物流成本管理/sundae_meng第一章物流成本管理概述

/sundae_meng第一節(jié)物流成本的內(nèi)涵

一、物流成本的概念和含義(一)物流成本的概念物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過程中，所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。簡(jiǎn)而言之，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。（二）物流成本的含義

/sundae_meng社會(huì)物流成本宏觀物流成本，用物流成本占GDP的比重來衡量貨主企業(yè)物流成本制造企業(yè)、商品流通企業(yè)物流企業(yè)物流成本提供功能性服務(wù)提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)二、企業(yè)物流成本的相關(guān)活動(dòng)（一）制造企業(yè)的物流活動(dòng)（圍繞訂單）/sundae_meng銷售：客戶服務(wù)水平核定、訂單信息處理、商品定價(jià)、銷售費(fèi)用確定計(jì)劃：物料分撥、存儲(chǔ)、進(jìn)料進(jìn)貨采購：運(yùn)輸：計(jì)劃制定、包裝要求確定、調(diào)度、費(fèi)用確定庫存：入庫、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存保管生產(chǎn)（二）企業(yè)物流成本的構(gòu)成：產(chǎn)、供、銷人工費(fèi)、管理費(fèi)、材料費(fèi)、信息處理費(fèi)、損耗費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息支出費(fèi)等/sundae_meng制造技術(shù)質(zhì)量管理生產(chǎn)系統(tǒng)工程管理生產(chǎn)計(jì)劃原料供應(yīng)采購計(jì)劃市場(chǎng)調(diào)查產(chǎn)品定位營銷策略價(jià)格政策流通渠道政策客戶服務(wù)政策訂貨處理業(yè)務(wù)成本管理庫存控制預(yù)算管理運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、物流信息傳遞財(cái)務(wù)管理生產(chǎn)銷售財(cái)務(wù)物流/sundae_meng第二節(jié)物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流成本管理的意義物流成本管理——對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是降低物流成本的重要手段有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵有利于提高社會(huì)效益和企業(yè)效益/sundae_meng二、物流成本管理的發(fā)展（一）歐美物流成本認(rèn)識(shí)階段物流項(xiàng)目成本管理階段引入物流預(yù)算管理制度階段物流預(yù)算管理制度確立階段物流績(jī)效評(píng)估制度確立階段（二）日本（菊池康也《物流管理》）了解物流成本的實(shí)際狀況物流成本核算物流成本管理/sundae_meng物流收益評(píng)估物流盈虧分析（三）我國物資經(jīng)濟(jì)初步研究（認(rèn)識(shí)）重視研究、組織化開始網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化整體上處于起步階段-對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清-缺乏權(quán)威的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)/sundae_meng三、物流成本的分類

1．按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類

2．按經(jīng)濟(jì)用途分類

(1)運(yùn)輸成本

(2)流通加工成本

(3)配送成本

(4)包裝成本

(4)包裝成本

(6)倉儲(chǔ)成本

3．按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類

(1)固定成本固定成本是指其總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)影響面保持不變的成本/sundae_meng(2)變動(dòng)成本在相關(guān)范圍之內(nèi)，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)且之間保持著完全的線性關(guān)系.4．根據(jù)狹義物流成本計(jì)入營業(yè)成本的方式分類

(1)直接成本

(2)間接成本

/sundae_meng第三節(jié)相關(guān)物流理論一、“黑大陸”學(xué)說彼德?德魯克1962年在《財(cái)富》雜志發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為“物流是一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里彼得·德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說主要是針對(duì)物流而言的?！昂诖箨憽睂W(xué)說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對(duì)于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。/sundae_meng二、物流成本冰山理論日本的西澤修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作“物流冰山”，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。西澤修教授用物流成本具體分析了彼得.德魯克的“黑大陸”學(xué)說。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也正是物流的潛力所在。/sundae_meng三、“第三利潤源”說/sundae_meng西澤修教授于1970年所寫的《流通費(fèi)用》一書中繼續(xù)指出利用勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤分別是企業(yè)的第一利潤源和第二利潤源，在企業(yè)第一和第二利潤源可利用空間越來越小的情況下，物流成為企業(yè)增加利潤的“第三利潤源”。很顯然“第三利潤源”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的全過程，并推動(dòng)物流現(xiàn)代化發(fā)展。四、效益背反理論/sundae_meng物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。這個(gè)理論強(qiáng)調(diào)了物流成本的整體概念，要求整個(gè)物流系統(tǒng)化，調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。2、物流成本與服務(wù)水平的效益背反/sundae_meng有效物流管理的目標(biāo)：在保持客戶要求的物流服務(wù)水平的同時(shí)，使得物流成本大到最低。?X?Y?Y’?X/sundae_meng對(duì)物流服務(wù)和物流成本的決策方法保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本。提高物流服務(wù)水平，增加物流成本。保持物流成本不變，提高服務(wù)水平。用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。具體采用何種策略，要考慮多方面的綜合因素。2、物流功能之間的效益背反物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能成本增加。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用相互關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。/sundae_meng物流活動(dòng)是管理對(duì)象，物流成本則是管理手段。五、成本中心說物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響。物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，是“降低成本的寶庫”，因而解決物流的問題，并不只要搞合理化、現(xiàn)代化，不只為了支持保障其他活動(dòng)，重要的是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。/sundae_meng六、利潤中心說物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。對(duì)國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。七、服務(wù)中心說代表了歐美一些學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。/sundae_meng因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤。美國著名物流學(xué)家詹姆斯·約翰赴及唐納德·伍德等在他們所著的《現(xiàn)代物流工程管理》一書小指出：“物流學(xué)是一門充滿活力的新的學(xué)科領(lǐng)域?！薄盀槭故袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)達(dá)到使企業(yè)和客戶在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，花費(fèi)最小的成本費(fèi)用，獲得他們所需要的產(chǎn)品和服務(wù)這一目標(biāo)，一個(gè)有效的物流系統(tǒng)是關(guān)鍵?！?/p>

/sundae_meng八、系統(tǒng)說物流利潤的大部分會(huì)間接轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提高上，不能僅從物流費(fèi)用的節(jié)省來簡(jiǎn)單地衡量物流利潤。物流產(chǎn)生利潤實(shí)際上是物流成本、物流利潤的一種重新劃分，它至少包括這樣幾個(gè)部分：①物流時(shí)間的節(jié)省，物料、半成品、產(chǎn)成品在物流各環(huán)節(jié)停留時(shí)間的減少，意味著物資相資金流轉(zhuǎn)速度的加快。②物流費(fèi)用的降低。③用戶滿意度的增加。物流費(fèi)用的降低當(dāng)然可以直接體現(xiàn)出物流利潤的增加，物流速度的提高所產(chǎn)生的效益主要表現(xiàn)為生產(chǎn)周期的縮短，企業(yè)物資及資金流轉(zhuǎn)速度的加快；用戶滿意度的提高有利于產(chǎn)品形象和企業(yè)形象的優(yōu)化。/sundae_meng九、戰(zhàn)略說物流具有戰(zhàn)略性，是既能提供成本優(yōu)勢(shì)又能提供價(jià)值優(yōu)勢(shì)的管理領(lǐng)域之一。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經(jīng)營成本，又能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，屬于企業(yè)戰(zhàn)略管理范疇。/sundae_meng第四節(jié)

物流成本的特點(diǎn)與影響因素

物流成本的形成機(jī)制及其控制/sundae_meng一、物流成本的重要特性計(jì)算要素難以確定：構(gòu)成復(fù)雜、對(duì)象模糊和內(nèi)容不易歸集。物流部門無法掌控全部物流成本。物流成本各項(xiàng)目之是存在“背反”現(xiàn)象。難以區(qū)別過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本。物流成本效益的綜合性。結(jié)論：物流成本核算很難，需要從管理的角度，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法和手段。二、影響物流成本的因素/sundae_meng(一)競(jìng)爭(zhēng)性因素

