第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述貨運(yùn)交接檢查是為了保證行車安全和貨物安全，劃清運(yùn)輸責(zé)任，而對運(yùn)輸中的貨物（車）和運(yùn)輸票據(jù)進(jìn)行交接檢查，并按規(guī)定進(jìn)行處理的作業(yè)過程。貨物發(fā)送前、運(yùn)輸途中（途經(jīng)貨運(yùn)檢查站）和到達(dá)后均應(yīng)進(jìn)行貨運(yùn)交接檢查。貨運(yùn)交接檢查包括站車交接和貨運(yùn)檢查。站車交接是指對運(yùn)輸中的貨物（車）和運(yùn)輸票據(jù)進(jìn)行交接檢查，并按規(guī)定進(jìn)行處理。站車交接的目的是保證行車和貨物安全，確?，F(xiàn)車與運(yùn)輸票據(jù)一致，劃清運(yùn)輸責(zé)任。其主要內(nèi)容包括：（１）在到達(dá)列車到站后，出發(fā)列車發(fā)車前，檢查列車編組順序表與現(xiàn)車順序是否一致，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理。下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述（２）對到達(dá)貨物列車，車號員按規(guī)定向機(jī)車乘務(wù)組接收運(yùn)輸票據(jù)（貨運(yùn)票據(jù)和列車編組順序表）；對出發(fā)列車，車號員按規(guī)定向機(jī)車乘務(wù)組交接運(yùn)輸票據(jù)。（３）對到達(dá)貨物列車，應(yīng)檢查接收的貨運(yùn)票據(jù)是否齊全、有無修改；檢查列車編組順序表填寫內(nèi)容是否與貨運(yùn)票據(jù)疊放順序一致，有無錯填或漏填項(xiàng)目。（４）檢查列車編組是否符合規(guī)定。因此，站車交接可以分為現(xiàn)車交接和票據(jù)交接兩部分內(nèi)容，其主要任務(wù)是保證列車編組正確，做到現(xiàn)車、貨運(yùn)票據(jù)、列車編組順序表“三統(tǒng)一”。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述一、現(xiàn)車交接現(xiàn)車交接是指車號員憑列車編組順序表，對貨物列車的列車編組、車輛信息逐一進(jìn)行核對的一項(xiàng)作業(yè)制度。現(xiàn)車交接的具體作業(yè)內(nèi)容是指由車站指定人員，在規(guī)定的列車到達(dá)作業(yè)時(shí)間內(nèi)，憑列車編組順序表核對現(xiàn)車，檢查篷布苫蓋情況，檢查列車編組是否符合《技規(guī)》中有關(guān)列車編組的隔離規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)規(guī)定處理。二、票據(jù)交接上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述票據(jù)交接是指車號員與機(jī)車乘務(wù)組，在車站指定地點(diǎn)進(jìn)行列車運(yùn)輸票據(jù)（列車編組順序表、貨運(yùn)票據(jù)）交接，并對到達(dá)貨票按規(guī)定進(jìn)行檢查的一項(xiàng)作業(yè)制度。運(yùn)輸票據(jù)包括列車編組順序表和貨運(yùn)票據(jù)。列車編組順序表是列車的身份證明，貨運(yùn)票據(jù)包括貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單等，是貨物（車）的身份證明。運(yùn)輸票據(jù)由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)傳遞。運(yùn)輸票據(jù)由編組列車的車站進(jìn)行封固并與機(jī)車乘務(wù)組進(jìn)行封票簽字交接。列車運(yùn)行中在車站更換機(jī)車時(shí)，由更換地所在的車站檢查封固狀態(tài)，并負(fù)責(zé)傳遞。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述機(jī)車乘務(wù)人員負(fù)責(zé)將票據(jù)完整地傳遞到列車終到站、甩掛作業(yè)站，并與車站辦理票據(jù)簽字交接，沒有車站簽字的不得退勤，若發(fā)生票據(jù)丟失，則應(yīng)追查當(dāng)事人的責(zé)任。途中臨時(shí)甩掛作業(yè)時(shí)，由甩掛作業(yè)的車站編制普通記錄后啟封處理，并將運(yùn)輸票據(jù)連同普通記錄重新封固。票據(jù)交接時(shí)，車站與機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)在商定的地點(diǎn)進(jìn)行地面交接。貨物運(yùn)單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄不得任意涂改。在裝車站（含分卸站）、換裝站、變更處發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，還應(yīng)于當(dāng)日將情況上報(bào)主管鐵路局。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述被查詢站接電后，均應(yīng)于４８ｈ內(nèi)電復(fù)或繼續(xù)查詢。發(fā)站接到查詢電報(bào)后，４８ｈ內(nèi)應(yīng)按貨票的內(nèi)容拍發(fā)電報(bào)并將貨票抄送件寄送到站處理。三、貨運(yùn)檢查作業(yè)貨運(yùn)檢查作業(yè)是指在貨運(yùn)檢查站，對貨車及貨物裝載加固狀態(tài)按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。（一）貨運(yùn)檢查的主要內(nèi)容包括（１）貨物列車中貨物裝載、加固狀態(tài)（含貨車、貨物、集裝箱、篷布的頂部和敞車內(nèi)貨物在視頻監(jiān)控設(shè)備可視部位的情況）。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述（２）貨車篷布及篷布繩網(wǎng)苫蓋、捆綁狀態(tài)。（３）施封。施封貨車按《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。（４）貨車門、窗、蓋、閥的關(guān)閉情況，以及罐式集裝箱蓋、閥的關(guān)閉情況。（５）《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定的事項(xiàng)（不檢查軍用超限貨物的超限超重貨物運(yùn)輸記錄）。（６）檢測設(shè)備發(fā)現(xiàn)的超、偏載問題。（７）危險(xiǎn)貨物押運(yùn)人的押運(yùn)情況。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述（８）對無列檢作業(yè)的車站，還應(yīng)檢查自動制動機(jī)的空重位置，不符合時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（９）總公司規(guī)定的其他事項(xiàng)。（二）貨運(yùn)檢查作業(yè)的基本要求（１）車站調(diào)度員（值班員）應(yīng)及時(shí)將班計(jì)劃、階段計(jì)劃、變更計(jì)劃下達(dá)給貨運(yùn)檢查人員。（２）車站調(diào)度員（值班員）或有關(guān)人員應(yīng)在列車到達(dá)前或出發(fā)列車編組完畢時(shí)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將到發(fā)車次、股道、時(shí)刻、編組輛數(shù)等有關(guān)信息通知貨運(yùn)檢查人員。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述（３）貨運(yùn)檢查人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握到發(fā)列車車次、股道、時(shí)刻、列車編組內(nèi)容及重點(diǎn)車輛情況，并準(zhǔn)備好作業(yè)工具和作業(yè)手冊。（４）貨運(yùn)檢查人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)專人專職，不允許與其他工種混崗；對貨物車輛進(jìn)行貨運(yùn)檢查時(shí)，應(yīng)采取雙人雙面作業(yè)，并按照規(guī)定著裝，佩戴臂章，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)第５部分：貨運(yùn)檢查作業(yè)》（ＴＢ／Ｔ２１１６.５—２００５）標(biāo)準(zhǔn)。（５）貨運(yùn)檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，確保貨運(yùn)檢查人員的人身安全和作業(yè)安全。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述（６）貨運(yùn)檢查作業(yè)應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成，檢查作業(yè)和在列整理作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)向車站調(diào)度員（值班員）報(bào)告，未接到貨運(yùn)檢查作業(yè)完畢的報(bào)告不準(zhǔn)動車?？焖偌耙陨霞墑e旅客列車通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在通過列車一側(cè)的相鄰線路的作業(yè)。電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。（三）貨檢作業(yè)基本程序貨運(yùn)檢查作業(yè)的基本程序包括：計(jì)劃安排和準(zhǔn)備→列車到達(dá)預(yù)檢→貨運(yùn)檢查→發(fā)現(xiàn)問題的處理。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述四、貨運(yùn)交接檢查及發(fā)現(xiàn)問題的處理我國鐵路貨物列車實(shí)行站與站間交接檢查的區(qū)段負(fù)責(zé)制，車站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。區(qū)段負(fù)責(zé)制是指貨檢站按規(guī)定的檢查范圍、技術(shù)要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對貨物列車（含軍用列車，下同）進(jìn)行貨檢作業(yè)后，保證貨物列車安全地繼運(yùn)到下一個(gè)有貨檢作業(yè)的貨檢站，并承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。發(fā)生問題后，能有效證明貨檢站工作質(zhì)量良好的，可不按區(qū)段負(fù)責(zé)制追究貨檢站責(zé)任。對在中間站保留及甩掛作業(yè)的貨物列車，車站發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)處理，中間站應(yīng)保證貨物列車安全地繼運(yùn)到下一貨檢站。上一頁下一頁返回第一節(jié)貨運(yùn)交接檢查概述交接檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并應(yīng)于列車到達(dá)后１２０ｍｉｎ內(nèi)用電報(bào)通知上一貨檢站，同時(shí)抄送至發(fā)到站。電報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括列車的車次、到達(dá)時(shí)分、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問題及簡要處理情況，需編制記錄時(shí)按規(guī)定要求編制，并將記錄粘貼在貨票丁聯(lián)背面或封套背面，無法粘貼的隨封票交接。