2025年地鐵集團(tuán)考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》，地鐵運(yùn)營單位應(yīng)每（）對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)情況進(jìn)行一次系統(tǒng)性評(píng)估。A.月B.季度C.半年D.年答案：C2.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能不包括（）。A.支撐車體重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.實(shí)現(xiàn)車輛連掛D.緩和軌道對(duì)車體的沖擊答案：C3.下列關(guān)于地鐵信號(hào)系統(tǒng)ATC（列車自動(dòng)控制）的描述中，錯(cuò)誤的是（）。A.ATC由ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控）、ATP（列車自動(dòng)保護(hù)）、ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）組成B.ATP是ATC的核心子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)確保列車運(yùn)行安全C.ATO可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)加速、減速和停車，無需司機(jī)操作D.ATS主要用于監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃答案：C（ATO需司機(jī)監(jiān)控，并非完全無需操作）4.某地鐵線路高峰時(shí)段行車間隔為2分30秒，若列車周轉(zhuǎn)時(shí)間為40分鐘，則該線路至少需要（）列運(yùn)用車。A.16B.17C.18D.19答案：A（計(jì)算：40分鐘/2.5分鐘=16列）5.根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，乘客攜帶重量超過（）公斤的物品乘車時(shí)，需遵守車站規(guī)定或由工作人員協(xié)助。A.20B.25C.30D.35答案：C6.地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）的觸發(fā)信號(hào)分為煙感、溫感和手動(dòng)報(bào)警三種，其中手動(dòng)報(bào)警按鈕的設(shè)置間距不應(yīng)大于（）米。A.20B.30C.40D.50答案：B7.下列不屬于地鐵供電系統(tǒng)中牽引供電系統(tǒng)組成部分的是（）。A.主變電所B.牽引變電所C.接觸網(wǎng)（軌）D.動(dòng)力照明變壓器答案：D（動(dòng)力照明屬于低壓配電系統(tǒng)）8.地鐵列車在區(qū)間發(fā)生故障需清客時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先（）。A.開啟車門組織乘客下車B.報(bào)告行車調(diào)度員并確認(rèn)清客方案C.通知鄰線列車注意避讓D.啟動(dòng)應(yīng)急照明和疏散廣播答案：B9.某地鐵線路采用B型車6輛編組，車輛寬度為2.8米，最高運(yùn)行速度80km/h，其限界設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮（）。A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.受電弓限界答案：C（建筑限界是設(shè)備安裝和線路結(jié)構(gòu)的最終限制）10.下列關(guān)于地鐵乘客遺失物品處理的規(guī)定中，錯(cuò)誤的是（）。A.貴重物品（如手機(jī)、錢包）應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)移交車站控制室B.易腐物品（如食品）可登記后自行處理C.無人認(rèn)領(lǐng)的物品應(yīng)在3個(gè)月后按無主物處理D.乘客認(rèn)領(lǐng)時(shí)需提供物品特征及有效證件答案：C（通常為6個(gè)月）11.地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）的大系統(tǒng)負(fù)責(zé)（）區(qū)域的通風(fēng)。A.設(shè)備管理用房B.站廳、站臺(tái)公共區(qū)C.隧道區(qū)間D.變電所答案：B12.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，造成3人死亡、10人重傷的地鐵運(yùn)營事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：C（較大事故：3-9人死亡，10-49人重傷）13.地鐵列車電制動(dòng)優(yōu)先于空氣制動(dòng)的主要目的是（）。A.降低制動(dòng)噪音B.