1．訂貨周期

2．庫存水平

3．運(yùn)輸(二)產(chǎn)品因素

1．產(chǎn)品價(jià)值

2．產(chǎn)品密度

3．產(chǎn)品廢品率

4．產(chǎn)品破損率

5．特殊搬運(yùn)(三)環(huán)境因素(四)管理因素

/sundae_meng

第二章物流成本的核算

/sundae_meng第一節(jié)物流成本核算的意義和存在的問題一、物流成本核算的意義：物流成本核算是降低物流成本的前提和基礎(chǔ)。提高認(rèn)識(shí)，“第三利潤源”；為物流企業(yè)制定服務(wù)價(jià)格提供依據(jù)；為貨主企業(yè)外包提供決策依據(jù)；為企業(yè)改善物流系統(tǒng)、更新設(shè)備提供決策依據(jù)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，促進(jìn)物流運(yùn)作和管理水平的提高。/sundae_meng二、物流成本核算在應(yīng)用中存在的問題（一）物流成本核算的主要工作：1、正確確定物流成本的內(nèi)容，劃分范圍；2、建立統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；3、結(jié)合會(huì)計(jì)制度，確定計(jì)算的基本原則；4、建立統(tǒng)一的計(jì)算口徑與方法。（二）我國現(xiàn)階段物流成本核算中的主要問題：1、物流成本核算的目的不明確2、物流成本的會(huì)計(jì)核算內(nèi)容和方法不明確3、物流成本核算與管理沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍/sundae_meng4、物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一5、缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員/sundae_meng第二節(jié)物流成本核算目的及核算對(duì)象的確定一、流成本核算的目的促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。1.弄清物流成本的大小，提高內(nèi)部認(rèn)識(shí)2.通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清問題，為決策提供依據(jù)3.按不同的物流部門計(jì)算各自的責(zé)任成本，評(píng)估各自的績(jī)效/sundae_meng4.通過對(duì)某一設(shè)備的成本計(jì)算，弄清消耗，設(shè)法提高其效率，降低物流成本5.對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解核算，以便制定服務(wù)價(jià)格以及有效管理客戶6.通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期與上年同期的差異，查明原因7.按照計(jì)算口徑進(jìn)行計(jì)算，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況二、物流成本的核算對(duì)象根據(jù)計(jì)算目的以及企業(yè)特點(diǎn)1.以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象：最基本的核算方式/sundae_meng從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)算項(xiàng)目中抽出，分類計(jì)算（1）企業(yè)自家物流費(fèi)材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料費(fèi)、辦公費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利 息費(fèi)、折舊費(fèi)等（2）委托物流費(fèi)外付的包裝費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等（3）外企業(yè)代墊物流費(fèi)采購和銷售過程中代墊費(fèi)用2.以某種物流功能為對(duì)象：好處：加強(qiáng)每個(gè)功能環(huán)節(jié)的管理，提高其作業(yè)水平計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本，進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)/sundae_meng3.以某一服務(wù)客戶為核算對(duì)象：好處：（物流服務(wù)企業(yè)）加強(qiáng)客戶管理制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格，對(duì)不同客戶確定差別性的物流水平提供決策依據(jù)4.以某一產(chǎn)品為對(duì)象：（貨主企業(yè)）區(qū)別各產(chǎn)品的物流成本開支，重點(diǎn)管理5.以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對(duì)象：容易計(jì)算物流成本總額，了解各范圍全貌，并據(jù)此比較分析6.以某一物流部門為對(duì)象：加強(qiáng)責(zé)任中心管理，有利于開展責(zé)任成本管理方法和部門績(jī)效考核/sundae_meng7.以某一地區(qū)為對(duì)象：（供應(yīng)和銷售的物流成本）了解各地區(qū)的物流成本開支，重點(diǎn)管理；對(duì)銷售或物流網(wǎng)絡(luò)廣的企業(yè)，是進(jìn)行物流成本日常控制、地區(qū)負(fù)責(zé)人績(jī)效考核以及其他物流系統(tǒng)優(yōu)化決策的有效依據(jù)8.以某一物流設(shè)備和工具為對(duì)象：9.以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象：（多角度）/sundae_meng信息費(fèi)等項(xiàng)目流通加工費(fèi)倉儲(chǔ)費(fèi)裝卸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)材料費(fèi)人工費(fèi)水電費(fèi)辦公費(fèi)供應(yīng)物流成本生產(chǎn)物流成本銷售物流成本回收物流成本廢棄物流成本三維物流成本核算模式/sundae_meng第三節(jié)物流成本的核算方法一、會(huì)計(jì)方式的物流成本核算通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面記錄的計(jì)算方法三種形式：1.獨(dú)立的物流成本核算模式：物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系分開對(duì)每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，基層編制一式兩份記賬憑證，一與原始憑證交財(cái)務(wù)，一留基層/sundae_meng成本費(fèi)用原始憑證記賬憑證登記按各種成本核算對(duì)象設(shè)置的多維物流成本賬戶登記傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本費(fèi)用賬戶得到多維物流成本信息編制傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告用于企業(yè)內(nèi)部成本控制與管理用于對(duì)外報(bào)告記賬憑證編制兩套憑證設(shè)置相互獨(dú)立的兩套賬戶系統(tǒng)/sundae_meng優(yōu)點(diǎn)：信息系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)兩套體系獨(dú)立進(jìn)行，對(duì)現(xiàn)行的成本計(jì)算干擾不大缺點(diǎn)：工作量大，易引起核算人員不滿基層人員財(cái)務(wù)核算知識(shí)缺乏，影響準(zhǔn)確性2.結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算模式在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。費(fèi)用發(fā)生時(shí)借：XX物流成本貸：材料、應(yīng)付工資、現(xiàn)金等會(huì)計(jì)期末借：管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用或制造費(fèi)用、生產(chǎn)成本等貸：XX物流成本/sundae_meng成本費(fèi)用原始憑證編制記賬憑證登記物流成本總帳、明細(xì)帳戶登記傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告得到多維物流成本信息編制傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告編制一套憑證用于企業(yè)內(nèi)部成本控制與管理用于對(duì)外報(bào)告轉(zhuǎn)賬物流成本賬戶和傳統(tǒng)成本費(fèi)用賬戶是合一的/sundae_meng優(yōu)點(diǎn)：信息全面、系統(tǒng)、連續(xù)減少工作量缺點(diǎn)：數(shù)據(jù)共享時(shí)，體系調(diào)整大如人員素質(zhì)不高，難以保證真實(shí)性和正確性管理成本都要與產(chǎn)品成本結(jié)合，難以再結(jié)合物流成本/sundae_meng3.物流成本二級(jí)帳戶（或輔助賬戶）核算形式在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置物流成本二級(jí)帳戶，進(jìn)行獨(dú)立的核算統(tǒng)計(jì)（1）基本思路一級(jí)科目→二級(jí)科目（或輔助賬戶）→三級(jí)帳戶→專欄①根據(jù)二級(jí)科目，登記并進(jìn)行帳外計(jì)算②各種成本歸入二級(jí)科目，分類匯總得總成本優(yōu)點(diǎn)： 賬外計(jì)算，不需調(diào)整現(xiàn)行帳表體系資料全面、系統(tǒng)計(jì)算方法簡(jiǎn)單，易掌握/sundae_meng（2）輔助帳戶設(shè)置：（按流程的二級(jí)科目）銷售人員的工資、福利，計(jì)入營業(yè)費(fèi)用賬戶下的銷售物流成本二級(jí)科目生產(chǎn)要素的采購費(fèi)用（運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)），計(jì)入材料采購賬戶下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費(fèi)（維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)），計(jì)入管理費(fèi)用賬戶下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目采購人員的工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等，計(jì)入管理費(fèi)用賬戶下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目生產(chǎn)過程中的搬運(yùn)費(fèi)等，計(jì)入制造費(fèi)用賬戶下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目/sundae_meng有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(fèi)，按期計(jì)入供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物流成本二級(jí)科目物流信息費(fèi)按歸屬，在攤銷時(shí)計(jì)入相應(yīng)的存貨資金占?jí)嘿J款利息，計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶下的相應(yīng)物流成本二級(jí)科目回收廢棄物產(chǎn)生的物流成本，計(jì)入相應(yīng)的物流支出二級(jí)科目按物流成本的支付形式、產(chǎn)品、客戶、地區(qū)等設(shè)置輔助帳戶進(jìn)行歸集4.物流成本會(huì)計(jì)核算方法案例（1）設(shè)計(jì)原則/sundae_meng原則上不改動(dòng)現(xiàn)行成本費(fèi)用賬戶系統(tǒng)單列物流成本有關(guān)部分的成本費(fèi)用項(xiàng)目不影響現(xiàn)行核算基礎(chǔ)上，得到物流成本的資料（2）賬戶設(shè)置管理費(fèi)用賬戶中設(shè)置供應(yīng)和銷售物流成本項(xiàng)目產(chǎn)品銷售費(fèi)用賬戶中設(shè)置銷售物流成本項(xiàng)目財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項(xiàng)目制造費(fèi)用賬戶中設(shè)置生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目采購賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項(xiàng)目/sundae_meng（3）物流成本的歸集1）供應(yīng)物流成本的歸集：管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用以及材料賬戶中的相應(yīng)項(xiàng)目2）生產(chǎn)物流成本的歸集：各制造費(fèi)用明細(xì)帳戶以及財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中的生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目3）銷售物流成本的歸集：管理費(fèi)用、產(chǎn)品銷售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中的銷售物流成本項(xiàng)目/sundae_meng二、統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算1.基本思路對(duì)原始憑證和單據(jù)再次歸類整理，剖析現(xiàn)行核算資料，抽取物流成本；再按要求按核算對(duì)象不同重新歸類、分配、匯總，加工成所需的成本信息。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)用簡(jiǎn)單、靈活、方便缺點(diǎn)：信息不夠精確流于形式，削弱物流管理意識(shí)期末一次性歸類統(tǒng)計(jì)，時(shí)間多，工作量大缺少日常工作，無法確定某項(xiàng)成本的具體歸屬/sundae_meng2.基本步驟（在會(huì)計(jì)期末）1）分析材料采購、管理費(fèi)用賬戶，抽出供應(yīng)物流成本，按功能或支付形態(tài)分類統(tǒng)計(jì)核算2）從生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、輔助生產(chǎn)、管理費(fèi)用等賬戶中抽出生產(chǎn)物流成本，按功能或支付形態(tài)分類核算3）從銷售費(fèi)用中抽出銷售物流成本4）企業(yè)對(duì)外支付的物流成本5）物流利息的確定6）從管理費(fèi)用中抽出專門從事物流管理人員的耗費(fèi)；剝離退貨物流成本7）廢棄物流成本較小時(shí)，可并入其他/sundae_meng總原則：?jiǎn)为?dú)的物流作業(yè)消耗費(fèi)用直接計(jì)入；間接或同時(shí)消耗的費(fèi)用，按比例確定3.統(tǒng)計(jì)方式的物流成本報(bào)告從財(cái)會(huì)核算的全部成本費(fèi)用項(xiàng)目中抽取包含物流成本的項(xiàng)目，匯總（矩陣表）/sundae_meng第四節(jié)隱性物流成本的核算一、顯性和隱性物流成本的含義顯性：在會(huì)計(jì)核算中實(shí)際發(fā)生，計(jì)入企業(yè)實(shí)際成本費(fèi)用的各種物流支出人工費(fèi)、材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)等易于計(jì)算和統(tǒng)計(jì)隱性：不是實(shí)際發(fā)生，在物流管理決策中應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本存貨占?jí)嘿Y金的機(jī)會(huì)成本和缺貨損失成本缺乏統(tǒng)一規(guī)范的核算標(biāo)準(zhǔn)和方法/sundae_meng二、庫存隱性物流成本的核算美國，存貨持有成本Alford-Bangs公式計(jì)算公式：庫存隱性物流成本=庫存平均余額×（貶值比率+利息比率+過時(shí)比率）序號(hào)項(xiàng)目比重（%）123456789保險(xiǎn)倉儲(chǔ)稅費(fèi)運(yùn)輸搬運(yùn)貶值利息過時(shí)總計(jì)0.250.250.500.502.505.006.0010.0025.00/sundae_meng三、缺貨成本的核算1.缺貨成本的類型(1)延期交貨(2)失去某次銷售機(jī)會(huì)(3)永遠(yuǎn)失去某些客戶2.缺貨成本的計(jì)算(1)某次缺貨成本的計(jì)算：分析類型，計(jì)算相關(guān)利潤損失(2)平均一次缺貨成本的計(jì)算市場(chǎng)調(diào)查，確定比例→計(jì)算各自缺貨成本→加權(quán)平均/sundae_meng第三章

