2025年高職第一學(xué)年（高鐵技術(shù)）高鐵動車組檢修技術(shù)階段測試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）（總共20題，每題2分，每題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1.高鐵動車組的動力來源主要是（）A.蒸汽機(jī)B.內(nèi)燃機(jī)C.電動機(jī)D.燃?xì)廨啓C(jī)2.高鐵動車組檢修技術(shù)中，對車輛外觀檢查的重點(diǎn)不包括（）A.車身是否有劃痕B.車輪磨損情況C.車內(nèi)裝飾風(fēng)格D.車門密封性能3.以下哪種技術(shù)有助于提高高鐵動車組的運(yùn)行穩(wěn)定性（）A.減震降噪技術(shù)B.無線通信技術(shù)C.照明技術(shù)D.視頻監(jiān)控技術(shù)4.高鐵動車組的制動系統(tǒng)主要作用是（）A.提供動力B.控制速度C.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度D.顯示運(yùn)行狀態(tài)5.檢修高鐵動車組時(shí)，對電氣系統(tǒng)檢查的關(guān)鍵項(xiàng)目是（）A.電線顏色B.電氣元件的連接牢固性C.電纜外皮材質(zhì)D.電氣設(shè)備的外觀造型6.高鐵動車組的轉(zhuǎn)向架不具備的功能是（）A.承載車輛重量B.傳遞牽引力C.控制車內(nèi)濕度D.保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)7.高鐵動車組檢修技術(shù)中，對受電弓檢查的重要指標(biāo)是（）A.弓頭形狀B.升弓時(shí)間C.弓臂長度D.受電弓的顏色8.以下關(guān)于高鐵動車組空調(diào)系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是（）A.能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度B.可過濾車內(nèi)空氣C.與運(yùn)行速度無關(guān)D.具備通風(fēng)功能9.高鐵動車組的通信系統(tǒng)主要用于（）A.乘客娛樂B.車輛與地面的信息傳輸C.控制車內(nèi)燈光D.監(jiān)測車輛外觀10.在高鐵動車組檢修中，對制動盤磨損情況的檢測方法通常不采用（）A.卡尺測量B.超聲波探傷C.厚度測量儀D.外觀觀察11.高鐵動車組的車體結(jié)構(gòu)采用的主要材料是（）A.木材B.塑料C.鋁合金D.陶瓷12.檢修高鐵動車組時(shí)，對車鉤連接裝置檢查的內(nèi)容不包括（）A.鉤頭磨損B.連接螺栓緊固情況C.車鉤顏色D.緩沖裝置性能13.高鐵動車組的輔助供電系統(tǒng)不提供以下哪種電源（）A.車內(nèi)照明B.空調(diào)用電C.牽引動力D.通信設(shè)備用電14.高鐵動車組檢修技術(shù)中，對車輪踏面擦傷的檢測手段有（）A.紅外熱成像B.激光掃描C.觸摸檢查D.氣味檢測15.以下關(guān)于高鐵動車組座椅的說法，正確的是（）A.僅提供乘坐功能B.和車輛運(yùn)行速度有關(guān)C.具備一定的防火性能D.顏色固定單一16.高鐵動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要作用是（）A.控制車輛外觀燈光B.協(xié)調(diào)各系統(tǒng)工作C.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度D.監(jiān)測車輪磨損17.檢修高鐵動車組時(shí)，對電氣設(shè)備絕緣性能檢測常用的工具是（）A.萬用表B.扳手C.螺絲刀D.鉗子18.高鐵動車組的制動閘片更換標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)（）A.閘片厚度B.閘片顏色C.閘片材質(zhì)D.閘片重量19.以下哪種情況不屬于高鐵動車組常見故障（）A.受電弓無法升起B(yǎng).車內(nèi)座椅顏色褪色C.制動系統(tǒng)故障D.電氣系統(tǒng)短路20.高鐵動車組檢修技術(shù)中，對車輛密封性檢測的方法不包括（）A.壓力測試B.煙霧檢測C.觀察周邊環(huán)境有無灰塵進(jìn)入D.測量車廂長度第II卷（非選擇題共60分）填空題（共10分）（總共5題，每題2分，請將答案填寫在橫線上）1.高鐵動車組的牽引傳動系統(tǒng)主要由______、______、______等組成。2.高鐵動車組檢修分為______、______、______等不同級別。3.高鐵動車組的車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)包括______、______、______等子系統(tǒng)。4.高鐵動車組的安全防護(hù)系統(tǒng)有______、______、______等。5.