公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測與維修工作總結(jié)在過去的工作周期中，我單位圍繞公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升目標(biāo)，系統(tǒng)推進(jìn)質(zhì)量檢測與維修工作，通過精準(zhǔn)檢測掌握路況底數(shù)、科學(xué)維修治理病害隱患，有效保障了公路通行能力與服務(wù)水平。現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：一、質(zhì)量檢測工作開展情況（一）檢測體系構(gòu)建依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG____）等規(guī)范，結(jié)合管養(yǎng)路段實(shí)際，建立“日常巡查+定期檢測+專項(xiàng)評估”三級檢測機(jī)制：日常巡查由養(yǎng)護(hù)班組每日開展，重點(diǎn)排查路面裂縫、坑槽、交安設(shè)施損壞等顯性病害；定期檢測每季度采用激光平整度儀、探地雷達(dá)等自動化設(shè)備，對路面結(jié)構(gòu)、路基穩(wěn)定性進(jìn)行全面掃描；專項(xiàng)評估針對重載路段、病害多發(fā)段，邀請第三方機(jī)構(gòu)開展深度檢測，結(jié)合地質(zhì)勘察分析病害成因（如路基翻漿、基層松散等）。（二）檢測內(nèi)容與方法1.路面檢測：平整度：采用三米直尺（人工）、連續(xù)式平整度儀（自動化）結(jié)合，檢測數(shù)據(jù)用于評定路面行駛舒適性；破損率：通過人工調(diào)查+圖像識別技術(shù)，統(tǒng)計(jì)裂縫、坑槽、車轍等病害數(shù)量及面積，評估路面使用性能；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測路面彎沉值，判斷基層、路基承載能力。2.路基與橋涵檢測：路基：無人機(jī)航拍邊坡形態(tài)，結(jié)合人工勘探排查滑塌、掏空隱患；內(nèi)窺鏡檢測涵洞排水系統(tǒng)通暢性；橋涵：裂縫測寬儀檢測結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展，水準(zhǔn)儀監(jiān)測支座變形、墩臺沉降，確保結(jié)構(gòu)安全。二、維修工作實(shí)施與質(zhì)量管控（一）病害分類處置針對不同病害類型，制定差異化維修方案：路面裂縫：采用熱瀝青灌縫（夏季）、改性瀝青灌縫（冬季低溫時(shí)段），灌縫前清理縫內(nèi)雜物，確保灌縫密實(shí)、與縫壁粘結(jié)牢固；坑槽修補(bǔ)：推行“銑刨-清掃-熱拌料回填-壓實(shí)”標(biāo)準(zhǔn)化流程，夏季優(yōu)先熱補(bǔ)（壓實(shí)度≥98%），冬季應(yīng)急修補(bǔ)選用早強(qiáng)型冷補(bǔ)料，24小時(shí)開放交通；路基病害：邊坡滑塌采用漿砌片石擋墻+土工格柵加筋加固，排水不良路段增設(shè)盲溝、急流槽；橋涵病害：支座脫空采用頂升復(fù)位+灌漿加固，墩臺裂縫采用環(huán)氧砂漿封閉，恢復(fù)結(jié)構(gòu)受力性能。（二）質(zhì)量管控措施1.材料管控：瀝青、石料等關(guān)鍵材料進(jìn)場前送檢，檢測合格率100%；推行“樣板段”制度，每項(xiàng)新工藝先做試驗(yàn)段（如超薄磨耗層試驗(yàn)段），經(jīng)檢測達(dá)標(biāo)后全面鋪開。2.工序監(jiān)管：質(zhì)檢員全程旁站，記錄壓實(shí)度、平整度等參數(shù)（如熱補(bǔ)料壓實(shí)度偏差≤2%），對不符合要求的工序立即返工。3.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：維修路段按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收，路面修補(bǔ)后平整度偏差≤3mm/3m，路基加固后邊坡坡度偏差≤1%。三、工作成果與效益（一）檢測與維修成效檢測覆蓋：本周期完成干線公路檢測里程超千公里，病害識別準(zhǔn)確率較上周期提升5%，為維修方案提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)；病害處置：完成路面裂縫處置超萬米、坑槽修補(bǔ)超千平方米、路基加固超千立方米，維修后路段路面優(yōu)良率提升至85%，路基病害復(fù)發(fā)率控制在3%以內(nèi)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：實(shí)施微表處、稀漿封層等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程超百公里，減少大修工程3項(xiàng)，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本約數(shù)十萬元。（二）社會效益干線公路平均通行速度提升8%，群眾投訴率下降10%；汛期、冰雪期通過提前檢測排查、及時(shí)維修加固，未發(fā)生因公路病害導(dǎo)致的安全事故，保障了公眾出行安全。四、存在不足1.檢測方面：老舊路段檢測設(shè)備（如探地雷達(dá)）精度不足，基層病害識別偏差率較高；檢測數(shù)據(jù)未建立AI預(yù)測模型，病害發(fā)展趨勢預(yù)判能力薄弱。2.維修方面：傳統(tǒng)冷補(bǔ)料早期強(qiáng)度不足，冬季修補(bǔ)路段返工率達(dá)8%；養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對“四新技術(shù)”（如廠拌熱再生）掌握不足，工藝推廣受限。3.管理協(xié)同：檢測與維修流程銜接不暢，部分病害從發(fā)現(xiàn)到處置周期長達(dá)5天，影響路況改善時(shí)效。五、改進(jìn)計(jì)劃（一）設(shè)備與技術(shù)升級采購新一代探地雷達(dá)、三維激光掃描儀，提升病害檢測精度；引入AI圖像識別系統(tǒng)，自動分析檢測數(shù)據(jù)，預(yù)測病害發(fā)展趨勢。試點(diǎn)“熱再生+就地冷再生”復(fù)合工藝，提高舊料利用率；推廣早強(qiáng)型冷補(bǔ)料，縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)封閉時(shí)間至4小時(shí)內(nèi)。（二）隊(duì)伍建設(shè)與機(jī)制優(yōu)化每季度邀請專家開展“四新技術(shù)”培訓(xùn)，組織技能比武（如瀝青路面修補(bǔ)實(shí)操競賽），提升養(yǎng)護(hù)人員實(shí)操能力；構(gòu)建“路況數(shù)據(jù)平臺+養(yǎng)護(hù)工單系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、維修任務(wù)智能派單，將病害處置周期壓縮至3天以內(nèi)。六、未來展望下一步，我們將以“精準(zhǔn)檢測、科學(xué)維修、長效