客戶服務(wù)成本/sundae_meng第一節(jié)客戶服務(wù)成本的概念與構(gòu)成一、物流成本中的客戶服務(wù)成本是一種隱性成本，是當(dāng)物流客戶服務(wù)水平令客戶不滿時(shí)，產(chǎn)生的銷售損失二、客戶服務(wù)成本與狹義物流成本之間的關(guān)系三、客戶服務(wù)成本的處理/sundae_meng

第二節(jié)

客戶服務(wù)

一、客戶服務(wù)的概念任何能提高客戶滿意度的內(nèi)容都屬于客戶服務(wù)的范圍之內(nèi)。

二、客戶服務(wù)的特征(一)客戶服務(wù)的本質(zhì)性特征1．無形性2．感知性3．不可分性4．不確定性

/sundae_meng(二)客戶服務(wù)的經(jīng)營性特征1．有償性2．可得性3．互動(dòng)性4．獨(dú)特性三、客戶服務(wù)的重要性四、物流成本瞥理中的客戶服務(wù)/sundae_meng第三節(jié)物流客戶服務(wù)水平的衡量

一、物流客戶服務(wù)的組成要求

(一)存在于交易前的物流客戶服務(wù)要素1．客戶服務(wù)書面指南2．客戶服務(wù)書面指南的溝通與提供3．構(gòu)建企業(yè)實(shí)施客戶服務(wù)的相關(guān)組織結(jié)構(gòu)4．確保企業(yè)的客戶服務(wù)系統(tǒng)具有一定的柔性5．向客戶提供管理服務(wù)/sundae_meng

(二)存在于交易中的物流客戶服務(wù)要素1．缺貨水平2．轉(zhuǎn)運(yùn)的情況3．產(chǎn)品的替代性4．訂貨信息的提供5．提交訂單的便利性二、物流客戶服務(wù)水平的衡量(一)外部衡量1．外部衡量的目標(biāo)2．外部衡量的測(cè)量?jī)?nèi)容(二)內(nèi)部衡量/sundae_meng1．衡量目的2．衡量的內(nèi)容3．衡量的實(shí)施

/sundae_meng第四章物流成本分析、預(yù)測(cè)與決策/sundae_meng第一節(jié)物流成本分析

一、物流成本分析的方法(一)指標(biāo)對(duì)比法亦稱“比較分析法”。指通過性質(zhì)相同的指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，從而找出相互之間的差異，進(jìn)而研究產(chǎn)生差異的主觀原因和客觀原因，并據(jù)以評(píng)價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的一種方法。指標(biāo)對(duì)比法一般是以本期實(shí)際指標(biāo)（作為計(jì)算期指標(biāo)）與下列各種指標(biāo)（作為基期指標(biāo)）進(jìn)行比較分析：1.本年計(jì)劃指標(biāo)；2.本年上期或上年同期的實(shí)際指標(biāo)；3.一定年度或者本單位歷史最好年度同期的實(shí)際指標(biāo)；4.情況、條件大體相似，有可比性的先進(jìn)單位同期的實(shí)際指標(biāo)。運(yùn)用此法，必須注意各指標(biāo)之間的可比性，即用作對(duì)比指標(biāo)的計(jì)算方法、時(shí)間、口徑、經(jīng)濟(jì)內(nèi)容以及計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等都必須一致。/sundae_meng(二)因素分析法是指數(shù)法原理在經(jīng)濟(jì)分析中的應(yīng)用和發(fā)展。它根據(jù)指數(shù)法的原理，在分析多種因素影響的事物變動(dòng)時(shí)，為了觀察某一因素變動(dòng)的影響而將其他因素固定下來，如此逐項(xiàng)分析，逐項(xiàng)替代。二、用于物流成本分析的成本指標(biāo)(一)各類物流成本(二)企業(yè)物流成本的效益指標(biāo)

1．趨勢(shì)平均法/sundae_meng它的主要優(yōu)點(diǎn)是考慮時(shí)間序列發(fā)展趨勢(shì)，使預(yù)測(cè)結(jié)果能更好地符合實(shí)際。根據(jù)對(duì)準(zhǔn)確程度要求不同，

可選擇一次或二次移動(dòng)平均值來進(jìn)行預(yù)測(cè)。首先是分別移動(dòng)計(jì)算相鄰數(shù)期的平均值，其次確定變動(dòng)趨勢(shì)和趨勢(shì)平均值，最后以最近期的平均值加趨勢(shì)平均值與距離預(yù)測(cè)時(shí)間的期數(shù)的乘積，即得預(yù)測(cè)值。

2．多元線性回歸預(yù)測(cè)法是指通過對(duì)兩上或兩個(gè)以上的自變量與一個(gè)因變量的相關(guān)分析，建立預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。當(dāng)自變量與因變量之間存在線性關(guān)系時(shí)，稱為多元線性回歸分析。/sundae_meng第二節(jié)物流成本決策一、以物流總成本最低的決策1.庫存持有成本與批量成本的關(guān)系2.包裝成本與其他物流成本的關(guān)系（1）包裝與各類物流活動(dòng)的關(guān)系（2）包裝與裝卸搬運(yùn)的關(guān)系（3）包裝與倉儲(chǔ)活動(dòng)的關(guān)系3．訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系/sundae_meng二、通過差量分析法進(jìn)行物流成本決策1．以物流總成本為依據(jù)，進(jìn)行倉庫租賃決策2．以成本為依據(jù)，對(duì)是否建設(shè)訂單處理及信息系統(tǒng)進(jìn)行決策三、通過物流作業(yè)的量本利分析對(duì)某項(xiàng)物流作業(yè)進(jìn)行量本利分析，1．對(duì)物流業(yè)務(wù)量(額)的決策2．確定企業(yè)可以獲得的利潤額3．在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤的前提下，確定物流作業(yè)所要達(dá)到的營業(yè)量4.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤的前提下，確定物流作業(yè)單價(jià)5．實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤的前提下，確定物流成本水平/sundae_meng第五章物流作業(yè)成本管理/sundae_meng第一節(jié)作業(yè)成本管理概述

