民航副駕駛飛行技能實(shí)操考核試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿(mǎn)分：100分試卷名稱(chēng)：民航副駕駛飛行技能實(shí)操考核試題沖刺卷考核對(duì)象：民航副駕駛學(xué)員題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.副駕駛在起飛前必須確認(rèn)起落架已完全伸出且鎖定。2.飛行中遇到中度湍流時(shí)，副駕駛應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告并協(xié)助調(diào)整姿態(tài)。3.備用導(dǎo)航臺(tái)（VOR）的識(shí)別碼通常為兩個(gè)字母。4.在進(jìn)近階段，副駕駛負(fù)責(zé)監(jiān)控下降率并確保符合預(yù)定程序。5.飛機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定進(jìn)近時(shí)，副駕駛應(yīng)立即執(zhí)行復(fù)飛程序。6.備用電源（APU）啟動(dòng)失敗時(shí)，副駕駛需協(xié)助機(jī)長(zhǎng)檢查液壓系統(tǒng)壓力。7.飛行中遇到結(jié)冰條件時(shí)，副駕駛應(yīng)協(xié)助調(diào)整除冰系統(tǒng)至最佳工作狀態(tài)。8.在CRM（機(jī)組資源管理）中，副駕駛應(yīng)主動(dòng)提出建議但需等待機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)。9.備份通信設(shè)備（如HF電臺(tái)）的頻率通常與主設(shè)備相同。10.飛行中遇到緊急情況時(shí)，副駕駛應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行機(jī)長(zhǎng)交代的指令。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種情況下需要執(zhí)行復(fù)飛程序？（）A.起飛后起落架未完全伸出B.飛機(jī)偏離預(yù)定航向超過(guò)5度C.飛行高度下降至最低安全高度以下D.備用導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)丟失2.飛行中遇到中度湍流時(shí)，副駕駛應(yīng)采取哪種姿態(tài)？（）A.保持水平姿態(tài)B.微調(diào)升降舵以穩(wěn)定飛機(jī)C.緊急下降以避免顛簸D.立即執(zhí)行復(fù)飛程序3.備用導(dǎo)航臺(tái)（VOR）的識(shí)別碼通常為多少個(gè)字母？（）A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)4.在不穩(wěn)定進(jìn)近中，副駕駛應(yīng)監(jiān)控哪個(gè)參數(shù)？（）A.飛行速度B.下降率C.航向道偏離D.飛行高度5.備用電源（APU）啟動(dòng)失敗時(shí)，副駕駛應(yīng)檢查哪個(gè)系統(tǒng)？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量B.液壓系統(tǒng)壓力C.電氣系統(tǒng)負(fù)載D.導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)6.飛行中遇到結(jié)冰條件時(shí)，副駕駛應(yīng)調(diào)整哪個(gè)系統(tǒng)？（）A.除冰系統(tǒng)B.加熱系統(tǒng)C.風(fēng)擋除霧系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)7.在CRM中，副駕駛提出建議的正確流程是？（）A.直接執(zhí)行建議B.等待機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)C.忽略建議D.向乘客報(bào)告8.備份通信設(shè)備（HF電臺(tái)）的頻率通常與主設(shè)備的關(guān)系是？（）A.完全不同B.相同或接近C.互為鏡像D.隨機(jī)分配9.飛行中遇到緊急情況時(shí)，副駕駛的優(yōu)先事項(xiàng)是？（）A.自我保護(hù)B.執(zhí)行機(jī)長(zhǎng)指令C.與乘客溝通D.檢查手冊(cè)10.飛機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定進(jìn)近時(shí)，副駕駛應(yīng)執(zhí)行哪個(gè)程序？（）A.緊急下降B.復(fù)飛程序C.繼續(xù)進(jìn)近D.緊急返航三、多選題（每題2分，共20分）1.飛行中遇到中度湍流時(shí)，副駕駛應(yīng)采取哪些措施？（）A.微調(diào)升降舵B.保持水平姿態(tài)C.緊急下降D.向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告E.檢查姿態(tài)儀2.備用導(dǎo)航臺(tái)（VOR）的識(shí)別碼通常由哪些部分組成？（）A.兩個(gè)字母B.兩個(gè)數(shù)字C.兩個(gè)字母加數(shù)字D.兩個(gè)數(shù)字加字母E.兩個(gè)字母加符號(hào)3.在不穩(wěn)定進(jìn)近中，副駕駛應(yīng)監(jiān)控哪些參數(shù)？（）A.下降率B.航向道偏離C.飛行速度D.飛行高度E.飛行時(shí)間4.