歷年一級(jí)建造師公路工程試題一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法【答案】C【解析】土質(zhì)路塹混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖面。2.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A.薄層鉆爆開(kāi)挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C.分層鉆爆開(kāi)挖D.靜態(tài)破碎開(kāi)挖【答案】D【解析】靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。本題中緊鄰高壓線鐵塔，采用靜態(tài)破碎開(kāi)挖可避免爆破產(chǎn)生的震動(dòng)、飛石等危害，確保高壓線鐵塔的安全。3.路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D【解析】在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，可減少因新老路基結(jié)合處的差異變形而產(chǎn)生的裂縫反射，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。4.某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A.暗溝B.截水溝C.攔水帶D.滲井【答案】A【解析】暗溝的作用是排除泉水或地下集中水流。本題中基底有泉眼，設(shè)置暗溝可將泉水引至路基外。5.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用68t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用810t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A.②→①→④→③→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→③→②→④→⑤D.①→⑤→②→④→③【答案】C【解析】瀝青貫入式路面的施工工序?yàn)椋喝霾贾鲗蛹稀捎?8t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用810t鋼輪壓路機(jī)碾壓。6.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向【答案】C【解析】邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)補(bǔ)充碾壓，而不是人工靜壓。7.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法【答案】B【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法。預(yù)制拼裝法可提高施工效率，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間；現(xiàn)澆法可適應(yīng)各種復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)形式。8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B.張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷2min）→0.9σcon→σcon（錨固）C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D.同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過(guò)1%【答案】D【解析】先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工中，同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%，而不是1%（這里表述不準(zhǔn)確），并且嚴(yán)禁斷筋。9.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪【答案】A【解析】斜拉橋主塔主要承受壓力，將拉索的拉力傳遞到基礎(chǔ)。10.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A.O?、CO?B.CO、CO?C.CO、NO?D.O?、NO?【答案】C【解析】隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是CO、NO?含量，以保證隧道內(nèi)空氣質(zhì)量符合要求。11.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.在挖方路段的門(mén)架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B.安裝門(mén)架式標(biāo)志時(shí)，宜在門(mén)架立柱基礎(chǔ)形成后，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)志安裝C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D.門(mén)架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門(mén)架的橫梁上作業(yè)【答案】A【解析】在挖方路段的門(mén)架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，首先應(yīng)提出對(duì)主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕?lè)桨?，而不是只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案。12.下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）。A.E級(jí)B.AA級(jí)C.D級(jí)D.B級(jí)【答案】A【解析】全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)。13.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，下列各項(xiàng)構(gòu)成合同文件的有：①中標(biāo)通知書(shū)；②合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A.①→②→③→④B.③→①→②→④C.②→③→④→①D.②→①→③→④【答案】D【解析】合同文件的優(yōu)先解釋順序?yàn)椋汉贤瑓f(xié)議書(shū)及各種合同附件→中標(biāo)通知書(shū)→項(xiàng)目專用合同條款→已標(biāo)價(jià)工程量清單等。14.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位【答案】C【解析】施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。15.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D.建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定【答案】D【解析】公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定由施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)監(jiān)督，建設(shè)單位不進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定。16.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.每年開(kāi)展一次定期評(píng)價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制C.施工企業(yè)信用降級(jí)按照實(shí)際評(píng)定等級(jí)確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定【答案】C【解析】施工企業(yè)信用降級(jí)按照與實(shí)際評(píng)定等級(jí)相差一級(jí)認(rèn)定。