一、作業(yè)成本法的產(chǎn)生與發(fā)展1952 美國 EricKohler《會(huì)計(jì)師詞典》1971 美國GeorgeStaubus《作業(yè)成本計(jì)算與投入產(chǎn)出會(huì)計(jì)》 80年代后期 實(shí)業(yè)界的重視1988 美國RobinCooper&RobertS.Kaplan 發(fā)展斯托布斯的思想 以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算/sundae_meng產(chǎn)品資源A資源B資源C成本動(dòng)因作業(yè)中心資源動(dòng)因作業(yè)成本池成本要素作業(yè)成本模型/sundae_meng二、物流作業(yè)成本法的基本原理理論基礎(chǔ)：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的產(chǎn)生基本思路：界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)確定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中/sundae_meng資源資源成本分配作業(yè)成本分配物流作業(yè)定義作業(yè)作業(yè)分析作業(yè)績(jī)效產(chǎn)品成本動(dòng)因作業(yè)成本法計(jì)算物流成本的邏輯圖/sundae_meng三、作業(yè)成本法對(duì)傳統(tǒng)成本計(jì)算方法的改善1.物流成本作業(yè)分析的優(yōu)越性傳統(tǒng)的成本計(jì)算：?jiǎn)我怀叨龋捌骄總€(gè)產(chǎn)品的物流成本”為基準(zhǔn)，成本隨個(gè)數(shù)增加作業(yè)成本法：反映物流作業(yè)的變化多品種、少批量、多頻率物流需求分析物流成本增加的原因責(zé)任成本、績(jī)效考核、物流定價(jià)/sundae_meng2.作業(yè)成本法對(duì)物流成本分析的改善案例（西澤修 1992）(1)背景資料：自用貨車運(yùn)輸出發(fā)地----甲配送中心；到達(dá)地----乙銷售區(qū)域；路線行走距離----290公里；商品----產(chǎn)品編號(hào)NO.50;托盤裝載量----每一托盤裝載24個(gè)產(chǎn)品；卡車總裝載量----每臺(tái)卡車32托盤共768個(gè)產(chǎn)品。/sundae_meng(2)作業(yè)分析：①貨車運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)編號(hào)作業(yè)名稱作業(yè)描述12345678910開車前檢查使用叉車進(jìn)行托盤裝載關(guān)車門事務(wù)作業(yè)開動(dòng)按路線行駛開車門檢查卸下托盤清掃事務(wù)作業(yè)對(duì)各種機(jī)件操作員一人固定產(chǎn)品，關(guān)車門，封好開車前，進(jìn)行“出車”等事務(wù)作業(yè)駕駛員一人到后，開門，檢查產(chǎn)品使用叉車后期事務(wù)處理/sundae_meng②物流作業(yè)與成本動(dòng)因物流作業(yè)成本動(dòng)因人工費(fèi)設(shè)備費(fèi)1.開車前檢查2.使用叉車進(jìn)行托盤裝載3.關(guān)車門4.事務(wù)作業(yè)5.開動(dòng)6.按路線行駛7.開車門檢查8.卸下托盤9.清掃10.事務(wù)作業(yè)所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間所需時(shí)間使用時(shí)間行使距離使用時(shí)間/sundae_meng③自用貨車運(yùn)輸時(shí)間分析標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間物流作業(yè)成本動(dòng)因?qū)嶋H數(shù)：人數(shù)×次數(shù)×單位作業(yè)時(shí)間(分)貨車裝載開動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1.開車前檢查2.使用叉車進(jìn)行托盤裝載3.關(guān)車門4.事務(wù)作業(yè)5.開動(dòng)1×1×3.0=3.01×32×1.5=48.01×1×2.0=2.01×1×5.0=5.01×1×8.0=8.0裝載、開動(dòng)合計(jì)時(shí)間66.06.按路線行駛1×1×420.0=420.0到達(dá)卸貨標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間7.開車門檢查8.卸下托盤9.清掃10.事務(wù)作業(yè)1×1×2.0=2.01×32×1.5=48.01×1×5.0=5.01×1×10.0=10.0到達(dá)、卸貨合計(jì)時(shí)間65.0總作業(yè)時(shí)間551.0其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)燃料費(fèi)公里數(shù)÷平均公里標(biāo)準(zhǔn)=總消耗量290公里÷5公里/升=58升/sundae_meng④物流作業(yè)成本計(jì)算表ABCDEF費(fèi)用標(biāo)號(hào)運(yùn)輸作業(yè)編號(hào)成本動(dòng)因單價(jià)一次運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)兩次運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)人事費(fèi)ab托盤上下貨車行使2,8其他所需時(shí)間30元/分30元/分96×30=2880455×30=1365096×30=2880455×2×30=27300燃料費(fèi)c車子行使6行使距離105元/升58×105=609058×2×105=12180設(shè)備費(fèi)de使用叉車使用貨車2,86時(shí)間距離17元/分55元/公里96×17=1632290×55=1595096×17=1632290×2×55=31900總運(yùn)輸費(fèi)fa+b+…+e合計(jì)4020275892產(chǎn)品數(shù)g768個(gè)運(yùn)輸費(fèi)單價(jià)hf÷g5299增加額(率)(99-52)÷52=90%/sundae_meng四、物流作業(yè)成本管理作業(yè)管理的基本管理思想是：以顧客鏈為導(dǎo)向，以作業(yè)鏈——價(jià)值鏈為中心，對(duì)企業(yè)的“作業(yè)流程”進(jìn)行根本性、徹底的改造，強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部顧客的關(guān)系，從企業(yè)整體出發(fā)，協(xié)調(diào)各部門各環(huán)節(jié)的關(guān)系，要求企業(yè)物資供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)的各項(xiàng)物流作業(yè)形成連續(xù)、同步的“作業(yè)流程”，消除作業(yè)鏈中一切不能增加價(jià)值的物流作業(yè)，使企業(yè)物流成本處于持續(xù)降低的過程，促進(jìn)企業(yè)整體價(jià)值鏈的優(yōu)化!，增強(qiáng)企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？傮w來說，就是通過優(yōu)化整個(gè)物流過程，把物流成本管理分為成本避免和成本控制，創(chuàng)造時(shí)間和空間的價(jià)值。/sundae_meng六、物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本管理的必要性（一）分析確定資源資源指支持作業(yè)的成本、費(fèi)用來源。它是一定期間內(nèi)為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)而發(fā)生的各類成本、費(fèi)用項(xiàng)目，或者是作業(yè)執(zhí)行過程中所需要花費(fèi)的代價(jià)。通常，在企業(yè)財(cái)務(wù)部門編制的預(yù)算中可以比較清楚地得到各種資源項(xiàng)目。例如發(fā)出定貨單是采購部門的一項(xiàng)作業(yè)，那么相應(yīng)辦公場(chǎng)地的折舊、采購人員的工資和附加費(fèi)、電話費(fèi)、辦公費(fèi)等都是定貨作業(yè)的資源費(fèi)用，但一般說來，資源可以分為貨幣資源、材料資源、人力資源、動(dòng)力資源以及廠房設(shè)備資源等。企業(yè)各項(xiàng)資源被確認(rèn)后，要為每類資源設(shè)立資源庫，并將一定會(huì)計(jì)期間的資源耗費(fèi)歸集到各相應(yīng)的資源庫中；資源庫設(shè)置時(shí)，有時(shí)需要把一些賬目或預(yù)算科目結(jié)合組成一個(gè)資源庫，有時(shí)需要把一些被不同作業(yè)消耗的賬目或預(yù)算科目分解開來。/sundae_meng（二）分析和確定作業(yè)作業(yè)是企業(yè)為了某一特定的目的而進(jìn)行的資源耗費(fèi)活動(dòng)，是企業(yè)劃分控制和管理的單元，是連接資源和成本對(duì)象的橋梁。企業(yè)經(jīng)營過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)或每道工序都可以視為一項(xiàng)作業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營過程就是由若干項(xiàng)作業(yè)構(gòu)成的。作業(yè)有三個(gè)基本特征：①作業(yè)是投入產(chǎn)出因果連動(dòng)的實(shí)體。從微觀層面看企業(yè)經(jīng)營過程，無論是銷貨收款，還是內(nèi)部工序間交接，人操作機(jī)器，或者收發(fā)人員登記文件，無一不是資源投入和效果產(chǎn)出的實(shí)實(shí)在在的過程；②作業(yè)貫穿于公司經(jīng)營的全過程，構(gòu)成包容企業(yè)內(nèi)部和連接企業(yè)外部的作業(yè)鏈；③作業(yè)是可量化的基準(zhǔn)。作業(yè)是計(jì)算成本過程中的一個(gè)元素，必須具有可量化性，同時(shí)又是計(jì)算成本的客觀依據(jù)。/sundae_meng分析和確定作業(yè)會(huì)計(jì)作業(yè)會(huì)計(jì)作業(yè)工作準(zhǔn)備倉庫供貨商驗(yàn)貨作業(yè)存儲(chǔ)作業(yè)機(jī)制作業(yè)收貨作業(yè)產(chǎn)成品/sundae_meng作業(yè)成本法計(jì)算物流成本的邏輯定義作業(yè)物流作業(yè)作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)作業(yè)分析資源資源成本分配資源動(dòng)因作業(yè)成本分配成本動(dòng)因產(chǎn)品或服務(wù)作業(yè)鏈整合/sundae_meng第二節(jié)物流作業(yè)及成本分析一、物流作業(yè)的定義與分析（一）作業(yè)的種類：四個(gè)層次(Cooper&Kaplan,1991)1、單位水準(zhǔn)作業(yè)：對(duì)每個(gè)單位產(chǎn)出執(zhí)行的作業(yè)活動(dòng)成本與產(chǎn)出成比例2、批別水準(zhǔn)作業(yè)：該批產(chǎn)品所有單位產(chǎn)品的固定成本成本與產(chǎn)品批數(shù)成比例3、產(chǎn)品水準(zhǔn)作業(yè)：服務(wù)于各項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售成本與產(chǎn)品的品種成比例4、維持水準(zhǔn)作業(yè)：為維持工廠生產(chǎn)全部生產(chǎn)產(chǎn)品的共同成本/sundae_meng（二）物流作業(yè)的定義和選擇細(xì)部作業(yè) 粗部作業(yè)(成本—效益原則)成本改善、成本累積績(jī)效評(píng)估作業(yè)合并原則： ?

