的砌筑施工采納耐寒砂漿，并依據(jù)濕度改變加強(qiáng)覆蓋保溫。

5.2、雨季施工措施

1、雨季施工前應(yīng)做好施工打算工作，區(qū)分路段，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的支配,

并利用雨季修建施工便道，選擇地勢(shì)較高處搭建臨時(shí)住址、庫(kù)房，車(chē)輛停放場(chǎng)地的平整、

鋪筑等。便道應(yīng)能晴雨暢通。

2、雨季路基施工，應(yīng)特殊留意做好排水工作，開(kāi)工時(shí)須開(kāi)挖排水溝道，以利雨水

解除，可利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口。在地勢(shì)低凹地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好圍

堰（沿邊溝的土填）防止雨天匯水。

3、利用雨季儲(chǔ)備足夠的工程材料與生活物質(zhì)并作好施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理。

4、雨季施工填筑路堤應(yīng)用透水性好的碎、卵石、沙礫、石方碎渣和沙類(lèi)土作為填

料。利用挖土作填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填剛好壓實(shí)。

5、路堤應(yīng)分層填筑。每層表面保持由路中向路惻的7%的排水坡度，并留

意當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天完成壓實(shí)。

6、開(kāi)挖路塹前在路塹邊坡坡頂2米以外挖截水溝并接通出水口，用以截?cái)嗥马斏?/p>

的來(lái)水。

7、雨季開(kāi)挖路塹宜分層挖掘，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。挖方邊坡不宜一次挖

到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)沿坡面保留30cm,待雨季結(jié)束后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方耍

隨挖隨運(yùn)隨填。

8、雨季開(kāi)挖不宜一次挖到路床標(biāo)高，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30、50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，

并在兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝。待雨季過(guò)后在挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。

六、施工平安保證措施

6.1、平安管理組織措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、平安員、質(zhì)量員和材料

員為核心的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，確保轉(zhuǎn)換層施工平安順當(dāng)?shù)倪M(jìn)行，其人員分工表如下：

表5.1人員分工表

6.2、平安技術(shù)措施

6.2.1、施工現(xiàn)場(chǎng)平安技術(shù)措施

進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必需遵守平安生產(chǎn)紀(jì)律，現(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危急地點(diǎn)懸

掛平安警示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅平安宣揚(yáng)標(biāo)語(yǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防沒(méi)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器有專(zhuān)人管理，不

亂扔亂放，各施工隊(duì)組成由8?10人的義務(wù)消防隊(duì)，全部施工人員熟識(shí)并駕馭消防設(shè)備

的性能和運(yùn)用方法。

施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格依據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)月電平安技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。

施工中如發(fā)覺(jué)危及地面建筑物或有危急品時(shí)馬上停止施工，待處理完畢后方可施

工。

從事電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車(chē)

輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部門(mén)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作C

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立平安標(biāo)記。危急地區(qū)懸掛“危急”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”

等標(biāo)記，夜間設(shè)紅燈警示c

辦作挖土機(jī)的清坡、清底工人，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。清坡、清底人員必

需依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高組織設(shè)計(jì)堆放，不得堆于基坑外側(cè)，以免引起地面堆載超荷引起土體位

移或支撐破壞。

挖土?xí)r要留意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)覺(jué)有裂縫及傾坍可能時(shí)，人員要馬上離開(kāi)并剛好

處理。

6.2.2、施工現(xiàn)場(chǎng)平安用電措施

施工現(xiàn)場(chǎng)用電嚴(yán)格依據(jù)三相五線制布設(shè)電線，做到二級(jí)愛(ài)護(hù)，三級(jí)限制，一機(jī)一

閘。

現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備必需運(yùn)用橡皮絕緣電纜，橫過(guò)通道必需穿管理地敷設(shè)。

配電箱、開(kāi)關(guān)箱運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必需完整無(wú)損，接線正確，電箱

內(nèi)設(shè)置漏電愛(ài)護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分

開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零愛(ài)護(hù)。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行

一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。

架空線設(shè)在水泥電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，離

地4m以上。

對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)記牌。

全部電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電愛(ài)護(hù)裝置，并有殳好的接地愛(ài)護(hù)措施。接地采納角

鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mrn2,一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻

符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，安排電箱必需有重復(fù)接地。

各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性愛(ài)護(hù)措施。

安裝、修理或拆除臨時(shí)用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，實(shí)行定

期檢查制度，并做好檢查記錄。

嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必需用絕緣子固定，配

電導(dǎo)線必需保證與鄰近線路或設(shè)施的平安間距。

6.2.3、施工機(jī)械平安保證措施

各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的

人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。

操作人員依據(jù)機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中留意視察、工

作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整齊，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械,

機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

(1)、機(jī)械平安防護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械必需由項(xiàng)目機(jī)材組進(jìn)行試運(yùn)行，檢查其運(yùn)行狀況正常后方可參加本項(xiàng)目

施工，項(xiàng)目機(jī)材組對(duì)檢查后的機(jī)械按公司程序文件要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)。操作人員必需經(jīng)過(guò)培

