民航副駕駛空中通信系統(tǒng)測試試題沖刺卷考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分考核對象：民航副駕駛學(xué)員題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.空中通信系統(tǒng)（ACCS）的VHF/HF頻段主要用于地面與機(jī)載設(shè)備之間的語音通信。2.在緊急情況下，副駕駛可以通過ACCS的自動(dòng)呼叫功能直接聯(lián)系管制中心。3.飛行中，副駕駛使用ACCS進(jìn)行導(dǎo)航臺(tái)識別時(shí)，必須與機(jī)長核對頻率和呼號。4.ACCS的音頻系統(tǒng)故障時(shí)，可以通過備用音頻控制面板恢復(fù)通信功能。5.機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)（ICS）與ACCS是同一套設(shè)備，無需額外操作切換。6.在IFR飛行中，副駕駛使用ACCS進(jìn)行二次監(jiān)視時(shí)，應(yīng)保持與機(jī)長的同步。7.ACCS的加密通信功能僅適用于軍事航班，民航航班無需啟用。8.飛行中，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS頻率干擾時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告機(jī)長并嘗試切換備用頻率。9.ACCS的自動(dòng)頻率選擇（AFS）功能可以減少人為操作錯(cuò)誤，但無法完全避免。10.副駕駛在執(zhí)行ACCS測試時(shí)，必須確保測試內(nèi)容不影響正常通信。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪個(gè)頻段屬于ACCS的VHF通信范圍？A.108-137MHzB.138-174MHzC.180-200MHzD.225-400MHz2.在IFR飛行中，副駕駛使用ACCS進(jìn)行二次監(jiān)視時(shí)，應(yīng)選擇哪個(gè)模式？A.ModeAB.ModeCC.ModeSD.ModeA/C3.ACCS的音頻系統(tǒng)故障時(shí)，副駕駛應(yīng)優(yōu)先檢查哪個(gè)設(shè)備？A.通信控制面板B.音頻選擇器C.話筒電平調(diào)節(jié)器D.備用音頻控制面板4.飛行中，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS頻率干擾時(shí)，應(yīng)采取以下哪個(gè)措施？A.立即切換備用頻率B.降低音量繼續(xù)通信C.關(guān)閉ACCS電源重啟D.向機(jī)長報(bào)告并記錄故障5.ACCS的自動(dòng)呼叫功能適用于以下哪種場景？A.正常巡航通信B.緊急情況呼叫C.地面導(dǎo)航臺(tái)識別D.機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)測試6.副駕駛在執(zhí)行ACCS測試時(shí)，應(yīng)選擇哪個(gè)頻率進(jìn)行測試？A.121.5MHzB.123.1MHzC.243.0MHzD.29.0MHz7.在IFR飛行中，副駕駛使用ACCS進(jìn)行導(dǎo)航臺(tái)識別時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇哪個(gè)頻段？A.VHFB.HFC.UHFD.SHF8.ACCS的加密通信功能適用于以下哪種航班？A.商業(yè)航班B.軍用航班C.私人航班D.郵政航班9.飛行中，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS音頻失真時(shí)，應(yīng)采取以下哪個(gè)措施？A.調(diào)整話筒距離B.切換備用音頻系統(tǒng)C.關(guān)閉通信設(shè)備D.向機(jī)長報(bào)告并記錄故障10.ACCS的自動(dòng)頻率選擇（AFS）功能適用于以下哪種場景？A.地面導(dǎo)航臺(tái)識別B.緊急情況呼叫C.正常巡航通信D.機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)測試三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪些屬于ACCS的VHF通信范圍？A.108-137MHzB.138-174MHzC.180-200MHzD.225-400MHz2.在IFR飛行中，副駕駛使用ACCS進(jìn)行二次監(jiān)視時(shí)，應(yīng)考慮以下哪些因素？A.頻率選擇B.呼號核對C.音頻電平D.通信模式3.ACCS的音頻系統(tǒng)故障時(shí)，副駕駛應(yīng)檢查以下哪些設(shè)備？A.通信控制面板B.音頻選擇器C.話筒電平調(diào)節(jié)器D.備用音頻控制面板4.飛行中，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS頻率干擾時(shí)，應(yīng)采取以下哪些措施？A.立即切換備用頻率B.降低音量繼續(xù)通信C.向機(jī)長報(bào)告并記錄故障D.嘗試重啟通信設(shè)備5.ACCS的自動(dòng)呼叫功能適用于以下哪些場景？A.正常巡航通信B.緊急情況呼叫C.地面導(dǎo)航臺(tái)識別D.機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)測試6.副駕駛在執(zhí)行ACCS測試時(shí)，應(yīng)測試以下哪些功能？A.頻率響應(yīng)B.音頻電平C.通信模式D.備用系統(tǒng)7.在IFR飛行中，副駕駛使用ACCS進(jìn)行導(dǎo)航臺(tái)識別時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪些頻段？A.VHFB.HFC.UHFD.SHF8.ACCS的加密通信功能適用于以下哪些航班？A.商業(yè)航班B.軍用航班C.