17.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A【解析】交、直流電源的饋電電纜宜分開(kāi)布設(shè)，而不是應(yīng)分開(kāi)布設(shè)，當(dāng)條件限制時(shí)也可同架敷設(shè)，但需采取隔離措施。18.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TNS接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線【答案】C【解析】公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)，而不是兩級(jí)配電系統(tǒng)。19.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D.項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作【答案】D【解析】項(xiàng)目施工期間，由交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其委托的安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，而不是建設(shè)單位。20.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D【解析】用人單位應(yīng)當(dāng)書(shū)面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而不是口頭告知。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%30%C.當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程【答案】ADE【解析】冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%30%，故B錯(cuò)誤；當(dāng)填筑至路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，故C錯(cuò)誤。2.關(guān)于瀝青表面處治路面的說(shuō)法，正確的有（）。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長(zhǎng)B.瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承受強(qiáng)度【答案】BD【解析】瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面短，故A錯(cuò)誤；瀝青表面處治可用于三、四級(jí)公路，不能用于高速公路路面面層，故C錯(cuò)誤；瀝青表面處治主要起保護(hù)和防磨耗作用，設(shè)計(jì)時(shí)不考慮其承受強(qiáng)度，故E錯(cuò)誤。3.關(guān)于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過(guò)350kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.在混凝土中摻入引氣劑或引氣減水劑可提高混凝土的抗?jié)B性和抗凍性D.適用于冬期施工的混凝土外加劑有早強(qiáng)劑、緩凝劑、速凝劑E.骨料強(qiáng)度高、級(jí)配良好時(shí)，混凝土的強(qiáng)度較高【答案】ACE【解析】鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑，故B錯(cuò)誤；適用于冬期施工的混凝土外加劑有早強(qiáng)劑、防凍劑等，緩凝劑不適用于冬期施工，故D錯(cuò)誤。4.關(guān)于隧道淺埋段開(kāi)挖的說(shuō)法，正確的有（）。A.根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法B.圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開(kāi)挖C.開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D.V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E.地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚等輔助方法施工【答案】ACE【解析】淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較差時(shí)，嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖，故B錯(cuò)誤；V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)，故D錯(cuò)誤。5.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.設(shè)備開(kāi)箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用無(wú)腐蝕的焊劑，嚴(yán)禁使用帶酸性焊劑E.設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通電【答案】ADE【解析】室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，故B錯(cuò)誤；電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽布設(shè)，故C錯(cuò)誤。6.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的有（）。A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車試運(yùn)營(yíng)2年后方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D.通過(guò)交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書(shū)”E.批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)【答案】BDE【解析】竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員，故A錯(cuò)誤；交工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)良、合格和不合格，故C錯(cuò)誤。7.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2015年第24號(hào)），可以不進(jìn)行招標(biāo)的情形有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力C.需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求D.新增配套工程估算1000萬(wàn)元，原中標(biāo)單位具備施工能力E.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工【答案】ABCE【解析】有下列情形之一的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，可以不進(jìn)行招標(biāo)：（1）需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；（2）采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；（3）已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；（4）需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；（5）國(guó)家規(guī)定的其他特殊情形。8.關(guān)于公路工程施工安全管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.施工單位在申領(lǐng)施工許可證時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供工程有關(guān)安全施工措施的資料B.