屬于同一層次

?

使用相同的成本動(dòng)因

?

具有相同的功能作業(yè)中心：確定核心作業(yè)，根據(jù)“質(zhì)的相似性”合并，歸集成作業(yè)中心。成本動(dòng)因同質(zhì)。合并/sundae_meng（三）主要的物流作業(yè)1、采購作業(yè)供應(yīng)商管理、向供應(yīng)商訂貨驗(yàn)收作業(yè)進(jìn)貨入庫作業(yè)2、銷售訂單處理輸入工作：EOS，無；傳真，專人打印揀貨單：網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絺}庫，不打??；無網(wǎng)，專人人力接電話：確認(rèn)、追加、回答咨詢3、揀貨作業(yè)（方式）半自動(dòng)化：看編號(hào)人工：搬運(yùn)貨物，電動(dòng)拖板車行進(jìn)/sundae_meng4、補(bǔ)貨作業(yè)（步驟）人工割箱、人工補(bǔ)貨，一箱堆高機(jī)補(bǔ)貨，一個(gè)托盤5、配送作業(yè)（流程與步驟）接單后，電腦配車，人工調(diào)整電腦打派車單，配送人員到現(xiàn)場(chǎng)拉貨并核對(duì)拉貨上車、配送運(yùn)輸卸貨（最辛苦）、點(diǎn)收6、退貨作業(yè)進(jìn)貨時(shí)驗(yàn)收不符，當(dāng)場(chǎng)退貨儲(chǔ)存時(shí)的損壞，以合同退貨客戶退回，在倉庫分類，報(bào)廢、重新上架、退貨/sundae_meng二、資源費(fèi)用分析采購作業(yè)資源：人員成本，處理成本，設(shè)備折舊與維護(hù)驗(yàn)收作業(yè)資源：人員成本，設(shè)備工具折舊，貨架，托盤銷售訂單處理使用資源：人力，電腦信息處理，通信揀貨使用資源：人員成本，準(zhǔn)備成本，設(shè)備折舊與維修補(bǔ)貨使用資源：人員成本，電動(dòng)板車、堆高機(jī)、貨架、輸送帶、自動(dòng)分流設(shè)備折舊，物流箱，活動(dòng)托盤，儲(chǔ)存托盤/sundae_meng配送作業(yè)使用資源：車輛折舊，人員工資，油料、過路費(fèi)，維修費(fèi)等倉儲(chǔ)作業(yè)使用資源：工具折舊，廠房租金，廠房管理成本，設(shè)備折舊、保養(yǎng)三、成本動(dòng)因的定義與分析定義：每個(gè)物流成本標(biāo)的消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因，或期末將每個(gè)作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對(duì)象的依據(jù)選擇：與實(shí)耗資源相關(guān)程度較高且易于量化相關(guān)程度確定方法：經(jīng)驗(yàn)法數(shù)量法:回歸分析/sundae_meng常見成本動(dòng)因：直接人工工時(shí)托盤數(shù)量訂單數(shù)量貨物的貨值等選擇緣由計(jì)量性以及計(jì)算成本的合理性與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度獲得方式會(huì)計(jì)資料日常工作中計(jì)量/sundae_meng四、成本累計(jì)模式的定義與分析(物流中心)采購作業(yè)驗(yàn)收作業(yè)進(jìn)貨入庫倉儲(chǔ)作業(yè)揀貨補(bǔ)貨銷管作業(yè)配送揀貨準(zhǔn)備EOS采購作業(yè)驗(yàn)收作業(yè)進(jìn)貨入庫訂貨單位數(shù)服務(wù)一次訂單的物流成本采購訂單筆數(shù)托盤數(shù)托盤數(shù)出貨數(shù)揀貨次數(shù)托盤數(shù)銷貨額出貨托盤數(shù)銷貨訂單數(shù)

每月訂單項(xiàng)目數(shù)作業(yè)成本動(dòng)因成本標(biāo)的成本標(biāo)的某物流中心物流成本分?jǐn)偰Ｊ胶土鞒逃唵蜗嚓P(guān)成本/sundae_meng第三節(jié)物流作業(yè)管理控制與管理系統(tǒng)

一、物流作業(yè)成本管理流程企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的物流作業(yè)活動(dòng)來控制成本，進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，從而改善作業(yè)流程，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu)。二、物流企業(yè)作業(yè)成本管理下的成本控制體系(一)作業(yè)改善1．作業(yè)消除/sundae_meng即消除無附加價(jià)值的物流作業(yè)。首先，企業(yè)必須確認(rèn)不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的作業(yè)，進(jìn)而才有可能采取有效措施予以消除。例如，廠商為確保產(chǎn)品是用優(yōu)質(zhì)的原料生產(chǎn)，常對(duì)購入的原料進(jìn)行檢驗(yàn)，這就導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行拆箱和裝箱的重復(fù)物流作業(yè)。如果企業(yè)選擇高質(zhì)量原料的供應(yīng)商，即可消除檢驗(yàn)作業(yè)，從而減低成本。2．作業(yè)選擇/sundae_meng從多個(gè)不同的作業(yè)（鏈）中選擇最佳的作業(yè)（鏈）。不同的物流策略通常會(huì)產(chǎn)生不同的物流作業(yè)，例如不同的產(chǎn)品分銷策略，會(huì)產(chǎn)生不同的分銷作業(yè)，而作業(yè)必然產(chǎn)生成本。因此，每項(xiàng)產(chǎn)品不同的分銷策略將會(huì)引發(fā)不同的物流成本。在其它條件不變的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇物流成本最低的分銷策略3．作業(yè)減低/sundae_meng以改善已有物流作業(yè)的方式來降低企業(yè)物流活動(dòng)所耗用的時(shí)間和資源。例如，改善產(chǎn)品的包裝作業(yè)，通過整合包裝降低裝卸次數(shù)及其成本。4．作業(yè)分享利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)提高相應(yīng)物流作業(yè)的效率，也就是提高作業(yè)的投入產(chǎn)出比，以降低作業(yè)動(dòng)因分配率和分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中去的物流成本。例如，通過對(duì)多個(gè)零售店的共同配送，提高貨車的重載率，就可減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低總物流成本。/sundae_meng(二)成本動(dòng)因分析導(dǎo)致對(duì)于資源消耗變化、影響質(zhì)量和周期時(shí)間的任何事件和情形。一個(gè)作業(yè)可能具有多個(gè)動(dòng)因。成本動(dòng)因并不需要數(shù)量化，但是它對(duì)于作業(yè)動(dòng)因和資源動(dòng)因的選擇有重要影響。簡(jiǎn)言之，成本動(dòng)因就是導(dǎo)致生產(chǎn)中成本發(fā)生變化的因素，只要能導(dǎo)致成本發(fā)生變化，就是成本動(dòng)因。三、物流作業(yè)管理的目的四、物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本管理的思考(一)間接費(fèi)用的界定(二)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建立(三)作業(yè)成本管理應(yīng)用中要注意的其他問題