訓(xùn)考核合格持證上崗。施工現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械要掛平安技術(shù)操作規(guī)程牌。

定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛平安大檢查。對(duì)檢查中查出的平安問(wèn)題依據(jù)“三不放過(guò)”

原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

各種機(jī)械要定機(jī)定人修理保養(yǎng)，做到自檢、自修、自維有記錄。各種機(jī)械不準(zhǔn)帶

病運(yùn)行。

（2）、機(jī)械平安作業(yè)

各種機(jī)械作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)人值班和指揮。場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)剛好整修。確保車(chē)輛平安

暢通，各種車(chē)輛應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。機(jī)械挖土，啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，

經(jīng)空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再起先作業(yè)。機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過(guò)深，提升不應(yīng)過(guò)猛。

挖運(yùn)土石方的機(jī)械不得在輸電線路下工作。在輸電線路一側(cè)工作。不論在任何狀

況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應(yīng)符合平安操作規(guī)程要求。

挖運(yùn)土石方的機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)差，應(yīng)實(shí)行走道板等加固措施,

運(yùn)土汽車(chē)不靠近基坑平行夕亍駛.防止塌方翻車(chē)。嚴(yán)禁在機(jī)身下方掏挖，履帶或輪胎應(yīng)與

溝槽邊保持L5M以.匕的平安距離。向汽車(chē)上卸土應(yīng)在車(chē)子停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從

汽車(chē)駕駛室上越過(guò)。

電纜兩側(cè)1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁用挖掘機(jī)作業(yè)，應(yīng)采納人工挖掘。人工挖土，前后操作人

員間距離應(yīng)保持平安距離2.5m以上，基坑邊臨時(shí)堆土或留作回填土?xí)r，堆土坡腳至基

坑上部邊緣距離不小于1.2m,棄土堆置高度不超過(guò)1.5mo

七、質(zhì)量保證措施

7.1、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

圖7.1管理機(jī)構(gòu)設(shè)置圖

7.2、技術(shù)交底

(1)、路基開(kāi)工前必需逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底：技術(shù)負(fù)責(zé)人向技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底,

技術(shù)人員向施工隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)負(fù)責(zé)人向施工班組及操作人員進(jìn)行技術(shù)

交底。

(2)、施工過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位提出的有關(guān)施工

方案、技術(shù)措施、設(shè)計(jì)變更的要求，應(yīng)在執(zhí)行前向操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。

(3)、各級(jí)技術(shù)交底均要形成記錄，交接雙方分別簽字，作為落實(shí)和執(zhí)行技術(shù)交

底資料歸檔的內(nèi)容及依據(jù)，技術(shù)交底必需貫徹施工驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)

量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等要求。

7.3、工序限制措施

各工序應(yīng)按施工責(zé)任制進(jìn)行質(zhì)量限制，技術(shù)員應(yīng)對(duì)各工序的施工質(zhì)量做好具體記

錄，以防發(fā)生施工質(zhì)量事故時(shí)可盡快追溯、查明相關(guān)問(wèn)題的緣由及責(zé)任人，避開(kāi)類(lèi)似質(zhì)

量事故的再次發(fā)生。

7.4、質(zhì)量限制措施、限制要點(diǎn)及方法

依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的1S09001：2000標(biāo)準(zhǔn)，建立起一套行之有效的文件化的

質(zhì)量保證體系。該體系包括了從工程項(xiàng)目的投標(biāo)，簽定合同到竣工交付運(yùn)用，直到交工

后保修與回訪的全過(guò)程。該體系以質(zhì)量手冊(cè)為核心和指導(dǎo)，以程序文件為日常工作準(zhǔn)則,

以作業(yè)指導(dǎo)書(shū)為操作的具體指導(dǎo)，全部質(zhì)量活動(dòng)都有質(zhì)量支配并具體反映到質(zhì)量記錄

中，使得施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、有章可循、責(zé)任分明。

(1)、在該工程施工中，依據(jù)IS09001：2000標(biāo)準(zhǔn)的全部要素組織施工，公司建

立以總工程師為首的質(zhì)量監(jiān)督檢查組織機(jī)構(gòu)，橫向包括各職能機(jī)構(gòu)，縱向包括工程處、

項(xiàng)目直至施工班組，形成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)，項(xiàng)目質(zhì)量工程

師中間限制，項(xiàng)目質(zhì)檢員基層檢查的管理系統(tǒng)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程、全方位、全員

的限制。

(2)、建立健全和嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度。

①、推行施工現(xiàn)場(chǎng)工程組織管理總負(fù)責(zé)人技術(shù)管理工作責(zé)任制，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)看法

和仔細(xì)的工作作風(fēng)嚴(yán)格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項(xiàng)技術(shù)政策，科學(xué)地組織各項(xiàng)

技術(shù)工作，建立正常的工程技術(shù)秩序，把技術(shù)管理工作的重點(diǎn)集中放到提高工程質(zhì)量，

縮短建設(shè)工期和提高經(jīng)濟(jì)效益的具體技術(shù)工作業(yè)務(wù)上。

②、建立健全各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，正確劃分各級(jí)技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每位工程技

