2025年中職城市軌道交通運(yùn)營管理（城軌應(yīng)用）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.城市軌道交通中，能夠?qū)崿F(xiàn)列車自動(dòng)駕駛功能的系統(tǒng)是（）A.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)B.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)C.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)D.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)2.以下哪種不是城市軌道交通的供電方式（）A.集中式供電B.分散式供電C.混合式供電D.分布式供電3.城市軌道交通車站按運(yùn)營功能分類，不包括以下哪種（）A.中間站B.換乘站C.終點(diǎn)站D.臨時(shí)站4.城市軌道交通車輛的受流裝置主要用于（）A.接受信號B.傳遞動(dòng)力C.獲取電能D.控制車速5.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）A.列車運(yùn)行圖B.行車調(diào)度命令C.車站作業(yè)計(jì)劃D.車輛段檢修計(jì)劃6.城市軌道交通通信系統(tǒng)的作用不包括（）A.保障行車安全B.提高運(yùn)營效率C.實(shí)現(xiàn)乘客通信D.控制列車速度7.城市軌道交通車站的站臺(tái)形式中，哪種站臺(tái)寬度較大（）A.島式站臺(tái)B.側(cè)式站臺(tái)C.混合式站臺(tái)D.無站臺(tái)8.城市軌道交通車輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，哪種制動(dòng)方式是最主要的（）A.電制動(dòng)B.空氣制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.手制動(dòng)9.城市軌道交通運(yùn)營管理中，用于統(tǒng)計(jì)客流數(shù)據(jù)的設(shè)備是（）A.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)B.行車監(jiān)控設(shè)備C.通信設(shè)備D.供電設(shè)備10.城市軌道交通中，控制中心的主要功能是（）A.列車駕駛B.行車調(diào)度指揮C.車站管理D.車輛檢修11.城市軌道交通車站的自動(dòng)扶梯，其運(yùn)行速度一般為（）A.0.5-1m/sB.1-1.5m/sC.1.5-2m/sD.2-2.5m/s12.城市軌道交通車輛的車門系統(tǒng)，哪種車門密封性好且開關(guān)速度快（）A.內(nèi)藏門B.外掛門C.塞拉門D.電動(dòng)門13.城市軌道交通運(yùn)營管理中，對車站設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡檢維護(hù)的人員是（）A.行車值班員B.客運(yùn)值班員C.站務(wù)員D.檢修工14.城市軌道交通的線路類型中，哪種線路適合在山區(qū)建設(shè)（）A.地下線B.地面線C.高架線D.混合線15.城市軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其主要作用是（）A.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度B.調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度C.過濾車內(nèi)空氣D.以上都是16.城市軌道交通運(yùn)營管理中，用于引導(dǎo)乘客乘車的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)屬于（）A.通信系統(tǒng)B.信號系統(tǒng)C.導(dǎo)向系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)17.城市軌道交通車站的站廳層，主要功能不包括（）A.售票B.檢票C.候車D.換乘18.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架，其作用不包括（）A.支撐車體重量B.實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向C.安裝制動(dòng)裝置D.控制列車速度19.城市軌道交通運(yùn)營管理中，對乘客投訴進(jìn)行處理的部門是（）A.行車部門B.客運(yùn)部門C.檢修部門D.安全部門20.城市軌道交通的通風(fēng)系統(tǒng)，其主要目的是（）A.提供新鮮空氣B.排出有害氣體C.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度D.以上都是第II卷（非選擇題，共60分）21.（共10分）簡述城市軌道交通車站的主要功能。22.（共10分）城市軌道交通車輛有哪些主要組成部分？23.（共10分）請說明城市軌道交通行車組織的基本原則。24.（共15分）材料：在某城市軌道交通線路的高峰時(shí)段，客流量突然增大，導(dǎo)致部分車站出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。運(yùn)營部門采取了一系列措施，如增加列車班次、引導(dǎo)乘客有序乘車等。問題：請分析運(yùn)營部門采取這些措施的原因及意義。25.（共15分）材料：某城市軌道交通車站的自動(dòng)售票機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致乘客購票不便。維修人員及時(shí)對自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行維修，并對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了檢查和維護(hù)。問題：請闡述自動(dòng)售票機(jī)故障可能帶來的影響以及維修人員后續(xù)還應(yīng)采取哪些措施以避免類似故障再次發(fā)生。答案：1.C2.D3.D4.C5.A6.D7.A8.B9.A10.B11.B12.C13.D14.C15.D16.C17.C18.D19.B20.D21.城市軌道交通車站主要功能包括：乘客乘降，供乘客上下車；集散客流，疏導(dǎo)大量乘客進(jìn)出；換乘功能，實(shí)現(xiàn)不同線路間乘客換乘；售檢票，完成車票發(fā)售、檢票等票務(wù)工作；設(shè)備設(shè)施集中設(shè)置與管理，如通信、信號、供電等設(shè)備在此管理維護(hù)；提供乘客服務(wù)，如設(shè)置休息區(qū)、衛(wèi)生間等，保障乘客出行便利舒適。22.城市軌道交通車輛主要組成部分有：車體，承載乘客和設(shè)備；轉(zhuǎn)向架，支撐車體、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向；牽引緩沖連接裝置，傳遞牽引力和制動(dòng)力等；制動(dòng)系統(tǒng)，使車輛減速或停車；受流裝置，獲取電能；車輛內(nèi)部設(shè)備，如座椅、空調(diào)、照明等，為乘客提供舒適環(huán)境；電氣系統(tǒng)，提供動(dòng)力和控制車輛運(yùn)行。23.城市軌道交通行車組織基本原則有：安全第一原則，確保列車運(yùn)行和乘客安全；準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行原則，按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量；高效運(yùn)營原則，合理運(yùn)用設(shè)備和人力資源，減少列車停站時(shí)間等，提高運(yùn)營效益；協(xié)同配合原則，行車、客運(yùn)、檢修等部門緊密配合，保障運(yùn)營順暢。24.原因：高峰時(shí)段客流量增大，若不增加列車班次，會(huì)導(dǎo)致乘客候車時(shí)間過長，車內(nèi)擁擠不堪，影響乘客出行體驗(yàn)，甚至可能引發(fā)安全事故。意義：增加列車班次能及時(shí)疏散乘客，緩解車站擁擠狀況，提高乘客出行效率，保障乘客安全，提升城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)水平，增強(qiáng)乘客滿意度。25.影響：自動(dòng)售票機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致乘客購票受阻，耽誤出行時(shí)間，可能引發(fā)乘客不滿和抱怨