私人航班D.郵政航班9.飛行中，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS音頻失真時(shí)，應(yīng)采取以下哪些措施？A.調(diào)整話筒距離B.切換備用音頻系統(tǒng)C.關(guān)閉通信設(shè)備D.向機(jī)長報(bào)告并記錄故障10.ACCS的自動(dòng)頻率選擇（AFS）功能適用于以下哪些場景？A.地面導(dǎo)航臺(tái)識別B.緊急情況呼叫C.正常巡航通信D.機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)測試四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）1.場景描述：一架B737飛機(jī)在巡航高度飛行，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS的VHF通信突然中斷，但機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)（ICS）正常。此時(shí)，機(jī)長正在與管制中心進(jìn)行HF通信。問題：副駕駛應(yīng)采取哪些措施解決VHF通信中斷問題？請?jiān)敿?xì)說明步驟和注意事項(xiàng)。2.場景描述：一架A320飛機(jī)在IFR飛行中，副駕駛需要使用ACCS進(jìn)行導(dǎo)航臺(tái)識別，但發(fā)現(xiàn)當(dāng)前頻率的導(dǎo)航臺(tái)信號弱。此時(shí)，機(jī)長正在使用VHF與管制中心通信。問題：副駕駛應(yīng)如何操作以確保導(dǎo)航臺(tái)識別的準(zhǔn)確性？請?jiān)敿?xì)說明步驟和注意事項(xiàng)。3.場景描述：一架C172飛機(jī)在地面準(zhǔn)備起飛，副駕駛發(fā)現(xiàn)ACCS的音頻系統(tǒng)存在失真，但話筒電平調(diào)節(jié)正常。此時(shí)，機(jī)長正在使用ICS與塔臺(tái)進(jìn)行通信。問題：副駕駛應(yīng)采取哪些措施解決音頻失真問題？請?jiān)敿?xì)說明步驟和注意事項(xiàng)。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.問題：請?jiān)敿?xì)論述ACCS在IFR飛行中的重要作用，并說明副駕駛在執(zhí)行ACCS操作時(shí)應(yīng)遵循哪些原則和流程。2.問題：請?jiān)敿?xì)論述ACCS的自動(dòng)頻率選擇（AFS）功能的工作原理及其在飛行中的應(yīng)用優(yōu)勢，并說明該功能可能存在的局限性。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.√5.×（ICS與ACCS是獨(dú)立系統(tǒng)）6.√7.×（加密通信適用于軍事航班）8.√9.√10.√解析：-5.ICS（機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)）與ACCS（空中通信系統(tǒng)）是獨(dú)立設(shè)備，需切換頻率。-7.加密通信僅適用于軍事航班，民航航班無需啟用。二、單選題1.B2.C3.D4.A5.B6.B7.A8.B9.A10.C解析：-1.VHF通信范圍是138-174MHz。-9.音頻失真時(shí)優(yōu)先調(diào)整話筒距離。三、多選題1.A,B2.A,B,C3.A,B,C,D4.A,C,D5.B,C6.A,B,C,D7.A,B8.B9.A,B,D10.A,C解析：-1.VHF通信范圍是138-174MHz。-8.加密通信僅適用于軍事航班。四、案例分析1.參考答案：-檢查VHF通信控制面板，確認(rèn)頻率和模式設(shè)置正確。-嘗試切換備用VHF頻率，確認(rèn)是否恢復(fù)通信。-檢查話筒電平調(diào)節(jié)器，確保話筒電平正常。-如果問題仍未解決，向機(jī)長報(bào)告并記錄故障，同時(shí)嘗試使用備用通信設(shè)備（如HF）。解析：-副駕駛應(yīng)優(yōu)先檢查頻率和模式設(shè)置，然后嘗試切換備用頻率。如果問題仍未解決，應(yīng)立即報(bào)告機(jī)長并記錄故障。2.參考答案：-檢查導(dǎo)航臺(tái)信號強(qiáng)度指示，確認(rèn)信號弱的原因。-嘗試切換備用導(dǎo)航臺(tái)頻率，確認(rèn)是否恢復(fù)信號。-如果問題仍未解決，向機(jī)長報(bào)告并記錄故障，同時(shí)嘗試調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)以改善信號接收。解析：-副駕駛應(yīng)優(yōu)先檢查導(dǎo)航臺(tái)信號強(qiáng)度，然后嘗試切換備用頻率。如果問題仍未解決，應(yīng)立即報(bào)告機(jī)長并記錄故障。3.參考答案：-檢查音頻選擇器，確認(rèn)音頻源設(shè)置正確。-嘗試切換備用音頻系統(tǒng)，確認(rèn)是否恢復(fù)音頻質(zhì)量。-如果問題仍未解決，向機(jī)長報(bào)告并記錄故障，同時(shí)嘗試重啟音頻系統(tǒng)。解析：-副駕駛應(yīng)優(yōu)先檢查音頻選擇器，然后嘗試切換備用音頻系統(tǒng)。如果問題仍未解決，應(yīng)立即報(bào)告機(jī)長并記錄故障。五、論述題1.參考答案：ACCS在IFR飛行中的重要作用包括：-提供地面與機(jī)載設(shè)備之間的語音通信，確保飛行安全。-支持二次監(jiān)視功能，提高飛機(jī)定位精度。-實(shí)現(xiàn)緊急情況下的快速呼叫，保障飛行安全。副駕駛在執(zhí)行ACCS操作時(shí)應(yīng)遵循以下原則和流程：-確認(rèn)頻率和模式設(shè)置正確。-保持與機(jī)長的同步，避免通信沖突。-定期檢查ACCS狀態(tài)，確保設(shè)備正常。-緊急情況下優(yōu)先執(zhí)行機(jī)長指令。解析：-ACCS是IFR飛行的核心通信系統(tǒng)，副駕駛需嚴(yán)格遵循操作流程，確保通信安全。2.