船舶貨物裝載加固宣教指南匯報(bào)人：***（職務(wù)/職稱）日期：2025年**月**日船舶貨物裝載基本原則常見(jiàn)貨物類型及特性分析裝載前準(zhǔn)備工作流程基礎(chǔ)加固材料與設(shè)備集裝箱固定技術(shù)規(guī)范散貨平艙操作標(biāo)準(zhǔn)重大件貨物加固方案目錄危險(xiǎn)品裝載特殊規(guī)定氣象條件應(yīng)對(duì)策略航行中貨物檢查制度常見(jiàn)事故案例分析法律法規(guī)體系解讀從業(yè)人員培訓(xùn)體系新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展目錄船舶貨物裝載基本原則01貨物裝載穩(wěn)定性要求重心控制貨物裝載需確保船舶重心在安全范圍內(nèi)，避免因重心過(guò)高或偏移導(dǎo)致傾覆風(fēng)險(xiǎn)。均勻分布貨物重量應(yīng)均勻分布在船舶各艙位，防止局部超載或受力不均影響航行穩(wěn)定性。固定措施所有貨物必須使用綁扎帶、支架等加固裝置固定，防止船舶晃動(dòng)時(shí)貨物移位或傾倒。船舶穩(wěn)性直接受貨物重量分布影響，合理的配載需兼顧橫向與縱向平衡，同時(shí)控制自由液面效應(yīng)和重心高度（KG值）。貨物堆頭中心應(yīng)與貨艙等分區(qū)域中心重合，避免單側(cè)集中裝載導(dǎo)致橫傾角超過(guò)臨界值（如IMO要求初穩(wěn)性高度GM≥0.15m）。橫向平衡控制依序裝卸原則（后壁向首裝貨、前壁向尾卸貨）可維持船舶縱傾在安全吃水范圍內(nèi)，防止艏艉吃水差過(guò)大影響操縱性。縱向重量分配降低KG值可提升穩(wěn)性，如重貨優(yōu)先配置底層艙位，輕泡貨放置上層，同時(shí)需核算許用重心高度曲線（KG?）。重心高度優(yōu)化重量分布與船舶穩(wěn)性關(guān)系國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品規(guī)則概述IMDG規(guī)則核心要求分類與隔離：危險(xiǎn)品需按9大類標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格隔離不相容物質(zhì)（如氧化劑與易燃物）。裝載位置應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)，并配備防火防爆設(shè)施。文檔與標(biāo)識(shí)：運(yùn)輸文件需包含UN編號(hào)、正確運(yùn)輸名稱及應(yīng)急措施代碼，集裝箱外須張貼菱形危險(xiǎn)品標(biāo)牌和積載類符號(hào)（如“D”代表甲板裝載）。應(yīng)急響應(yīng)與培訓(xùn)船員須接受IMDG規(guī)則培訓(xùn)，掌握泄漏處理、火災(zāi)撲救等應(yīng)急程序，并定期演練。船舶需配備《危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南》（MFAG）和《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施》（EmS）手冊(cè)，確保快速響應(yīng)能力。常見(jiàn)貨物類型及特性分析02感謝您下載平臺(tái)上提供的PPT作品，為了您和以及原創(chuàng)作者的利益，請(qǐng)勿復(fù)制、傳播、銷(xiāo)售，否則將承擔(dān)法律責(zé)任！將對(duì)作品進(jìn)行維權(quán)，按照傳播下載次數(shù)進(jìn)行十倍的索取賠償！散裝貨物特性與裝載要點(diǎn)顆粒度與流動(dòng)性散裝貨物如煤炭、礦石等需關(guān)注顆粒度分布（如D10>1mm、D50>10mm可降低流態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)），裝載時(shí)需避免水分超標(biāo)導(dǎo)致貨物流動(dòng)或傾斜。適運(yùn)水分控制裝載前7天內(nèi)需檢測(cè)水分含量，超過(guò)適運(yùn)水分極限（TML）的貨物需拒載，必要時(shí)使用簡(jiǎn)易檢測(cè)法復(fù)核。均勻分布原則貨艙需劃分為六等分區(qū)域，每區(qū)域堆載重量不超過(guò)總載貨量的1/6，堆頭中心與區(qū)域中心重合，防止船舶受力不均。