貨運(yùn)交接檢查的內(nèi)容，以及發(fā)現(xiàn)問題的處理方法，按表５－１中的規(guī)定辦理。上一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接現(xiàn)車和票據(jù)交接是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)之一，是車站行車組織工作的重要組成部分，對保證列車質(zhì)量、行車計(jì)劃工作的管理、組織指揮生產(chǎn)、保證行車安全等方面起著十分重要的作用?，F(xiàn)車和票據(jù)交接檢查工作由車號員負(fù)責(zé)完成。車號員的主要任務(wù)是安全、正確、及時(shí)地完成列車票據(jù)交遞、現(xiàn)車核對、列車編組順序表的編制或修改，確保列車安全、正點(diǎn)出發(fā)。其主要工作包括：（１）認(rèn)真核對列車編組順序表、運(yùn)輸票據(jù)、到達(dá)解體列車或編組始發(fā)列車，保證現(xiàn)車與票據(jù)相符，有ＴＩＭＳ系統(tǒng)的車站，應(yīng)保證系統(tǒng)內(nèi)的現(xiàn)車與實(shí)際相符。下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（２）在列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)中，依據(jù)確報(bào)認(rèn)真核對現(xiàn)車，將到達(dá)列車編組內(nèi)容和調(diào)車作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，及時(shí)反映給車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長，以便及時(shí)正確地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（３）認(rèn)真檢查運(yùn)輸票據(jù)，妥善保管和傳遞運(yùn)輸票據(jù)，保證現(xiàn)車與票據(jù)相符。（４）按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)車情況，及時(shí)整理運(yùn)輸票據(jù)，對編組始發(fā)列車認(rèn)真編制列車編組順序表，同時(shí)復(fù)核列車編組是否符合列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的要求，是否符合《技規(guī)》《危規(guī)》等有關(guān)車輛編組隔離的規(guī)定。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接列車出發(fā)后，及時(shí)將列車編組順序表等有關(guān)資料向終到站（或前方確報(bào)點(diǎn)）發(fā)出列車編組確報(bào)，并按規(guī)定及時(shí)發(fā)出小運(yùn)轉(zhuǎn)、摘掛列車的確報(bào)，保證確報(bào)內(nèi)容詳細(xì)、準(zhǔn)確，為列車到達(dá)站的技術(shù)作業(yè)創(chuàng)造條件。（５）正確掌握現(xiàn)車的情況，及時(shí)向車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長提供編制階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃所需要的資料。一、到達(dá)解體列車交接作業(yè)（一）現(xiàn)車交接對到達(dá)貨物列車，外勤到達(dá)車號員在接到列車編組順序表后，應(yīng)認(rèn)真了解貨物列車編組情況。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接在接到車站值班員（調(diào)度員）的接車通知后，于列車到達(dá)前，到達(dá)車站指定位置，立崗接車，如圖５－１所示，在列車到達(dá)時(shí)，依據(jù)列車編組順序表和填寫事項(xiàng)逐輛核對現(xiàn)車，核對內(nèi)容包括順序、噸數(shù)、車種、確定車輛的輔助標(biāo)記、罐車油種、車號、關(guān)門車、篷布等內(nèi)容，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)核對完現(xiàn)車?，F(xiàn)車檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車編組與順序表填寫不一致時(shí)，應(yīng)在列車編組順序表上認(rèn)真做好標(biāo)記，并及時(shí)通知解體調(diào)車計(jì)劃編制人員，以便解體調(diào)車計(jì)劃人員及時(shí)修正調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并向上級報(bào)告。（二）票據(jù)交接與檢查上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接對到達(dá)貨物列車，外勤到達(dá)車號員應(yīng)在列車停點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，到車站指定位置向機(jī)車乘務(wù)組接收票據(jù)并簽字交接，如圖５－２所示。外勤到達(dá)車號員在接收到達(dá)列車的票據(jù)后，應(yīng)及時(shí)將票據(jù)轉(zhuǎn)交給車號室，由車號室相關(guān)工作人員根據(jù)列車編組順序表填寫，逐票檢查貨運(yùn)票據(jù)，核對內(nèi)容包括噸數(shù)、車種、車號、載重、到站、品名、收貨人、篷布、特殊標(biāo)記、鮮活貨物的經(jīng)由及運(yùn)輸限制條件等，如發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)立即訂正。列車編組順序表及現(xiàn)車和運(yùn)輸票據(jù)核對無誤后，外勤到達(dá)車號員應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)與機(jī)車乘務(wù)組辦理簽收，將接收后檢查完畢的票據(jù)交內(nèi)勤車號員（長）。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（三）現(xiàn)車管理內(nèi)勤車號員（長）在接到貨運(yùn)票據(jù)后，按照解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，將貨票分到代表編組場各個(gè)股道的票箱中，如圖５－３所示。在車號室，設(shè)有分成若干空格的貨運(yùn)單據(jù)分類架柜，柜內(nèi)每一空格對應(yīng)調(diào)車場內(nèi)的一條股道，空格內(nèi)存放貨票（重車）和紙條（空車，寫明車種、車號）。調(diào)車計(jì)劃編制人員除了將調(diào)車作業(yè)通知單傳送到解體調(diào)車作業(yè)場所供調(diào)車之用外，還應(yīng)交給現(xiàn)車車號員（長）（或現(xiàn)車助理站調(diào)）一份，以便按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，順序填寫每條調(diào)車線上存放的車輛及在貨運(yùn)單據(jù)分類架上順序放置貨票。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接空車因無貨票，故應(yīng)按其所在車列的位置，以空白紙條填寫車種、車號，存放在相應(yīng)的貨運(yùn)單據(jù)之間，使填寫的每條線路上存放的車輛和貨運(yùn)單據(jù)分類架上存放的票據(jù)，與實(shí)際線路上存放車輛的順序完全一致。到達(dá)本站的重車，其貨票應(yīng)按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃挑出，移交貨運(yùn)室。由貨運(yùn)室轉(zhuǎn)來的出發(fā)重車的貨票，應(yīng)按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃分類存放于相應(yīng)的貨票之間。內(nèi)勤車號員（長）對本站發(fā)送的重點(diǎn)貨物車輛（如裝運(yùn)鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛）以及到達(dá)本站中轉(zhuǎn)的重點(diǎn)貨物車輛，應(yīng)進(jìn)行登記并掌握，保證這些車輛及時(shí)正確地掛運(yùn)。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接對由于貨物本身、車輛技術(shù)狀態(tài)或自然災(zāi)害等原因發(fā)生貨車滯留的，在站滯留時(shí)間達(dá)到４８ｍｉｎ的，應(yīng)拍發(fā)電報(bào)，通知發(fā)到站；必要時(shí)，應(yīng)抄送至有關(guān)鐵路局。二、自編始發(fā)列車交接作業(yè)車號員（長）（或現(xiàn)車助理站調(diào)）應(yīng)實(shí)時(shí)掌握每一調(diào)車線上的車輛集結(jié)情況，按車站調(diào)度員（或調(diào)車區(qū)長）的要求，及時(shí)計(jì)算出發(fā)列車的總重、計(jì)長，并根據(jù)編組調(diào)車計(jì)劃挑選貨運(yùn)單據(jù)并排好單據(jù)順序，檢查確認(rèn)列車編組是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告調(diào)車區(qū)長（或調(diào)度員）。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接車號員（長）根據(jù)票據(jù)順序和有關(guān)規(guī)定的要求，編制出發(fā)列車編組順序表。將復(fù)檢并簽字后的列車編組順序表及運(yùn)輸票據(jù)傳遞給外勤出發(fā)車號員。外勤出發(fā)車號員在接到出發(fā)列車編組順序表和運(yùn)輸票據(jù)后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按出發(fā)列車編組順序表核對列車，做到列車編組順序表與現(xiàn)車相符。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)向內(nèi)勤車號員（長）報(bào)告，內(nèi)勤車號員（長）應(yīng)按規(guī)定處理有關(guān)問題。現(xiàn)車檢查完畢確認(rèn)無誤后，外勤出發(fā)車號員應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，到指定的票據(jù)交接地點(diǎn)與機(jī)車乘務(wù)組辦理列車編組順序表和運(yùn)輸票據(jù)的交接，內(nèi)勤車號員（長）將出發(fā)列車的編組輛數(shù)、總長、計(jì)長報(bào)告給車站調(diào)度員（或值班員），并按規(guī)定時(shí)間和內(nèi)容向指定確報(bào)站（調(diào)度所）進(jìn)行確報(bào)傳遞。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接三、部分改編中轉(zhuǎn)列車票據(jù)交接（一）列車到達(dá)對到達(dá)貨物列車，外勤到達(dá)車號員在接到列車編組順序表后，應(yīng)認(rèn)真了解貨物列車編組情況，在接到車站值班員（或調(diào)度員）的接車通知后，于列車到達(dá)前，到達(dá)車站指定位置，立崗接車；在列車到達(dá)時(shí)，依據(jù)列車編組順序表和填寫事項(xiàng)逐輛核對現(xiàn)車，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)核對完畢；現(xiàn)車檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車編組與順序表填寫不一致時(shí)，應(yīng)在列車編組順序表上認(rèn)真做好標(biāo)記，向有關(guān)人員報(bào)告，并按規(guī)定處理。