2026年軌道交通節(jié)能技術(shù)改造考核試題考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2026年軌道交通節(jié)能技術(shù)改造考核試題考核對象：軌道交通相關(guān)專業(yè)學(xué)生及行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.軌道交通節(jié)能技術(shù)改造的主要目標(biāo)是在不降低運(yùn)營效率的前提下降低能源消耗。2.電力再生制動(dòng)是軌道交通中最主要的節(jié)能技術(shù)之一。3.LED照明系統(tǒng)在軌道交通車站和車廂中的應(yīng)用可以顯著降低照明能耗。4.軌道交通的空調(diào)系統(tǒng)能耗占總能耗的30%以上，是節(jié)能改造的重點(diǎn)領(lǐng)域。5.電磁軌道制動(dòng)技術(shù)相比傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)更節(jié)能，但成本較高。6.軌道交通的接觸網(wǎng)系統(tǒng)能效比直接影響牽引供電效率。7.智能化調(diào)度系統(tǒng)可以通過優(yōu)化列車運(yùn)行路徑降低能耗。8.軌道交通節(jié)能改造需要綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等多方面因素。9.電池儲能系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用尚處于起步階段。10.軌道交通節(jié)能改造后的效果評估通常采用能效比（EER）指標(biāo)。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種技術(shù)不屬于軌道交通再生制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分？A.整流器B.逆變器C.變頻器D.車門控制系統(tǒng)2.軌道交通車站照明節(jié)能改造中，哪種光源能效最高？A.白熾燈B.熒光燈C.LED燈D.高壓鈉燈3.軌道交通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造的主要措施不包括？A.采用變頻空調(diào)B.優(yōu)化送風(fēng)溫度C.增加新風(fēng)量D.使用高效冷媒4.電磁軌道制動(dòng)技術(shù)的核心原理是？A.電阻制動(dòng)B.電磁感應(yīng)C.機(jī)械摩擦D.風(fēng)力制動(dòng)5.軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)能效比（EER）的計(jì)算公式是？A.EER=P輸出/P輸入B.EER=P輸入/P輸出C.EER=P輸出×P輸入D.EER=P輸出-P輸入6.智能化調(diào)度系統(tǒng)在節(jié)能方面的主要作用是？A.提高列車運(yùn)行速度B.優(yōu)化列車加減速曲線C.增加列車編組數(shù)量D.減少列車停站時(shí)間7.軌道交通電池儲能系統(tǒng)的主要應(yīng)用場景是？A.動(dòng)力電源B.照明電源C.空調(diào)電源D.信號電源8.軌道交通節(jié)能改造效果評估中，哪種指標(biāo)反映能源利用效率？A.能耗比（ER）B.能效比（EER）C.環(huán)境比（ER）D.效率比（ER）9.軌道交通車站通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能改造的主要措施是？A.增加送風(fēng)量B.采用變頻風(fēng)機(jī)C.減少新風(fēng)量D.使用傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)10.軌道交通節(jié)能改造的經(jīng)濟(jì)效益評估通常采用？A.投資回收期B.內(nèi)部收益率C.凈現(xiàn)值D.以上都是三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.軌道交通再生制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分包括？A.整流器B.逆變器C.蓄電池D.接觸網(wǎng)2.軌道交通車站照明節(jié)能改造的常見措施有？A.采用LED光源B.實(shí)施智能控制C.增加照明面積D.使用高效鎮(zhèn)流器3.軌道交通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造的常見技術(shù)包括？A.變頻空調(diào)B.熱回收系統(tǒng)C.高效冷媒D.減少新風(fēng)量4.電磁軌道制動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)包括？A.節(jié)能B.維護(hù)成本低C.適用于高速列車D.成本高5.軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)能效比（EER）的影響因素包括？A.接觸網(wǎng)電壓B.電流損耗C.電阻值D.列車速度6.智能化調(diào)度系統(tǒng)在節(jié)能方面的作用包括？A.優(yōu)化列車運(yùn)行路徑B.減少列車加減速次數(shù)C.增加列車停站時(shí)間D.提高列車運(yùn)行速度7.軌道交通電池儲能系統(tǒng)的應(yīng)用場景包括？A.動(dòng)力電源B.照明電源C.空調(diào)電源D.信號電源8.軌道交通節(jié)能改造效果評估的常用指標(biāo)包括？A.能耗比（ER）B.能效比（EER）C.環(huán)境比（ER）D.效率比（ER）9.