/sundae_meng第六章物流成本的日?？刂?sundae_meng第一節(jié)物流成本日?？刂频脑瓌t和內(nèi)容一、物流成本日?？刂疲ㄒ唬┪锪鞒杀救粘？刂葡到y(tǒng)在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。（二）具體技術(shù)措施：機(jī)械化、裝箱化、托盤化改善途徑，縮短運(yùn)輸距離擴(kuò)大運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高共同運(yùn)輸合理庫存，減少損毀/sundae_meng二、物流成本日?？刂频脑瓌t（一）經(jīng)濟(jì)原則節(jié)約，是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心（二）全面原則全過程控制全方位控制全員控制（三）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則職責(zé)與權(quán)力匹配定期評(píng)估，調(diào)動(dòng)積極性、主動(dòng)性（四）目標(biāo)控制原則既定目標(biāo)作為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)/sundae_meng（五）重點(diǎn)控制原則關(guān)鍵性差異應(yīng)注意的幾個(gè)結(jié)合：物流成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合局部控制與整體控制相結(jié)合全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合三、物流成本日?？刂频膬?nèi)容按控制對(duì)象不同/sundae_meng物流成本的形成過程物流功能責(zé)任中心成本發(fā)生項(xiàng)目四、企業(yè)物流成本日?？刂频呢瀼兀ㄒ唬膽?zhàn)略布局的高度定位（二）以理想物流成本為目標(biāo)（三）形成全員式的降低物流成本格局（四）持續(xù)不斷的降低物流成本/sundae_meng第二節(jié)物流成本外在的控制一、運(yùn)輸成本的控制（一）核心功能（二）目的：成本最低，但不影響可靠性、安全性、快捷性成本組成：人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、外包運(yùn)輸費(fèi)等影響因素：運(yùn)輸量、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸里程、裝卸技術(shù)改進(jìn)程度、運(yùn)輸費(fèi)率等/sundae_meng（三）具體措施1.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本減少中間環(huán)節(jié)，二次運(yùn)輸，消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，減少里程，節(jié)約運(yùn)費(fèi)特定制造企業(yè)，銷售物流的合理化制造企業(yè)，縮短及簡(jiǎn)化分銷渠道2.合理選擇運(yùn)輸方式和工具運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性與迅速性、安全性、便利性之間存在相互制約的關(guān)系根據(jù)貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流實(shí)效的要求，綜合評(píng)估運(yùn)輸工具，合理選擇/sundae_meng保證物流實(shí)效，不損失情況下，盡可能低廉運(yùn)輸方式的選擇，不因要考慮成本，還涉及客戶服務(wù)要求、貨物種類以及與庫存成本之間的關(guān)系3.合理選擇運(yùn)輸組織模式自營與外包倉儲(chǔ)和運(yùn)輸模式選擇依據(jù)產(chǎn)品客戶需求貨物價(jià)值/sundae_meng4.通過合理裝載，降低運(yùn)輸成本拼裝整車運(yùn)輸輕重配載解體運(yùn)輸多樣堆碼利用組合運(yùn)輸，減少空載5.利用現(xiàn)代技術(shù)降低運(yùn)輸成本托盤化運(yùn)輸集裝箱化運(yùn)輸特殊運(yùn)輸工具和運(yùn)輸技術(shù)/sundae_meng6.運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化7.搞好自有運(yùn)輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出二、倉儲(chǔ)成本的控制（一）任務(wù)：調(diào)整供求在時(shí)間上的差異（二）控制的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)貨物的合理庫存，不斷提高保管質(zhì)量，加快貨物周轉(zhuǎn)，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體功能保管的貨物種類和數(shù)量是否適當(dāng)/sundae_meng（三）相關(guān)倉儲(chǔ)成本：自備倉庫：維護(hù)費(fèi)、出入庫和庫存的操作費(fèi)、折舊、存貨占?jí)嘿Y金的利息租用倉庫：倉庫使用費(fèi)、存貨占?jí)嘿Y金的利息（四）倉儲(chǔ)保管成本控制的具體工作：1、優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn)2、自用倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇倉庫的滿倉率作業(yè)靈活性地點(diǎn)靈活性/sundae_meng規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)特殊倉儲(chǔ)技術(shù)其他因素3、優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn)4、自用倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇5、采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量6、運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化7、庫存管理中采用ABC分類管理法8、加強(qiáng)倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支/sundae_meng三、配送成本的控制（一）配送中心的合理選址（二）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本（三）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化（四）通過自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率（五）建立通暢的配送信息系統(tǒng)四、包裝成本的控制（一）購入時(shí)登帳，憑證發(fā)料，控制數(shù)量，減少浪費(fèi)/sundae_meng（二）各部門按需提出使用計(jì)劃，交主管部門加工、購置（三）加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收和管理，搞好回收利用（四）采用包裝替代品，節(jié)約開支（五）加速包裝物周轉(zhuǎn)，延長使用年限和次數(shù)，克服損失浪費(fèi)（六）根據(jù)具體情況，改善包裝方法（七）包裝簡(jiǎn)單化、樸素化/sundae_meng第三節(jié)物流成本內(nèi)在的控制一、投資階段的物流成本控制合理選擇廠址合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局優(yōu)化物流設(shè)備投資二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制產(chǎn)品形態(tài)的多樣化產(chǎn)品體積的小型化產(chǎn)品數(shù)量的合理化產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化/sundae_meng三、供應(yīng)階段的成本控制優(yōu)選供應(yīng)商運(yùn)用現(xiàn)代化的采購管理方式控制采購批量和再訂貨點(diǎn)供應(yīng)物流作業(yè)的效率化采購?fù)竞牡淖钍』╀N物流交叉化四、生產(chǎn)物流過程的成本控制生產(chǎn)工藝流程的合理布局合理安排生產(chǎn)進(jìn)度，減少半成品和在制品庫存/sundae_meng實(shí)施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用五、銷售物流過程的成本控制商流和物流相分離加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)銷售物流的大量化增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性實(shí)行差別化管理物流的共同化/sundae_meng第七章物流成本性態(tài)分析

與預(yù)算管理/sundae_meng第一節(jié)物流成本性態(tài)分析一、物流成本性態(tài)成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為:(一)變動(dòng)成本變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。(二)固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。/sundae_meng(三)混合成本及其分解在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動(dòng)成本或半固定成本二、物流系統(tǒng)本量利分析(一)本量利分析基本模型本量利分析(也稱CVP分析)是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。在介紹其在物流中的應(yīng)用前，必須了解一些本量利的基本公式與圖形，即本量利分析的原理。/sundae_meng本量利分析的基本模型為：利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總=單價(jià)×業(yè)務(wù)量-單位變動(dòng)成本×業(yè)務(wù)量-固定成本總額=(單價(jià)-單位變動(dòng)成本)×業(yè)務(wù)量-固定成本總額=邊際貢獻(xiàn)總額-固定成本總額邊際貢獻(xiàn)：(貢獻(xiàn)邊際、貢獻(xiàn)毛利、邊際利潤、創(chuàng)利潤)營業(yè)收入與相應(yīng)變動(dòng)成本總額之間的差額/sundae_meng利潤+固定成本總額=(邊際)貢獻(xiàn)總額=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額=(單價(jià)-單位變動(dòng)成本)×業(yè)務(wù)量利潤+固定成本總額 業(yè)務(wù)量

利潤+固定成本總額 單價(jià)-單 營業(yè)收入 單價(jià)=單位邊際貢獻(xiàn)=單價(jià)-單位變動(dòng)成本=邊際貢獻(xiàn)率==1–

變動(dòng)成本率/sundae_meng若考慮所得稅，則將各式中的利潤用下面公式替代 利潤=

邊際貢獻(xiàn)彌補(bǔ)固定成本后的余額即是企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤凈利潤1-所得稅稅率/sundae_mengxy業(yè)務(wù)量保本點(diǎn)收入成本總收入總成本變動(dòng)成本固定成本單位成本/sundae_meng(二)物流系統(tǒng)的本量利分析盈虧平衡點(diǎn)，又稱為保本點(diǎn)，是指企業(yè)或物流系統(tǒng)的經(jīng)營規(guī)模(業(yè)務(wù)量)剛好使利潤等于零，即出現(xiàn)不盈不虧的狀況。1.單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：