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接列車停穩(wěn)后，外勤到達(dá)車號員應(yīng)在列車停點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，到車站指定位置向機(jī)車乘務(wù)組接收票據(jù)并簽字交接，并將票據(jù)移交車號室。（二）列車出發(fā)列車在站技術(shù)作業(yè)完成后，外勤出發(fā)車號員應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，到指定的票據(jù)交接地點(diǎn)與機(jī)車乘務(wù)組辦理列車編組順序表和運(yùn)輸票據(jù)的交接，并按規(guī)定時(shí)間和內(nèi)容向指定確報(bào)站（調(diào)度所）進(jìn)行確報(bào)傳遞。在技檢作業(yè)中發(fā)生扣車情況，貨車需編制記錄時(shí)，車號室應(yīng)編制普通記錄，將封固的票據(jù)啟封，將扣修貨車的票據(jù)挑出，并將補(bǔ)軸的票據(jù)及由貨檢室送來的記錄，按編組順序整理后封固，并修訂列車編組順序表。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，到指定的票據(jù)交接地點(diǎn)與機(jī)車乘務(wù)組辦理列車編組順序表和運(yùn)輸票據(jù)的交接，并按規(guī)定時(shí)間和內(nèi)容向指定確報(bào)站（調(diào)度所）進(jìn)行確報(bào)傳遞。四、貨運(yùn)票據(jù)貨運(yùn)票據(jù)是指示貨車運(yùn)行的依據(jù)，包括貨物運(yùn)單、貨票、回送清單、裝載清單等。（一）憑運(yùn)單、貨票交接的車輛（１）整車貨物每車應(yīng)有運(yùn)單、貨票各一份，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每組應(yīng)有運(yùn)單、貨票各一份；上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（２）使用機(jī)械冷藏車（車組）運(yùn)輸?shù)呢浳?，每車一張貨票，同一到站、同一收貨人的情況，可以數(shù)車合提一份運(yùn)單；（３）按后付辦理的軍事運(yùn)輸貨物只有軍運(yùn)貨票，沒有運(yùn)單；（４）回送卸空的企業(yè)自備貨車、租用貨車；（５）回送潤滑油的空罐車（兩側(cè)涂打××站專用）；（６）裝在車上回送入廠檢修的事故破損機(jī)車、客貨車；（７）回送的軌道起重機(jī)及無火機(jī)車；（８）修理后回送的空租用車和企業(yè)自備車。（二）憑“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”運(yùn)送的車輛上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（１）空罐車（兩側(cè)涂刷“××站專用”字樣的潤滑油罐車除外）；（２）空集裝箱車；（３）特種平車；（４）向指定站回送需要洗刷除污的貨車；（５）空Ｕ１５型散裝水泥車；（６）整車回送鐵路貨車用具（篷布、集裝箱等）的貨車；（７）裝有各種機(jī)具的車輛；（８）裝有軍用移動設(shè)備、軍用移動站臺和裝卸備料、軍用捆綁材料的貨車；上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（９）沿線職工物資及文化生活服務(wù)的車輛，如職工生活供應(yīng)車、供職工用水的水罐車、電影車、技術(shù)宣傳車及醫(yī)療車等，但此種車輛如到管外使用時(shí)，仍按一般貨運(yùn)車輛辦理；（１０）特種用途車輛，如動力試驗(yàn)車、線路檢查車、檢衡車、各種設(shè)備修理車等進(jìn)行技術(shù)鑒定、技術(shù)試驗(yàn)及機(jī)械修理的車輛。特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單（如表５－２所示）由車站負(fù)責(zé)填發(fā)，各欄要填寫清楚、正確，有更改時(shí)應(yīng)加蓋帶有站名的經(jīng)辦人名章。回送清單應(yīng)具備車站編制的順序號碼，加蓋車站日期戳，并有經(jīng)辦人簽名或蓋章，方視為有效。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接按調(diào)度命令回送的，應(yīng)將命令號碼記入“回送命令號碼”欄內(nèi)?；厮颓鍐我皇絻煞荩环萘粽敬娌?，一份隨同貨車（或用具）遞送到站。（三）憑貨運(yùn)票據(jù)封套運(yùn)送的車輛（１）國際聯(lián)運(yùn)貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車；（２）一輛貨車內(nèi)裝有兩批以上的貨物，如整零車；（３）整車分卸貨物；（４）以貨運(yùn)記錄補(bǔ)送的貨物；（５）附有證明文件或代遞單據(jù)較多的貨物。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接貨運(yùn)票據(jù)封套封面應(yīng)逐項(xiàng)填寫，并加蓋站名戳記和經(jīng)辦人名章。對有關(guān)貨車編組、解體、調(diào)車、掛運(yùn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)（包括規(guī)定的符號和標(biāo)記），應(yīng)在“記事”欄內(nèi)注明。封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)填寫的是否正確完整由封固單位負(fù)責(zé)。除卸車站或出口國境站外，不得拆開封套。在運(yùn)輸途中，發(fā)生特殊情況必須拆開封套時(shí)，由拆封套的單位編制普通記錄證明（附入封套內(nèi)），并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經(jīng)辦人名章。（四）憑其他條件運(yùn)送的車輛（１）回送檢修的車輛，憑“檢修車回送單”（車統(tǒng)－２６）回送；上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（２）編掛裝卸用的軌道起重機(jī)及附屬車輛，憑調(diào)度命令掛運(yùn)；（３）裝載超限貨物的車輛掛運(yùn)時(shí)，除運(yùn)單、貨票以外，還應(yīng)有調(diào)度命令；（４）企業(yè)自備機(jī)車車輛過軌時(shí)，除運(yùn)單、票據(jù)以外，還應(yīng)有調(diào)度命令；（５）外國車輛憑“車輛寄送單”向國境站回送；（６）其他非運(yùn)用車，如救援用車、除雪車、消防車、電線路修復(fù)車、電信通信車、輪渡用平車、機(jī)車附屬宿營車、機(jī)車附屬水罐車等，只憑列車編組順序表掛運(yùn)。（五）票據(jù)修改的有關(guān)規(guī)定上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接貨運(yùn)票據(jù)填寫了貨物的去向、到站、貨物品類（性質(zhì)）和運(yùn)送條件等，對合理地組織運(yùn)輸、正確地編組列車起著重要的作用。因此，在貨物運(yùn)輸過程中，對必須修改的貨運(yùn)票據(jù)（含票據(jù)封套）必須按規(guī)定修改。貨運(yùn)票據(jù)修改時(shí)，應(yīng)將錯誤的內(nèi)容劃消抹去，但被劃消抹去的內(nèi)容仍可辨認(rèn)，并將正確的內(nèi)容填寫在被劃消抹去內(nèi)容的上方或下方，要求更正后的內(nèi)容必須清晰易辨，然后在更正處加蓋車站戳記，必要時(shí)應(yīng)加蓋經(jīng)辦人的人名章。但貨票各聯(lián)應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)單填寫的內(nèi)容填寫，金額不得涂改，填寫錯誤時(shí)按作廢處理。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接五、發(fā)現(xiàn)問題的處理（一）車、票分離所謂車、票分離是指有車無票或有票無車的情況。１．有車無票有車無票一般是由于錯裝貨票或票據(jù)丟失造成的。發(fā)現(xiàn)有車無票的情況時(shí)，在裝車站，不得編入列車；在中途站和卸車站，由貨運(yùn)部門編制貨運(yùn)記錄并拍發(fā)電報(bào)。２．有票無車有票無車一般是由于錯裝票據(jù)或錯誤編組造成的。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接發(fā)現(xiàn)有票無車的情況時(shí)，應(yīng)向有關(guān)單位拍發(fā)電報(bào)。（二）票、車不符票、車不符是指運(yùn)輸票據(jù)的內(nèi)容或填寫與現(xiàn)車（貨物）不符。（１）運(yùn)輸票據(jù)或封套上填寫有封印而現(xiàn)車沒有，或現(xiàn)車上有封印而票據(jù)上無填寫；貨票填寫的號碼與現(xiàn)車不符，或者被劃掉、涂改而未按規(guī)定蓋章。發(fā)現(xiàn)此類問題時(shí)，在裝車站，由貨運(yùn)部門處理；在途中站，應(yīng)編制普通記錄（票據(jù)上填寫有封印而現(xiàn)車無封的，應(yīng)補(bǔ)封）；在卸車站，待卸車，并向有關(guān)部門拍發(fā)電報(bào)。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（２）運(yùn)輸票據(jù)或封套上填寫有篷布，而現(xiàn)車未苫蓋篷布或現(xiàn)車苫蓋篷布而票據(jù)上無填寫，或者被劃掉、涂改而未按規(guī)定蓋章。在裝車站，由貨運(yùn)部門處理；在途中站，編制普通記錄，需補(bǔ)苫篷布的由貨運(yùn)部門處理；在卸車站，向有關(guān)單位或部門拍發(fā)電報(bào)。（３）貨物運(yùn)單上填寫的車號、到站等內(nèi)容與貨票上填寫的不一致時(shí)。在裝車站，由貨運(yùn)部門處理；在途中站，應(yīng)編制普通記錄；在卸車站，應(yīng)編制普通記錄并向受理站送查。上一頁下一頁返回第二節(jié)現(xiàn)車與票據(jù)交接（４）封套的封口有異狀或票據(jù)不全。在裝車站，由貨運(yùn)部門糾正、處理；在途中站，向有關(guān)單位或部門拍發(fā)電報(bào)，編制普通記錄，封好封口；在卸車站，向有關(guān)單位或部門拍發(fā)電報(bào)。上一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)貨運(yùn)檢查工作是貨檢站一項(xiàng)重要的技術(shù)作業(yè)，是貫徹區(qū)段負(fù)責(zé)制、保證列車運(yùn)行安全的重要措施。車站有關(guān)人員應(yīng)將班計(jì)劃、階段計(jì)劃、列車編組順序表及時(shí)通知貨運(yùn)檢查值班員（班組長），以便貨運(yùn)檢查值班員根據(jù)計(jì)劃，確定工作內(nèi)容、檢查重點(diǎn)、安全事項(xiàng)及要求，并向貨運(yùn)檢查員傳達(dá)、布置工作，以保證在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定要求完成貨運(yùn)檢查作業(yè)。貨檢人員要嚴(yán)格掌握作業(yè)時(shí)間，及時(shí)出場檢查車輛，作業(yè)完畢時(shí)及時(shí)通知信號樓，提高貨檢質(zhì)量和效率。