2026年大副崗位的面試題集一、航?；A(chǔ)知識（5題，每題8分，共40分）1.題目：簡述在北太平洋航線中，如何判斷船舶處于北赤道暖流影響范圍內(nèi)？并說明其對航行安全的主要影響。答案：北赤道暖流通常位于北緯10°至20°之間，可通過船舶導(dǎo)航系統(tǒng)（如雷達、AIS）結(jié)合海圖分析其大致位置。在暖流影響范圍內(nèi)，船舶將獲得顯著的推力，航速加快，但需注意：-偏航風(fēng)險：由于地轉(zhuǎn)偏向力作用，船首可能向右偏轉(zhuǎn)（北半球），需及時調(diào)整航向；-氣象變化：暖流易伴隨熱帶氣旋，需密切關(guān)注氣象預(yù)報；-燃油消耗：航速加快可能導(dǎo)致燃油效率下降，需優(yōu)化航速管理。2.題目：某船在蘇伊士運河過境時，發(fā)現(xiàn)主推進器出現(xiàn)異響，但振動頻率未顯著異常。結(jié)合船舶機械知識，分析可能的原因并提出應(yīng)急措施。答案：異響可能源于以下原因：-軸承故障：齒輪箱或軸系軸承磨損，需檢查潤滑狀態(tài)；-葉輪不平衡：螺旋槳葉片損壞或松動，導(dǎo)致振動加?。?冷卻系統(tǒng)問題：冷卻水流量不足，導(dǎo)致局部過熱。應(yīng)急措施：-立即減速至安全航速，降低主機負荷；-檢查相關(guān)艙室油位及溫度，避免擴大損傷；-若無法快速修復(fù)，需聯(lián)系拖輪協(xié)助或申請改航。3.題目：在穿越馬六甲海峽時，遭遇季風(fēng)逆流。簡述逆流對航速的影響，并說明如何通過調(diào)整航向和航速應(yīng)對。答案：逆流會導(dǎo)致航速顯著下降，具體影響：-續(xù)航時間延長：相同航速下需更多時間通過；-燃油消耗增加：主機需持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)。應(yīng)對方法：-利用氣象預(yù)報確定逆流強度，選擇合適航向（如避開水域狹窄段）；-適當(dāng)提高航速（在法規(guī)允許范圍內(nèi)），或采用“Z形航法”分段克服逆流。4.題目：某船在紅海航線航行時，發(fā)現(xiàn)羅經(jīng)自差突然增大。簡述可能的原因，并說明如何校準(zhǔn)。答案：羅經(jīng)自差增大的原因可能包括：-地磁異常：紅海海域存在局部磁異常，需結(jié)合陀螺羅經(jīng)進行交叉校正；-設(shè)備故障：羅經(jīng)校準(zhǔn)器損壞或傳感器失靈；-船舶姿態(tài)變化：橫搖或縱搖導(dǎo)致磁力線干擾。校準(zhǔn)方法：-使用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)進行對比觀測；-通過磁棒或電子校準(zhǔn)儀調(diào)整自差表；-若無法校準(zhǔn)，需依賴陀螺羅經(jīng)作為備用。5.題目：簡述在阿拉斯加航線中，如何應(yīng)對濃霧天氣對導(dǎo)航的影響？答案：濃霧中導(dǎo)航需采取綜合措施：-依賴電子設(shè)備：加強雷達、AIS和ECDIS使用，避免盲航；-縮短航速：降低航速以留出避讓時間；-瞭望加強：保持視覺瞭望，必要時啟動霧號；-與港口溝通：及時獲取岸基雷達信息，避免進入危險區(qū)。二、船舶操縱與避碰（6題，每題7分，共42分）1.題目：某船在新加坡港內(nèi)航行時，與另一艘船發(fā)生“交叉相遇局面”。根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，簡述雙方應(yīng)采取的避讓行動。