通風(fēng)與氣體監(jiān)測(cè)易釋放甲烷或一氧化碳的貨物（如煤）需配備機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，定期檢測(cè)貨艙氣體濃度，防止爆炸或中毒風(fēng)險(xiǎn)。集裝箱貨物固定標(biāo)準(zhǔn)綁扎強(qiáng)度要求集裝箱系固需符合《貨物積載和系固安全實(shí)用規(guī)則》，甲板集裝箱需使用扭鎖、綁扎桿等設(shè)備，確保能抵御寒潮大風(fēng)等惡劣天氣。危險(xiǎn)品集裝箱需按IMDG規(guī)則隔離（如3類易燃液體與8類腐蝕品需水平間隔3米），普通貨物與危險(xiǎn)品分艙裝載。重型集裝箱應(yīng)置于底層，輕型箱在上層，船舶穩(wěn)性計(jì)算需滿足《完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)》要求，防止傾覆風(fēng)險(xiǎn)。積載隔離規(guī)則重心控制特殊形狀貨物處理方法超大件貨物需定制專用支架或框架固定，船舶甲板局部加強(qiáng)承重，航行中定期檢查綁扎設(shè)備是否松動(dòng)。01易碎品防護(hù)采用防震材料填充貨艙空隙，如泡沫墊、木架等，裝卸時(shí)控制吊裝速度避免碰撞。液體散裝特殊要求如松香需用2型船舶2G艙型載運(yùn)，液貨艙配備控制式透氣系統(tǒng)（壓力/真空閥），閃點(diǎn)>60℃時(shí)無(wú)需防爆電氣設(shè)備。腐蝕性貨物隔離酸性或堿性貨物需獨(dú)立艙室裝載，貨艙內(nèi)壁涂覆耐腐蝕涂層，裝卸后徹底清洗艙室并出具洗艙報(bào)告。020304裝載前準(zhǔn)備工作流程03貨艙檢查與清潔標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)完整性檢查對(duì)貨艙的艙底、艙壁、艙頂?shù)炔课贿M(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)裂縫、變形或銹蝕，確保船體結(jié)構(gòu)能承受貨物載荷。例如鋼材運(yùn)輸需額外檢測(cè)氯離子含量，防止貨物腐蝕。環(huán)境條件確認(rèn)檢查貨艙干燥度、通風(fēng)狀況及溫濕度控制設(shè)備，冷藏艙需驗(yàn)證制冷系統(tǒng)穩(wěn)定性，油艙需通過(guò)水壓/油壓試驗(yàn)確保密封性，防止貨物受潮或污染。清潔度分級(jí)處理根據(jù)擬裝貨物特性執(zhí)行不同清潔標(biāo)準(zhǔn)，如運(yùn)輸谷物需清除全部殘留物和墊料；高等級(jí)貨物要求貨艙無(wú)銹垢、油漆完整，并用淡水沖洗去除氯化物殘留。核對(duì)貨物名稱、重量、體積、包裝形式（如集裝箱ISO編碼）及特殊標(biāo)識(shí)（危險(xiǎn)品UN編號(hào)），確保與運(yùn)單一致。液體貨物需確認(rèn)傾斜角度限制（如≤15°）。貨物屬性核查發(fā)現(xiàn)貨物破損、包裝不合格或單據(jù)不符時(shí)，立即暫停作業(yè)并簽發(fā)書(shū)面異議報(bào)告，要求托運(yùn)人簽字確認(rèn)整改措施。異常情況記錄檢查運(yùn)輸合同、貨物清單、危險(xiǎn)品申報(bào)單等文件是否齊全，電子數(shù)據(jù)（EDI/電子郵件）需有形存檔，明確費(fèi)用結(jié)算方式及中轉(zhuǎn)港信息。單據(jù)合規(guī)性審查對(duì)活動(dòng)物、易碎品等需單獨(dú)檢查綁扎器具狀態(tài)；集裝箱貨物需核驗(yàn)鉛封完整性，單元滾裝運(yùn)輸確認(rèn)車(chē)輛固定裝置有效性。特殊貨物專項(xiàng)驗(yàn)收貨物驗(yàn)收與文件核對(duì)01020304裝載計(jì)劃制定與審批配載平衡設(shè)計(jì)依據(jù)船舶穩(wěn)性計(jì)算書(shū)分配貨物位置，避免重心偏移。重貨應(yīng)置于底層，輕泡貨在上層，危險(xiǎn)品按隔離表要求分隔，集裝箱堆高不超過(guò)限值（如5層）。裝卸流程規(guī)劃明確作業(yè)順序、設(shè)備調(diào)配及人員分工，設(shè)置警戒區(qū)域。吊裝方案需標(biāo)注起吊點(diǎn)、索具規(guī)格，散貨船洗艙計(jì)劃須包含除氣時(shí)間表。多部門(mén)聯(lián)合審批計(jì)劃需經(jīng)船長(zhǎng)、大副、港口調(diào)度三方簽字，附應(yīng)急預(yù)案（如防污染措施、綁扎松動(dòng)處置流程），電子版同步上傳航運(yùn)管理系統(tǒng)備案?