2025年鐵路機(jī)關(guān)招聘試題及答案第一部分公共基礎(chǔ)知識(shí)（共20題，每題1.5分，共30分）1.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的安全保護(hù)區(qū)范圍是（）。A.10米B.15米C.20米D.25米2.鐵路運(yùn)輸中，“CTC”系統(tǒng)的全稱是（）。A.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)B.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)C.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)D.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)3.下列鐵路技術(shù)術(shù)語中，與“股道有效長”定義最相關(guān)的是（）。A.警沖標(biāo)至道岔基本軌接頭的距離B.信號(hào)機(jī)至道岔尖軌的距離C.股道內(nèi)可以停留列車或機(jī)車車輛而不影響鄰線作業(yè)的最大長度D.兩股道之間的最小間距4.鐵路交通事故應(yīng)急響應(yīng)分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，其中Ⅱ級響應(yīng)對應(yīng)的事故等級是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故5.鐵路運(yùn)輸中，“天窗”是指（）。A.列車運(yùn)行圖中預(yù)留的設(shè)備檢修時(shí)間B.車站候車室頂部的采光設(shè)計(jì)C.隧道內(nèi)的通風(fēng)口D.線路兩側(cè)的安全通道6.根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，持兒童票的兒童單獨(dú)使用臥鋪時(shí)，應(yīng)（）。A.免費(fèi)使用B.補(bǔ)收全價(jià)臥鋪票C.補(bǔ)收半價(jià)臥鋪票D.補(bǔ)收全價(jià)與半價(jià)臥鋪票的差額7.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.專用線C.避難線D.貨物線8.下列關(guān)于鐵路限高的描述中，正確的是（）。A.普速鐵路橋下通行機(jī)動(dòng)車的限高為4.5米B.高速鐵路橋下限高統(tǒng)一為5.0米C.城市軌道交通限高低于國鐵干線D.所有鐵路橋梁限高均不低于5.5米9.鐵路運(yùn)輸中，“列尾裝置”的主要功能是（）。A.監(jiān)測列車尾部風(fēng)壓B.傳輸調(diào)度命令C.記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)D.控制列車制動(dòng)10.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物的，由（）責(zé)令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個(gè)人處500元以上2000元以下的罰款。A.鐵路監(jiān)管部門B.地方公安機(jī)關(guān)C.縣級以上地方人民政府D.鐵路運(yùn)輸企業(yè)11.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作應(yīng)堅(jiān)持的基本原則是（）。A.安全第一、兼顧效率B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理C.以客為主、貨運(yùn)優(yōu)先D.先計(jì)劃內(nèi)、后計(jì)劃外12.下列不屬于鐵路運(yùn)輸“三品”范圍的是（）。A.壓縮氣體B.腐蝕性物品C.易碎品D.自燃物品13.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和（）。A.中間站B.客運(yùn)站C.貨運(yùn)站D.特等站14.鐵路信號(hào)機(jī)中，（）表示允許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A.綠色燈光B.黃色燈光C.雙黃色燈光D.白色燈光15.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故16.鐵路運(yùn)輸中，“18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)”是指（）。A.每日18時(shí)統(tǒng)計(jì)列車正晚點(diǎn)情況B.每日18時(shí)匯總?cè)者\(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)C.車站18時(shí)交接班記錄D.調(diào)度所18時(shí)發(fā)布次日運(yùn)行計(jì)劃17.下列關(guān)于鐵路電氣化區(qū)段安全規(guī)定的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.