答案：交叉相遇局面中，右舷相遇時：-讓路船：應(yīng)向右避讓（即船首向右轉(zhuǎn)駛離航道）；-被讓路船：保持航向航速，但需注意讓路船動態(tài)。若未明確意圖，應(yīng)立即減速或停車，避免碰撞。2.題目：在孟加拉灣航行時，發(fā)現(xiàn)前方有擱淺漁船，且漁船未顯示任何信號。簡述避讓措施及法律責(zé)任。答案：避讓措施：-保持安全距離：至少200米外避讓，避免驚動漁船；-減速慢航：必要時停車，觀察漁船是否移位。法律責(zé)任：根據(jù)《海上避碰規(guī)則》第16條，擱淺船應(yīng)顯示號燈，若未顯示，責(zé)任由擱淺方承擔(dān)。3.題目：某船在珠江口航行時，遭遇橫越船。根據(jù)規(guī)則，簡述橫越船的避讓義務(wù)。答案：橫越船應(yīng)遵守以下原則：-讓清他船：至少保持安全距離，避免與直航船碰撞；-顯示信號：使用號燈或號型，確保直航船識別意圖。若直航船未讓，橫越船仍需采取有效避讓措施。4.題目：在海峽航行時，發(fā)現(xiàn)前方有船因故障停航。簡述避讓要求及應(yīng)急通信流程。答案：避讓要求：-保持距離：至少500米外避讓，避免螺旋槳損傷；-使用雷達標(biāo)繪：動態(tài)監(jiān)控停航船位置。應(yīng)急通信：-通過VHF16頻道呼叫，說明停航狀態(tài)及位置；-若對方未回應(yīng)，立即向就近港口報告。5.題目：某船在阿拉伯海遭遇船首橫波，簡述其對操縱的影響及應(yīng)對方法。答案：船首橫波會導(dǎo)致：-舵效下降：橫風(fēng)影響舵面，轉(zhuǎn)向困難；-偏航加劇：船首向側(cè)風(fēng)側(cè)偏轉(zhuǎn)。應(yīng)對方法：-降低航速，減少波浪干擾；-使用艏側(cè)推輔助轉(zhuǎn)向；-調(diào)整風(fēng)舷角，避免迎浪航行。6.題目：在巴拿馬運河過境時，若因設(shè)備故障無法提供左舷信號，簡述替代措施及法律后果。答案：替代措施：-使用手電筒左右交替閃爍模擬信號；-若無法恢復(fù)，申請拖輪協(xié)助或改航。法律后果：根據(jù)《運河章程》，未按規(guī)定顯示信號將面臨罰款或滯留。三、船舶管理（4題，每題10分，共40分）1.題目：某船在非洲航線航行時，船員發(fā)現(xiàn)部分貨物包裝破損。簡述調(diào)查流程及責(zé)任認定。答案：調(diào)查流程：-檢查破損貨物清單，確定破損程度；-調(diào)取航次記錄，分析破損發(fā)生時間及地點；-聯(lián)系裝卸港檢驗機構(gòu)，確認是否因裝卸不當(dāng)導(dǎo)致。責(zé)任認定：-若屬承運人責(zé)任，索賠；-若屬托運人包裝問題，不承擔(dān)責(zé)任。2.題目：在紅海航線中，船員發(fā)現(xiàn)機艙艙底水含油量超標(biāo)。簡述原因排查及合規(guī)處理流程。答案：排查原因：-檢查油水分離器運行狀態(tài)；-分析艙底水管路是否存在泄漏；-檢查燃油艙呼吸管是否堵塞。處理流程：-若超標(biāo)屬正常排放，記錄排放量并持續(xù)監(jiān)測；-若屬設(shè)備故障，立即維修，避免污染。須符合MARPOL附則I規(guī)定，排放記錄需存檔。3.題目：某船在新加坡港錨泊時，發(fā)現(xiàn)錨鏈有輕微銹蝕。簡述檢查標(biāo)準(zhǔn)及維護措施。答案：檢查標(biāo)準(zhǔn)：-檢查銹蝕程度，重點部位包括錨頭和鏈環(huán)連接處；-測量鏈徑，銹蝕面積超過10%需報廢。維護措施：-錨泊后定期潤滑；-存放時涂抹防銹劑，避免潮濕環(huán)境。4.