一、施工技術(shù)質(zhì)量管理目標(biāo)確保各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，各類試驗(yàn)檢測(cè)資料齊全。砂漿、混凝土試件強(qiáng)度的合格率達(dá)到100%。分項(xiàng)工程一次評(píng)審合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，單位工程達(dá)到省、部?jī)?yōu)等級(jí)。二、主要管理措施1、主要管理人員措施（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求組織施工，全面落實(shí)“質(zhì)量第一”的方針。

（2）施工前，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，確保每道工序達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，每周召開施工技術(shù)會(huì)議，提高管理水平。

（4）所有原材料必須有產(chǎn)品出廠合格證，經(jīng)監(jiān)理同意后方可入庫和現(xiàn)場(chǎng)堆放。

（5）嚴(yán)格遵守技術(shù)復(fù)核制度，確保施工對(duì)象的準(zhǔn)確性和安全性。

（6）做好每項(xiàng)技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗(yàn)收工作，確保質(zhì)量安全。

（7）嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量管理制度，確保工程質(zhì)量。

（8）技術(shù)工作人員在現(xiàn)場(chǎng)辦公，處理問題不過夜，實(shí)行層層負(fù)責(zé)、層層交底制度。2、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查管理措施（1）各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督體系在施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格監(jiān)督施工組織設(shè)計(jì)和材料質(zhì)量。

（2）按照規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確進(jìn)行“自檢、互檢、交接檢”。3、工程質(zhì)量的管理措施（1）作業(yè)隊(duì)要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立責(zé)任制，確保工程質(zhì)量。

（2）管理人員和施工人員必須接受建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的檢查監(jiān)督。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作制度，確保材料和工序質(zhì)量。

（4）專職質(zhì)檢員不離施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)糾正違章作業(yè)和不重視施工質(zhì)量的現(xiàn)象。

（5）嚴(yán)把工程材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)，確保材料質(zhì)量。

（6）隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，不允許進(jìn)行下道工序施工。4、施工隊(duì)要按要求制定“三圖一表”，并確保按圖實(shí)施。（1）施工網(wǎng)絡(luò)流程圖應(yīng)在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室和施工工地醒目位置揭掛。

（2）施工負(fù)責(zé)人必須隨身攜帶施工網(wǎng)絡(luò)流程圖，逐項(xiàng)抹記，確保執(zhí)行不走樣。

（3）施工網(wǎng)絡(luò)流程圖的內(nèi)容必須緊密結(jié)合本項(xiàng)施工的實(shí)際，每天更新施工網(wǎng)絡(luò)圖內(nèi)容。5、保證工期的主要技術(shù)措施（1）做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確保按期完成施工任務(wù)。

（2）按照投標(biāo)文件要求進(jìn)行工期控制，及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵工序的相關(guān)因素。

