第=page11頁，共=sectionpages11頁北京市通州區(qū)2025-2026學(xué)年高一上學(xué)期期末物理樣題一、單選題：本大題共20小題，共40分。1.下列關(guān)于艦載機(jī)彈射過程中的物理量，屬于矢量的是(

)A.彈射階段的總時(shí)間 B.艦載機(jī)的起飛速率 C.彈射器施加的推力 D.艦載機(jī)滑行的路程2.某型號(hào)艦載機(jī)從靜止開始經(jīng)彈射器加速，3s內(nèi)滑行85m后達(dá)到起飛速度。下列說法正確的是(

)A.“3秒內(nèi)”指的是時(shí)刻

B.“85米”指的是飛機(jī)的位移大小

C.艦載機(jī)的速度方向與加速度方向相反

D.起飛速度是3秒末的瞬時(shí)速度，其大小等于彈射過程的平均速度3.某型號(hào)艦載機(jī)在彈射器作用下由靜止開始，經(jīng)2.5s速度達(dá)到72m/s。該過程中飛機(jī)滑行距離為(

)A.36m B.72m C.90m D.144m4.某型號(hào)艦載機(jī)質(zhì)量為2.0×104kg，彈射過程中飛機(jī)的加速度大小為30m/s2。g取A.6.0×105N B.6.7×102N5.艦載機(jī)彈射過程中，下列關(guān)于位移x、速度v、時(shí)間t、加速度a的關(guān)系圖像正確的是(

)A. B. C. D.6.一滴質(zhì)量為m的雨滴從靜止開始，在重力作用下豎直下落。下落過程中，雨滴除受重力外，還受到空氣阻力作用。已知阻力大小與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k是比例系數(shù)。設(shè)下落高度足夠高，下落過程中雨滴的質(zhì)量和形狀均不發(fā)生變化，且忽略雨滴間的相互作用，重力加速度為g。

用國際單位制基本單位表示k的單位，下列選項(xiàng)正確的是(

)A.N?s2/m2 B.N/m7.一滴質(zhì)量為m的雨滴從靜止開始，在重力作用下豎直下落。下落過程中，雨滴除受重力外，還受到空氣阻力作用。已知阻力大小與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k是比例系數(shù)。設(shè)下落高度足夠高，下落過程中雨滴的質(zhì)量和形狀均不發(fā)生變化，且忽略雨滴間的相互作用，重力加速度為g。未達(dá)到最大速度之前，關(guān)于雨滴運(yùn)動(dòng)的速度、加速度和速度變化量等的大小變化，下列說法正確的是(

)A.速度逐漸增大，加速度逐漸增大 B.速度逐漸增大，加速度逐漸減小

C.單位時(shí)間速度的變化量是恒定的 D.單位時(shí)間速度的變化量逐漸增大8.一滴質(zhì)量為m的雨滴從靜止開始，在重力作用下豎直下落。下落過程中，雨滴除受重力外，還受到空氣阻力作用。已知阻力大小與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k是比例系數(shù)。設(shè)下落高度足夠高，下落過程中雨滴的質(zhì)量和形狀均不發(fā)生變化，且忽略雨滴間的相互作用，重力加速度為g。關(guān)于雨滴的整個(gè)下落過程，下列說法正確的是(

)A.達(dá)到最大速度前雨滴處于超重狀態(tài)

B.達(dá)到最大速度后雨滴處于完全失重狀態(tài)

C.整個(gè)過程中雨滴先處于失重狀態(tài)，后處于超重的狀態(tài)

D.達(dá)到最大速度前雨滴處于失重狀態(tài)9.一滴質(zhì)量為m的雨滴從靜止開始，在重力作用下豎直下落。下落過程中，雨滴除受重力外，還受到空氣阻力作用。已知阻力大小與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k是比例系數(shù)。設(shè)下落高度足夠高，下落過程中雨滴的質(zhì)量和形狀均不發(fā)生變化，且忽略雨滴間的相互作用，重力加速度為g。雨滴能達(dá)到的最大速度是(