禁止在接觸網(wǎng)導(dǎo)線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏B.人員與接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離不得小于2米C.作業(yè)人員需穿戴絕緣防護(hù)裝備D.貨物裝載高度不得超過5.3米18.鐵路運(yùn)輸中，“越行站”的主要功能是（）。A.辦理列車會(huì)讓和越行B.進(jìn)行車輛技術(shù)檢查C.裝卸貨物D.編組列車19.根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》，車站服務(wù)人員在旅客問訊時(shí)，應(yīng)做到（）。A.有問必答，回答準(zhǔn)確B.引導(dǎo)至服務(wù)臺(tái)處理C.告知自行查看公告D.簡單回應(yīng)后離開20.鐵路線路平面由直線和（）組成。A.圓曲線B.緩和曲線C.豎曲線D.螺旋線第二部分專業(yè)知識(shí)（共15題，每題2分，共30分）21.鐵路運(yùn)輸組織中，“列車運(yùn)行圖”的核心要素不包括（）。A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車停站時(shí)間C.車站到發(fā)線運(yùn)用D.機(jī)車乘務(wù)員作息時(shí)間22.某區(qū)段旅客列車對數(shù)為30對/日，貨物列車對數(shù)為20對/日，該區(qū)段通過能力利用率應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.70%B.80%C.90%D.100%23.鐵路調(diào)度命令發(fā)布時(shí)，受令處所應(yīng)包括（）。A.司機(jī)、車站值班員、相關(guān)調(diào)度員B.僅司機(jī)和車站值班員C.僅相關(guān)調(diào)度員D.僅段調(diào)度24.車站接發(fā)列車時(shí)，“隔開設(shè)備”是指（）。A.安全線、避難線或有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔B.相鄰股道C.信號(hào)機(jī)D.站界標(biāo)25.鐵路貨運(yùn)中，“超限貨物”是指貨物裝車后，其任何部位的高度或?qū)挾瘸^（）的貨物。A.機(jī)車車輛限界B.建筑限界C.特定區(qū)段限界D.貨物裝載限界26.鐵路客運(yùn)組織中，“大客流”通常指日發(fā)送旅客量超過車站設(shè)計(jì)能力（）的情況。A.100%B.120%C.150%D.200%27.鐵路信號(hào)設(shè)備中，（）用于監(jiān)督軌道是否被機(jī)車車輛占用。A.軌道電路B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.信號(hào)機(jī)D.控制臺(tái)28.鐵路行車組織中，“閉塞”的核心作用是（）。A.保證同一時(shí)間、同一區(qū)間只有一列車運(yùn)行B.控制列車運(yùn)行速度C.傳遞調(diào)度命令D.監(jiān)測列車位置29.某車站因設(shè)備故障導(dǎo)致接車進(jìn)路無法正常排列，應(yīng)采用（）方式接車。A.正常開放信號(hào)B.引導(dǎo)接車C.調(diào)車方式D.區(qū)間封鎖30.鐵路運(yùn)輸中，“列車編組計(jì)劃”的主要作用是（）。A.規(guī)定列車的編組內(nèi)容和去向B.確定列車運(yùn)行時(shí)刻C.分配機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃D.制定貨運(yùn)裝卸方案31.鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)是指（）。A.從發(fā)貨人倉庫到收貨人倉庫的全程運(yùn)輸B.從車站貨場到收貨人倉庫的運(yùn)輸C.從發(fā)貨人倉庫到車站貨場的運(yùn)輸D.僅車站內(nèi)裝卸服務(wù)32.鐵路客運(yùn)車站“三品檢查”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不包括（）。A.宣傳告知B.開箱檢查C.儀器檢測D.旅客自證33.鐵路技術(shù)管理中，“天窗修”的作業(yè)內(nèi)容包括（）。A.列車檢修B.線路、信號(hào)設(shè)備維護(hù)C.旅客服務(wù)設(shè)施更新D.站房清潔34.鐵路交通事故中，“脫軌”是指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm35.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中，“階段計(jì)劃”的編制周期通常為（）。A.1小時(shí)B.2-3小時(shí)C.6小時(shí)D.12小時(shí)第三部分案例分析（共2題，每題15分，共30分）案例1：2025年5月10日，某高鐵車站因強(qiáng)對流天氣導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘，2列動(dòng)車組列車在區(qū)間停車，后續(xù)5趟列車不同程度晚點(diǎn)。