編著者：王芃郭玉靜韓穎丁繼斌龐宏磊邱亞宇胡瀛洲出版社：機(jī)械工業(yè)出版社AI+汽車技術(shù)應(yīng)用理論與實(shí)踐案例解析目錄AI+汽車基礎(chǔ)案例AI+電動(dòng)汽車(EV)案例AI+ADAS案例AI+汽車檢測與診斷案例AI+汽車綜合應(yīng)用案例任務(wù)13電動(dòng)車窗無法升降故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)任務(wù)14超聲波傳感器失靈故障樹分析任務(wù)15永磁同步電機(jī)無法啟動(dòng)可靠性分析任務(wù)13：電動(dòng)車窗無法升降故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)核心應(yīng)用場景：故障樹分析法(FTA)定義一種自上而下的演繹式失效分析方法，從頂事件出發(fā)，逐層分解至底事件，形成邏輯因果樹。工作原理確定頂事件→分解中間事件→追溯底事件→構(gòu)建“與/或”邏輯關(guān)系。核心作用系統(tǒng)化梳理故障原因，避免漏檢誤判，是功能安全標(biāo)準(zhǔn)中的核心風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。仿真目標(biāo)學(xué)習(xí)將具體故障（如左前窗失效）轉(zhuǎn)化為頂事件。掌握利用AI工具（如DeepSeek+AutoFTA）生成故障樹。分析故障樹結(jié)構(gòu)，理解各基本事件的影響程度。任務(wù)13：電動(dòng)車窗無法升降故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)表13-1常用邏輯門符號(hào)任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞仿真場景設(shè)置表13-2測試場景要求任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞

場景1DeepSeek+AutoFTA故障樹提示詞請(qǐng)作為汽車故障診斷專家，基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)生成故障樹：1.車型：2023款比亞迪秦PLUSDM-i2.故障現(xiàn)象：車輛點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔時(shí)，主駕開關(guān)控制左前窗完全無響應(yīng)（無電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲（＜45dB）/無玻璃震動(dòng)感（振幅＜0.1mm）），但右前窗及后排車窗均可正常升降；左前窗通過其門板獨(dú)立開關(guān)操作同樣失效。3.層級(jí)要求：4層（頂層→第4層底事件）4.必須包含的分支：電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞場景1AutoFTA故障樹任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞

場景2DeepSeek+AutoFTA故障樹提示詞請(qǐng)作為汽車故障診斷專家，基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)生成故障樹：1.車型：2023款比亞迪秦PLUSDM-i2.故障現(xiàn)象：車輛點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔時(shí)，主駕開關(guān)對(duì)所有車窗控制失效（四窗均無響應(yīng)），但各車門獨(dú)立開關(guān)可正常控制對(duì)應(yīng)車窗；同時(shí)，主駕開關(guān)背光燈正常亮起。3.層級(jí)要求：4層（頂層→第4層底事件）必須包含的分支：電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞場景2AutoFTA故障樹任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞

場景3DeepSeek+AutoFTA故障樹提示詞請(qǐng)作為汽車故障診斷專家，基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)生成故障樹：1.車型：2023款比亞迪秦PLUSDM-i2.故障現(xiàn)象：車輛點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔時(shí)，左后車窗升降異常，上升至頂端后自動(dòng)下降5cm（防夾功能誤觸發(fā)），下降過程無異常，但上升時(shí)反復(fù)觸發(fā)防夾，主駕開關(guān)與左后門獨(dú)立開關(guān)操作癥狀相同。3.層級(jí)要求：4層（頂層→第4層底事件）必須包含分支：電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)任務(wù)13：AI實(shí)現(xiàn)-故障場景與提示詞場景3AutoFTA故障樹任務(wù)13：仿真結(jié)果分析-故障樹解讀定性分析：故障樹結(jié)構(gòu)電源系統(tǒng)保險(xiǎn)絲熔斷、電源線斷路或接插件脫落控制系統(tǒng)開關(guān)損壞、ECU故障、信號(hào)線路異常執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)燒毀、升降機(jī)構(gòu)卡滯接地系統(tǒng)接地不良導(dǎo)致信號(hào)異常定量分析：概率與重要度頂事件發(fā)生概率3小時(shí)內(nèi)故障概率趨近于1底事件重要度排序關(guān)鍵因素：蓄電池電壓低、防夾傳感器失效結(jié)論按圖索驥，優(yōu)先檢查關(guān)鍵少數(shù)，將診斷工作從“大海撈針”變?yōu)椤熬_打擊”，極大提升效率。任務(wù)14：超聲波傳感器失靈故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)核心應(yīng)用場景定義利用超聲波反射特性測量距離，是ADAS近距離環(huán)境感知的關(guān)鍵。工作原理通過“發(fā)射-反射-接收-處理”四步流程，計(jì)算障礙物距離。主要作用支撐自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)、低速碰撞預(yù)警等核心ADAS功能。仿真目標(biāo)學(xué)習(xí)構(gòu)建ADAS傳感器故障樹，分析故障影響。汽車超聲波傳感器ADAS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)近距離環(huán)境感知的核心部件任務(wù)14：AI實(shí)現(xiàn)-ADAS傳感器故障仿真1.仿真場景設(shè)置以2023款小鵬G9的自動(dòng)泊車系統(tǒng)為例，設(shè)計(jì)超聲波傳感器故障場景。場景1：右前超聲波傳感器失效泊車時(shí)儀表提示“右前側(cè)障礙物探測失效”，記錄故障碼UPC_0012。測試重點(diǎn)：分析從物理層到邏輯層的完整故障鏈路。2.AI仿真提示詞基于ISO21448生成故障樹車型：2023款小鵬G9(智駕5.0)故障：提示失效&故障碼UPC_0012層級(jí)：4層故障樹(頂層→底事件)分支：物理、信號(hào)、控制邏輯子系統(tǒng)AI賦能故障診斷價(jià)值效率提升快速生成多層級(jí)故障樹，縮短分析周期。標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)遵循ISO21448等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保分析專業(yè)性。系統(tǒng)性分析從多維度拆解故障鏈路，覆蓋硬件到軟件。任務(wù)14：超聲波傳感器失靈故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)