備用電源（APU）啟動(dòng)失敗時(shí)，副駕駛應(yīng)檢查哪些系統(tǒng)？（）A.液壓系統(tǒng)壓力B.電氣系統(tǒng)負(fù)載C.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量D.導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)E.通信設(shè)備狀態(tài)5.飛行中遇到結(jié)冰條件時(shí)，副駕駛應(yīng)調(diào)整哪些系統(tǒng)？（）A.除冰系統(tǒng)B.加熱系統(tǒng)C.風(fēng)擋除霧系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)E.發(fā)動(dòng)機(jī)功率6.在CRM中，副駕駛提出建議的正確流程是？（）A.直接執(zhí)行建議B.等待機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)C.忽略建議D.向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告E.向乘客說(shuō)明7.備份通信設(shè)備（HF電臺(tái)）的頻率通常與主設(shè)備的關(guān)系是？（）A.完全不同B.相同或接近C.互為鏡像D.隨機(jī)分配E.互為備份8.飛行中遇到緊急情況時(shí)，副駕駛的優(yōu)先事項(xiàng)是？（）A.自我保護(hù)B.執(zhí)行機(jī)長(zhǎng)指令C.與乘客溝通D.檢查手冊(cè)E.向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告9.飛機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定進(jìn)近時(shí)，副駕駛應(yīng)執(zhí)行哪些程序？（）A.緊急下降B.復(fù)飛程序C.繼續(xù)進(jìn)近D.緊急返航E.向管制員報(bào)告10.飛行中遇到中度湍流時(shí)，副駕駛應(yīng)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告哪些信息？（）A.飛機(jī)姿態(tài)B.下降率C.飛行速度D.航向道偏離E.飛行高度四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：飛機(jī)在巡航階段遇到中度湍流，副駕駛發(fā)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定，下降率超過(guò)每分鐘1000英尺。此時(shí)機(jī)長(zhǎng)正在與管制員溝通。問(wèn)題：1.副駕駛應(yīng)采取哪些措施？（3分）2.副駕駛應(yīng)如何向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告？（3分）案例2：飛機(jī)在進(jìn)近階段，備用導(dǎo)航臺(tái)（VOR）信號(hào)丟失，副駕駛發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離航向道超過(guò)3度。此時(shí)機(jī)長(zhǎng)正在調(diào)整飛行姿態(tài)。問(wèn)題：1.副駕駛應(yīng)采取哪些措施？（3分）2.副駕駛應(yīng)如何向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告？（3分）案例3：飛機(jī)在起飛階段，備用電源（APU）啟動(dòng)失敗，副駕駛發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力下降。此時(shí)機(jī)長(zhǎng)正在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。問(wèn)題：1.副駕駛應(yīng)采取哪些措施？（3分）2.副駕駛應(yīng)如何向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告？（3分）五、論述題（每題11分，共22分）論述1：CRM（機(jī)組資源管理）在飛行中扮演著重要角色。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例，論述副駕駛在CRM中的職責(zé)和重要性。（11分）論述2：飛行中遇到緊急情況時(shí)，副駕駛應(yīng)如何配合機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行復(fù)飛程序？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際操作，詳細(xì)說(shuō)明副駕駛的職責(zé)和流程。（11分）---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.√解析：5.飛機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定進(jìn)近時(shí)，應(yīng)先評(píng)估情況，確認(rèn)是否需要復(fù)飛或繼續(xù)進(jìn)近，而非立即執(zhí)行復(fù)飛程序。9.備用通信設(shè)備（HF電臺(tái)）的頻率通常與主設(shè)備不同，需根據(jù)手冊(cè)確認(rèn)。二、單選題1.A2.B3.B4.B5.B6.A7.B8.B9.B10.B解析：1.