)A.mgk B.mgk C.10.一滴質(zhì)量為m的雨滴從靜止開始，在重力作用下豎直下落。下落過程中，雨滴除受重力外，還受到空氣阻力作用。已知阻力大小與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k是比例系數(shù)。設(shè)下落高度足夠高，下落過程中雨滴的質(zhì)量和形狀均不發(fā)生變化，且忽略雨滴間的相互作用，重力加速度為g。

雨滴下落的情境實(shí)際更加復(fù)雜，所受阻力往往還和雨滴的大小有關(guān)，若將雨滴看作半徑為r的球體，所受空氣阻力f=cr2v2，其中v是雨滴下落速度，c是比例系數(shù)?，F(xiàn)有A和B兩個(gè)半徑不同的雨滴從同一高度下落(雨滴A半徑大)，假設(shè)雨滴的密度均為ρ，球體的體積公式為4πA.若①是雨滴A的運(yùn)動(dòng)圖像，則②可能是B的運(yùn)動(dòng)圖像

B.若②是雨滴A的運(yùn)動(dòng)圖像，則②可能是A的運(yùn)動(dòng)圖像

C.③可能是雨滴B的運(yùn)動(dòng)圖像

D.兩雨滴同時(shí)落地11.如圖所示為四種與足球有關(guān)的情景，下列說法正確的是(

)A.圖甲中，靜止在草地上的足球受到的彈力就是它的重力

B.圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸而受到相互作用的彈力

C.圖丙中，足球被腳踢飛說明踢球時(shí)腳對(duì)足球的作用力大于足球?qū)δ_的作用力

D.圖丁中，落在球網(wǎng)中的足球受到彈力是由于球網(wǎng)發(fā)生了彈性形變12.運(yùn)動(dòng)員在助跑過程中，腳用力蹬地面，如圖所示。關(guān)于地面受到腳的作用力的方向，下列表述正確的是(

)

A. B. C. D.13.四個(gè)小朋友玩“東西南北跑比賽”，他們被圍在一個(gè)彈力繩中，從中心向外沿各自的方向移動(dòng)，去拿外圍的游戲道具，誰先拿到誰就能贏得比賽。假設(shè)彈力繩上的力大小處處相等。某時(shí)刻四個(gè)小朋友處于如圖所示的僵持狀態(tài)(俯視圖)，則此時(shí)受到彈力繩的彈力最小的是(

)

A.1號(hào)小朋友 B.2號(hào)小朋友 C.3號(hào)小朋友 D.4號(hào)小朋友14.如圖所示，M、N兩物體放在一起，兩物體質(zhì)量均為m，梯形物體右下角為θ，所有接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，在豎直向上的恒力F作用下，兩物體一起沿豎直方向向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是(

)

A.物體N受到M的作用力為mg

B.物體N受到的摩擦力為μmgcosθ

C.物體M受到墻面給的摩擦力為F?2mg

D.物體M15.某興趣小組制作了如圖所示的機(jī)器人“手臂”模擬裝置。A、B為關(guān)節(jié)鉸鏈，可在豎直面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。前臂BC末端系一重物和一輕繩，輕繩另一端跨過滑輪牽拉前臂。初始時(shí)，關(guān)節(jié)A、B均鎖定，前臂BC水平。實(shí)驗(yàn)時(shí)，小組成員僅解除關(guān)節(jié)A的鎖定，通過拉輕繩緩慢提升重物，最終上臂AB繞A點(diǎn)轉(zhuǎn)過30°(輔助線AC也同步轉(zhuǎn)過30°)。不計(jì)“手臂”重力及一切摩擦，下列說法正確的是(

)

A.輕繩CD拉力先減小后增大 B.輕繩CD拉力不斷減小

C.前臂BC受到的壓力先減小后增大 D.前臂BC受到的壓力先增大后減小16.地鐵在平直軌道上做加速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)最后兩節(jié)車廂建構(gòu)物理模型。如圖所示，物塊1和物塊2的質(zhì)量分別為m1和m2，兩者通過一根輕桿連接，水平力恒力F作用在物塊2下列說法正確的是(