；A(chǔ)加固材料與設(shè)備04綁扎帶規(guī)格與使用規(guī)范規(guī)范化操作流程綁扎時(shí)必須采用“交叉對(duì)稱”法，確保張力均勻，末端使用至少3個(gè)合規(guī)繩卡固定，間距不小于繩徑的6倍，并預(yù)留5%彈性余量以應(yīng)對(duì)船舶搖擺?？垢g與耐磨性海上高鹽霧環(huán)境要求綁扎帶具備防銹、防紫外線老化特性，鋼絲繩需涂覆防腐油脂，纖維帶應(yīng)通過(guò)ISO1775標(biāo)準(zhǔn)耐候性測(cè)試。強(qiáng)度匹配貨物重量綁扎帶需根據(jù)貨物單重選擇對(duì)應(yīng)破斷強(qiáng)度的型號(hào)，例如40噸以上重大件需使用高強(qiáng)度合成纖維帶（如聚酯帶）或鍍鋅鋼絲繩，其最小破斷強(qiáng)度應(yīng)不低于貨物重量的2倍。支撐木方是分散貨物壓力的關(guān)鍵材料，需兼顧承重性能與穩(wěn)定性，安裝時(shí)需與船舶結(jié)構(gòu)剛性連接，避免因振動(dòng)導(dǎo)致位移。優(yōu)先選用硬木（如橡木、松木）或工程木方，截面尺寸需根據(jù)貨物底面壓力計(jì)算，通常不小于15cm×15cm，長(zhǎng)度需覆蓋貨物支撐面80%以上。材質(zhì)與尺寸標(biāo)準(zhǔn)木方與甲板接觸面需加裝橡膠墊或焊接止滑擋塊，頂部與貨物間用楔形木塊填充空隙，并通過(guò)螺栓或焊接方式與甲板地環(huán)固定。防滑與固定措施木材含水率需低于18%，運(yùn)輸前需進(jìn)行干燥處理并涂刷防火防腐涂層，防止受潮變形影響支撐效果。濕度控制要求支撐木方選擇與安裝防滑墊布置要求高摩擦系數(shù)橡膠墊：適用于金屬類貨物，摩擦系數(shù)需≥0.6，厚度不低于10mm，表面需有菱形或波浪紋路以增強(qiáng)抓地力。復(fù)合纖維墊：用于不規(guī)則表面貨物，需具備抗撕裂特性（如芳綸纖維），可裁剪適配貨物底部形狀。防滑墊材質(zhì)選擇每平方米貨物底面至少布置4個(gè)防滑墊，邊緣區(qū)域需加密至6個(gè)/m2，確保受力均勻。墊片需覆蓋貨物與甲板接觸面的70%以上，長(zhǎng)條形貨物（如鋼軌）需沿長(zhǎng)度方向每2米布置一組墊片。布置密度與覆蓋范圍防滑墊需通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂膠或螺栓固定于甲板，運(yùn)輸前需進(jìn)行48小時(shí)靜載測(cè)試，確認(rèn)無(wú)位移。航行中每6小時(shí)檢查一次墊片狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)磨損或變形需立即更換。固定與檢查流程集裝箱固定技術(shù)規(guī)范05扭鎖操作標(biāo)準(zhǔn)流程預(yù)檢查與定位操作前需確認(rèn)扭鎖型號(hào)與集裝箱角件匹配，檢查鎖體無(wú)變形或銹蝕。將手柄調(diào)至非鎖緊狀態(tài)（實(shí)線位置），對(duì)準(zhǔn)下層集裝箱頂部角件孔或底座精準(zhǔn)插入，確保鎖軸完全嵌入角件內(nèi)部結(jié)構(gòu)。雙重鎖定驗(yàn)證上層集裝箱放置后，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄至鎖緊極限位置（左旋鎖逆時(shí)針），通過(guò)目視和觸感確認(rèn)鎖舌完全卡入角件凹槽。卸箱時(shí)需專用操作桿反向解鎖，嚴(yán)禁暴力拆卸，避免損壞鎖具和集裝箱角件。橋鎖應(yīng)水平安裝于最上層相鄰集裝箱角件之間，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母施加均勻預(yù)緊力（通常扭矩值為150-200N·m），確保兩集裝箱形成剛性連接。禁止單側(cè)過(guò)度收緊導(dǎo)致應(yīng)力集中，可能引發(fā)角件結(jié)構(gòu)變形。橋鎖使用注意事項(xiàng)橫向受力均衡選用帶自鎖功能的橋鎖型號(hào)，在震動(dòng)環(huán)境下需每日檢查螺母緊固狀態(tài)。安裝后橋鎖與集裝箱頂面夾角應(yīng)保持90±5°，異常角度可能預(yù)示系固失效風(fēng)險(xiǎn)。防松脫設(shè)計(jì)橋鎖長(zhǎng)度需適配集裝箱間距（標(biāo)準(zhǔn)20尺箱為2.26米，40尺箱為11.98米），超差時(shí)須使用可調(diào)節(jié)跨距型號(hào)。禁止用普通綁扎桿替代橋鎖承擔(dān)橫向載荷。