施工單位對(duì)已列入工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費(fèi)用，不得挪作他用C.施工單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案D.施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查，并對(duì)安全隱患進(jìn)行整改E.施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場(chǎng)從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)【答案】BCDE【解析】建設(shè)單位在申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供建設(shè)工程有關(guān)安全施工措施的資料，故A錯(cuò)誤。9.關(guān)于公路工程質(zhì)量檢測(cè)的說(shuō)法，正確的有（）。A.檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)分為綜合類和專項(xiàng)類B.檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中可同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理的委托C.項(xiàng)目法人應(yīng)建立工地試驗(yàn)室，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)D.工地試驗(yàn)室實(shí)行母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)制E.檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)其檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)報(bào)告的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)【答案】ADE【解析】檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的委托，故B錯(cuò)誤；施工單位應(yīng)建立工地試驗(yàn)室，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，故C錯(cuò)誤。10.關(guān)于安全帶使用的說(shuō)法，正確的有（）。A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除E.安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m【答案】DE【解析】安全帶應(yīng)高掛低用，故A錯(cuò)誤；安全帶的安全繩不得與懸吊繩共用連接器，故B錯(cuò)誤；安全帶的安全繩不得作為懸吊繩，故C錯(cuò)誤。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例（一）【背景資料】某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000K25+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。K17+300K17+500段為填石路堤，填料采用風(fēng)化軟巖，項(xiàng)目部嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工，邊坡采用碼砌防護(hù)?！締?wèn)題】1.指出項(xiàng)目部在工程質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。2.簡(jiǎn)述質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則。3.補(bǔ)充K17+300K17+500段填石路堤質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.項(xiàng)目部對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)的做法是否正確？說(shuō)明理由?！緟⒖即鸢浮?.錯(cuò)誤做法：項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。改正：工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)。2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則：（1）施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；（2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；（3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。3.K17+300K17+500段填石路堤質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還應(yīng)補(bǔ)充：（1）填料的巖性控制；（2）壓實(shí)機(jī)械的選用及壓實(shí)參數(shù)的確定；（3）沉降差的控制。4.不正確。理由：項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，應(yīng)對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，而不是項(xiàng)目總工。案例（二）【背景資料】某施工單位承接了一座4×20m簡(jiǎn)支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。項(xiàng)目部擬就1號(hào)3號(hào)排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)下表：|施工段|基礎(chǔ)施工（周）|墩身施工（周）|蓋梁施工（周）|||||||1號(hào)排架|2|3|2||2號(hào)排架|2|4|2||3號(hào)排架|2|3|2|根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少要等待1周才能施工墩身，墩身施工完成后至少要等待1周才能施工蓋梁。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：在1號(hào)基礎(chǔ)鋼筋綁扎時(shí)，由于業(yè)主提供的鋼筋數(shù)量不足，導(dǎo)致停工3天，施工單位提出了索賠。事件2：在2號(hào)墩身施工時(shí)，因模板尺寸偏差導(dǎo)致墩身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，施工單位進(jìn)行了返工處理?！締?wèn)題】1.計(jì)算1號(hào)3號(hào)排架基礎(chǔ)、墩身、蓋梁三個(gè)施工過(guò)程的流水步距。2.計(jì)算1號(hào)3號(hào)排架組織流水施工的工期。3.事件1中，施工單位是否可以提出索賠？說(shuō)明理由。4.事件2中，造成墩身質(zhì)量問(wèn)題的原因是什么？施工單位應(yīng)采取哪些整改措施？【參考答案】1.采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法計(jì)算流水步距：基礎(chǔ)施工：2，4，6墩身施工：3，7，10蓋梁施工：2，4，6基礎(chǔ)與墩身流水步距：2，4，6）3，7，102，1，1，10取大差得K??=2周墩身與蓋梁流水步距：3，7，10）2，4，63，5，6，6取大差得K??=6周2.流水施工工期T=∑K+∑t?+∑G=（2+6）+（2+2+2）+（1+1）=16周3.施工單位可以提出索賠。理由：因?yàn)殇摻钣蓸I(yè)主提供，業(yè)主提供的鋼筋數(shù)量不足導(dǎo)致停工，屬于業(yè)主的責(zé)任，施工單位可以提出工期和費(fèi)用索賠。4.造成墩身質(zhì)量問(wèn)題的原因是模板尺寸偏差。