/sundae_meng一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量單項(xiàng)物流服務(wù)的保本點(diǎn)：能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱兩種指標(biāo)：保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量、保本點(diǎn)營業(yè)收入一是保本點(diǎn)營業(yè)收入它們都是標(biāo)志達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。2.有關(guān)因素變動(dòng)對(duì)本量利指標(biāo)的影響（1）相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響/sundae_meng單位變動(dòng)成本單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，當(dāng)單位變動(dòng)成本上升時(shí)，會(huì)提高保本點(diǎn)和保利點(diǎn)，使物流經(jīng)營狀況向不利的方向發(fā)展；反之則相反。固定成本單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，固定成本增加會(huì)使保本點(diǎn)和保利點(diǎn)提高，使物流成本向不利方向發(fā)展；反之則相反。（2)相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響單價(jià)單位變動(dòng)成本固定成本/sundae_meng預(yù)計(jì)營業(yè)量（3)相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)利潤的影響單價(jià)單位變動(dòng)成本固定成本營業(yè)量3.多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析若核算時(shí)可按不同服務(wù)分別進(jìn)行固定成本和變動(dòng)成本的核算，則按單項(xiàng)若有一種是主要服務(wù)，其邊際貢獻(xiàn)的比例最大，其他服務(wù)貢獻(xiàn)很小或發(fā)展余地不大/sundae_meng若比重都較大，且未分項(xiàng)目核算，無法計(jì)算業(yè)務(wù)量，只能計(jì)算營業(yè)收入 固定成本總額 綜合邊際貢獻(xiàn)率 固定成本總額+目標(biāo)利潤 綜合邊際貢獻(xiàn)率 安全邊際額 實(shí)際或預(yù)計(jì)營業(yè)收入保本點(diǎn)營業(yè)收入=保利點(diǎn)營業(yè)收入=安全邊際率=/sundae_meng第二節(jié)物流成本預(yù)算管理一、物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與方法控制物流活動(dòng)的重要依據(jù)，績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)（一）作用預(yù)測(cè)成本未來建立成本目標(biāo)績(jī)效評(píng)估與成本控制/sundae_meng（二）物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容與物流成本的核算內(nèi)容基本類似總預(yù)算層 預(yù)算分解層 預(yù)算細(xì)化層（三）物流成本預(yù)算的編制方法編制對(duì)象取決于物流系統(tǒng)績(jī)效考核形式以及物流成本的核算形式(1)按物流流程進(jìn)行物流成本預(yù)算/sundae_meng注意的問題：A預(yù)計(jì)增減比率的確定業(yè)務(wù)量成本的控制成本項(xiàng)目上年實(shí)際數(shù)預(yù)計(jì)增減比率(%)本年預(yù)算金額供應(yīng)物流成本生產(chǎn)物流成本銷售物流成本退貨物流成本廢棄物流成本總--5-40-1011015019061847/sundae_mengB每一項(xiàng)成本預(yù)算技術(shù)方法進(jìn)行細(xì)化C按季、月分別編制，再匯總年度 有利于控制各流程的成本(2)按物流的職能編制A包裝成本預(yù)算的編制 直接包轉(zhuǎn)費(fèi)：變動(dòng)費(fèi)用=件數(shù)×每件費(fèi)用 間接包裝費(fèi)：固定費(fèi)用、半變動(dòng)費(fèi)用 分配比率×分配標(biāo)準(zhǔn)數(shù)/sundae_mengB運(yùn)輸成本預(yù)算的編制 營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)：變動(dòng)費(fèi)用=標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)率×運(yùn)輸噸公里 自家運(yùn)輸費(fèi):變動(dòng)---燃料費(fèi)、維修費(fèi)、輪胎費(fèi)等 固定---折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)C倉儲(chǔ)成本預(yù)算的編制 營業(yè)倉儲(chǔ)費(fèi)：支付的保管費(fèi)/sundae_meng自家倉儲(chǔ)費(fèi)：變動(dòng)---轉(zhuǎn)庫搬運(yùn)費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、挑選整 理費(fèi)、臨時(shí)人工費(fèi)、庫存損耗等 固定---設(shè)備折舊費(fèi)、維修費(fèi)、管理人 工費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、其他費(fèi)用同物流部門與人員有機(jī)結(jié)合，將指標(biāo)落實(shí)到具體的部門，有利于明確責(zé)任，提高積極性，降低成本/sundae_meng(3)按物流成本項(xiàng)目編制人員工資、燃料費(fèi)、租金、折舊費(fèi)、修繕費(fèi)以及各項(xiàng)雜費(fèi)與現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)接軌，有利于評(píng)價(jià)分析一定時(shí)期內(nèi)物流系統(tǒng)的成本財(cái)務(wù)狀況不利于物流系統(tǒng)的管理/sundae_meng二、物流成本彈性預(yù)算的編制（一）彈性預(yù)算的概念（變動(dòng)預(yù)算、滑動(dòng)預(yù)算）在編制成本預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)，編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的成本預(yù)算，以便分別反映在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)支出成本水平的一種預(yù)算（二）2.彈性預(yù)算的基本原理把成本按成本性態(tài)分為變動(dòng)成本與固定成本兩部分，只調(diào)整變動(dòng)成本。/sundae_mengY=a+bX（三）彈性預(yù)算的特點(diǎn)具有伸縮性前提是成本可劃分為固定成本和變動(dòng)成本優(yōu)點(diǎn)適應(yīng)范圍廣，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營的變動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)連續(xù)使用有利于成本分析與控制（四）物流成本彈性預(yù)算的編制（步驟）/sundae_meng(1)業(yè)務(wù)量計(jì)量單位的選取代表性強(qiáng)，直觀性強(qiáng)(2)確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍滿足實(shí)際可能變動(dòng)的需要。60%-120%(3)選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式公式法列表法三、零基預(yù)算（一）零基預(yù)算的基本思路調(diào)整法零基法/sundae_meng（二）零基預(yù)算的特點(diǎn)（不同于調(diào)整法）基礎(chǔ)和起點(diǎn)成本---效益分析著眼點(diǎn)對(duì)新增業(yè)務(wù)的處理（三）零基預(yù)算的編制步驟按目標(biāo)，列出需發(fā)生的各成本項(xiàng)目，說明開支的目的性與具體金額對(duì)比所得與所費(fèi)，排列順序，劃分等級(jí)按等級(jí)和順序，分配資金、落實(shí)預(yù)算/sundae_meng第八章物流責(zé)任成本與

財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估/sundae_meng第一節(jié)物流責(zé)任成本與財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估概述一、財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估概述物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估是以物流活動(dòng)實(shí)施分權(quán)管理為基礎(chǔ)，將企業(yè)整個(gè)物流過程劃分為各種不同形式的責(zé)任中心，對(duì)每個(gè)責(zé)任中心明確其權(quán)責(zé)及其財(cái)務(wù)績(jī)效計(jì)量和評(píng)估方式，建立起一種以責(zé)任中心為主體，責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的機(jī)制，通過信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統(tǒng)內(nèi)部的一種嚴(yán)密控制系統(tǒng)/sundae_meng二、物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估的基礎(chǔ)工作（一）合理劃分責(zé)任中心，明確規(guī)定責(zé)權(quán)范圍劃分原則：分工明確、責(zé)任分明、成績(jī)便于考核依據(jù)各自特點(diǎn)明確責(zé)權(quán)范圍，獨(dú)立自主履行職責(zé)（二）定期編制責(zé)任預(yù)算，明確各物流責(zé)任中心的考核標(biāo)準(zhǔn)/sundae_meng總目標(biāo)的分解、落實(shí)和具體化，作為日常經(jīng)營活動(dòng)準(zhǔn)則和評(píng)估的基本標(biāo)準(zhǔn)考核標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)控性、可計(jì)量性、協(xié)調(diào)性（三）區(qū)分各個(gè)物流責(zé)任中心的可控與不可控費(fèi)用僅限于對(duì)可控項(xiàng)目的考核（四）建立健全的物流責(zé)任記錄、報(bào)告系統(tǒng)建立物流責(zé)任日常記錄制度建立計(jì)量和考核有關(guān)責(zé)任預(yù)算執(zhí)行情況的信息系統(tǒng)相關(guān)性、適時(shí)性、準(zhǔn)確性/sundae_meng（五）制定合理而有效的獎(jiǎng)懲制度公平、合理、有效的原則形成嚴(yán)格的考評(píng)機(jī)制，審查數(shù)據(jù)，依制度考評(píng)和執(zhí)行考評(píng)結(jié)果過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合，即時(shí)獎(jiǎng)懲與期間獎(jiǎng)懲相結(jié)合三、物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估的步驟（一）確定評(píng)估工作組織結(jié)構(gòu) 成員要求：豐富的專業(yè)知識(shí)熟悉評(píng)估業(yè)務(wù)、分析判斷能力強(qiáng)/sundae_meng主持人經(jīng)濟(jì)管理工作經(jīng)歷時(shí)間長，堅(jiān)持原則，秉公辦事（二）制定評(píng)估工作方案1、評(píng)估對(duì)象2、評(píng)估目標(biāo)：指南與目的3、評(píng)估指標(biāo)：重點(diǎn)和關(guān)鍵物流作業(yè)評(píng)估指標(biāo)物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)4、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)年度預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)準(zhǔn)/sundae_meng5、評(píng)估方法6、報(bào)告形式（三）收集和整理基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)各項(xiàng)具體物流作業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)其他企業(yè)的評(píng)估方法及標(biāo)準(zhǔn)以前的績(jī)效評(píng)估報(bào)告（四）評(píng)估計(jì)分（五）編制報(bào)告（六）評(píng)估工作總結(jié)/sundae_meng四、物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估的基本原則成本與服務(wù)協(xié)調(diào)原則動(dòng)態(tài)性原則例外性原則/sundae_meng第二節(jié)物流責(zé)任成本管理一、物流責(zé)任會(huì)計(jì)概述物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度。 是物流管理制度的一個(gè)組成部分是物流系統(tǒng)成本控制的有效手段/sundae_meng二、物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容明確責(zé)任中心的劃分，以各中心為對(duì)象，收集報(bào)告計(jì)劃與實(shí)際數(shù)據(jù)，并加以控制、分析和評(píng)估，以促使計(jì)劃和控制的不斷相互作用事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂闶潞筮M(jìn)行績(jī)效考核三、物流責(zé)任中心由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位/sundae_meng

