2025年高職第一學年（城市軌道交通通信信號技術(shù)）聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)試階段測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心功能是（）A.道岔控制B.信號機控制C.進路控制D.以上都是2.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，用于檢測軌道區(qū)段是否空閑的設(shè)備是（）A.信號機B.轉(zhuǎn)轍機C.軌道電路D.繼電器3.以下哪種不是城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)的常見類型（）A.繼電聯(lián)鎖B.計算機聯(lián)鎖C.智能聯(lián)鎖D.電氣集中聯(lián)鎖4.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，道岔的定位和反位狀態(tài)通過（）表示。A.信號燈B.繼電器C.控制臺D.轉(zhuǎn)轍機5.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)點不包括（）A.可靠性高B.便于維護C.成本低D.功能強大6.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，信號機的顯示狀態(tài)取決于（）A.道岔位置B.軌道區(qū)段空閑情況C.進路狀態(tài)D.以上都是7.當軌道區(qū)段被占用時，軌道電路的狀態(tài)是（）A.開路B.閉路C.不確定D.半開路8.以下關(guān)于聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性說法正確的是（）A.采用故障導向安全原則B.只要設(shè)備正常就不會出問題C.安全性與可靠性無關(guān)D.安全性只針對信號機9.城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口中，最重要的是與（）的接口。A.列車自動控制系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.供電系統(tǒng)D.車站設(shè)備系統(tǒng)10.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，進路鎖閉的方式不包括（）A.預先鎖閉B.接近鎖閉C.完全鎖閉D.人工鎖閉11.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，用于處理聯(lián)鎖邏輯的是（）A.硬件電路B.軟件程序C.控制臺D.繼電器12.當聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，首先應該采取的措施是（）A.重啟系統(tǒng)B.查找故障原因C.手動控制道岔D.開放引導信號13.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，用于控制信號機顯示的繼電器是（）A.信號繼電器B.道岔繼電器C.軌道繼電器D.控制繼電器14.城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展趨勢不包括（）A.智能化B.網(wǎng)絡(luò)化C.簡單化D.集成化15.以下關(guān)于轉(zhuǎn)轍機的說法錯誤的是（）A.用于轉(zhuǎn)換道岔B.具有鎖閉功能C.不需要維護D.能反映道岔位置16.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，進路的建立過程不包括（）A.選路B.鎖閉C.解鎖D.開放信號17.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的人機界面主要包括（）A.控制臺顯示屏B.鼠標C.鍵盤D.以上都是18.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，用于保證進路安全的設(shè)備是（）A.信號機B.轉(zhuǎn)轍機C.軌道電路D.聯(lián)鎖機19.城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)遠程控制的是（）A.通信網(wǎng)絡(luò)B.繼電器C.控制臺D.轉(zhuǎn)轍機20.以下關(guān)于聯(lián)鎖系統(tǒng)的維護說法正確的是（）A.定期檢查設(shè)備B.發(fā)現(xiàn)故障及時處理C.做好維護記錄D.以上都是第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡述城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本組成部分及其功能。22.（10分）說明計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比有哪些優(yōu)勢。23.（10分）闡述聯(lián)鎖系統(tǒng)中進路控制的原理和過程。24.（15分）材料：在一次聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某軌道區(qū)段的軌道電路頻繁出現(xiàn)誤占用的情況。問題：請分析可能導致這種情況的原因，并提出解決措施。25.（15分）材料：城市軌道交通某車站的聯(lián)鎖系統(tǒng)升級后，出現(xiàn)了部分信號機顯示異常的現(xiàn)象。問題：針對這一情況，從聯(lián)鎖系統(tǒng)的原理和相關(guān)設(shè)備方面進行分析，找出可能的故障點，并說明如何進行排查和修復。答案：1.C2.C3.C4.B5.C6.D7.B8.A9.A10.C11.B12.B13.A14.C15.C16.C17.D18.D19.A20.D21.城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本組成部分及其功能：-聯(lián)鎖機：是核心控制設(shè)備，通過軟件程序處理聯(lián)鎖邏輯，實現(xiàn)進路、道岔、信號機之間的聯(lián)鎖關(guān)系控制。-軌道電路：用于檢測軌道區(qū)段是否空閑，為聯(lián)鎖系統(tǒng)提供軌道占用信息。-轉(zhuǎn)轍機：轉(zhuǎn)換道岔位置，并能反映道岔的當前位置和鎖閉狀態(tài)。-信號機：根據(jù)聯(lián)鎖系統(tǒng)的指令顯示不同的信號，指揮列車運行。-控制臺：用于操作人員與聯(lián)鎖系統(tǒng)交互，設(shè)置進路、監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)等。22.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比的優(yōu)勢：-可靠性高：采用計算機技術(shù)，減少了繼電器等易損部件，降低故障概率。-便于維護：通過軟件診斷功能，能快速定位故障點，維護工作更便捷。-功能強大：可實現(xiàn)更多復雜的聯(lián)鎖功能和智能化控制，如進路自動排列等。-靈活性好：便于功能擴展和升級，適應不同的運營需求和技術(shù)發(fā)展。23.聯(lián)鎖系統(tǒng)中進路控制的原理和過程：原理：基于聯(lián)鎖邏輯，綜合考慮軌道區(qū)段空閑、道岔位置、信號機狀態(tài)等因素，確保列車運行安全。過程：首先選路，根據(jù)列車運行方向和目的地選擇合適的進路；然后鎖閉進路，防止其他列車誤入；接著開放信號，允許列車進入進路；列車通過后，解鎖進路，準備下一次進路建立。24.可能導致軌道區(qū)段軌道電路頻繁誤占用的原因及解決措施：原因：軌道電路絕緣破損、外界干擾、設(shè)備老化等。解決措施：檢查軌道電路絕緣，更換破損部件；排查外界干擾源，采取屏蔽等措施；對老化設(shè)備進行檢修或更換。25.可