兼容性檢查堆疊高度限制規(guī)定堆疊層數(shù)不得超過(guò)《系固手冊(cè)》規(guī)定的船舶特定值（通常甲板堆垛不超過(guò)5層，艙內(nèi)不超過(guò)7層），需結(jié)合船舶GM值、航區(qū)風(fēng)浪等級(jí)進(jìn)行校核。超高堆垛會(huì)顯著降低船舶復(fù)原力矩。穩(wěn)性計(jì)算依據(jù)最下層集裝箱必須與船體底座完全鎖閉，采用雙扭鎖+綁扎桿復(fù)合固定。空箱堆疊時(shí)每層需增加30%系固點(diǎn)，因空箱受風(fēng)面積大且自重緩沖不足。底層加固要求0102散貨平艙操作標(biāo)準(zhǔn)06設(shè)備選型適配根據(jù)貨物特性（如顆粒度、流動(dòng)性）選擇推土機(jī)、裝載機(jī)等平艙機(jī)械，確保機(jī)械功率與貨艙尺寸匹配，避免因設(shè)備過(guò)大或過(guò)小導(dǎo)致作業(yè)效率低下或安全隱患。分層均勻作業(yè)采用“分層平鋪法”，每層貨物厚度控制在0.5-1米，機(jī)械沿貨艙縱向往返作業(yè)，確保貨物分布均勻，避免局部堆積或空洞。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)橫傾平艙過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶橫傾角，若超過(guò)3°需立即調(diào)整機(jī)械作業(yè)方向或暫停作業(yè)，通過(guò)對(duì)稱平艙恢復(fù)船身平衡。艙壁間隙處理機(jī)械作業(yè)時(shí)需與貨艙前后壁、側(cè)壁保持30-50cm安全距離，防止碰撞損傷艙壁結(jié)構(gòu)，剩余間隙由人工輔助填補(bǔ)。機(jī)械平艙作業(yè)規(guī)范01020304人工平艙安全要求個(gè)人防護(hù)裝備作業(yè)人員必須穿戴防滑鞋、安全帽及反光背心，接觸粉塵類貨物時(shí)需佩戴防塵口罩和護(hù)目鏡，確保職業(yè)健康安全。人工平艙需遵循“由高向低、由中向邊”原則，多人協(xié)作時(shí)保持3米以上間隔，使用鐵鍬、刮板等工具時(shí)避免交叉作業(yè)造成誤傷。貨艙內(nèi)設(shè)置應(yīng)急逃生通道標(biāo)識(shí)，作業(yè)前確認(rèn)通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，一旦檢測(cè)到有毒氣體或貨物流動(dòng)異常，立即啟動(dòng)撤離程序。協(xié)同作業(yè)流程緊急撤離預(yù)案谷物類貨物特別處理1234靜止角控制谷物靜止角通常為25°-35°，平艙后貨堆表面最高與最低處垂直差不得超過(guò)船寬的1/10且≤1.5米，必要時(shí)使用擋板限制貨物滑動(dòng)。裝載后對(duì)谷物表面噴灑食品級(jí)防移劑（如丙二醇），或采用綁扎網(wǎng)覆蓋，減少航行中因船舶晃動(dòng)導(dǎo)致的貨物位移風(fēng)險(xiǎn)。防移位措施濕度監(jiān)測(cè)裝貨前檢測(cè)谷物含水率（需≤12%），航行中每8小時(shí)監(jiān)測(cè)貨艙溫濕度，防止因結(jié)露引發(fā)貨物液化或霉變。透氣系統(tǒng)管理保持貨艙通風(fēng)孔暢通，谷物呼吸作用產(chǎn)生的氣體需通過(guò)防爆型透氣裝置排出，避免艙內(nèi)壓力積聚引發(fā)爆炸。重大件貨物加固方案07重心計(jì)算與平衡測(cè)試通過(guò)三維建模或?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算貨物重心坐標(biāo)，確保與船舶穩(wěn)性手冊(cè)要求匹配，避免偏載風(fēng)險(xiǎn)。精確重心定位利用專業(yè)軟件模擬船舶在不同海況下的搖擺狀態(tài)，驗(yàn)證貨物加固方案對(duì)重心偏移的抑制效果。動(dòng)態(tài)平衡模擬結(jié)合船舶吃水差和穩(wěn)性高度（GM值），調(diào)整壓載水或貨物分布，確保重心始終處于安全閾值范圍內(nèi)。配載調(diào)整驗(yàn)證專用支架定制要求材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)支架需采用高強(qiáng)度鋼材（如Q345），焊接接頭抗拉強(qiáng)度≥400MPa，并經(jīng)過(guò)無(wú)損檢測(cè)（UT/RT）確保無(wú)內(nèi)部缺陷。