物流公司運(yùn)輸隊(duì)裝卸隊(duì)包裝隊(duì)倉儲(chǔ)車組裝卸組包裝組庫房物流責(zé)任中心的劃分(物流投資中心)(物流利潤中心)(物流成本中心)/sundae_meng（一）物流成本(費(fèi)用)中心對(duì)物流成本進(jìn)行歸集、分配，能加以控制、考核的責(zé)任單位，即對(duì)物流成本具有可控性的責(zé)任單位（二）物流利潤中心既負(fù)責(zé)物流收入，又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位。即對(duì)物流收入、成本的發(fā)生都能加以控制的單位實(shí)際物流利潤中心內(nèi)部人為物流利潤中心/sundae_meng（三）物流投資中心既負(fù)責(zé)收入、成本，又負(fù)責(zé)投資的物流責(zé)任單位。計(jì)算利潤計(jì)算回收率四、物流責(zé)任會(huì)計(jì)在物流成本管理中的應(yīng)用（一）物流成本(費(fèi)用)中心的成本管理細(xì)化每個(gè)成本費(fèi)用中心，明確責(zé)任，并明確各自的成本管理職責(zé)，進(jìn)行相應(yīng)的績(jī)效考核/sundae_meng是預(yù)算管理的一部分區(qū)別：按照各級(jí)責(zé)任成本中心進(jìn)行層層的預(yù)算細(xì)化管理只分析和考核可控成本（二）物流利潤中心的成本管理1、內(nèi)部人為利潤中心的作用：促進(jìn)責(zé)任中心的成本控制提高各部門經(jīng)營意識(shí)了解物流成本節(jié)約對(duì)自己部門績(jī)效的重要性/sundae_meng促使改善管理和技術(shù)，降低自身物流成本2、利用人為利潤中心管理應(yīng)解決的問題：共同負(fù)擔(dān)費(fèi)用的合理分配內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格的制定要合理內(nèi)部結(jié)算價(jià)格是指運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)等人為利潤中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)的結(jié)算價(jià)格成本定價(jià)法利潤定價(jià)法/sundae_meng責(zé)任會(huì)計(jì)是在企業(yè)實(shí)行分權(quán)管理體制后，以企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位為主體，以提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本、保證企業(yè)計(jì)劃順利落實(shí)為目的，以各責(zé)任單位(或個(gè)人)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任為對(duì)象，利用價(jià)值形式并采用專門的會(huì)計(jì)方法對(duì)各責(zé)任單位的行為及結(jié)果進(jìn)行核算、考核與評(píng)估的會(huì)計(jì)控制費(fèi)用的發(fā)生源五、物流責(zé)任目標(biāo)成本管理（一）物流責(zé)任目標(biāo)成本的測(cè)算1、物流總目標(biāo)成本的測(cè)算目標(biāo)成本=服務(wù)收入–

目標(biāo)利潤/sundae_meng目標(biāo)利潤的預(yù)計(jì)方法（1）目標(biāo)利潤率法 目標(biāo)利潤=預(yù)計(jì)服務(wù)收入×同類企業(yè)平均服務(wù)利潤率

=本企業(yè)凈資產(chǎn)×同類企業(yè)平均凈資產(chǎn)利潤率

=本企業(yè)總資產(chǎn)×同類企業(yè)平均資產(chǎn)利潤率（2）上年利潤基數(shù)法 目標(biāo)利潤=上年利潤×利潤增長率/sundae_meng2、物流單項(xiàng)目標(biāo)成本的測(cè)算（1）倒扣法單位服務(wù)目標(biāo)成本=預(yù)計(jì)單價(jià)–

單位服務(wù)目標(biāo)利潤

–

預(yù)計(jì)單位服務(wù)稅金

–

預(yù)計(jì)單位服務(wù)期間費(fèi)用（2）比價(jià)測(cè)算法/sundae_meng（二）物流責(zé)任目標(biāo)成本管理的步驟1、設(shè)置物流總目標(biāo)成本2、明確物流責(zé)任中心的成本責(zé)任3、設(shè)置下級(jí)物流目標(biāo)成本4、研究物流目標(biāo)成本可行性5、分解物流目標(biāo)成本分解為材料費(fèi)用目標(biāo)、人工費(fèi)用目標(biāo)等分解到各級(jí)具體責(zé)任中心或負(fù)責(zé)人分解為年度、季度、月度目標(biāo)成本/sundae_meng第三節(jié)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估一、財(cái)務(wù)分析的方法（一）比較分析法將本期財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并分析揭示其差異和矛盾（二）比較的對(duì)象：趨勢(shì)分析橫向比較差異分析/sundae_meng（三）比率分析法用同一時(shí)期內(nèi)的有關(guān)數(shù)據(jù)相互比較，得出他們的比率，以說明財(cái)務(wù)報(bào)表所列各有關(guān)項(xiàng)目的相互關(guān)系，來判斷企業(yè)財(cái)務(wù)和經(jīng)營狀況的好壞（四）常用的財(cái)務(wù)比率相關(guān)比率結(jié)構(gòu)比率動(dòng)態(tài)比率/sundae_meng二、物流企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系（一）財(cái)務(wù)比率償債能力比率營運(yùn)能力比率獲利能力比率現(xiàn)金流量比率（二）主要會(huì)計(jì)報(bào)表利潤表資產(chǎn)負(fù)債表現(xiàn)金流量表/sundae_meng（三）償債能力比率反映企業(yè)償債能力的指標(biāo)：流動(dòng)比率 流動(dòng)資產(chǎn) 流動(dòng)負(fù)債一般，合理的流動(dòng)比率為2，但需同歷史和同業(yè)比較主要影響因素：應(yīng)收賬款、存活的周轉(zhuǎn)速度流動(dòng)比率=/sundae_meng速動(dòng)比率(酸性測(cè)驗(yàn)比率)

流動(dòng)資產(chǎn)-存貨 流動(dòng)負(fù)債通常，正常值為1資產(chǎn)負(fù)債率 負(fù)債總額 資產(chǎn)總額速動(dòng)比率=×100%資產(chǎn)負(fù)債率=/sundae_meng不同投資者的期望：

?

債權(quán)人關(guān)心投資的安全程度

?

股東關(guān)心全部資本利潤率與借入款利率

?

經(jīng)營者全面考慮已獲利息倍數(shù)(利息保障倍數(shù))

息稅前利潤 息稅前利潤+利息費(fèi)用 利息費(fèi)用 利息費(fèi)用=已獲利息倍數(shù)=/sundae_meng（四）營運(yùn)能力比率反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)資源的開發(fā)、使用以及資本的有效利用程度。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

銷售收入

平均應(yīng)收賬款

360 平均應(yīng)收賬款×360應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率銷售收入

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率==應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)=/sundae_meng流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 銷售收入 平均流動(dòng)資產(chǎn)平均流動(dòng)資產(chǎn)=(年初流動(dòng)資產(chǎn)+年末流動(dòng)資產(chǎn))/2總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

銷售收入 平均資產(chǎn)總額平均資產(chǎn)總額=(年初資產(chǎn)總額+年末資產(chǎn)總額)/2流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=/sundae_meng（五）獲利能力比率營業(yè)凈利率

凈利潤 營業(yè)收入凈額資本凈利潤率 凈利潤 實(shí)收資本所有者權(quán)益報(bào)酬率

凈利潤 所有者權(quán)益平均值所有者權(quán)益平均值=(期初所有者權(quán)益+期末所有者權(quán)益)/2營業(yè)凈利率=×100%資本凈利潤率=×100%所有者權(quán)益報(bào)酬率=×100%/sundae_meng資產(chǎn)凈利率

凈利潤 資產(chǎn)平均總額資產(chǎn)平均總額=(期初資產(chǎn)總額+期末資產(chǎn)總額)/2成本費(fèi)用利潤率 利潤總額 成本費(fèi)用總額（六）現(xiàn)金流量比率現(xiàn)金流動(dòng)負(fù)債比資產(chǎn)凈利率=×100%成本費(fèi)用利潤率=/sundae_meng

經(jīng)營現(xiàn)金凈流量 流動(dòng)負(fù)債營業(yè)現(xiàn)金比率