題目：在孟加拉灣航線中，若因惡劣天氣導(dǎo)致滯港，簡述滯港期間的船員管理措施。答案：管理措施：-每日組織安全檢查，確保設(shè)備可用；-保持與港口通信，及時獲取天氣更新；-安排船員輪班進行設(shè)備維護，避免疲勞作業(yè)。法律依據(jù)：-遵守《海員外派公約》，保障船員工資及休假權(quán)；-若滯港超期，需向公司報告，協(xié)商解決方案。四、法規(guī)與應(yīng)急（5題，每題8分，共40分）1.題目：簡述在新加坡港過境時，船員需遵守的《國際船舶和港口設(shè)施安全（ISPS）規(guī)則》要求。答案：ISPS規(guī)則要求：-實施保安計劃，包括訪問者登記和行李檢查；-保持保安警報系統(tǒng)可用；-港口設(shè)施需提供保安通信設(shè)備。2.題目：某船在阿拉伯海遭遇海盜威脅，簡述應(yīng)對流程及法律依據(jù)。答案：應(yīng)對流程：-啟動保安警報，所有船員進入戰(zhàn)備狀態(tài)；-遠離海盜活動區(qū)域，必要時呼叫海軍護航；-若被攻擊，使用非致命武器自衛(wèi)，記錄攻擊細節(jié)。法律依據(jù)：-遵守《聯(lián)合國反海盜公約》，向船旗國及IMB報告。3.題目：在珠江口航行時，若發(fā)生油污泄漏，簡述應(yīng)急響應(yīng)流程及法律責(zé)任。答案：應(yīng)急響應(yīng)流程：-啟動《油污應(yīng)急計劃》，使用圍油欄控制污染；-向海事局報告，配合打撈作業(yè)；-記錄泄漏量及影響范圍。法律責(zé)任：-根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》，罰款并承擔(dān)清理費用；-涉及刑事犯罪的，追究刑事責(zé)任。4.題目：簡述在巴拿馬航線中，船員需遵守的《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW）2010》要求。答案：STCW要求：-所有船員需持有效證書，包括GMDSS和消防證書；-實施應(yīng)急演習(xí)，每3個月至少一次；-新船員上船前需完成崗前培訓(xùn)。5.題目：某船在蘇伊士運河過境時，因簽證問題被滯留。簡述解決流程及法律依據(jù)。答案：解決流程：-立即聯(lián)系船旗國駐外機構(gòu)，申請簽證延期；-準(zhǔn)備所有合規(guī)文件，包括船員名單和健康證明；-若無法解決，申請拖輪或改航。法律依據(jù)：-遵守《運河公約》，無合理理由滯留將面臨罰金。答案與解析航?；A(chǔ)知識答案解析1.解析：北赤道暖流是北太平洋的主導(dǎo)洋流，可通過船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）中的航跡數(shù)據(jù)結(jié)合海圖判斷。暖流推力可加快航速，但需注意：地轉(zhuǎn)偏向力使船首向右偏轉(zhuǎn)（北半球），需及時調(diào)整航向；暖流易伴隨熱帶氣旋，需關(guān)注氣象雷達；航速加快可能增加油耗，需優(yōu)化航速管理。2.解析：異響可能源于軸承磨損（齒輪箱或軸系）、螺旋槳葉輪不平衡（如裂紋或松動）或冷卻系統(tǒng)故障（如冷卻水流量不足）。應(yīng)急措施包括：減速至安全航速，檢查相關(guān)艙室油位和溫度，避免擴大損傷；若無法快速修復(fù)，需申請拖輪協(xié)助或改航。3.解析：逆流會顯著降低航速，導(dǎo)致續(xù)航時間延長和燃油消耗增加。應(yīng)對方法：利用氣象預(yù)報確定逆流強度，選擇避開水域狹窄段的航向；適當(dāng)提高航速（在法規(guī)允許范圍內(nèi)），或采用“Z形航法”分段克服逆流。