遇作業(yè)中需臨時(shí)停止作業(yè)的情況，貨檢值班員（組長）與貨檢員要加強(qiáng)聯(lián)系，做好互控。下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)車站值班員（或調(diào)度員）要加強(qiáng)與列車調(diào)度員之間的聯(lián)系，掌握列車停站時(shí)間，合理安排貨檢作業(yè)，確保運(yùn)輸暢通與貨物列車安全。一、貨運(yùn)檢查作業(yè)的程序（一）計(jì)劃安排和準(zhǔn)備貨檢值班員應(yīng)及時(shí)收集班計(jì)劃、階段計(jì)劃、變更計(jì)劃，以及到發(fā)車次、股道、時(shí)刻、編組輛數(shù)等有關(guān)信息。到達(dá)列車在鄰站預(yù)告，出發(fā)列車在車列編成時(shí)，由車站值班員（或助理值班員）電話通知貨檢值班員（貨檢組長）作業(yè)車次、股道、時(shí)刻等信息；車號室及時(shí)將列車編組順序表通知并交給貨檢值班員（貨檢組長）。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)貨檢值班員（貨檢組長）在接到貨檢作業(yè)通知后，應(yīng)確定工作內(nèi)容、檢查重點(diǎn)、安全事項(xiàng)及要求等內(nèi)容，及時(shí)安排貨檢工組，并向貨運(yùn)檢查員傳達(dá)、布置工作，登記有關(guān)臺賬。貨運(yùn)檢查員接到作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)掌握到達(dá)（出發(fā)）列車車次、股道、時(shí)刻、編組內(nèi)容及施封、重點(diǎn)車情況。在接到貨檢值班員（貨檢組長）開始作業(yè)的通知后再開始作業(yè)，并落實(shí)以下規(guī)定：（１）必須按規(guī)定穿著防護(hù)服，佩帶好防護(hù)用品。（２）根據(jù)作業(yè)要求，按規(guī)定攜帶如下備品：貨檢手冊、對講機(jī)、盒尺、粉筆、撬棍或手鉗、手錘、手電。是否攜帶鐵線、封印及攜帶數(shù)量根據(jù)預(yù)檢車狀況確定。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)（３）作業(yè)開始時(shí)必須同時(shí)出場，作業(yè)結(jié)束后必須同時(shí)返回，并遵守下列規(guī)定：①橫越線路要一站、二看、三通過；原則上不允許橫越車列，遇到必須橫越車列的情況要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，禁止在車底下鉆過或從車鉤上翻越，嚴(yán)禁在鋼軌上坐臥休息。②越過線路時(shí)要注意信號導(dǎo)線、警沖標(biāo)等障礙物，不得踩在基本軌與尖軌中間或轍岔處兩軌中間。③禁止順著線路在道床上、限界內(nèi)行走。（二）達(dá)列車預(yù)檢上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)在列車到達(dá)前５ｍｉｎ，貨運(yùn)檢查員應(yīng)出場立崗（到指定接車地點(diǎn)立崗，不得侵入鄰線限界），在列車到達(dá)、通過時(shí)，對列車進(jìn)行目測預(yù)檢（目測檢查可視部位），掌握貨物列車的動態(tài)裝載狀態(tài)。（三）貨運(yùn)檢查（１）開始檢查作業(yè)時(shí)，貨運(yùn)檢查員應(yīng)通過對講機(jī)向貨運(yùn)檢查值班員（貨檢組長）報(bào)告，以便貨運(yùn)檢查值班員（貨檢組長）向車站值班員報(bào)告作業(yè)開始時(shí)間，并登記有關(guān)臺賬。（２）貨檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)雙人雙面進(jìn)行（如圖５－４所示），兩側(cè)貨運(yùn)檢查員應(yīng)從車列的一端，同步逐車進(jìn)行檢查，呼喚應(yīng)答，并對重點(diǎn)車進(jìn)行記錄。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)（３）貨檢作業(yè)時(shí)，貨運(yùn)檢查員對車列首尾的車輛、重點(diǎn)車輛，應(yīng)按規(guī)定涂刷相應(yīng)的檢查標(biāo)記。對停車時(shí)間不足３５ｍｉｎ的貨物列車，在允許的作業(yè)時(shí)間內(nèi)，應(yīng)對列車中的重點(diǎn)車輛進(jìn)行重點(diǎn)巡視檢查，并按規(guī)定涂刷標(biāo)記。（４）貨檢作業(yè)中，貨檢員必須平行作業(yè)，并在車鉤連接處見面，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題共同處理。（５）貨檢作業(yè)完畢，貨運(yùn)檢查員應(yīng)通過對講機(jī)向貨運(yùn)檢查值班員（貨檢組長）報(bào)告，以便貨運(yùn)檢查值班員（貨檢組長）向車站值班員報(bào)告作業(yè)完畢時(shí)間和登記有關(guān)臺賬。（６）作業(yè)中必須遵守下列規(guī)定：上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)①要選擇靠近檢查車列一側(cè)或兩條線路間的中心位置行走，嚴(yán)禁侵入鄰線，并隨時(shí)注意觀察鄰線機(jī)車車輛動態(tài)。②遇線路間堆放有路料、閘瓦、鋼軌等障礙物必須繞行時(shí)，嚴(yán)禁侵入鄰線，遇風(fēng)、雨、雪天氣，嚴(yán)禁背身、扭身前進(jìn)。③嚴(yán)格落實(shí)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，在帶電接觸網(wǎng)下，嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)。（四）貨運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)問題的處理貨運(yùn)交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向貨檢值班員報(bào)告，對問題的處理按有關(guān)規(guī)定辦理。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)需拍發(fā)電報(bào)時(shí)，應(yīng)于列車到達(dá)后１２０ｍｉｎ內(nèi)用電報(bào)通知上一貨運(yùn)檢查站，必要時(shí)抄送至有關(guān)單位和部門。需編制記錄的，按規(guī)定編制。二、貨運(yùn)檢查的內(nèi)容及發(fā)現(xiàn)問題的處理貨運(yùn)檢查的內(nèi)容包括：列車中貨物的裝載、加固狀態(tài)；貨車篷布苫蓋狀態(tài)；施封及門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況。發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。（１）貨物（車）檢查的內(nèi)容及發(fā)現(xiàn)問題的處理方法除按本章第四節(jié)有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合下列要求。①施封貨車。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)ａ．貨運(yùn)檢查時(shí)，貨物列車無改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關(guān)填寫檢查施封是否有效，不核對站名、號碼。貨物列車有改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，交接時(shí)只核對站名，不核對號碼。ｂ．罐車和集裝箱的封印可不檢查。ｃ．裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按不施封辦理。我國發(fā)往或換裝到朝鮮以及朝鮮進(jìn)口或過境我國的棚車、冷藏車，應(yīng)選用上、下部門扣良好的車輛，在下部門扣處施封。列車編組站在列車編組順序表上均應(yīng)注明“”字樣。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)朝鮮進(jìn)口或過境我國的棚車、冷藏車，上部門扣用８號鐵線擰固，憑下部門扣原朝鮮封印（鉛餅）交接，發(fā)現(xiàn)封印丟失或失效的，由交方編制普通記錄并補(bǔ)施封鎖。我國發(fā)往或換裝到朝鮮的棚車、冷藏車，上部門扣用１０號鐵線擰固，下部門扣施以施封鎖（環(huán)狀）。在發(fā)站、到站、局間分界站（或商定的交接站）以及補(bǔ)封站，均應(yīng)檢查封印的站名和號碼。其他國際聯(lián)運(yùn)貨車的施封及交接方法，按本規(guī)則的規(guī)定辦理。國境站對外交接時(shí)，仍按現(xiàn)行國際聯(lián)運(yùn)辦法的規(guī)定辦理。ｄ．整車貨物變更到站時(shí),處理站應(yīng)對該車的裝載加固情況進(jìn)行檢查，對施封貨車應(yīng)檢查施封是否完好,站名、號碼是否與票據(jù)相符。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)②對苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物裝載狀態(tài)的交接檢查。除無貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的車站外，應(yīng)對苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)認(rèn)真檢查。如發(fā)現(xiàn)有異狀，由發(fā)現(xiàn)站拍發(fā)電報(bào)。發(fā)現(xiàn)重罐車、糧食專用車等車輛的上蓋開啟時(shí)，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)負(fù)責(zé)關(guān)好上蓋，編制普通記錄并拍發(fā)電報(bào)。在發(fā)站和中途站發(fā)現(xiàn)罐車、糧食專用車上蓋開啟時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉。③發(fā)現(xiàn)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布繩網(wǎng)或未采取防護(hù)措施時(shí)，發(fā)現(xiàn)站須按規(guī)定補(bǔ)苫和處理后，電告發(fā)站、發(fā)局，并抄送至鐵總運(yùn)輸局。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)④自動制動機(jī)重空位置調(diào)整與檢查分工。在發(fā)站由監(jiān)裝卸貨運(yùn)員負(fù)責(zé)；編入列車時(shí)，由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)；無列檢技術(shù)作業(yè)的，由貨檢人員負(fù)責(zé)；無貨檢作業(yè)和列檢作業(yè)的，由車站負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)調(diào)整。（２）鮮活貨物運(yùn)輸途中，因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，發(fā)生滯留不能繼運(yùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)及時(shí)向主管鐵路部門報(bào)告，盡量組織按原條件倒裝。由于氣溫、技術(shù)條件等不能組織倒裝又不宜在當(dāng)?shù)靥幚淼呢浳?，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)及時(shí)聯(lián)系發(fā)站、到站，通知托運(yùn)人、收貨人提出處理意見。