項(xiàng)目一鐵路旅客運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一鐵路客運(yùn)路網(wǎng)認(rèn)知任務(wù)二鐵路客運(yùn)站設(shè)備設(shè)施認(rèn)知任務(wù)三鐵路旅客列車設(shè)備設(shè)施認(rèn)知任務(wù)四鐵路旅客列車車次、時(shí)刻表及編組表知識(shí)認(rèn)知任務(wù)一

鐵路客運(yùn)路網(wǎng)認(rèn)知一普速鐵路線網(wǎng)二高速鐵路線網(wǎng)三鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖四鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表一、普速鐵路線網(wǎng)我國鐵路普通線路中的主要干線有京廣線、京滬線、京哈線、京九線、隴海線、滬昆線、京包線、包蘭線、蘭新線等，線路具體情況見“鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖”。二、高速鐵路線網(wǎng)三、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖1.鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程

計(jì)算運(yùn)價(jià)所應(yīng)用的里程，稱為運(yùn)價(jià)里程。運(yùn)價(jià)里程分為客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程和貨運(yùn)運(yùn)價(jià)里程?？瓦\(yùn)運(yùn)價(jià)里程是指計(jì)算旅客票價(jià)及行李運(yùn)價(jià)所應(yīng)用的里程。三、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖2.鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖“鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖”展示了全國鐵路各客運(yùn)線路的分布以及相互如何銜接和接算的情況。四、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表》是用以計(jì)算旅客票價(jià)及行李運(yùn)價(jià)里程的依據(jù)，并用以查找和確認(rèn)車站有無營業(yè)辦理限制。所載入的線路，包括國家鐵路的正式營業(yè)線、與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸或聯(lián)網(wǎng)售票的地方鐵路線路、合資鐵路線。任務(wù)二鐵路客運(yùn)站設(shè)備設(shè)施認(rèn)知一客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施二車站票務(wù)設(shè)備三車站旅客導(dǎo)向信息設(shè)備四車站乘降作業(yè)輔助設(shè)備五車站旅客服務(wù)設(shè)備一、客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施（一）客運(yùn)站房（二）站前廣場(chǎng)（三）站場(chǎng)（四）站線和站房布置（一）客運(yùn)站房客運(yùn)站主體，城市門戶。阿爾山火車站被譽(yù)為中國最小最美的火車站，建于1937年，是一幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑。是偽滿洲時(shí)期日本人所建，彌漫著厚重的歷史氣息。青島站始建于清光緒二十六年（1900年），由德國人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計(jì)，主要由鐘樓和候車大廳二大部分組成，建筑具有德國文藝復(fù)興建筑風(fēng)格；于1991年拆除重建2008年建成，13座站臺(tái)24股道2011年建成，18座站臺(tái)34股道（二）站前廣場(chǎng)客流、貨流、車流的集散地；旅客室外候車和休息的場(chǎng)所；臨時(shí)迎賓和集會(huì)。（三）站場(chǎng)辦理客運(yùn)技術(shù)作業(yè)組織旅客上下車作用組成線路（正線、旅客列車到發(fā)線、貨物列車到發(fā)線、機(jī)走線、客車停留線）；站臺(tái)；雨棚；跨線設(shè)備（天橋、地道、平過道）；給水設(shè)備、吸污設(shè)備等（四）站線和站房布置線上式（特大、大型站）站房主體建在線路、站臺(tái)的上方線側(cè)式（中、小型站）站房主體建在線路、站臺(tái)的一側(cè)線上式可以減少候車占地面積，最大限度減少旅客檢票進(jìn)站的走行距離，但站房下的站臺(tái)區(qū)域光線比較暗。各種交通方式垂直換乘，走行距離短。站臺(tái)區(qū)光線好，缺點(diǎn)是旅客檢票進(jìn)站后上站臺(tái)步行距離長；出站人流在站前廣場(chǎng)與進(jìn)站人流、換乘人流互相干擾；各種交通方式之間換乘距離長等。二、車站票務(wù)設(shè)備（一）售退票設(shè)備（二）自助檢票設(shè)備（三）席位自助辦理機(jī)三、車站旅客導(dǎo)向信息設(shè)備（一）動(dòng)態(tài)信息顯示屏（二）靜態(tài)信息標(biāo)識(shí)四、車站旅客乘降作業(yè)輔助設(shè)備1.進(jìn)站驗(yàn)證設(shè)備2.安檢設(shè)備3.廣播設(shè)備4.監(jiān)控設(shè)備5.時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)備五、車站旅客服務(wù)設(shè)備1.候車座椅2.服務(wù)臺(tái)3.綜合服務(wù)中心4.飲水處5.衛(wèi)生間6.求助設(shè)備7.查詢?cè)O(shè)備任務(wù)三鐵路旅客列車設(shè)備設(shè)施認(rèn)知一鐵路旅客列車車型概述二普速旅客列車設(shè)備設(shè)施三動(dòng)車組列車設(shè)備設(shè)施普速旅客列車普速旅客列車分為非空調(diào)列車和空調(diào)列車，列車編組中包括硬座車廂、軟座車廂、硬臥車廂、軟臥車廂、餐車、行李車、郵政車等客運(yùn)車輛。一、鐵路旅客列車車型概述第一代主型客運(yùn)車輛是21型，1953年開始生產(chǎn)，21型客車車長21.9745m，車寬3.0045m，構(gòu)造速度80-100km/h,1961年停產(chǎn)。22型客車是中國鐵路第二代主型客車1956年開始生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)，22型客車車體長23.6m，車寬3.105m，構(gòu)造速度100-120km/h。22型客車車身涂裝綠色底色和黃色色帶的色彩形象，曾經(jīng)是中國鐵路客車的經(jīng)典形象，俗稱綠皮車。25型客車是中國鐵路第三代主型客車,車長25.5米，車寬3.105m，有多個(gè)系列。25型客車于1967年開始試制生產(chǎn)，1990年投入運(yùn)營逐漸替代22型客車系列。白皮車-25T紅皮車-25G、25A藍(lán)皮車-25K從2014年底開始，全路的客車（除動(dòng)車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色重新刷上綠色