檢修高鐵動車組時(shí)，常用的檢測設(shè)備有______、______、______等。簡答題（共20分）（總共4題，每題5分）1.簡述高鐵動車組轉(zhuǎn)向架對車輛運(yùn)行的重要性。2.說明高鐵動車組電氣系統(tǒng)檢修的主要內(nèi)容。3.闡述高鐵動車組制動系統(tǒng)的工作原理。4.簡述高鐵動車組通信系統(tǒng)的主要功能。材料分析題（共15分）（總共3題，每題5分）材料：某高鐵動車組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)速度異常下降的情況。經(jīng)檢修人員檢查發(fā)現(xiàn)，制動系統(tǒng)的某個(gè)制動閘片磨損嚴(yán)重，已經(jīng)超出了規(guī)定的磨損極限。同時(shí)，電氣系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致對車輛速度的監(jiān)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響了控制系統(tǒng)對速度的正常調(diào)節(jié)。1.請分析制動閘片磨損嚴(yán)重對高鐵動車組運(yùn)行的影響。2.解釋電氣系統(tǒng)傳感器故障是如何導(dǎo)致速度異常下降的。3.針對此次故障，提出相應(yīng)的檢修和改進(jìn)措施。綜合應(yīng)用題（共15分）（總共3題，每題5分）材料：在一次高鐵動車組檢修中，發(fā)現(xiàn)車輛的受電弓滑板有輕微磨損跡象。受電弓的升弓時(shí)間較標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間略長，且在運(yùn)行過程中，受電弓與接觸網(wǎng)之間偶爾會出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象。1.分析受電弓滑板磨損和升弓時(shí)間變長可能帶來的后果。2.探討受電弓與接觸網(wǎng)拉弧現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及危害。3.制定針對該受電弓故障的檢修方案。論述題（共10分）（總共1題，每題10分）論述高鐵動車組檢修技術(shù)的發(fā)展趨勢以及對保障高鐵安全運(yùn)行的重要意義。答案：1.C2.C3.A4.B5.B6.C7.B8.C9.B10.B11.C12.C13.C14.B15.C16.B17.A18.A19.B20.D填空題答案：1.牽引電機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)；2.一級檢修、二級檢修、高級檢修；3.通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)；4.速度監(jiān)測系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置；5.萬用表、示波器、探傷儀簡答題答案：1.轉(zhuǎn)向架承載車輛重量，保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)，傳遞牽引力和制動力，緩沖運(yùn)行中的沖擊和振動，對高鐵動車組安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行至關(guān)重要。2.檢查電氣設(shè)備連接是否牢固，絕緣性能是否良好，電氣元件是否損壞，線路是否老化、短路等。3.制動時(shí)，制動系統(tǒng)通過施加制動力，使車輪轉(zhuǎn)速降低，從而實(shí)現(xiàn)車輛減速或停車。4.實(shí)現(xiàn)車輛與地面調(diào)度中心通信，傳遞運(yùn)行信息、故障信息等，保障行車安全，還用于車內(nèi)乘客信息服務(wù)等。材料分析題答案：1.制動閘片磨損嚴(yán)重會導(dǎo)致制動力不足，影響車輛制動效果，增加制動距離，危及行車安全。2.傳感器故障使速度監(jiān)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，控制系統(tǒng)無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)速度，導(dǎo)致速度異常下降。3.更換磨損的制動閘片，修復(fù)或更換故障傳感器，加強(qiáng)對制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)關(guān)鍵部件的定期檢查。綜合應(yīng)用題答案：1.滑板磨損可能影響受流質(zhì)量，升弓時(shí)間變長會影響供電及時(shí)性，可能導(dǎo)致動車組功率不足等問題。2.拉弧原因可能是滑板與接觸網(wǎng)接觸不良等，危害是損壞接觸網(wǎng)和受電弓部件，影響供電可靠性。3.檢查滑板磨損情況，必要時(shí)更換；調(diào)整升弓裝置