)A.輕桿對(duì)物塊1的拉力大于物塊1對(duì)輕桿的拉力

B.輕桿對(duì)物塊1的拉力和物塊1對(duì)輕桿的拉力大小相等

C.輕桿對(duì)物塊1的拉力與輕桿對(duì)物塊2的拉力是一對(duì)平衡力

D.輕桿對(duì)物塊1的拉力與輕桿對(duì)物塊2的拉力是一對(duì)作用力與反作用力17.地鐵在平直軌道上做加速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)最后兩節(jié)車廂建構(gòu)物理模型。如圖所示，物塊1和物塊2的質(zhì)量分別為m1和m2，兩者通過一根輕桿連接，水平力恒力F作用在物塊2輕桿對(duì)物塊1和物塊2的拉力大小分別為F1和F2。不計(jì)一切阻力，下列說法正確的是A.F1=F B.F1=m218.地鐵在平直軌道上做加速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)最后兩節(jié)車廂建構(gòu)物理模型。如圖所示，物塊1和物塊2的質(zhì)量分別為m1和m2，兩者通過一根輕桿連接，水平力恒力F作用在物塊2考慮水平面對(duì)物塊1和物塊2的滑動(dòng)摩擦阻力，且兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，與無摩擦阻力時(shí)相比，下列說法正確的是(

)A.兩物塊加速度不變 B.輕桿對(duì)物塊1的拉力不變

C.輕桿對(duì)物塊1的拉力變大 D.輕桿對(duì)物塊1的拉力變小19.地鐵在平直軌道上做加速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)最后兩節(jié)車廂建構(gòu)物理模型。如圖所示，物塊1和物塊2的質(zhì)量分別為m1和m2，兩者通過一根輕桿連接，水平力恒力F作用在物塊2考慮水平面對(duì)物塊1和物塊2的滑動(dòng)摩擦阻力，且兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，某時(shí)刻撤去F至物塊停止之前，關(guān)于輕桿對(duì)物塊2的作用力大小F2，下列說法正確的是(

)A.F2=0 B.F2≠0且恒定 C.F220.地鐵在平直軌道上做加速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)最后兩節(jié)車廂建構(gòu)物理模型。如圖所示，物塊1和物塊2的質(zhì)量分別為m1和m2，兩者通過一根輕桿連接，水平力恒力F作用在物塊2考慮水平面對(duì)物塊1和物塊2的滑動(dòng)摩擦阻力，且兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)不同，某時(shí)刻撤去F至物塊停止之前，關(guān)于桿的作用力，下列說法正確的是(

)A.輕桿對(duì)物塊1的作用力可能為零 B.輕桿對(duì)物塊1的作用力方向向左

C.輕桿對(duì)物塊1的作用力方向向右 D.輕桿對(duì)物塊1的作用力方向不確定二、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共18分。21.某學(xué)生小組做“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)，如圖所示。實(shí)驗(yàn)過程中先用兩個(gè)彈簧測力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)，平衡時(shí)記錄下小圓環(huán)位置O、兩彈簧測力計(jì)的示數(shù)F1和F2及兩條細(xì)線的方向，如圖乙所示，再改用一個(gè)彈簧測力計(jì)單獨(dú)將小圓環(huán)拉到位置O，記錄下此時(shí)彈簧測力計(jì)的示數(shù)F(1)關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列說法正確的是

。A.兩只彈簧測力計(jì)的夾角越大越好B.在不超出量程的前提下彈簧測力計(jì)讀數(shù)應(yīng)適當(dāng)大一些C.標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)越近越好D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋、細(xì)繩和彈簧測力計(jì)應(yīng)平行于木板(2)某次實(shí)驗(yàn)中該學(xué)生小組用兩個(gè)彈簧測力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)時(shí)，F(xiàn)1和F2的夾角小于90°。保持小圓環(huán)在位置O，同時(shí)保持F1方向不變。適當(dāng)減小F1的大小，則F2的大小

，與F1的夾角22.某學(xué)生小組分別利用圖中的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行“探究物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中桶和桶內(nèi)沙子的質(zhì)量為m，小車和車內(nèi)砝碼總質(zhì)量為M，重力加速度為g。(1)該學(xué)生小組在這個(gè)探究實(shí)驗(yàn)中采用的物理學(xué)思想方法為