。動(dòng)車組旅客列車安裝有動(dòng)力裝置，既具有牽引動(dòng)力，又可以載客的客車叫做動(dòng)車（M）。只載旅客，沒有動(dòng)力裝置的車輛稱為附掛車或拖車（T）。由動(dòng)車和拖車固定編組而成的列車，就叫動(dòng)車組。最外側(cè)兩端設(shè)有司機(jī)室。我國鐵路動(dòng)車組列車主要可分為CRH系列(和諧號(hào))動(dòng)車組、CRH380系列(和諧號(hào))動(dòng)車組、系列(復(fù)興號(hào))動(dòng)車組三個(gè)系列。二、普速旅客列車設(shè)備設(shè)施（一）客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施（二）客運(yùn)作業(yè)設(shè)備設(shè)施（三）客運(yùn)安全設(shè)備設(shè)施三、動(dòng)車組列車設(shè)備設(shè)施（一）客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施（二）客運(yùn)作業(yè)設(shè)備設(shè)施（三）客運(yùn)安全設(shè)備設(shè)施任務(wù)四鐵路旅客列車車次、時(shí)刻表及編組表知識(shí)認(rèn)知一鐵路旅客列車車次二鐵路旅客列車時(shí)刻表三鐵路旅客列車編組表一、鐵路旅客列車車次車次是鐵路運(yùn)輸列車最基本的標(biāo)識(shí)碼。為方便運(yùn)輸組織，鐵路對(duì)列車運(yùn)行規(guī)定了上下行方向，車次的編排尾數(shù)跟列車運(yùn)行方向相關(guān)，上行方向列車車次尾數(shù)為雙數(shù)，下行方向列車車次尾數(shù)為單數(shù)。一趟旅客列車在運(yùn)行途中變換上下行方向時(shí)，其車次也隨之變換。列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?。二、鐵路旅客列車時(shí)刻表1.時(shí)刻表的編制采用24h小時(shí)制，列車在24:00出發(fā)時(shí)為0:00，到達(dá)為