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)三、貨檢作業(yè)安全為加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系，確保貨檢作業(yè)人員的人身安全，貨檢站必須制定相關(guān)作業(yè)制度，貨檢作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守。（１）貨檢作業(yè)呼喚應(yīng)答制度。①到達(dá)列車在鄰站預(yù)告、出發(fā)列車在車列編成，車站值班員（助理值班員）電話通知貨檢值班員（貨檢組長）作業(yè)車次、股道時(shí)，雙方應(yīng)互相確認(rèn)。②貨檢值班員（貨檢組長）接到通知后，安排貨檢員開始作業(yè)，電話通知車站值班員作業(yè)開始時(shí)間時(shí)，雙方應(yīng)互相確認(rèn)。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)③貨檢作業(yè)中貨檢員、貨檢值班員（貨檢組長）之間使用電臺聯(lián)系，必須嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，收到呼喚必須應(yīng)答，不見應(yīng)答再次呼叫。④貨檢值班員（貨檢組長）接到貨檢員作業(yè)完畢的報(bào)告后，應(yīng)電話通知車站值班員作業(yè)完畢時(shí)間，按規(guī)定發(fā)出電話號碼并互相確認(rèn)。車站值班員在接到貨檢值班員（貨檢組長）的報(bào)告后，無論是否進(jìn)行列檢作業(yè)，都應(yīng)將貨檢作業(yè)開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間登記在“車統(tǒng)－１４”（列檢技術(shù)檢查簽認(rèn)登記本）的記事欄中。（２）正線相鄰線路的作業(yè)防護(hù)制度。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)①貨檢值班員（貨檢組長）接到正線相鄰線路的作業(yè)通知時(shí)，要主動向車站值班員了解臨線通過車輛情況，并向貨檢員作重點(diǎn)說明，布置作業(yè)安全注意事項(xiàng)。②貨檢員雙人同時(shí)出場作業(yè)時(shí)，須繞車一周檢查，在相鄰正線一側(cè)的檢查須與來車方向相反，作業(yè)中嚴(yán)禁侵入臨線。③貨檢作業(yè)人員在作業(yè)開始和結(jié)束時(shí)須用電臺通知貨檢值班員（貨檢組長），作業(yè)時(shí)要與貨檢值班員（貨檢組長）實(shí)行電臺互控制度。④正線列車通過時(shí)必須停止作業(yè)。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)車站值班員遇正線列車預(yù)報(bào)后，要及時(shí)通知貨檢值班員（貨檢組長），貨檢值班員（貨檢組長）要及時(shí)將正線通過車輛情況通知給貨檢作業(yè)人員，以便貨檢作業(yè)人員及時(shí)停止作業(yè)。列車通過后，車站值班員應(yīng)用電臺回復(fù)貨檢值班員（貨檢組長），以便通知貨檢作業(yè)人員繼續(xù)作業(yè)。（３）列車技檢、貨檢作業(yè)過程中，信號樓已提前將該線路轉(zhuǎn)入本務(wù)機(jī)，列檢作業(yè)人員在技檢作業(yè)中需掛機(jī)車時(shí)，須與信號樓聯(lián)系。信號樓值班員要確認(rèn)貨檢作業(yè)人員已作業(yè)完畢或停止作業(yè)后，方準(zhǔn)通知列檢連掛機(jī)車，并執(zhí)行如下聯(lián)系制度：上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)①列檢作業(yè)人員掛機(jī)車前，通過列檢值班員與信號樓聯(lián)系。②如貨檢作業(yè)已完畢，信號樓可直接通知列檢掛機(jī)車。③如貨檢作業(yè)未完畢，信號樓通知貨檢值班員停止貨檢作業(yè)，在得到貨檢作業(yè)已停止的通知后，通知列檢值班員可以掛機(jī)車。機(jī)車連掛妥當(dāng)后，列檢值班員通知信號樓，信號樓通知貨檢值班員繼續(xù)作業(yè)。（４）電氣化區(qū)段，貨檢作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定。①貨檢人員作業(yè)時(shí)，禁止登高或用直竿物、卷尺（絕緣限界尺除外）測量貨車裝載高度。上一頁下一頁返回第三節(jié)貨運(yùn)檢查作業(yè)②禁止登高檢查貨物裝載狀態(tài)和進(jìn)行整理作業(yè)。③禁止在線路上（旁）拋擲鐵線、繩索等物品。④發(fā)現(xiàn)貨車超載、超高或超過車輛端側(cè)板的貨物裝載有異狀（包括捆綁鐵線、盤條、鋼絲繩的余尾在頂部上翹，罐車上蓋開啟等）時(shí)，及時(shí)甩車或送到無電區(qū)處理。（５）中間站遇貨檢作業(yè)時(shí)，車站值班員要做好人身安全互控。必須確認(rèn)列車或車列停妥后，方準(zhǔn)同意貨檢作業(yè)人員開始作業(yè)；必須確認(rèn)貨檢作業(yè)完畢后，方準(zhǔn)連掛機(jī)車或開放信號。上一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查貨運(yùn)檢查作業(yè)中，貨物（車）的交接檢查是保證列車運(yùn)行安全及貨物安全的重要措施。貨車交接檢查包括空車檢查和重車檢查?？哲嚱唤訖z查時(shí)，憑列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)一）和車體外狀進(jìn)行交接。重車又可以分為施封的貨車、未施封的貨車、有押運(yùn)人的貨車等多種情況。貨運(yùn)檢查時(shí)，對施封的貨車一般憑車體外狀和施封狀態(tài)進(jìn)行交接；未施封的貨車憑車體外狀和貨物裝載、加固狀態(tài)進(jìn)行交接；對苫蓋篷布及乘坐押運(yùn)人的車輛，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行交接。重車貨運(yùn)檢查的內(nèi)容包括：下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查（１）有無違反貨車使用限制；（２）貨車定檢是否過期，有無扣修通知、色票；（３）有無違反通行限制；（4）貨車車體外狀是否良好，貨車門、窗、蓋、閥是否關(guān)閉良好；（５）施封的貨車（集裝箱），施封是否符合要求；（６）苫蓋篷布運(yùn)輸?shù)呢浳?，篷布苫蓋是否符合有關(guān)規(guī)定；（７）貨物裝載、加固狀態(tài)是否符合有關(guān)要求；（８）危險(xiǎn)貨物的押運(yùn)情況；（９）按規(guī)定需檢查的其他內(nèi)容。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查一、車體外狀檢查貨車門、窗關(guān)閉不嚴(yán)或加固不良時(shí)，在貨物運(yùn)輸過程中，由于受到外力的作用，可能會造成貨車門、窗開放等危及行車安全的問題。為此，在進(jìn)行貨車檢查時(shí)，認(rèn)真檢查貨車車體外部狀態(tài)是十分必要的。貨車車體外狀檢查的主要內(nèi)容包括：（１）檢查貨車門、窗、蓋、閥的關(guān)閉狀態(tài)。①使用敞車、棚車等帶有門、窗的貨車裝運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查貨車車體有無破損,貨車門、窗關(guān)閉是否良好，是否按規(guī)定進(jìn)行加固。對裝運(yùn)貨物的棚車，還應(yīng)檢查車門上、下滑輪有無脫槽及車門是否脫離邊框等。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查對裝載貨物的底開門車，應(yīng)檢查車門插銷、底開門拱扣情況。②使用罐車裝運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查罐體及蓋、閥狀態(tài)，查看有無泄漏、滲漏現(xiàn)象。③使用冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)，除檢查車門關(guān)閉狀態(tài)外，還應(yīng)檢查冷藏車上蓋是否關(guān)閉良好。貨車（集裝箱）門、窗關(guān)閉不嚴(yán)或加固不良，在列車運(yùn)行過程中，一旦門、窗開放，一方面會造成車內(nèi)貨物的撒漏；另一方面，開放的門、窗一旦侵入限界，還可能危及鄰線列車的運(yùn)行安全，甚至損壞線路旁邊的設(shè)備。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查（２）貨車車體有無外漲、有無傾斜，是否符合有關(guān)規(guī)定貨車車體傾斜（見圖５－５）主要是由于車內(nèi)貨物裝載不均衡，造成車輛重心傾向一側(cè)或偏載，或由于車輛技術(shù)狀態(tài)不良等原因造成的。貨車車體傾斜嚴(yán)重時(shí)，由于一側(cè)旁承游間為０，車輛在運(yùn)行至曲線半徑較小的彎道時(shí)，車輛有脫軌、燃軸、熱切、顛覆等危險(xiǎn)。為此，《技規(guī)》規(guī)定，貨車車體傾斜超過７５ｍｍ時(shí)，禁止編入列車。車體外漲（見圖５－６），敞車中門外漲，車門變形、損壞，造成敞車中門容易開啟，極易引起嚴(yán)重的裝載和行車事故，車門外漲的，還可能超出限界。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查為保證運(yùn)輸安全，《技規(guī)》規(guī)定，重車車體外漲超過１５０ｍｍ、空車車體外漲超過８０ｍｍ時(shí)，禁止編入列車。（３）使用普通平車（含集裝箱專用車、集裝箱－平車兩用車）裝運(yùn)集裝箱時(shí)，應(yīng)檢查集裝箱有無破損，箱門關(guān)閉是否良好，并按規(guī)定進(jìn)行加固。（４）對帶有端、側(cè)板的平車，應(yīng)檢查端、側(cè)板是否處于立起關(guān)閉狀態(tài)，端、側(cè)板放倒時(shí)有無按規(guī)定進(jìn)行加固。（５）對無列檢作業(yè)的車站，貨運(yùn)檢查人員還應(yīng)檢查自動制動機(jī)的空重位置，不符合要求應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查二、施封貨車的檢查貨車和集裝箱施封是貨物﹙車﹚交接，劃分運(yùn)輸責(zé)任的一項(xiàng)手段，是貫徹責(zé)任制、保證貨物運(yùn)輸安全的重要措施。凡使用棚車、冷藏車、罐車裝運(yùn)貨物時(shí)，除派有押運(yùn)人的貨物，需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)呢浳锖徒M織裝車單位認(rèn)為不需施封的貨物可不施封外，其他貨物都應(yīng)施封。常用施封鎖有棚車鎖（ＦＳＰ０４）、罐車鎖（ＦＳＧ０４）、集裝箱鎖（ＦＳＪ０４）等，如圖５－７所示。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查施封的貨車應(yīng)使用粗鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷余尾，在每個(gè)車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后須對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開。施封后，應(yīng)在相應(yīng)的貨物運(yùn)單、票據(jù)封套和貨車裝載清單上注明施封及號碼。使用集裝箱裝運(yùn)貨物時(shí)，均應(yīng)按規(guī)定施封。通用集裝箱施封時(shí)，左右箱門鎖舌和把手須入座，在右側(cè)箱門把手鎖件施封孔施封一枚，用１０號鍍鋅鐵線將箱門把手鎖件擰固并剪斷余尾。其他類型集裝箱的施封方法按規(guī)定執(zhí)行。