整改措施：（1）重新校正模板尺寸，確保模板安裝符合設(shè)計(jì)要求；（2）對(duì)已出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的墩身進(jìn)行返工處理，直至達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；（3）加強(qiáng)對(duì)模板安裝過(guò)程的質(zhì)量檢查，防止類似問(wèn)題再次發(fā)生。案例（三）【背景資料】某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，左右洞間距30m。隧道圍巖等級(jí)為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖段占比60%，Ⅳ級(jí)圍巖段占比30%，Ⅴ級(jí)圍巖段占比10%。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)，采用新奧法施工，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件1：在Ⅲ級(jí)圍巖段施工時(shí)，采用全斷面法開(kāi)挖，初期支護(hù)采用錨桿和噴射混凝土。事件2：在Ⅳ級(jí)圍巖段施工時(shí)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，初期支護(hù)采用錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土。事件3：在Ⅴ級(jí)圍巖段施工時(shí)，采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法開(kāi)挖，初期支護(hù)采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架和噴射混凝土。事件4：在隧道施工過(guò)程中，加強(qiáng)了對(duì)圍巖的監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。【問(wèn)題】1.分別說(shuō)明事件1、事件2、事件3中施工方法和初期支護(hù)形式的合理性。2.簡(jiǎn)述新奧法施工的基本原則。3.隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？【參考答案】1.事件1：施工方法合理性：Ⅲ級(jí)圍巖段巖體較完整，強(qiáng)度較高，采用全斷面法開(kāi)挖可以提高施工效率，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。初期支護(hù)形式合理性：錨桿和噴射混凝土能有效加固圍巖，防止圍巖松動(dòng)和變形，對(duì)于Ⅲ級(jí)圍巖是合適的支護(hù)形式。事件2：施工方法合理性：Ⅳ級(jí)圍巖段巖體完整性較差，采用臺(tái)階法開(kāi)挖可以將大斷面分成幾個(gè)小斷面，便于施工和支護(hù)，同時(shí)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。初期支護(hù)形式合理性：錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)，能增強(qiáng)支護(hù)的整體性和強(qiáng)度，有效控制圍巖變形。事件3：施工方法合理性：Ⅴ級(jí)圍巖段巖體破碎，穩(wěn)定性差，環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法可以減小開(kāi)挖跨度，增加圍巖的自穩(wěn)能力，同時(shí)預(yù)留核心土可以作為支撐，保證施工安全。初期支護(hù)形式合理性：錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架和噴射混凝土組成的聯(lián)合支護(hù)體系，能提供足夠的支護(hù)強(qiáng)度，抵抗圍巖的變形和壓力。2.新奧法施工的基本原則：少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉。3.隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉（淺埋隧道必測(cè)）。案例（四）【背景資料】某高速公路項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位簽訂了施工合同，合同工期為20個(gè)月。在工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理工程師提交了施工總進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示（時(shí)間單位：月）。該計(jì)劃得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。在工程施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件1：因業(yè)主提供的場(chǎng)地條件不具備，導(dǎo)致A工作推遲2個(gè)月開(kāi)始。事件2：B工作施工過(guò)程中，因施工機(jī)械故障，停工1個(gè)月。事件3：C工作施工時(shí)，遇到罕見(jiàn)的暴雨天氣，導(dǎo)致停工2個(gè)月。事件4：D工作施工時(shí)，由于設(shè)計(jì)變更，增加了工程量，導(dǎo)致工作時(shí)間延長(zhǎng)3個(gè)月。施工單位針對(duì)上述事件，分別向監(jiān)理工程師提出了工期索賠?！締?wèn)題】1.指出該施工總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路，并計(jì)算總工期。2.分別分析事件1、事件2、事件3、事件4中施工單位提出的工期索賠是否成立，并說(shuō)明理由。3.計(jì)算施工單位可獲得的工期索賠總月數(shù)。4.如果施工單位最終獲得的工期索賠成立，業(yè)主應(yīng)如何處理后續(xù)的工期和費(fèi)用問(wèn)題？【參考答案】1.關(guān)鍵線路為：①→②→④→⑤→⑦→⑧，總工期為20個(gè)月。2.事件1：工期索賠成立。理由：因業(yè)主提供的場(chǎng)地條件不具備，屬于業(yè)主的責(zé)任，且A工作是關(guān)鍵工作，其延誤將導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)，所以施工單位可以提出工期索賠。事件2：工期索賠不成立。理由：施工機(jī)械故障屬于施工單位自身的原因，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任，所以工期索賠不成立。事件3：工期索賠成立。理由：罕見(jiàn)的暴雨天氣屬于不可抗力事件，C工作是關(guān)鍵工作，其延誤將導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)，所以施工單位可以提出工期索賠。事件4：工期索賠成立。理由：設(shè)計(jì)變更屬于業(yè)主的責(zé)任，D工作是關(guān)鍵工作，其工作時(shí)間延長(zhǎng)將導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)，所以施工單位可以提出工期索賠。3.施工單位可獲得的工期索賠總月數(shù)為：2+2+3=7個(gè)月。4.如果施工單位最終獲得的工期索賠成立，業(yè)主應(yīng)：（1）批準(zhǔn)工期順延，將合同工期延長(zhǎng)7個(gè)月。（2）對(duì)于因工期延長(zhǎng)導(dǎo)致的費(fèi)用增加，如人工、材料、設(shè)備等費(fèi)用，業(yè)主應(yīng)根據(jù)合同約定進(jìn)行合理補(bǔ)償。案例（五）【背景資料】某公路工程，施工合同中約定，工期19周；鋼筋混凝土基礎(chǔ)工程量增加超出15%時(shí)，結(jié)算時(shí)對(duì)超出部分按原價(jià)的90%調(diào)整單價(jià)。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示，其中A、C工作為鋼筋混凝土基礎(chǔ)工程，B、G工作為片石混凝土基礎(chǔ)工程，D、E、F、H、I工作為設(shè)備安裝工程，K、L、J、N工作為設(shè)備調(diào)試工作。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件1：合同約定A、C工作的綜合單價(jià)為700元/m3。在A工作進(jìn)行1周后，設(shè)計(jì)單位修改了設(shè)計(jì)，A工作的工程量由原來(lái)的4200m3增加到7000m3。事件2：B工作施工時(shí)，遇到了軟土地基，施工單位按監(jiān)理工程師的指示采取了處理措施，導(dǎo)