場景1DeepSeek+AutoFTA故障樹提示詞請(qǐng)作為ADAS系統(tǒng)診斷專家，基于ISO21448標(biāo)準(zhǔn)生成故障樹：1.車型：2023款小鵬G9（智駕硬件5.0版）2.故障現(xiàn)象：a)自動(dòng)泊車過程中，儀表持續(xù)提示“右前側(cè)障礙物探測失效”；b)診斷系統(tǒng)記錄故障碼：UPC_0012（右前超聲波傳感器信號(hào)中斷）；c)環(huán)境條件：氣溫25℃/濕度60%/無強(qiáng)電磁干擾源；d)同位置其他傳感器（雷達(dá)/攝像頭）功能正常。3.層級(jí)要求：4層（頂層→第4層底事件）4.必須包含分支：物理子系統(tǒng)、信號(hào)處理子系統(tǒng)、控制邏輯子系統(tǒng)。任務(wù)14：超聲波傳感器失靈故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)場景1AutoFTA故障樹任務(wù)14：仿真結(jié)果分析-傳感器故障溯源故障樹結(jié)構(gòu)解讀物理子系統(tǒng)探頭損壞、安裝松動(dòng)、線路故障等硬件問題。信號(hào)處理子系統(tǒng)信號(hào)放大、濾波電路或調(diào)理芯片故障?？刂七壿嬜酉到y(tǒng)通信總線故障、主控制器驅(qū)動(dòng)或軟件邏輯錯(cuò)誤。分析價(jià)值與結(jié)論定量分析價(jià)值硬件故障概率遠(yuǎn)高于軟件邏輯，為維修策略提供數(shù)據(jù)支持?？焖俟收隙ㄎ幌到y(tǒng)性框架幫助維修人員快速定位問題根源。保障駕駛安全多層次分析保障ADAS功能安全，對(duì)智能駕駛至關(guān)重要。任務(wù)15：永磁同步電機(jī)無法啟動(dòng)故障樹分析AI實(shí)現(xiàn)核心應(yīng)用場景定義：利用永磁體勵(lì)磁的同步電機(jī)，是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心。原理：定子旋轉(zhuǎn)磁場牽引轉(zhuǎn)子永磁磁場同步旋轉(zhuǎn)，輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。作用：作為車輛的“心臟”，提供前進(jìn)與后退的動(dòng)力，其可靠性至關(guān)重要。仿真目標(biāo)理解永磁同步電機(jī)的基本工作原理。學(xué)習(xí)針對(duì)復(fù)雜動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建故障樹的方法。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)示意任務(wù)15：AI實(shí)現(xiàn)-驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障仿真1.仿真場景設(shè)置場景1：驅(qū)動(dòng)電機(jī)初始化失敗READY燈亮，踩加速踏板無轉(zhuǎn)矩輸出，車輛無法行駛。儀表顯示故障碼“P0A0F-電機(jī)控制器初始化失敗”。2.DeepSeek+AutoFTA仿真提示詞請(qǐng)作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家，基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)生成故障樹：1.車型：2023款比亞迪海豹EV（后驅(qū)單電機(jī)版）2.故障現(xiàn)象：a)車輛READY狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩＞0N·m，但實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩=0N·m（持續(xù)10s）；b)儀表顯示特定故障碼："P0A0F-電機(jī)控制器初始化失敗"；c)高壓電池SOC=65