發(fā)現(xiàn)施封鎖有下列情況時(shí)，按無效施封處理：上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查（１）鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套中自由拔出；（２）鋼絲繩斷開后再接；（３）鎖套上無站名、號碼或站名、號碼標(biāo)記不清，鎖套被破壞。在運(yùn)輸途中，對施封的貨車（集裝箱）進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)按照運(yùn)輸票據(jù)的填寫，逐車（箱）檢查施封部位是否正確，施封鎖站名、號碼是否清晰，確認(rèn)施封是否有效。為提高貨檢作業(yè)效率，施封的貨車只核對封印站名，不核對號碼；罐車和集裝箱的封印只檢查施封狀態(tài)，不核對站名、號碼。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查三、苫蓋篷布貨車的檢查篷布是鐵路貨車的輔助用具，按產(chǎn)權(quán)分為鐵路篷布和自備篷布，其中自備篷布是托運(yùn)人自購自用的篷布。篷布型號有Ｘ型、Ｄ型兩種，如圖５－８所示。篷布僅用于苫蓋敞、平車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物，嚴(yán)禁他用。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時(shí)，裝車單位必須采取相應(yīng)防護(hù)措施，防護(hù)材料由托運(yùn)人提供。車站裝車使用鐵路篷布時(shí)，需經(jīng)鐵路局篷布調(diào)度員通過調(diào)度命令表示認(rèn)可方可實(shí)施。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查裝車使用的篷布必須質(zhì)量良好，篷布繩齊全，標(biāo)記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車及苫在車內(nèi)，不得代替裝載加固材料使用。鐵路篷布不得與自備篷布混苫。使用篷布時(shí)，貨物應(yīng)裝載堆碼成屋脊形并苫蓋嚴(yán)密，但不得遮蓋車號和貨車標(biāo)示牌，篷布繩索捆綁要牢固，不得妨礙車輛手閘和提鉤桿的使用，如圖５－９所示。兩篷布間的搭頭應(yīng)不小于５００ｍｍ。繩索、加固鐵線的余尾長度應(yīng)不超過３００ｍｍ，不短于１００ｍｍ。使用兩塊篷布時(shí)，接縫處要順向（按運(yùn)行最遠(yuǎn)方向）壓緊。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查發(fā)站在貨物裝車后，對使用鐵路篷布的車輛，應(yīng)將篷布號碼填寫在貨物運(yùn)單的“鐵路貨車篷布號碼”欄內(nèi)；使用自備篷布的，應(yīng)在貨物運(yùn)單的“鐵路貨車篷布號碼”欄內(nèi)劃“×”符號，并檢查托運(yùn)人是否在貨物運(yùn)單的“托運(yùn)人填寫事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“自備篷布×張”和號碼。在進(jìn)行貨運(yùn)檢查時(shí)，對苫蓋篷布的貨車，檢查人員應(yīng)按照運(yùn)輸票據(jù)的填寫逐車檢查，按規(guī)定檢查篷布的苫蓋情況，檢查篷布繩網(wǎng)的加固拴結(jié)是否符合規(guī)定，不得遺漏。對有問題的車輛，按規(guī)定處理直到符合要求后方可放行。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查四、貨物裝載加固檢查貨物裝載加固檢查，是保障重車運(yùn)行安全，貨物完整的重要措施。在檢查工作中，對有定型方案、暫行方案或試運(yùn)方案的敞、平車裝載的貨物，應(yīng)認(rèn)真檢查其是否按方案裝車。貨物裝載加固檢查的具體項(xiàng)目包括以下幾項(xiàng)：（１）貨物裝載狀態(tài)是否良好。重車檢查時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查貨物裝載狀態(tài)，檢查的主要內(nèi)容包括：①貨物有無傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏等情況。②有無超限貨物按普通貨物辦理或普通貨物出現(xiàn)裝載超限的情況。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查③集裝箱專用平車，集裝箱—平車兩用車裝載集裝箱時(shí)，檢查角件是否齊全、是否落槽。④對裝運(yùn)輪式（履帶式）車輛的貨車，應(yīng)檢查臺與臺之間的距離情況。⑤對裝運(yùn)超長貨物的車輛，應(yīng)認(rèn)真檢查下列事項(xiàng)：ａ．檢查裝載超長貨物凸出車端長度是否符合規(guī)定及使用游車情況；ｂ．游車上裝載貨物時(shí)，應(yīng)檢查貨物凸出端與游車所裝貨物間的距離是否符合規(guī)定；上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查ｃ．兩批貨物共用游車時(shí)，應(yīng)檢查兩貨物凸出端之間的距離是否符合要求；ｄ．對跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)檢查貨物轉(zhuǎn)向架使用情況及車鉤緩沖停止器使用情況；ｅ．是否按規(guī)定標(biāo)劃防止貨物移動的檢查線，是否在貨物上注明“超長貨物”“超限貨物”等字樣。⑥《加規(guī)》中規(guī)定，貨物裝載時(shí)，貨物底部至軌面的最小距離不得小于１５０ｍｍ。因此，在使用落下孔車裝載貨物時(shí)，應(yīng)檢查貨物底部與軌面高度是否符合規(guī)定。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查（２）加固材料和加固裝置是否完整無損，加固繩索、加固線的捆綁拴結(jié)是否符合規(guī)定，有無松動現(xiàn)象，對需要采取防磨措施的，有無按規(guī)定采取防磨措施。（３）超限貨物和特定區(qū)段的裝載限制是否符合規(guī)定。為了保證超限、超重貨物運(yùn)輸?shù)陌踩皶r(shí)發(fā)現(xiàn)超限、超重車輛在運(yùn)行途中發(fā)生的意外情況，以便及時(shí)采取措施，對裝運(yùn)有超限、超重貨物的車輛，除按一般要求檢查貨物的裝載加固外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查、確認(rèn)的內(nèi)容有：①有無超限、超重貨物的運(yùn)輸記錄及其記錄填寫是否完整；②貨物兩側(cè)的明顯位置是否有超限、超重等級標(biāo)識；上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查③是否標(biāo)劃有檢查線,貨物有無移動,加固材料是否有松動和損壞；④車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。超限、超重貨物檢查后，應(yīng)在“超限超重貨物運(yùn)輸記錄”的乙頁“檢查結(jié)果”記錄欄內(nèi)填寫檢查結(jié)果，并加蓋帶有站名的檢查人名章（對發(fā)、到站不明的軍事運(yùn)輸車輛只加蓋名章）。（4）對設(shè)有超偏載檢查裝置的車站，還應(yīng)檢查貨物的超偏載情況。五、對有押運(yùn)人車輛的檢查對有押運(yùn)人車輛的檢查時(shí)，應(yīng)檢查下列內(nèi)容：上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查（１）押運(yùn)人數(shù)及押運(yùn)人在崗情況；（２）押運(yùn)人有無按規(guī)定攜帶必要的證明文件，有無按規(guī)定著裝；（３）押運(yùn)人有無違反貨物押運(yùn)的其他要求；（４）對需要與押運(yùn)人當(dāng)面簽認(rèn)的，必須按規(guī)定簽認(rèn)。六、貨物（車）貨運(yùn)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的處理貨物（車）在貨運(yùn)檢查作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)按表５－１中的要求及時(shí)處理，危及行車安全的，應(yīng)于列車到達(dá)１２０ｍｉｎ之內(nèi)拍發(fā)電報(bào)，必要時(shí)抄送至有關(guān)車站和鐵路局。（一）在裝車站上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查交由貨運(yùn)部門處理，符合要求后再接收。（二）在中途站（１）在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)裝有集裝箱的車輛加固線折斷，集裝箱箱體脫槽；或發(fā)現(xiàn)貨車裝載的貨物有墜落、倒塌危險(xiǎn)，貨物有偏重、竄出、滲漏情況，危及運(yùn)輸安全時(shí)的處理方法如下：①摘車處理，并于列車到達(dá)１２０ｍｉｎ之內(nèi)拍發(fā)電報(bào)通知上一檢查站，抄送至發(fā)站、到站及有關(guān)鐵路局。記錄與電報(bào)中要重點(diǎn)說明不良情況和原因。②由發(fā)現(xiàn)站（局指定站）及時(shí)換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）背面注明有關(guān)事項(xiàng)。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查③對扣留換裝整理的貨車應(yīng)進(jìn)行登記并按月匯總，報(bào)主管鐵路局，同時(shí)通知有關(guān)鐵路局。（２）裝有超長、超限、超重貨物的貨車，貨運(yùn)檢查員必須認(rèn)真檢查、確認(rèn)車底板或加固襯墊材料上涂刷的檢查線，發(fā)現(xiàn)貨物位移應(yīng)及時(shí)拍發(fā)電報(bào)并通知有關(guān)單位，超限貨物應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料，復(fù)核尺寸是否與資料相符，并向鐵路局調(diào)度報(bào)告，按其指示處理。（３）對有押運(yùn)人的車輛進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)押運(yùn)人脫崗，應(yīng)立即通知值班員（調(diào)度員）進(jìn)行甩車處理并拍發(fā)電報(bào)；發(fā)現(xiàn)押運(yùn)人未按規(guī)定著裝及違反貨物押運(yùn)有關(guān)規(guī)定的，應(yīng)立即糾正。上一頁下一頁返回第四節(jié)貨物（車）交接檢查（４）貨檢作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)活動物染疫、疑似染疫、病死或死因不明時(shí)，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)貏游锓酪卟块T報(bào)告，并按動物防疫部門的規(guī)定妥善處理，同時(shí)拍發(fā)電報(bào)通知發(fā)到站和上級主管部門。（５）貨運(yùn)檢查中，發(fā)現(xiàn)貨物被盜，應(yīng)及時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場，及時(shí)向上級部門報(bào)告并向公安部門報(bào)案，并按有關(guān)規(guī)定處理。（三）在到站按規(guī)定編制記錄，需拍發(fā)電報(bào)的，應(yīng)于列車到達(dá)１２０ｍｉｎ內(nèi)拍發(fā)電報(bào)，通知上一檢查站，必要時(shí)抄送至發(fā)站及有關(guān)鐵路局。記錄與電報(bào)要重點(diǎn)說明不良情況和原因。上一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題一、空敞車在貨運(yùn)檢查中的內(nèi)容及典型問題空敞車在貨運(yùn)交接檢查時(shí)，主要檢查車體有無外漲、有無傾斜及車門關(guān)閉情況。