車站候車室聚集旅客2000余人，部分旅客因信息不通暢情緒激動(dòng)，要求車站給出明確解決方案。問題：如果你是該站客運(yùn)值班員，應(yīng)如何處置？請列出具體步驟。案例2：某貨運(yùn)站調(diào)度員在編制次日裝車計(jì)劃時(shí)，發(fā)現(xiàn)本站有A類貨物（易燃液體）5車、B類貨物（普通百貨）10車、C類貨物（超限設(shè)備）2車待裝，但站內(nèi)可用貨位僅12個(gè)，且裝卸機(jī)械每日最大作業(yè)能力為15車。問題：請結(jié)合鐵路貨運(yùn)組織原則，制定裝車優(yōu)先級方案，并說明理由。第四部分寫作題（共1題，10分）請根據(jù)以下背景，撰寫一份規(guī)范的鐵路內(nèi)部通知：背景：為提升職工應(yīng)急處置能力，某鐵路工務(wù)段擬于2025年9月15日-20日開展全員應(yīng)急培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括線路故障判斷、臨時(shí)防護(hù)設(shè)置、應(yīng)急通訊使用等，要求全體在崗職工參加（除值班人員外），培訓(xùn)地點(diǎn)為段機(jī)關(guān)二樓會(huì)議室，每日上午9:00-11:30、下午14:00-16:30，需攜帶筆記本和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。參考答案第一部分公共基礎(chǔ)知識(shí)1-5:BBCBA6-10:DBAAC11-15:BCABD16-20:BAAAB第二部分專業(yè)知識(shí)21-25:DBAAA26-30:BAABA31-35:ADBAB第三部分案例分析案例1參考答案：（1）信息通報(bào)：立即通過車站廣播、電子屏、工作人員口頭傳達(dá)等方式，向旅客說明故障原因、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間（聯(lián)系調(diào)度獲取準(zhǔn)確信息）及后續(xù)列車調(diào)整方案，承諾及時(shí)更新進(jìn)展。（2）情緒安撫：增派人員在候車室巡查，重點(diǎn)關(guān)注老人、兒童等特殊旅客，提供飲水、一次性紙杯等基礎(chǔ)服務(wù)；對情緒激動(dòng)的旅客，安排專人引導(dǎo)至VIP室溝通，耐心解釋非人為因素影響，避免矛盾升級。（3）運(yùn)輸組織：配合調(diào)度部門做好列車分流或折返準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)加開備用列車疏散滯留旅客；為改簽、退票旅客開辟專用窗口，簡化手續(xù)，縮短等待時(shí)間。（4）聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)：與地方交通部門聯(lián)系，安排接駁大巴轉(zhuǎn)運(yùn)有需求的旅客；通知段應(yīng)急指揮中心，請求增派支援人員（如公安、志愿者）維持秩序。（5）后續(xù)跟進(jìn)：故障恢復(fù)后，組織旅客有序乘車，核對人數(shù)確保無遺漏；事后形成事件報(bào)告，分析暴露問題（如應(yīng)急信息發(fā)布效率），提出改進(jìn)措施。案例2參考答案：裝車優(yōu)先級方案：A類貨物（易燃液體）＞C類貨物（超限設(shè)備）＞B類貨物（普通百貨）。理由：（1）A類貨物為易燃液體，屬于危險(xiǎn)貨物，需優(yōu)先裝運(yùn)以減少站內(nèi)儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)，避免因存放時(shí)間過長引發(fā)安全事故。（2）C類貨物為超限設(shè)備，裝載要求特殊（需檢查限界、加固方案），且可能占用更長裝卸時(shí)間，優(yōu)先安排可避免影響后續(xù)作業(yè)。（3）B類貨物為普通百貨，運(yùn)輸時(shí)效性要求相對較低，且貨位占用和裝卸難度較小，可在危險(xiǎn)貨物和超限貨物完成后裝載。具體分配：A類5車、C類2車優(yōu)先使用8個(gè)貨位，剩余4個(gè)貨位裝載B類貨物，次日裝卸機(jī)械作業(yè)量為5+2+4=11車（未超過15車能力上限），剩余6車B類貨物可調(diào)整至第三日裝載。第四部分寫作題關(guān)于開展2025年工務(wù)段應(yīng)急處置全員培訓(xùn)的通知段屬各車間、科室：為提升職工應(yīng)急處置能力，確保線路設(shè)備安全穩(wěn)定，經(jīng)段務(wù)會(huì)研究，決定開展全員應(yīng)急培訓(xùn)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、培訓(xùn)時(shí)間2025年9月15日-20日（共6天），每日上午9:00-11:30、下午14:00-16:30。二、培訓(xùn)地點(diǎn)段機(jī)關(guān)二樓會(huì)議室。三、培訓(xùn)對象全體在崗職工（值班人員除外，值班安排需提前報(bào)段綜合辦公室備案）。四、培訓(xùn)內(nèi)容