（3）均衡組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工，確保工期與質(zhì)量并重。鐵路工程施工質(zhì)量與進(jìn)度管理策略的嚴(yán)格執(zhí)行，是確保工程順利進(jìn)行和質(zhì)量安全的關(guān)鍵。通過遵循這些管理措施和技術(shù)要求，我們可以確保鐵路工程的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性，提高建筑物的使用壽命和居民的生活質(zhì)量。在實(shí)際操作中，應(yīng)持續(xù)關(guān)注管理措施和技術(shù)要求的實(shí)施情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，為建筑施工的順利進(jìn)行提供有力保障。一、鐵路隧道工程（一）、隧道開挖1.洞口開挖洞口開挖安全措施問題主要是仰坡防護(hù)或抗滑樁施工不到位，施工順序有誤，或少做。影響隧道進(jìn)洞安全、而且危及以后施工、運(yùn)營(yíng)安全。仰坡防護(hù)方面，主要是仰坡坡度、截水溝、仰坡防護(hù)措施（錨固系統(tǒng)、砌筑等）、變形觀測(cè)等符合設(shè)計(jì)，不得隨意改變或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?？够瑯兜恼_施工順序應(yīng)該是首先原地面挖孔，按挖孔樁的工藝施工完畢，待抗滑樁混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，方可開挖外側(cè)土體。切忌先挖山體再挖孔的做法。2.洞身開挖（1）地質(zhì)預(yù)報(bào)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)確定的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法實(shí)施，特別是實(shí)施主體單位責(zé)任。根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)情況，實(shí)時(shí)調(diào)整圍巖類別和開挖方式，特別是地質(zhì)復(fù)雜的西南地區(qū)，有害氣體，尤為重要。充分考慮有害氣體、溶洞、巖爆、高應(yīng)力、大變形等特殊情況。（2）洞身開挖道工序之間的間隔距離，充分考慮施工組織、開挖作用面數(shù)量、工裝設(shè)備配置等對(duì)安全步距的影響。（3）監(jiān)控量測(cè)嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)規(guī)程。預(yù)埋檢測(cè)標(biāo)志要規(guī)范，儀器先進(jìn)，確保檢測(cè)基準(zhǔn)正確；檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，超標(biāo)及時(shí)報(bào)警；及時(shí)處理異?，F(xiàn)象。（二）、初期支護(hù)初噴混凝土后打錨桿外露切割，初噴混凝土后預(yù)留凹槽或3～5cm再補(bǔ)噴，開挖后先錨桿再噴混凝土。（原驗(yàn)標(biāo)要求初噴混凝土后打錨桿且外露）初支工序質(zhì)量高低直接影響后續(xù)防水板鋪設(shè)、二襯混凝土厚度與密實(shí)性的質(zhì)量指標(biāo)。1.鋼筋網(wǎng)、拱架、錨桿布置與數(shù)量，既是質(zhì)量問題也是安全問題。2.噴錨混凝土：濕噴、厚度，強(qiáng)度。鉆孔檢查厚度、背后空洞等。3.錨桿施工：順序、角度、錨固措施以及質(zhì)量檢查手段。（三）、防排水體系1.防水板防水板材質(zhì)及厚度：材料成分、厚度。搭接不牢、施工不到位：焊接密實(shí)性與搭接寬度；熱焊接、磁焊接。平順度：平順與適度松弛。禁止采用“射釘”掛設(shè)，保證防水板鋪設(shè)平順、不滲不漏。初期支護(hù)表面的平順度與防水板鋪設(shè)密貼性、二襯混凝土脫空或厚度的關(guān)系十分密切。優(yōu)先采用斷面掃描檢測(cè)：準(zhǔn)、快、效率高。不平順或鼓包不達(dá)標(biāo)的地方必須處理。否則引起二襯混凝土脫空或厚度不足，返修量較大，得不償失。2.盲管材質(zhì)：符合設(shè)計(jì)要求；工裝工藝：掛設(shè)、防滲砂塊；安裝標(biāo)準(zhǔn)：出口位置與角度；排水管直徑：排水中的結(jié)晶、垃圾造成堵塞，影響排水暢通、造成二襯混凝土滲漏。