動(dòng)態(tài)載荷考量支架需預(yù)留風(fēng)浪沖擊余量，按貨物重量的1.5倍動(dòng)態(tài)載荷設(shè)計(jì)緩沖裝置（如液壓減震器），防止航行中移位。支架設(shè)計(jì)需貼合貨物底部輪廓，接觸面壓力分布均勻（如加裝橡膠襯墊），避免局部應(yīng)力集中導(dǎo)致貨物或船體損傷。結(jié)構(gòu)適配性交叉綁扎加固防傾覆裝置使用6×37結(jié)構(gòu)鋼絲繩（直徑≥6.5mm）對(duì)貨物進(jìn)行“X”型綁扎，每間隔1米設(shè)置綁扎點(diǎn)，并施加1.5倍貨物重量的預(yù)緊力測(cè)試防滑性。對(duì)高度超過(guò)2米的貨物加裝防傾桿或支撐框架，通過(guò)可調(diào)式螺栓固定于甲板地令，抵抗橫搖力矩。海上風(fēng)浪補(bǔ)償措施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝傾角傳感器與張力計(jì)，監(jiān)測(cè)綁扎件受力狀態(tài)，當(dāng)偏移量超過(guò)安全閾值（如5°）時(shí)觸發(fā)警報(bào)。氣象規(guī)避策略結(jié)合航線風(fēng)浪預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整航速與航向，避開(kāi)6級(jí)以上風(fēng)浪區(qū)，降低貨物受沖擊風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)品裝載特殊規(guī)定08根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則），不同類別的危險(xiǎn)貨物需按隔離表要求保持安全距離。例如氧化劑與易燃物需至少"遠(yuǎn)離"（3米水平距離），酸類與堿類需"隔離"（不同貨艙或甲板層）。隔離儲(chǔ)存原則實(shí)施化學(xué)性質(zhì)不相容隔離對(duì)溫度敏感的危險(xiǎn)品（如有機(jī)過(guò)氧化物）需遠(yuǎn)離熱源，與船舶鍋爐、機(jī)艙等高溫區(qū)域保持至少5米距離，必要時(shí)配置隔熱屏障。溫度敏感性隔離危險(xiǎn)貨物集裝箱積載時(shí)必須確保消防通道暢通，艙面貨物與船體結(jié)構(gòu)間距不小于1米，主通道寬度需維持2米以上供應(yīng)急設(shè)備通行。應(yīng)急通道保留專用消防系統(tǒng)載運(yùn)第1類爆炸品或第3類易燃液體的船舶需配備泡沫滅火系統(tǒng)，且滅火劑儲(chǔ)量需滿足保護(hù)最大危險(xiǎn)貨物艙位20分鐘持續(xù)噴射需求。貨艙需配備防爆型抽吸泵（流量≥5m3/h）、吸附材料（硅藻土或聚合物基）及中和藥劑（如碳酸鈉溶液用于酸泄漏），存放于水密應(yīng)急柜內(nèi)。每名船員需配置至少1套化學(xué)防護(hù)服（Type3以上）、自給式呼吸器（SCBA）及耐腐蝕手套，存放位置距危險(xiǎn)貨物區(qū)域不超過(guò)50米。危險(xiǎn)貨物區(qū)域需設(shè)置防爆聲光報(bào)警裝置，并與駕駛臺(tái)直連；配備至少2臺(tái)ATEX認(rèn)證的防爆對(duì)講機(jī)，確保全船無(wú)線信號(hào)覆蓋。應(yīng)急處理設(shè)備配置個(gè)人防護(hù)裝備泄漏控制裝置應(yīng)急通訊系統(tǒng)危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)合國(guó)編號(hào)標(biāo)識(shí)所有危險(xiǎn)貨物包裝需在兩側(cè)及頂部清晰標(biāo)注UN編號(hào)（最小字體高度100mm），集裝箱外部需張貼放大型危險(xiǎn)品標(biāo)牌（250mm×250mm）。裝載第2類氣體的集裝箱需在箱門(mén)顯示"THISSIDEUP"標(biāo)識(shí)；第7類放射性物質(zhì)運(yùn)輸組件需在四側(cè)粘貼黃黑條紋警戒帶（寬度≥50mm）。危險(xiǎn)貨物清單（DGL）需通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）提前24小時(shí)發(fā)送至港口，包含準(zhǔn)確的EMS指南編號(hào)、MFAG表格號(hào)及積載位置編碼。