減少閘瓦磨損C.提高制動(dòng)響應(yīng)速度D.節(jié)省電能答案：B（電制動(dòng)通過電機(jī)反轉(zhuǎn)發(fā)電，減少機(jī)械制動(dòng)使用）14.下列不屬于地鐵運(yùn)營服務(wù)指標(biāo)的是（）。A.列車正點(diǎn)率B.乘客投訴率C.車輛檢修率D.平均乘距答案：C（車輛檢修率屬于設(shè)備維護(hù)指標(biāo)）15.地鐵車站AFC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)中，進(jìn)站檢票機(jī)（AGM）的正常通行寬度為（）毫米。A.550B.650C.900D.1200答案：B（普通通道650mm，寬通道900mm）二、多項(xiàng)選擇題（共5題，每題3分，共15分。多選、錯(cuò)選不得分，少選得1分）1.地鐵運(yùn)營單位的安全責(zé)任包括（）。A.制定安全管理制度和操作規(guī)程B.定期組織安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練C.承擔(dān)第三方施工對(duì)運(yùn)營安全的監(jiān)管責(zé)任D.確保安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、投入使用答案：ABD（第三方施工由建設(shè)單位或施工方負(fù)責(zé)）2.地鐵列車ATO模式下無法啟動(dòng)的可能原因有（）。A.車門未關(guān)閉或關(guān)閉不到位B.ATP車載設(shè)備故障C.司機(jī)未按下“ATO啟動(dòng)”按鈕D.軌道電路紅光帶（占用顯示）答案：ABCD3.下列屬于地鐵車站突發(fā)事件的有（）。A.站廳乘客突發(fā)心臟病B.自動(dòng)扶梯逆向運(yùn)行C.暴雨導(dǎo)致出入口進(jìn)水D.安檢儀檢測到可疑物品答案：ABCD4.地鐵車輛輪對(duì)的維護(hù)要求包括（）。A.定期測量輪徑差，確保不超過規(guī)定值B.檢查輪緣厚度，磨耗超標(biāo)時(shí)需旋輪C.潤滑輪對(duì)軸承，防止過熱D.清除輪軌間的油漬，避免空轉(zhuǎn)答案：ABC（輪軌間油漬由軌道維護(hù)處理）5.地鐵運(yùn)營服務(wù)中“首問責(zé)任制”的要求包括（）。A.首位接待乘客的員工需全程跟進(jìn)問題解決B.無法直接處理時(shí)應(yīng)引導(dǎo)至責(zé)任部門并做好交接C.對(duì)乘客問題推諉扯皮的需追究責(zé)任D.所有咨詢類問題必須當(dāng)場答復(fù)答案：ABC（復(fù)雜問題可承諾時(shí)限）三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.地鐵列車在車庫內(nèi)調(diào)試時(shí)，可無需司機(jī)操作，由檢修人員直接控制車輛移動(dòng)。（）答案：×（必須由持證司機(jī)操作）2.地鐵車站無障礙電梯故障時(shí)，工作人員應(yīng)引導(dǎo)行動(dòng)不便乘客從樓梯通行。（）答案：×（應(yīng)提供臨時(shí)協(xié)助或聯(lián)系備用設(shè)備）3.地鐵隧道內(nèi)消防水管的壓力需保持在0.5MPa以上，確?；馂?zāi)時(shí)水槍射程。（）答案：√4.地鐵列車晚點(diǎn)15分鐘以上時(shí)，運(yùn)營單位需通過車站廣播、APP等渠道向乘客致歉并說明原因。（）答案：√5.地鐵車輛客室車門的緊急解鎖裝置僅在列車停穩(wěn)且車門區(qū)域無接觸網(wǎng)電壓時(shí)方可使用。（）答案：√6.地鐵車站站務(wù)員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長物品（長度超過1.8米）時(shí)，應(yīng)直接拒絕其進(jìn)站。（）答案：×（應(yīng)引導(dǎo)辦理托運(yùn)或改乘其他交通）7.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，“紅燈”表示禁止列車越過該信號(hào)機(jī)，“黃燈”表示列車需限速通過。（）答案：√8.地鐵線路的最大坡度一般不超過35‰，困難地段可適當(dāng)放寬至40‰。（）答案：√9.地鐵運(yùn)營單位的安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)中，“重大風(fēng)險(xiǎn)”需由班組級(jí)負(fù)責(zé)人直接管控。（）答案：×（重大風(fēng)險(xiǎn)由單位級(jí)負(fù)責(zé)人管控）10.地鐵列車在區(qū)間停電時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即打開客室照明并組織乘客疏散。（）答案：×（需確認(rèn)停電范圍和是否影響鄰線后再?zèng)Q定疏散）四、簡答題（共4題，每題7分，共28分）1.簡述地鐵車站大客流組織的“三級(jí)控制”原則及其具體措施。答案：三級(jí)控制指“站臺(tái)-站廳-出入口”分層限流。