每板二襯混凝土范圍為一個(gè)獨(dú)立排水體系，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)二襯臺(tái)車長(zhǎng)度調(diào)整，不可死按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。出水口離每板施工縫30cm左右即可，盡可能減少排水盲區(qū)，有利二襯背后積水排出。排水管徑盡量大些，防止結(jié)晶堵塞，凈空內(nèi)直徑宜大于100mm。（四）、混凝土襯砌。1、二襯環(huán)向主筋位置控制間距與數(shù)量：卡具措施。標(biāo)準(zhǔn)：正負(fù)誤差是在保證數(shù)量的前提下的均應(yīng)性，間距有大有小且誤差不超限，禁止采用全部采用正誤差值做法。超挖段落，環(huán)向鋼筋切勿隨超挖后移。應(yīng)采用鋼筋綁扎卡具制度，大量實(shí)踐證明，其做法簡(jiǎn)單實(shí)用、效果顯著。2、仰拱、填充混凝土主要問題：仰拱混凝土施工沒有采用專用仰拱端部曲型鋼模；仰拱混凝土一次澆筑深入邊墻高度（俗稱矮邊墻高度）不足；填充混凝土與仰拱混凝土一次澆筑，沒有分開二次澆筑。規(guī)范要求邊墻施工縫留置位置要高于填充層頂面（亦底板頂面）30cm,且宜在水溝蓋板以下，并離預(yù)留孔洞管路邊緣不小于30cm。首先是保證隧道結(jié)構(gòu)受力，尤其拱腳附近受力薄弱；填充層頂面（亦底板頂面）與邊墻交匯處附件及以下部分的剪力或彎矩最大，不得留施工縫；其次是保證施工縫處理溝槽內(nèi)，防止?jié)B水外溢。仰拱與填充混凝土必須分開二次灌注，仰拱與填充混凝土等級(jí)不同、受力原理不同，也不能填充混凝土采用仰拱等級(jí)混凝土一次澆筑。3、二襯混凝土質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在強(qiáng)度、厚度、密實(shí)性、冷縫與裂紋。（1）強(qiáng)度強(qiáng)度主要受攪拌質(zhì)量、澆注工藝、振搗工藝、拆模養(yǎng)護(hù)、環(huán)境因素等影響。砂子、碎石質(zhì)量對(duì)混凝土強(qiáng)度影響也較大，特別是機(jī)制砂子，風(fēng)險(xiǎn)較大；嚴(yán)禁隨意加水。臺(tái)車窗口布設(shè)需合理充足，逐窗振搗應(yīng)派專班人員進(jìn)行。拆模太快、養(yǎng)護(hù)措施不力、爆破等都會(huì)造成影響。由于隧道內(nèi)部環(huán)境原因及養(yǎng)護(hù)缺陷，其強(qiáng)度齡期往往滯后，與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定齡期天數(shù)不匹配！同時(shí)特別是機(jī)制砂，質(zhì)量控制更難?。?）厚度厚度主要受開挖、斷面超欠挖檢測(cè)、澆筑工藝影響。沉降變形量預(yù)留不足，尤其是Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，沒有鋼拱架控制，容易侵限。采用專用激光斷面掃描儀器進(jìn)行檢測(cè)，厚度不足或侵限部位，必須及時(shí)處理達(dá)標(biāo)，否則得不償失。拱頂范圍混凝土脫空現(xiàn)象比較多，必須專班盯控。（3）密實(shí)性密實(shí)性主要受布料、振搗和工序的影響。臺(tái)車窗口布置，逐窗振搗，特別是拱頂范圍。每板混凝土端部接縫處問題因端模不密實(shí)漏漿，拆?？呐?，止水帶安裝不合理等影響。（4）脫空脫空是二襯混凝土背后沒有灌注飽滿密實(shí)，存在空隙，也屬于不密實(shí)。原因1是防水板與初支混凝土之間不密貼：初支噴射混凝土表面凹凸超標(biāo)，防水板鋪設(shè)鄒折嚴(yán)重。原因2是二襯混凝土與防水板之間不密貼：振搗不到位，澆筑不到位，特別是拱部，重力影響，流動(dòng)性不足等。采用無損檢測(cè)、錘擊排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理。脫空處理：如二襯混凝土厚度足，脫空原則不作出理；如二襯混凝土厚度足，需要處理。（5）冷縫由于混凝土澆筑過程中，沒有連續(xù)澆筑，間隔時(shí)間超過水泥終凝時(shí)間，前后混凝土灌注形成的縫隙。冷縫危害：混凝土結(jié)構(gòu)之間存在裂隙，影響結(jié)構(gòu)整體性、穩(wěn)定性、安全性，特別是水平性冷縫，危害巨大！發(fā)生掉塊現(xiàn)象，嚴(yán)重危及形成安全。冷縫處理：根據(jù)