。A.等效替代法

B.比值法

C.理想化模型法

D.控制變量法(2)關(guān)于圖甲和圖乙的實(shí)驗(yàn)方案，下列說法中正確的是

。A.若用圖甲進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，需要墊高木板的一側(cè)以平衡小車受到的阻力B.若用圖乙進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不需要墊高木板的一側(cè)以平衡小車受到的阻力C.若用圖甲進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，需要保證m遠(yuǎn)小于M的大小D.若用圖乙進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，需要保證m遠(yuǎn)小于M的大小(3)已知某次用甲裝置完成的實(shí)驗(yàn)中小車的質(zhì)量為0.6kg，細(xì)線上拉力的真實(shí)值為F，若實(shí)驗(yàn)要求相對(duì)誤差不超過5%，即mg?FF<5%，則實(shí)驗(yàn)中桶和桶內(nèi)沙子的質(zhì)量應(yīng)該滿足：m<

g。(g取三、計(jì)算題：本大題共3小題，共42分。23.遙控小車質(zhì)量為0.5kg，從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為4m/s2(1)小車運(yùn)動(dòng)5s后的位移大小x；(2)小車所受的合力F。24.機(jī)器人分揀技術(shù)服務(wù)于我們的生產(chǎn)生活。如圖甲所示，派件員將質(zhì)量為5kg的快遞放在靜止機(jī)器人的水平托盤上，機(jī)器人沿直線把快遞運(yùn)送到22.5m遠(yuǎn)的分揀處，為了運(yùn)輸安全，快遞需與水平托盤保持相對(duì)靜止，到達(dá)投遞口速度剛好為0。之后機(jī)器人緩慢翻轉(zhuǎn)托盤，當(dāng)托盤傾角增大到θ=37°時(shí)，快遞恰好能夠勻速下滑，如圖乙所示。(已知最大靜摩擦力近似等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2，sin(1)快遞與托盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；(2)若其他條件不變，某次機(jī)器人行至投遞口后翻轉(zhuǎn)托盤，托盤傾角增大到了α=53°，求此時(shí)快遞下滑的加速度大小(3)機(jī)器人將快遞從派件員處運(yùn)送到22.5m遠(yuǎn)的分揀處的最短送達(dá)時(shí)間t。25.應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入。一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體從某高處自由下落，之后被站在地面上的人用手接住并停在手上，如圖甲所示。已知物體與手接觸之前下落時(shí)間為0.3s，g取10m/s2(1)接物體時(shí)手向下運(yùn)動(dòng)可以緩沖沖擊。若在接觸物體后手和物體一起豎直向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)(忽略接觸時(shí)間)，手移動(dòng)0.15m后停止，求在此過程中手對(duì)物體的作用力大小F1

(2)某次緩沖過程中手對(duì)物體的作用力大小F隨時(shí)間t(從接觸瞬間開始計(jì)時(shí))線性增加，即F=kt，其中k為常數(shù)(k>0)。已知緩沖過程持續(xù)時(shí)間為0.5s，a.計(jì)算得出物體從接觸手到停止的過程中物體的加速度a和時(shí)間t的關(guān)系，在圖乙中畫出a?t圖像

；b.求緩沖過程手對(duì)物體作用力的最大值F2

。

參考答案1.C

2.B

3.C

4.A

5.C

6.D

7.B

8.D

9.B

10.A

11.D

12.B

13.C

14.A

15.B

16.B

17.C

18.B

19.A

20.D

21.BD變大變小

22.DAC30

23.解：(1)小車運(yùn)動(dòng)5s后的位移大小為

x=(2)根據(jù)牛頓第二定律可得

F=ma=2N

24.解：(1)當(dāng)托盤傾角增大到

θ=37°

時(shí)，快遞恰好能夠勻速下滑，此時(shí)快遞受力平衡，根據(jù)平衡條件可知解得

μ=0.75(2)托盤傾角增大到了

α=53°

，根據(jù)牛頓第二定律可得解得

a=3.5m/(3)機(jī)器人先以最大加速度加速，再以最大加速度減速到達(dá)投遞口，時(shí)間最短。根據(jù)牛頓第二定律可得

μmg=m解得

a設(shè)加速時(shí)間為

t1

，根據(jù)加速和減速運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性，有

其中

x=22.5m解得最短時(shí)間

t=2

25.解：(1)接物體前，物體的速度大小為

v=gt=3m/s手移動(dòng)0.15m后停止，則接物體后，物體的加速度