一級(jí)控制：站臺(tái)限流，通過關(guān)閉部分樓扶梯、設(shè)置隔離帶控制站臺(tái)人數(shù)；二級(jí)控制：站廳限流，在站廳與站臺(tái)連接處設(shè)置蛇形通道減緩進(jìn)站速度；三級(jí)控制：出入口限流，在車站出入口外設(shè)置圍欄或排隊(duì)通道，控制進(jìn)站總量。需結(jié)合廣播引導(dǎo)、人員值守和實(shí)時(shí)客流監(jiān)測實(shí)施。2.列舉地鐵車輛電氣系統(tǒng)的主要組成部分，并說明牽引變流器的作用。答案：組成部分：高壓供電系統(tǒng)（受電弓/集電靴、高速斷路器）、牽引系統(tǒng)（牽引變流器、牽引電機(jī)）、輔助供電系統(tǒng)（輔助逆變器、蓄電池）、控制系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)控制單元、司機(jī)室操作設(shè)備）。牽引變流器的作用是將接觸網(wǎng)的直流電（或交流電）轉(zhuǎn)換為電壓、頻率可調(diào)的三相交流電，驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)列車的加速、減速控制。3.簡述地鐵運(yùn)營中“行車調(diào)度”的主要職責(zé)。答案：（1）監(jiān)控全線列車運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)整行車間隔和運(yùn)行計(jì)劃；（2）發(fā)布調(diào)度命令（如列車扣車、越站、反向運(yùn)行等）；（3）協(xié)調(diào)車站、車輛段、維修部門處理設(shè)備故障或突發(fā)事件；（4）統(tǒng)計(jì)分析列車運(yùn)行數(shù)據(jù)（正點(diǎn)率、晚點(diǎn)原因等）；（5）在緊急情況下指揮列車疏散、救援及線路封鎖。4.說明地鐵車站火災(zāi)的應(yīng)急處置流程（假設(shè)站廳層發(fā)生明火）。答案：（1）發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即觸發(fā)手動(dòng)報(bào)警按鈕，報(bào)告車控室；（2）車控室確認(rèn)火災(zāi)位置，啟動(dòng)FAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)（關(guān)閉非消防電源、啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)、迫降電梯）；（3）通知行車調(diào)度員扣停進(jìn)站列車，組織站內(nèi)乘客向站外疏散（優(yōu)先使用遠(yuǎn)離火源的出口）；（4）微型消防站人員攜帶滅火器、消防水帶趕赴現(xiàn)場初期滅火；（5）撥打119報(bào)警，引導(dǎo)消防人員進(jìn)入；（6）記錄火災(zāi)發(fā)展過程，配合后續(xù)調(diào)查。五、案例分析題（共2題，每題8.5分，共17分）案例1：某地鐵早高峰期間，2號(hào)線列車A在區(qū)間（非坡道段）突發(fā)牽引系統(tǒng)故障，無法動(dòng)車。此時(shí)后續(xù)列車B距離A車500米（行車間隔2分鐘），區(qū)間內(nèi)無其他列車。問題：（1）司機(jī)應(yīng)如何處置？（2）行車調(diào)度員需采取哪些措施？答案：（1）司機(jī)處置：①立即報(bào)告行車調(diào)度員，說明故障位置、車號(hào)及無法動(dòng)車情況；②確認(rèn)列車已施加停放制動(dòng)，開啟客室應(yīng)急照明和疏散廣播（告知乘客請(qǐng)勿擅自操作緊急解鎖裝置）；③檢查車門狀態(tài)（保持關(guān)閉），做好清客準(zhǔn)備（若需疏散）；④配合調(diào)度員指令，監(jiān)控鄰線列車動(dòng)態(tài)。（2）調(diào)度員措施：①扣停后續(xù)列車B于前方車站，阻止其進(jìn)入故障區(qū)間；②確認(rèn)故障車位置及鄰線情況，評(píng)估是否需要清客疏散（若故障無法短時(shí)間恢復(fù)，且區(qū)間有疏散條件，組織乘客從安全側(cè)車門下車，沿疏散平臺(tái)撤離）；③通知維修人員攜帶移動(dòng)短路線等工具前往現(xiàn)場處理；④調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃（如小交路運(yùn)行、跳停故障區(qū)段車站）；⑤通過車站廣播、APP向乘客通報(bào)晚點(diǎn)信息及換乘建議。案例2：某日，乘客張某在地鐵車站安檢時(shí)拒絕配合，聲稱“行李是私人物品，安檢員無權(quán)檢查”，并與安檢員發(fā)生爭執(zhí)，導(dǎo)致安檢口擁堵。問題：（1）站務(wù)員應(yīng)如何處理？（2）若張某強(qiáng)行沖卡，需啟動(dòng)哪些程序？答案：（1）站務(wù)員處理：①立即上前勸解，保持冷靜語氣，說明“根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》，乘客需配合安檢，拒不配合可拒絕乘車”；②引導(dǎo)張某至安檢