術(shù)人員各有專(zhuān)職、各司其事，有職，有權(quán)、有責(zé)。以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工

作主動(dòng)性和創(chuàng)建性，為本工程建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。

③、建立施工組織設(shè)計(jì)的施工方案審查制度，工程開(kāi)工前，將我公司技術(shù)主管部門(mén)

批準(zhǔn)的單位工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審核。對(duì)于重大或關(guān)鍵部位的施工，以及

新技術(shù)新材料的運(yùn)用，我施工單位提前一周提出具體的施工方案、施匚技術(shù)保證措施，

以及新技術(shù)新材料的試驗(yàn)，鑒定證明材料呈報(bào)監(jiān)理主管工程師審批。

④、建立健全技術(shù)復(fù)核制度和技術(shù)交底制度，在仔細(xì)組織進(jìn)行施工圖會(huì)審和技術(shù)交

底的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核。工程施工過(guò)程,

除按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的復(fù)查、檢查內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查、檢查外，在重點(diǎn)工序施工前，必

需對(duì)關(guān)鍵的檢查項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核。

⑤、堅(jiān)持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由施工員

項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行互檢和交接檢。隱藏工程在做好“三

檢制”的基礎(chǔ)上，請(qǐng)監(jiān)理工程師審核并簽證認(rèn)可。

7.5、質(zhì)量檢查及記錄要求

工序100%進(jìn)行質(zhì)量檢查。分部主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)至少每周組織1次自查自糾，自查出現(xiàn)的

問(wèn)題剛好訂正，并制定預(yù)防措施；主管領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間不少于施工時(shí)間的80%,各工序

施工期間必須要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。定期檢查要有支配性，檢查前要

編制支配書(shū)，包括檢查的形式、范圍、項(xiàng)目、內(nèi)容、時(shí)間、人員、結(jié)果處置等。對(duì)查出

的質(zhì)量問(wèn)題，凡三日之內(nèi)不能訂正的，應(yīng)下達(dá)整改通知單，并督促整改和跟蹤驗(yàn)證。檢

查結(jié)束后，將檢查狀況、查出的問(wèn)題及整改狀況等進(jìn)行總結(jié)，寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，分別報(bào)總

經(jīng)理部、監(jiān)理單位及建設(shè)單位等質(zhì)量管理部門(mén)。

八、環(huán)境愛(ài)護(hù)體系及措施

8.1、環(huán)境愛(ài)護(hù)及水土保持保證體系

項(xiàng)目經(jīng)理：張業(yè)周

1

總工程師:石城祥環(huán)保部長(zhǎng):肖亮項(xiàng)目書(shū)記：胡洪

1

安

質(zhì)

機(jī)

財(cái)

工

綜試

程

全

檢

料

務(wù)

驗(yàn)

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室

部

部

部

部

劃

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部

長(zhǎng)

長(zhǎng)

長(zhǎng)

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蔣

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元

志

平

義

慶波

各工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管

項(xiàng)—一=四

目工工工工

區(qū)區(qū)

部區(qū)區(qū)

專(zhuān)專(zhuān)專(zhuān)

專(zhuān)專(zhuān)

職職職

職職

環(huán)環(huán)環(huán)

保環(huán)保保環(huán)

員保員員保

圖8.1-1環(huán)境管理體系組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理

環(huán)保教育環(huán)保管理環(huán)保檢查環(huán)保評(píng)比環(huán)保獎(jiǎng)罰

L

?

法

技

理

律

術(shù)

硬

法

或

柬

蛻

范

學(xué)

操

習(xí)*j

至

性

知T

習(xí)

且

學(xué)

習(xí)

環(huán)保管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

8.1-2環(huán)境愛(ài)護(hù)體系圖

8.1-3施工環(huán)保、水土保持體系框圖

8.2、環(huán)境愛(ài)護(hù)措施

1、現(xiàn)場(chǎng)施工噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械，為了能有效地降低施工噪聲，應(yīng)從以下

兒點(diǎn)著手：

①、必需實(shí)行相應(yīng)措施以使施工噪聲符合國(guó)家環(huán)保局頒發(fā)的《建筑施工場(chǎng)界噪

聲限值》（GB12523）要求。土石方施工階段的噪聲限值為：晝間75dB,夜間55dB。

②、在可供選擇的施工方案中盡可能選用噪音小的施工工藝和施工機(jī)械。

③、將噪音較大的機(jī)械設(shè)備布置在遠(yuǎn)離施工紅線的位置，削減噪音對(duì)施工紅線

外的影響。

④、對(duì)噪音較大的機(jī)械，在中午（12時(shí)至14時(shí)）及夜間（（2（）時(shí)至次日7時(shí)）休息

時(shí)間內(nèi)停機(jī)，以免影響旁邊居民休息。

2、施工期間粉塵（揚(yáng)塵）的污染防治措施

土石方施工和施工車(chē)輛行駛會(huì)引起塵土飛揚(yáng)，使旁邊的總懸浮顆粒物超過(guò)環(huán)境

空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了留意環(huán)保工作：