運(yùn)輸組件標(biāo)記電子數(shù)據(jù)同步氣象條件應(yīng)對(duì)策略09平靜海況（浪高≤1米）采用基礎(chǔ)加固措施，如標(biāo)準(zhǔn)綁扎帶固定，確保貨物無(wú)滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，適用于短途或近岸航行。中等海況（浪高1-3米）惡劣海況（浪高＞3米）不同海況加固等級(jí)需升級(jí)加固方案，增加橫向支撐桿和雙層綁扎，重點(diǎn)防護(hù)易滾動(dòng)貨物（如圓柱形集裝箱），并定期檢查加固點(diǎn)狀態(tài)。執(zhí)行最高等級(jí)加固，使用高強(qiáng)度鏈條、防滑墊及多點(diǎn)固定系統(tǒng)，必要時(shí)調(diào)整貨物分布以降低重心，確保極端條件下穩(wěn)定性。臺(tái)風(fēng)季節(jié)預(yù)防措施提前72小時(shí)跟蹤臺(tái)風(fēng)路徑，根據(jù)海事部門(mén)預(yù)警級(jí)別（Ⅳ級(jí)至Ⅰ級(jí)）調(diào)整綁扎方案，如橙色預(yù)警時(shí)需對(duì)甲板貨物進(jìn)行全覆蓋防水布包裹。氣象監(jiān)測(cè)與響應(yīng)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前委托第三方機(jī)構(gòu)重新核算裝載后的船舶穩(wěn)性，確保GM值（初穩(wěn)性高度）符合規(guī)范，避免因貨物重心過(guò)高導(dǎo)致傾覆風(fēng)險(xiǎn)。組織船員模擬臺(tái)風(fēng)中貨物移位場(chǎng)景，練習(xí)快速使用備用綁扎帶和止滑木楔，確保甲板作業(yè)人員熟悉安全繩穿戴規(guī)范。船舶穩(wěn)性核算全面更換老舊綁扎工具，優(yōu)先使用高強(qiáng)度合金鏈條和防銹螺栓，對(duì)易腐蝕部位涂抹潤(rùn)滑脂，防止風(fēng)浪中斷裂。加固材料檢查01020403應(yīng)急演練低溫環(huán)境特別注意事項(xiàng)材料脆化防護(hù)選用低溫韌性好的綁扎材料（如-40℃抗脆化鋼絲繩），避免普通鋼材在極寒條件下斷裂；對(duì)液壓緊箍器加裝保溫套。在貨物裝載前噴灑防凍液或鋪設(shè)防滑砂，清除甲板結(jié)冰層，防止貨物因底面打滑導(dǎo)致綁扎失效。對(duì)綁扎工具的螺紋部件涂抹低溫潤(rùn)滑脂，定期檢查緊固件是否因冷縮松動(dòng)，確保加固結(jié)構(gòu)持續(xù)有效。甲板防冰處理潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)航行中貨物檢查制度10日常巡檢內(nèi)容清單貨物位移檢查每日需檢查貨物是否發(fā)生傾斜、移位或竄動(dòng)，重點(diǎn)觀察易滾動(dòng)貨物（如卷鋼、桶裝貨）的固定狀態(tài)，確保綁扎裝置無(wú)松動(dòng)。01加固裝置完整性檢查鋼絲繩、鏈條、綁扎帶等加固材料是否磨損、銹蝕或斷裂，特別關(guān)注焊接點(diǎn)和連接部位的牢固性。超限與偏載監(jiān)測(cè)使用船舶配備的測(cè)量工具（如水平儀、卷尺）核查貨物堆碼高度及分布，避免單側(cè)超載或重心偏移影響穩(wěn)性。危險(xiǎn)品狀態(tài)確認(rèn)針對(duì)危險(xiǎn)貨物，需額外檢查包裝密封性、標(biāo)簽完整性及隔離措施，防止泄漏或化學(xué)反應(yīng)。020304異常情況記錄報(bào)告詳細(xì)描述異常現(xiàn)象分級(jí)上報(bào)流程發(fā)現(xiàn)貨物移位、滲漏或加固失效時(shí)，需記錄具體位置、程度及可能原因（如海浪沖擊、綁扎松動(dòng)），并附照片或視頻證據(jù)。即時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)異常情況判斷對(duì)船舶穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)安全的潛在影響，優(yōu)先處理可能引發(fā)傾覆或火災(zāi)的高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。輕微問(wèn)題由值班大副處理并記錄；嚴(yán)重情況需立即報(bào)告船長(zhǎng)，并聯(lián)系最近港口的海事管理機(jī)構(gòu)協(xié)助。中途港貨物狀態(tài)確認(rèn)因航行振動(dòng)可能導(dǎo)致綁扎松弛，需重新拉緊繩索并更換失效部件，確保后續(xù)航段安全。