（１）車門外漲、車體傾斜。敞車在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，由于裝載加固不良或違反裝卸車作業(yè)規(guī)定等原因，會出現(xiàn)車門外漲、車體傾斜等問題。發(fā)現(xiàn)敞車車門外漲或車體傾斜超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即扣車，并按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)。（２）車門關(guān)閉不良。使用敞車裝運(yùn)貨物，在貨物裝車前或卸車后，應(yīng)按規(guī)定關(guān)閉車門。下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題車門檢查的內(nèi)容主要包括檢查中門和上、下門銷是否入槽，落鎖是否有效；檢查下側(cè)門關(guān)閉情況，確認(rèn)小門門銷落鎖有效。發(fā)現(xiàn)車門關(guān)閉不良時(shí)，應(yīng)在列整理，不能在列整理的扣車處理，危及行車安全的，還應(yīng)按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)。（３）空車不空。由于冬季氣溫較低，裝運(yùn)的散裝貨物凍結(jié)，造成卸車?yán)щy；由于卸車作業(yè)人員責(zé)任心不強(qiáng)，造成車內(nèi)貨物未卸完或卸后空車未按規(guī)定清掃，給下次裝車作業(yè)造成不便。因此，對有貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的貨檢站，還應(yīng)按規(guī)定檢查空車是否卸空，車內(nèi)有無異物等情況，發(fā)現(xiàn)問題，按規(guī)定處理。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（４）底開門車未按規(guī)定關(guān)閉車門。底開門車的車門結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，部分貨車底開門在打開狀態(tài)時(shí)會超限。因此應(yīng)認(rèn)真檢查底開門車的車門關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即糾正，危及行車安全的，按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)。①對Ｋ１８ＤＡ、Ｋ１８ＡＴ、Ｋ１８ＡＫ、ＫＭ７０等型號的底開門車，應(yīng)認(rèn)真檢查并確認(rèn)底開門鎖閉，且８個(gè)鎖體處于落鎖位置；連桿應(yīng)沖過“死點(diǎn)”與上曲拐貼嚴(yán)，到達(dá)自鎖位置；雙向風(fēng)缸處于收回位置；列車主管至儲風(fēng)缸的截?cái)嗳T與儲風(fēng)缸至操縱閥的截?cái)嗳T處于關(guān)閉狀態(tài)；操縱閥手把位于手動位置。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題②對Ｋ１８Ｆ、Ｋ１８ＤＧ、Ｋ１８ＤＧ（ＩＩ）型底開門車，應(yīng)認(rèn)真檢查并確認(rèn)底開門鎖閉，四通閥手柄必須置于關(guān)門位；離合器撥叉手放在手卸位；首車與尾車的控制管均與機(jī)車和守車分開。③對石砟漏斗車，應(yīng)認(rèn)真檢查并確認(rèn)底開門鎖閉，風(fēng)動系統(tǒng)中雙向活塞應(yīng)處于收回位置；離合器置于開啟位置；列車主管至儲風(fēng)缸的截?cái)嗳T與儲風(fēng)缸至操縱閥的各截?cái)嗳T關(guān)閉；各操縱閥把手處于中立位；裝有防誤轉(zhuǎn)動裝置的貨車，須將防誤轉(zhuǎn)動裝置與上部傳動裝置鎖閉。（５）貨物卸車后，未對車內(nèi)及車體上的殘貨進(jìn)行清掃。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題二、裝運(yùn)散裝貨物時(shí)，在貨運(yùn)檢查中的典型問題使用敞車裝運(yùn)煤炭、砂石等散裝貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查車體外狀、車門關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)車體良好、車門關(guān)閉良好、落鎖有效、車門無縫隙。對有縫隙可能造成貨物撒漏的貨車，應(yīng)使用合適的材料進(jìn)行封堵，確保貨物在運(yùn)送途中封堵材料不脫落、貨物不撒漏。使用敞車裝運(yùn)散裝貨物，在貨運(yùn)檢查中的典型問題有：（１）車門關(guān)閉不良，造成車門外漲，貨物撒漏。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題使用敞車裝運(yùn)散裝貨物時(shí)，如車門關(guān)閉不良，如圖５－１０所示，由于貨物的擠壓，造成車門外漲，立幫開焊脫槽，導(dǎo)致貨物撒漏。車門外漲嚴(yán)重時(shí)會危及臨線列車的運(yùn)行安全，撒漏的貨物不僅會污染環(huán)境，還可能會對線路旁的行人、設(shè)備及會讓的車輛造成危害，貨物撒漏嚴(yán)重時(shí)，還會造成車輛偏重或偏載。（２）車體狀態(tài)不良，車門關(guān)閉后有縫隙，造成貨物撒漏，如圖５－１１所示。（３）車門部件損壞，造成車門關(guān)閉不嚴(yán)，貨物撒漏。車門部件損壞主要包括下側(cè)門門軸開焊（如圖５－１２所示）、門搭扣斷裂、門帶斷裂，中門立幫脫槽、中門門鎖損壞等。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題這些因素都會造成車門關(guān)閉不嚴(yán)、貨物撒漏。（４）貨物裝載不按規(guī)定進(jìn)行平頂，造成偏載或偏重，如圖５－１３所示。（５）貨物裝車時(shí)，未按規(guī)定檢衡，造成貨物超載。（６）貨物裝車后，未對車體上的殘貨進(jìn)行清掃。貨物裝車后，應(yīng)對車體上的殘貨進(jìn)行清掃，防止貨車運(yùn)行中，在外力的作用下殘貨拋撒，對線路旁邊的行人、設(shè)備及會讓的客車造成危害。（７）車底板有破損，未按規(guī)定進(jìn)行封堵，在貨車運(yùn)行中造成貨物撒漏，如圖５－１４所示。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題三、裝載的成件貨物未超出端側(cè)板的車輛的典型問題在設(shè)有貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的車站，應(yīng)認(rèn)真檢查車內(nèi)貨物的裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。使用敞車裝載成件貨物時(shí)，常見的問題如下：（１）敞車裝載貨物時(shí)，碼放混亂，容易造成貨車偏載、偏重。（２）未按規(guī)定對貨物進(jìn)行裝載加固，致使貨物竄動，造成貨物偏載，如圖５－１５所示。（３）加固線捆綁不符合要求，繩索余尾未按規(guī)定處理，帶來安全隱患，如圖５－１６所示。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題四、裝載的貨物超出端側(cè)墻的車輛，貨運(yùn)檢查時(shí)的典型問題敞車裝載的貨物超出端側(cè)墻時(shí)，應(yīng)檢查貨物裝載加固情況，有無超出貨物裝載限界；支柱、圍擋、鋼網(wǎng)、鐵線、繩索的情況；貨物有無竄動、倒塌或墜落等情況。（１）敞車裝運(yùn)成件貨物，超出貨車端側(cè)墻時(shí)，未按規(guī)定呈梯形碼放、層層壓縫，如圖５－１７所示。其安全隱患是：當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，超出端側(cè)墻的貨物會在縱向力的作用下向外竄出，存在倒塌、墜落等危險(xiǎn)，危及行車安全。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（２）敞車裝運(yùn)木材時(shí)常見的問題。①木材縱向竄動，如圖５－１８所示。造成這一問題的主要原因包括端頭攔護(hù)鐵線股數(shù)、規(guī)格不符合要求；原木碼放不緊密、發(fā)生竄動；腰線以上整體捆綁不牢固等。其存在的安全隱患是：在車輛運(yùn)行中，出現(xiàn)緊急制動時(shí)，原木有脫落的危險(xiǎn)；當(dāng)車輛運(yùn)行在曲線線路上時(shí)，竄出的貨物與相鄰車輛會發(fā)生撞擊，可能給行車安全造成極大隱患。②加固支柱不符合要求，造成支柱斷裂，如圖５－１９所示。支柱斷裂的主要原因是支柱口徑小或者有鋸口，或木支柱材質(zhì)強(qiáng)度低，不符合加固要求，造成支柱折斷。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題③貨物超壓支柱。敞車裝載小桿貨物超壓支柱，或裝載木材超壓支柱，如圖５－２０所示，其危害主要是當(dāng)遇到加固線松動的情況，會使超越支柱的貨物竄動，容易發(fā)生貨物倒塌、墜落等情況，危及行車安全。④加固線盤結(jié)位置錯誤，如圖５－２１所示。五、苫蓋篷布的車輛貨運(yùn)檢查時(shí)的典型問題對苫蓋篷布、繩網(wǎng)的貨車，貨運(yùn)檢查時(shí)除按一般貨運(yùn)檢查作業(yè)的內(nèi)容和要求檢查外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查篷布、繩網(wǎng)的苫蓋情況；篷布、繩網(wǎng)的苫蓋梱綁加固情況；拴結(jié)繩索的余尾長度情況；腰邊繩索數(shù)量及質(zhì)量情況。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題在設(shè)有貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的車站，還應(yīng)檢查篷布、繩網(wǎng)車頂?shù)纳簧w情況，檢查車頂有無異物。（１）苫蓋篷布的貨車，在貨運(yùn)檢查中，常見的問題是篷布的腰邊繩、繩網(wǎng)拴結(jié)錯誤，繩索余尾未按規(guī)定處理，如圖５－２２所示。由于篷布未按規(guī)定加固，會造成篷布邊角翹起，甚至超限，如圖５－２３所示。（２）苫蓋繩網(wǎng)的貨車，未按規(guī)定將繩網(wǎng)苫蓋好。如裝運(yùn)焦炭的敞車，焦炭網(wǎng)未苫好、破損或有異狀，如圖５－２４所示。上一頁下一頁返回第五節(jié)敞車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（３）車頂異物（如圖５－２５所示）是指對苫蓋篷布、繩網(wǎng)的貨車，由于作業(yè)人員作業(yè)完畢后，未將剩余的材料、工具拿掉，或列車在運(yùn)行中，沿途掉落于車頂上的異物。在設(shè)有貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的車站，應(yīng)認(rèn)真檢查車頂異物情況。上一頁返回第六節(jié)棚車在貨運(yùn)檢查中的典型問題棚車主要用來裝運(yùn)易受自然條件影響的怕濕及貴重貨物，其數(shù)量僅次于敞車。使用棚車裝運(yùn)貨物時(shí)，主要檢查有無車門外漲、車體傾斜的情況；門窗關(guān)閉情況；上下門扣擰固情況；施封車施封情況；上、下滑輪有無脫槽及車門是否脫離邊框等情況。一、車體傾斜、旁承游間壓死棚車裝運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)從貨車兩端向中部連續(xù)裝載。車內(nèi)貨物裝載不均衡，造成車輛重心傾向一側(cè)或偏載，嚴(yán)重時(shí)會將旁承游間壓死，如圖５－２６所示。下一頁返回第六節(jié)棚車在貨運(yùn)檢查中的典型問題由于旁承游間壓死，造成車輛一側(cè)游間為０，在運(yùn)行至曲線較小的彎道時(shí)，車輛有脫線、燃軸、熱切和顛覆等危險(xiǎn)。