軌道交通車站通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能改造的常見措施包括？A.采用變頻風(fēng)機(jī)B.增加送風(fēng)量C.減少新風(fēng)量D.使用高效過濾器10.軌道交通節(jié)能改造的經(jīng)濟(jì)效益評估方法包括？A.投資回收期B.內(nèi)部收益率C.凈現(xiàn)值D.敏感性分析四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某城市軌道交通1號線全長30公里，共設(shè)25個(gè)車站，采用傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)，年能耗高達(dá)1.2億千瓦時(shí)。為降低能耗，該線路計(jì)劃進(jìn)行節(jié)能改造，主要措施包括：1.將傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)更換為變頻空調(diào)；2.增加熱回收系統(tǒng)；3.優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)。問題：1.請分析該改造方案可能帶來的節(jié)能效果。2.請?jiān)u估該改造方案的經(jīng)濟(jì)效益（假設(shè)改造投資為5000萬元，改造后年節(jié)能1億千瓦時(shí)，電價(jià)為0.6元/千瓦時(shí)）。案例二：某地鐵線路采用傳統(tǒng)照明系統(tǒng)，年能耗約為8000萬千瓦時(shí)。為降低能耗，該線路計(jì)劃進(jìn)行照明節(jié)能改造，主要措施包括：1.將傳統(tǒng)照明系統(tǒng)更換為LED照明系統(tǒng)；2.實(shí)施智能控制，根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度。問題：1.請分析該改造方案可能帶來的節(jié)能效果。2.請?jiān)u估該改造方案的投資回收期（假設(shè)改造投資為2000萬元，改造后年節(jié)能6000萬千瓦時(shí)，電價(jià)為0.6元/千瓦時(shí)）。案例三：某高鐵線路采用再生制動(dòng)技術(shù)，但目前制動(dòng)能量利用率較低。為提高制動(dòng)能量利用率，該線路計(jì)劃進(jìn)行再生制動(dòng)系統(tǒng)改造，主要措施包括：1.增加儲能電池；2.優(yōu)化再生制動(dòng)控制系統(tǒng)。問題：1.請分析該改造方案可能帶來的節(jié)能效果。2.請?jiān)u估該改造方案的技術(shù)難點(diǎn)和解決方案。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.請論述軌道交通節(jié)能技術(shù)改造的意義和主要方向。2.請論述軌道交通節(jié)能技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)效益評估方法及其優(yōu)缺點(diǎn)。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.√9.×（電池儲能系統(tǒng)在軌道交通中已有較多應(yīng)用）10.√解析：-第9題錯(cuò)誤，電池儲能系統(tǒng)在軌道交通中已有較多應(yīng)用，如用于調(diào)峰、備用電源等。-其他題目均符合軌道交通節(jié)能技術(shù)改造的基本原理和應(yīng)用情況。二、單選題1.D2.C3.C4.B5.A6.B7.A8.B9.B10.D解析：-第3題錯(cuò)誤，增加新風(fēng)量會(huì)增加能耗，不屬于節(jié)能措施。-其他題目均符合軌道交通節(jié)能技術(shù)改造的基本原理和應(yīng)用情況。三、多選題1.A,B,C2.A,B,D3.A,B,C4.A,B,C5.A,B,C,D6.A,B7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,C,D10.A,B,C,D解析：-第6題錯(cuò)誤，增加列車停站時(shí)間會(huì)增加能耗，不屬于節(jié)能措施。-其他題目均符合軌道交通節(jié)能技術(shù)改造的基本原理和應(yīng)用情況。四、案例分析案例一：1.節(jié)能效果：通過更換變頻空調(diào)、增加熱回收系統(tǒng)和優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年節(jié)能可達(dá)40%，即年節(jié)能4800萬千瓦時(shí)。2.經(jīng)濟(jì)效益：改造投資5000萬元，年節(jié)能4800萬千瓦時(shí)，年節(jié)約電費(fèi)2880萬元，投資回收期為5000萬元/2880萬元/年≈1.74年。案例二：1.節(jié)能效果：通過更換LED照明系統(tǒng)和智能控制，預(yù)計(jì)年節(jié)能可達(dá)75%，即年節(jié)能6000萬千瓦時(shí)。2.投資回收期：改造投資2000萬元，年節(jié)約電費(fèi)3600萬元，投資回收期為2000萬元/3600萬元/年≈0.56年。案例三：1.節(jié)能效果：通過增加儲能電池和優(yōu)化再生制動(dòng)控制系統(tǒng)，預(yù)計(jì)制動(dòng)能量利用率可提高50%，即年節(jié)能可達(dá)30%。2.技術(shù)難點(diǎn)和解決方案：-技術(shù)難點(diǎn)：儲能電池的容量和壽命、再生制動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。-解決方案：采用高能量密度電池，優(yōu)化控制算法，提高系統(tǒng)可靠性。五、論述題1.軌道交通節(jié)能技術(shù)改造