抵港后需核對(duì)貨物清單與實(shí)際裝載狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)新增損壞或位移，重點(diǎn)檢查易損貨物（如精密儀器、易碎品）。根據(jù)中途港裝卸貨情況重新計(jì)算船舶穩(wěn)性，確保符合《船舶裝載手冊(cè)》要求，調(diào)整壓載水以平衡重心。與港口方共同簽署貨物狀態(tài)確認(rèn)單，明確責(zé)任劃分，避免爭(zhēng)議。卸貨前全面復(fù)查系固裝置再緊固穩(wěn)性數(shù)據(jù)更新聯(lián)合檢查機(jī)制常見(jiàn)事故案例分析11貨物移位典型事故02

03

集裝箱參數(shù)橫搖災(zāi)難01

冷軋卷鋼縱向堆裝缺陷船舶遭遇特定頻率波浪時(shí)發(fā)生諧搖，劇烈橫搖導(dǎo)致兩排集裝箱堆垛整體倒塌。凸顯大型船舶穩(wěn)性設(shè)計(jì)缺陷與惡劣海況疊加風(fēng)險(xiǎn)。工字鋼積載配平失衡前貨艙超載且左右舷未加固支撐，橫風(fēng)橫浪作用下貨物單側(cè)移位形成不可逆右傾。典型積載不當(dāng)引發(fā)穩(wěn)性惡化的連鎖反應(yīng)。案例中卷鋼僅用三角形墊木固定且未消除間隙，大風(fēng)浪導(dǎo)致貨物移位引發(fā)橫傾，船體進(jìn)水后自沉。暴露出縱向綁扎缺失、橫向支撐不足等致命缺陷。綁扎設(shè)備銹蝕、鈕鎖變形、庫(kù)存不足等問(wèn)題普遍存在，點(diǎn)焊固定等違規(guī)操作大幅降低支撐件抗疲勞強(qiáng)度。系固設(shè)備維護(hù)不足綁扎作業(yè)流于形式（松緊度不足、安全銷(xiāo)遺漏），疊加船員復(fù)核缺位，形成"操作-監(jiān)督"雙環(huán)節(jié)漏洞。人為操作雙重失效01020304未開(kāi)展綁扎計(jì)算、甲板強(qiáng)度校核等關(guān)鍵評(píng)估，支撐結(jié)構(gòu)（如止推柱）超限變形仍繼續(xù)航行，反映系統(tǒng)性技術(shù)管理失效。技術(shù)評(píng)估體系缺失片面追求船期準(zhǔn)班率，忽視大風(fēng)浪預(yù)警窗口，使船舶長(zhǎng)時(shí)間暴露于極端海況中加速系固系統(tǒng)崩潰。氣象風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判不足加固失效根本原因經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)提煉全流程風(fēng)險(xiǎn)管控從配載設(shè)計(jì)（重量分布校驗(yàn)）、裝貨監(jiān)督（支撐件焊接質(zhì)量）、航行監(jiān)控（諧搖預(yù)警）建立閉環(huán)管理，杜絕單環(huán)節(jié)失效導(dǎo)致系統(tǒng)性事故。三維系固防護(hù)體系縱向（鋼帶/鐵鏈）+橫向（襯墊/支撐）+垂向（防滑楔）聯(lián)合加固，消除貨物各向位移空間，尤其關(guān)注卷鋼、工字鋼等易滾動(dòng)物體。動(dòng)態(tài)穩(wěn)性控制準(zhǔn)則需根據(jù)《貨物系固手冊(cè)》精確計(jì)算GM值，避免初穩(wěn)性高度過(guò)大引發(fā)參數(shù)橫搖，同時(shí)確保足夠復(fù)原力矩抵御貨物移位。法律法規(guī)體系解讀12SOLASVI章明確規(guī)定所有甲板貨物必須通過(guò)鋼索、綁扎帶等裝置進(jìn)行穩(wěn)固，確保在惡劣海況下不發(fā)生位移或墜落，船公司需制定書(shū)面系固方案并經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)。貨物系固要求根據(jù)CSSCode要求，貨物積載不得超出甲板結(jié)構(gòu)承重極限，需計(jì)算局部載荷分布并留存應(yīng)力計(jì)算書(shū)備查。裝載強(qiáng)度驗(yàn)證涉及危險(xiǎn)貨物的甲板運(yùn)輸時(shí)，必須同步遵守IMDGCode的隔離、積載和標(biāo)記要求，如易燃液體需距離熱源3米以上并配備專用滅火系統(tǒng)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范公約要求針對(duì)不同航區(qū)（如冬季北大西洋）制定差異化的系固標(biāo)準(zhǔn)，需結(jié)合氣象導(dǎo)航數(shù)據(jù)調(diào)整綁扎密度和加固方式。