4.解析：羅經(jīng)自差增大的原因可能包括地磁異常（紅海存在局部磁異常）、設(shè)備故障（校準(zhǔn)器損壞或傳感器失靈）或船舶姿態(tài)變化（橫搖或縱搖）。校準(zhǔn)方法：使用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)對比觀測，通過磁棒或電子校準(zhǔn)儀調(diào)整自差表；若無法校準(zhǔn)，需依賴陀螺羅經(jīng)作為備用。5.解析：濃霧中導(dǎo)航需采取綜合措施：依賴電子設(shè)備（雷達、AIS、ECDIS），縮短航速以留出避讓時間，加強視覺瞭望并啟動霧號，及時獲取岸基雷達信息避免進入危險區(qū)。船舶操縱與避碰答案解析1.解析：交叉相遇局面中，右舷相遇時，讓路船應(yīng)向右避讓（船首向右轉(zhuǎn)駛離航道），被讓路船保持航向航速但需注意讓路船動態(tài)；若未明確意圖，應(yīng)立即減速或停車。2.解析：避讓措施包括保持200米外避讓，減速慢航或停車觀察；擱淺船未顯示信號屬違規(guī)，責(zé)任由擱淺方承擔(dān)（根據(jù)《海上避碰規(guī)則》第16條）。3.解析：橫越船應(yīng)讓清直航船，至少保持安全距離并使用號燈或號型；若直航船未讓，橫越船仍需采取有效避讓措施。4.解析：避讓要求包括保持500米外避讓，動態(tài)監(jiān)控停航船位置；應(yīng)急通信流程：通過VHF16頻道呼叫，說明停航狀態(tài)及位置，若未回應(yīng)立即向就近港口報告。5.解析：船首橫波會導(dǎo)致舵效下降和偏航加?。粦?yīng)對方法包括降低航速，使用艏側(cè)推輔助轉(zhuǎn)向，調(diào)整風(fēng)舷角避免迎浪航行。6.解析：替代措施包括使用手電筒左右交替閃爍模擬信號，無法恢復(fù)時申請拖輪或改航；未按規(guī)定顯示信號將面臨罰款或滯留（根據(jù)《運河章程》）。船舶管理答案解析1.解析：調(diào)查流程包括檢查破損貨物清單，分析破損時間地點，聯(lián)系檢驗機構(gòu)確認原因；責(zé)任認定：屬承運人責(zé)任則索賠，屬托運人包裝問題則不承擔(dān)責(zé)任。2.解析：排查原因包括檢查油水分離器，分析艙底水管路，檢查燃油艙呼吸管；處理流程：若超標(biāo)屬正常排放則記錄并監(jiān)測，屬設(shè)備故障則立即維修；須符合MARPOL附則I規(guī)定，排放記錄存檔。3.解析：檢查標(biāo)準(zhǔn)包括檢查銹蝕程度，重點部位為錨頭和鏈環(huán)連接處，銹蝕面積超過10%需報廢；維護措施包括定期潤滑，存放時涂抹防銹劑避免潮濕環(huán)境。4.解析：管理措施包括每日安全檢查，保持與港口通信，安排船員輪班維護設(shè)備；法律依據(jù)包括遵守《海員外派公約》，保障船員工資休假權(quán)；滯港超期需向公司報告，協(xié)商解決方案。法規(guī)與應(yīng)急答案解析1.解析：ISPS規(guī)則要求包括實施保安計劃（訪問者登記、行李檢查），保持保安警報系統(tǒng)可用，港口設(shè)施提供保安通信設(shè)備。2.解析：應(yīng)對流程包括啟動保安警報，進入戰(zhàn)備狀態(tài)，遠離海盜區(qū)域，必要時呼叫海軍護航；若被攻擊，使用非致命武器自衛(wèi)，記錄攻擊細節(jié)；法律依據(jù)包括遵守《聯(lián)合國反海盜公約》，向船旗國及IMB報告。3.解析：應(yīng)急響應(yīng)流程包括啟動《油污應(yīng)急計劃