起飛后起落架未完全伸出需執(zhí)行復(fù)飛程序。7.在CRM中，副駕駛提出建議需等待機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)。三、多選題1.A,B,D2.A3.A,B,C,D4.A,B,D5.A,B6.B,D7.B,E8.B,E9.B,D10.A,B,C,D解析：1.中度湍流時(shí)，副駕駛應(yīng)微調(diào)升降舵、保持水平姿態(tài)并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。7.備用通信設(shè)備頻率通常與主設(shè)備接近或互為備份。四、案例分析案例1：1.副駕駛應(yīng)微調(diào)升降舵，保持水平姿態(tài)，并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)：“機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定，下降率每分鐘1000英尺，請(qǐng)求接管。”（3分）2.副駕駛應(yīng)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告：“機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定，下降率每分鐘1000英尺，請(qǐng)求接管?！辈f(xié)助機(jī)長(zhǎng)調(diào)整飛行姿態(tài)。（3分）解析：副駕駛需主動(dòng)監(jiān)控并報(bào)告，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)穩(wěn)定飛機(jī)。案例2：1.副駕駛應(yīng)調(diào)整航向，并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)：“機(jī)長(zhǎng)，備用導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)丟失，飛機(jī)偏離航向道3度，請(qǐng)求接管?！保?分）2.副駕駛應(yīng)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告：“機(jī)長(zhǎng)，備用導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)丟失，飛機(jī)偏離航向道3度，請(qǐng)求接管?！辈f(xié)助機(jī)長(zhǎng)調(diào)整航向。（3分）解析：副駕駛需主動(dòng)監(jiān)控并報(bào)告，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)穩(wěn)定航向。案例3：1.副駕駛應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)壓力，并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)：“機(jī)長(zhǎng)，備用電源啟動(dòng)失敗，液壓系統(tǒng)壓力下降，請(qǐng)求接管?！保?分）2.副駕駛應(yīng)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告：“機(jī)長(zhǎng)，備用電源啟動(dòng)失敗，液壓系統(tǒng)壓力下降，請(qǐng)求接管。”并協(xié)助機(jī)長(zhǎng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。（3分）解析：副駕駛需主動(dòng)監(jiān)控并報(bào)告，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)穩(wěn)定飛機(jī)。五、論述題論述1：CRM（機(jī)組資源管理）在飛行中扮演著重要角色。副駕駛在CRM中的職責(zé)包括：1.主動(dòng)溝通：及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告飛行狀態(tài)，如下降率、航向道偏離等。2.協(xié)助決策：在機(jī)長(zhǎng)決策時(shí)提供信息支持，如導(dǎo)航、系統(tǒng)狀態(tài)等。3.資源管理：協(xié)助管理飛行資源，如導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備等。4.應(yīng)急處理：在緊急情況下，配合機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行復(fù)飛、返航等程序。CRM的重要性在于：1.提高飛行安全性：通過(guò)有效溝通和協(xié)作，減少人為失誤。2.優(yōu)化決策效率：副駕駛的參與可減輕機(jī)長(zhǎng)負(fù)擔(dān)，提高決策效率。3.提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作：培養(yǎng)機(jī)組間的信任和默契，提升整體飛行水平。解析：論述需結(jié)合實(shí)際案例，如湍流、導(dǎo)航丟失等場(chǎng)景，說(shuō)明副駕駛的職責(zé)和CRM的重要性。論述2：飛行中遇到緊急情況時(shí)，副駕駛應(yīng)如何配合機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行復(fù)飛程序？1.監(jiān)控飛行狀態(tài)：副駕駛需監(jiān)控飛行速度