動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估SOLAS公約相關(guān)條款01020304港口國(guó)檢查標(biāo)準(zhǔn)缺陷處置流程發(fā)現(xiàn)系固缺陷時(shí)，港口國(guó)通常要求24小時(shí)內(nèi)完成整改并提交整改證據(jù)，重大缺陷需船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后方可放行。現(xiàn)場(chǎng)檢查要點(diǎn)包括綁扎裝置銹蝕程度檢查（鋼絲繩斷絲不得超過(guò)10%）、支撐桿角度是否符合45°±5°標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱扭鎖是否全部處于鎖定位置。文件核查重點(diǎn)檢查官會(huì)驗(yàn)證《貨物系固手冊(cè)》有效性、裝載計(jì)算書(shū)簽字完整性以及危險(xiǎn)貨物申報(bào)單與實(shí)貨一致性，缺失任一文件將導(dǎo)致滯留。推薦使用預(yù)裝式綁扎橋搭配快速釋放裝置，既能滿足CSSCode強(qiáng)度要求，又可縮短港口作業(yè)時(shí)間30%以上。建立五級(jí)海況應(yīng)對(duì)機(jī)制，當(dāng)預(yù)報(bào)浪高超過(guò)4米時(shí)自動(dòng)觸發(fā)額外加固程序，包括增加橫向綁扎帶和安裝防移位擋板。要求每季度開(kāi)展貨物移位應(yīng)急演練，重點(diǎn)訓(xùn)練甲板貨傾斜15°情況下的緊急加固技能和棄貨決策流程。采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)綁扎力變化，數(shù)據(jù)接入船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)形成可追溯的安全記錄鏈。行業(yè)最佳實(shí)踐指南模塊化系固系統(tǒng)氣象響應(yīng)預(yù)案船員培訓(xùn)體系數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)從業(yè)人員培訓(xùn)體系13基礎(chǔ)資格認(rèn)證要求國(guó)籍與年齡限制從業(yè)人員需具備中華人民共和國(guó)國(guó)籍，年滿18周歲且具有完全民事行為能力，確保其法律主體資格符合國(guó)家規(guī)定。海事考核合格證明近2年內(nèi)需通過(guò)海事管理機(jī)構(gòu)的專業(yè)考核，考核內(nèi)容涵蓋危險(xiǎn)化學(xué)品特性、運(yùn)輸法規(guī)及應(yīng)急處置等核心知識(shí)。實(shí)習(xí)經(jīng)歷要求首次申請(qǐng)者需在從業(yè)單位完成連續(xù)3個(gè)月的業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容需包括貨物申報(bào)、裝箱檢查等實(shí)際操作，并由單位出具實(shí)習(xí)證明。專項(xiàng)技能培訓(xùn)模塊4散裝固體貨物操作3集裝箱裝箱檢查2散裝液體運(yùn)輸技術(shù)1包裝危險(xiǎn)貨物管理培訓(xùn)內(nèi)容涉及貨物適運(yùn)性評(píng)估（如水分含量檢測(cè)）、平艙作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及防止貨物液化或移位的加固技術(shù)。涵蓋液貨艙清潔程序、靜電防護(hù)措施、液位監(jiān)測(cè)設(shè)備使用，以及散裝液體化學(xué)品泄漏應(yīng)急處理流程。學(xué)習(xí)集裝箱適載檢驗(yàn)（如通風(fēng)、密封性檢查）、貨物積載平衡計(jì)算，以及裝箱單證（如CLP）的規(guī)范填寫(xiě)與審核。培訓(xùn)重點(diǎn)包括危險(xiǎn)貨物分類、包裝標(biāo)準(zhǔn)（如UN規(guī)格標(biāo)記）、隔離配裝規(guī)則，以及《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCode）的實(shí)操應(yīng)用。應(yīng)急演練組織實(shí)施模擬泄漏場(chǎng)景演練定期開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏模