第五章高速鐵路供電高速鐵路概論CONTENTS010203目錄高速鐵路電氣化鐵路的組成牽引變電所和高速鐵路接觸網動車組受電弓新課引入接觸網受電弓電氣化鐵路Part01高速鐵路電氣化鐵路的組成學習目標掌握牽引供電系統(tǒng)的組成；掌握牽引供電方式；能力目標掌握牽引供電系統(tǒng)的組成；掌握牽引變電所對牽引網的供電；掌握牽引網的供電方式；知識目標培養(yǎng)學生學習的興趣、理解能力和學習能力。素質目標……知識點1牽引供電系統(tǒng)的組成牽引供電系統(tǒng)從電力系統(tǒng)獲取電能通過牽引變電所變換電能分配電能通過接觸網輸送電能通過列車上的受電弓來集取電能知識點1牽引供電系統(tǒng)的組成1．牽引變電所2．牽引供電回路3．開閉所4．分區(qū)所（SP）5．自耦變壓器站6．牽引網牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網組成牽引供電系統(tǒng)1．牽引變電所牽引變電所的主要任務是將電力系統(tǒng)輸送來的110KV或是220KV三相交流電變換為

27.5KV(或55KV)單相電，然后經饋電線將單相供電送至接觸網上。2．開閉所開閉所是指設有開關，能進行電分段或變更饋線數目的開關站。作用：增加樞紐地區(qū)供電的可靠性和縮小事故影響范圍。例如：樞紐站接觸網分組；擴大饋線回路數３.分區(qū)所接觸網通常在兩相鄰牽引變電所的中央斷開，將相鄰的牽引變電所中間的兩個供電臂分為兩個供電分區(qū)４.自耦變壓器站電力牽引供電系統(tǒng)采用自耦變壓器供電方式(AT供電)時，在沿線每隔

10~15km設置一臺自耦變壓器。４.牽引網牽引網是由接觸網和回流回路構成的供電回路，完成對電力機車的送電任務(１)供電線:接觸網與牽引變電所之間的電連接線。(２)接觸網:一種特殊的輸電線，架設在鐵路上方，機車受電弓與其摩擦受電。(３)回流線:與鋼軌并聯起回流作用的導線。４.牽引網(４)分相絕緣器(電分相):串在接觸網上，目的是把兩相不同的供電區(qū)分開，并使機車光滑過渡(５)分段絕緣器(電分段):通過其上的隔離開關，將有關接觸網進行電氣連通或斷開，以保證供電的可靠性、靈活性和縮小停電范圍。(６)供電分區(qū):正常供電時，由牽引變電所饋線到接觸網末端一段供電線路知識點1牽引供電系統(tǒng)的組成知識點2牽引供電方式牽引變電所對接觸網的供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電3種。單邊供電和雙邊供電為正常的供電方式（1）單線區(qū)段的單邊供電方式

各牽引變電所相互獨立，接觸網的供電分區(qū)由牽引變電所從一邊供應電能，相鄰兩個牽引變電所之間的供電臂相互絕緣，機車只從相關的某個牽引變電所取電的供電方式。知識點2牽引供電方式（2）雙線區(qū)段單邊末端并聯供電雙線區(qū)段牽引變電所同一側的上下行接觸網均供應同相電，故可在接觸網供電端用分區(qū)所中的斷路器連接起來，形成單邊末端并聯供電當某供電臂故障時，為了保證另一供電臂正常供電，縮小了停電的區(qū)域知識點2牽引供電方式（3）雙線區(qū)段的單邊全并聯供電優(yōu)點:一、能比末端并聯供電能更有效地減小接觸網阻抗，降低接觸網電壓損失和電能損失；二、能對接觸網的短路故障進行更有效的保護知識點2牽引供電方式牽引網的供電方式有直接供電方式、帶回流線的直接供電方式、自耦變壓器供電方式、吸流變壓器供電方式和同軸電力電纜供電方式。（1）直接供電方式優(yōu)點:結構簡單、投資少，缺點:機車電流會經由鋼軌、大地流回牽引變電所，對通信線路產生很大影響，鋼軌電位較高知識點2牽引供電方式（2）帶回流線的直接供電方式優(yōu)點：原來流經鋼軌大地的電流，大部分改由架空回流線流回牽引變電所，其方向與接觸網中饋線電流方向相反，鋼軌電位有所降低。知識點2牽引供電方式（3）自耦變壓器供電方式優(yōu)點：電磁干擾最小供電能力：電壓提高一倍，電流降為1/2，供電距離將近2倍，缺點：一次投資較大

1．牽引供電系統(tǒng)的組成？2．牽引網有哪些部分組成？3．牽引變電所對牽引網的供電的種類？課后習題Part02牽引變電所和高速鐵路接觸網學習目標掌握牽引變電所的主要設備有哪些；掌握接觸網懸掛的種類；能力目標掌握牽引變電所的主要作用；掌握接觸網的構成；了解高速鐵路接觸網的其他裝置；知識目標培養(yǎng)學生學習的興趣、理解能力和學習能力。素質目標……知識點1牽引變電所牽引變電所主要設備有牽引變壓器、斷路器、隔離開關、避雷器、避雷針、電壓互感器、電流互感器，控制、保護、測量、計量、監(jiān)視和電源設備、無功補償裝置、調壓裝置等構成電流向2接觸網（1）支柱與基礎；（2）支持裝置；（3）定位裝置；（4）接觸懸掛；（5）供電輔助設施；接觸網構成接觸網是電氣化軌道交通所特有的、沿路軌架設的、為電力機車或電動車組提供電能的特殊供電線路，它是電氣化軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分。知識點2接觸網（一）支柱與基礎支柱與基礎是接觸網重要機械設備，用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部機械負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。接觸網知識點2接觸網（二）支持裝置支持裝置是接觸網中支持接觸懸掛，并將其機械負荷傳給支柱固定的部分。支持裝置包括腕臂、平腕臂、棒式絕緣子、接觸懸掛的懸吊零件等。（三）定位裝置定位裝置包括定位器和定位管、定位線夾、及其聯結零件。固定接觸線的橫向定位位置，接觸線水平定位在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，使受電弓磨耗均勻，同時將接觸線的水平負荷傳給支柱。拓展知識定位裝置定位裝置的組成。知識點2接觸網（四）接觸懸掛接觸懸掛是指安設在接觸網支持和定位裝置之上、直接參與弓網受流完成電能傳輸、由接觸網線索及其懸掛零部件組成的結構的總稱。

接觸懸掛包括承力索、吊弦、接觸線以及連接零件。承力索接觸線輔助承力索知識點2接觸網簡單接觸懸掛彈性鏈形接觸懸掛簡單鏈形接觸懸掛知識點3高速鐵路接觸網的其他裝置（一）錨段關節(jié)（二）接觸網中心錨結（三）接觸網線岔（四）接觸網吊弦（五）補償裝置（六）分段絕緣和分相絕緣（七）高速接觸網的綜合接地裝置錨段關節(jié)接觸網中心錨結補償裝置接地裝置分段絕緣器分相絕緣器1．牽引供電系統(tǒng)的組成？2．牽引網有哪些部分組成？3．高速鐵路接觸網的其他裝置有哪些？課后習題Part03動車組受電弓學習目標掌握受電弓的性能；能力目標掌握受電弓工作原理及工作特點；掌握受電弓的構成；知識目標培養(yǎng)學生學習的興趣、理解能力和學習能力。素質目標……知識點1受電弓工作原理及工作特點受電弓是一種利用壓縮空氣來進行操作控制的電器。受電弓靠滑動接觸而受流，要求滑板與接觸導線接觸可靠，磨耗小，升、降弓不產生過分沖擊。受電弓知識點2受電弓結構受電弓按其桿臂的結構形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種，常用的單臂受電弓。受電弓受電弓知識點3受電弓的性能（一）靜態(tài)接觸壓力1.額定靜態(tài)接觸壓力

靜態(tài)接觸壓力值70N是最佳值2.同高壓力差定TSG型受電弓同高壓力差≤１５Ｎ3.同向壓力差

TSG

型受電弓不大于10Ｎ（二）工作高度TSG型受電弓工作高度定為400~1900ｍｍ(三)最高升弓高度TSG型受