二、車門關(guān)閉不嚴(yán)或車門立幫出槽（１）車門關(guān)閉不嚴(yán)（如圖５－２７所示），會造成貨物外露，容易造成貨物損失。（２）車門立幫出槽（如圖５－２８和圖５－２９所示）。車輛在運(yùn)行過程中或作業(yè)中產(chǎn)生各種力的作用，造成車門立幫出槽，使車門竄向另一側(cè)，車門開啟將導(dǎo)致貨件或車門脫落，造成車輛脫線或顛覆事故。上一頁下一頁返回第六節(jié)棚車在貨運(yùn)檢查中的典型問題三、車門滑輪出槽、滑道損壞、缺少滑輪棚車車門滑道斷裂（如圖５－３０所示）、變形、開焊（如圖５－３１），在車門開啟過程中，車門會順著滑道斷裂、變形斷開處脫落。列車運(yùn)行中，由于受各種力的作用較大，滑道開焊程度會逐漸加大，以致產(chǎn)生滑道下沉和車門脫落等事故。棚車車門滑輪出槽（如圖５－３２所示）主要有兩方面原因：一是由于車門滑輪向外彎曲變形，脫離滑道；二是由于車內(nèi)貨物擠脹車門，造成滑輪脫離滑道。棚車車門滑輪出槽，容易造成車門脫落，危及行車安全和貨物安全。上一頁下一頁返回第六節(jié)棚車在貨運(yùn)檢查中的典型問題棚車車門缺少滑輪（如圖５－３３所示），主要是由于車門滑輪丟失造成的。車門滑輪丟失容易造成車門脫落。四、棚車門鎖損壞、施封失效使用棚車裝運(yùn)貨物，在裝卸作業(yè)完成后，應(yīng)按規(guī)定要求關(guān)閉車門，并用１０號鍍鋅鐵線將上下門鼻擰固，需要施封的貨車應(yīng)在下門門扣處施封一枚，防止在列車運(yùn)行過程中，由于外力的作用造成車門開啟，危及行車安全。棚車在使用過程中的典型問題之一就是棚車門鎖損壞，主要包括：(1)車門扣鐵銷開焊、墊片脫落和門鼻斷裂，如圖５－３４所示。上一頁下一頁返回第六節(jié)棚車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（２）車門扣鐵銷可自由拔出，如圖５－３５所示。（３）棚車施封插銷丟失，車門把手開焊，門鼻無法施封，如圖５－３６所示。（４）車門扣鐵折斷損壞，無法施封，如圖５－３７所示。上一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題平車是我國鐵路貨運(yùn)的主要車型之一，其數(shù)量少于棚車，主要用來運(yùn)送集裝箱、鋼材、木材、汽車等體積和重量比較大的貨物、機(jī)械設(shè)備、大型混凝土橋梁、軍用裝備等貨物。一、普通平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題普通平車多用來裝運(yùn)闊大貨物、集裝箱等貨物，在貨運(yùn)檢查中常見的典型問題主要有以下幾個(gè)方面。（１）貨車裝車前、卸車后未按規(guī)定清掃，車上雜物較多。（２）使用帶端、側(cè)板的平車裝運(yùn)貨物，裝卸車作業(yè)后，未按規(guī)定將端、側(cè)板立起。端、側(cè)板部件損壞的未按規(guī)定進(jìn)行加固。下一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（３）使用加固線加固的貨物，加固材料的規(guī)格不符合要求。在車輛運(yùn)行中，由于外力的作用，致使加固線折斷、貨物竄動，危及行車安全。（４）平車裝運(yùn)大件貨物時(shí)，使用的掩擋類加固材料規(guī)格不符合要求，扒鋦釘數(shù)量不足，造成掩擋材料不起作用，如圖５－３９和圖５－４０所示。使用的掩擋類加固材料規(guī)格不符合要求，扒鋦釘數(shù)量不足，造成掩擋材料脫落、拔起，未起到阻擋貨物的作用。在列車運(yùn)行中，由于大型貨物的竄動、位移，將使車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的超限或偏載，以致刮打行車設(shè)備，車輛偏載導(dǎo)致貨件從車上脫落的情況。上一頁下一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（５）加固線未按規(guī)定采取防磨措施，如圖５－４１所示。使用鋼絲繩、盤條、鐵線作為加固材料，加固線與貨物棱角、車底板邊緣處未按規(guī)定采取防磨措施時(shí)，在車輛運(yùn)行中由于外力作用，造成鋼絲繩、鐵線與貨物棱角或車底板邊緣發(fā)生摩擦，容易折斷，從而造成貨物發(fā)生位移，危及行車安全。（６）裝運(yùn)的貨物，由于部件加固不良，造成部件脫落，危及行車安全。二、裝運(yùn)超長、超限貨物時(shí)上一頁下一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題使用普通平車裝運(yùn)超長、超限貨物時(shí)，為便于途中各檢查站檢查貨物裝載狀態(tài)，判定貨物是否移動、滾動，應(yīng)用顏色醒目的白色或紅色油漆標(biāo)劃檢查線，并在貨物上涂刷“超限貨物”“超長貨物”字樣。使用普通平車裝運(yùn)超長、超限貨物，在貨運(yùn)檢查時(shí)的典型問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（１）未按規(guī)定標(biāo)劃便于檢查貨物裝載狀態(tài)的檢查線。（２）未在貨物上涂刷“超限貨物”和“超長貨物”字樣，或拴掛標(biāo)示牌。（３）裝運(yùn)超限貨物的車輛，無調(diào)度命令掛運(yùn)。上一頁下一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題三、折疊臺架箱裝載問題使用折疊臺架箱裝運(yùn)木材，既提高了鐵路普通平車的使用效率，也節(jié)省了大量敞車資源，提高了整體車輛使用效率。（１）折疊臺架箱裝運(yùn)的木材超壓側(cè)框，每垛超出折疊式臺架箱側(cè)墻立柱距離不足，如圖５－４３所示。折疊臺架箱裝運(yùn)的木材超壓側(cè)框，每垛超出折疊式臺架箱側(cè)墻立柱距離不足時(shí)的安全隱患是：原木由于不受側(cè)框的攔擋，會發(fā)生滾落；每垛原木與側(cè)框支柱距離不足，一旦發(fā)生縱向竄動，原木會從側(cè)框脫離，發(fā)生竄出、偏載或橫向支出。上一頁下一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題（２）折疊臺架箱安裝不符合要求，螺栓銷未入支柱槽，如圖５－４４所示。折疊臺架箱側(cè)框與車體連接的螺桿與車輛支柱槽脫離，不能起到固定作用。在列車運(yùn)行中，側(cè)框與車體加固不牢固，致使箱體傾斜，造成偏載或箱體脫落，容易造成脫軌或顛覆事故。（３）折疊臺架箱的剪刀撐損壞（如圖５－４５所示）及缺少部件（如圖５－４６所示）等。折疊臺架箱的剪刀撐損壞，使抗拉力減少，在車輛運(yùn)行中，圓木容易產(chǎn)生松散、墜落。上一頁下一頁返回第七節(jié)平車在貨運(yùn)檢查中的典型問題剪刀撐損壞降低了側(cè)框強(qiáng)度，容易造成側(cè)墻倒塌，給行車安全造成隱患。折疊臺架箱端墻缺少斜撐銷鐵，起不到支撐和連接端墻的作用，在列車運(yùn)行中，將會造成端墻倒塌及貨物竄動、墜落等事故。上一頁返回第八節(jié)有押運(yùn)人車輛在貨運(yùn)檢查中的典型問題貨運(yùn)檢查站在貨運(yùn)檢查時(shí)，應(yīng)按規(guī)定檢查貨物的押運(yùn)情況，發(fā)現(xiàn)不符合押運(yùn)規(guī)定的情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，必要時(shí)甩車處理，并通知托運(yùn)人或收貨人及相關(guān)部門。一、貨物押運(yùn)工作的一般要求在鐵路貨物運(yùn)輸中，有些貨物因性質(zhì)特殊，在運(yùn)輸途中需要由熟悉貨物性質(zhì)的人對貨物進(jìn)行特殊的看護(hù)和照料，才能保證貨物在運(yùn)輸途中的安全與完整，此時(shí)，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。（１）下列貨物在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按規(guī)定派押運(yùn)人。①活動物；下一頁返回第八節(jié)有押運(yùn)人車輛在貨運(yùn)檢查中的典型問題②運(yùn)輸途中需要澆水的鮮活植物；③需生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮虎軖爝\(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)；⑤液化氣體罐車（含卸空車）；⑥特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物。對需派押運(yùn)人的貨物，每批押運(yùn)人數(shù)不應(yīng)超過兩人（特定者除外）。托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鏊胸浳镆酝獾呢浳镆笈裳哼\(yùn)人時(shí)，須經(jīng)承運(yùn)人承認(rèn)并在運(yùn)單上的“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明。（２）對押運(yùn)員的一般要求。上一頁下一頁返回第八節(jié)有押運(yùn)人車輛在貨運(yùn)檢查中的典型問題從事貨物押運(yùn)工作的押運(yùn)人，應(yīng)遵守《押運(yùn)人須知》中規(guī)定的事項(xiàng)和有關(guān)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)娜缦乱?guī)定：①押運(yùn)人應(yīng)熟悉所押運(yùn)貨物的習(xí)性，押運(yùn)時(shí)應(yīng)攜帶所需安全防護(hù)、消防、通信、檢測、維護(hù)等工具以及生活必需品，不得攜帶危險(xiǎn)品和違反政令的物品。②押運(yùn)員應(yīng)隨身攜帶能證明自己押運(yùn)身份的有效證件，押運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定穿著印有紅色“押運(yùn)”字樣的黃色馬甲。③押運(yùn)途中不得吸煙、生火（需要生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锍猓⒆鲲?、用明火照明。上一頁下一頁返回第八?jié)有押運(yùn)人車輛在貨運(yùn)檢查中的典型問題④押運(yùn)員在途中要嚴(yán)格執(zhí)行全程押運(yùn)制度，嚴(yán)禁擅自離崗、脫崗。押運(yùn)員嚴(yán)禁在區(qū)間或站內(nèi)向押運(yùn)間外投擲雜物。對押運(yùn)期間產(chǎn)生的垃圾要收集裝袋，到達(dá)沿途有關(guān)車站后，可將垃圾放置于車站垃圾存放點(diǎn)進(jìn)行集中處理。二、鮮活貨物的押運(yùn)及檢查運(yùn)輸活動物時(shí)，托運(yùn)人必須派熟悉動物習(xí)性的押運(yùn)人隨車押運(yùn)，負(fù)責(zé)做好動物的飼養(yǎng)、飲水、換水、灑水、看護(hù)和安全工作。押運(yùn)人每車一至兩人，托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人時(shí)，須經(jīng)發(fā)站承認(rèn)，但合計(jì)人數(shù)不得超過七人。上一頁下一頁返回第八節(jié)有押運(yùn)人車輛在貨運(yùn)檢查中的典型問題押運(yùn)人攜帶物品只限途中生活用品與途中需要的飼料和飼養(yǎng)工具。鐵路運(yùn)輸蜜蜂時(shí)，為放蜂需要攜帶的狗必須裝在鐵籠內(nèi)，并交驗(yàn)檢疫證明。三、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)（一）危險(xiǎn)貨物的押運(yùn)規(guī)定運(yùn)輸爆炸品（煙花爆竹除外）、硝酸銨、劇毒品、罐車裝運(yùn)氣體類（含空車）危險(xiǎn)貨物實(shí)行全程押運(yùn)。裝運(yùn)劇毒品的罐車和罐式箱不需要押運(yùn)。其他危險(xiǎn)貨物需要押運(yùn)時(shí)按有關(guān)規(guī)定辦理。對于同一托運(yùn)人、同一