4根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2012年工程建設(shè)標準規(guī)范制訂、修訂計劃>的通知》(建標〔2012〕5號)的要求，本規(guī)范主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.基本規(guī)定；3.道路；4.橋梁；5.隧道；6.交通安全和管理設(shè)施。司(地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街32號3號樓(市政總院大廈),郵政編碼：100082)本規(guī)范主編單位：北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司本規(guī)范參編單位：上海市政工程設(shè)計研究總院(集團)北京市政路橋建設(shè)控股(集團)有限公司5朱自力丁建平李建軍李建中6 1 2 43.1一般規(guī)定 43.2路線 3.3路基路面 73.4交叉 83.5行人和非機動車交通系統(tǒng) 93.6公共交通設(shè)施 3.7公共停車場和城市廣場 3.8施工 4.1一般規(guī)定 4.2荷載 4.3結(jié)構(gòu) 4.4抗震 4.5施工 5.1一般規(guī)定 205.2總體布置 205.3結(jié)構(gòu) 215.4設(shè)備及設(shè)施 225.5施工 226交通安全和管理設(shè)施 236.1一般規(guī)定 237 23 24本規(guī)范用詞說明 25引用標準名錄 268 2 43.1GeneralRequire 4 7 83.5PedestrianandNon-motorVehiclesTrafficS 93.6PublicTransport 4.1GeneralR 13 20 20 20 21 226TrafficSafety 23 239 ExplanationofWordingin 25 11.0.1為規(guī)范城市道路工程建設(shè)，統(tǒng)一城市道路基本功能和性能要求，保障道路交通安全，節(jié)約資源，保護環(huán)境，制定本1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的城市道路(包括廣場及停車場)的工程建設(shè)。1.0.3城市道路工程建設(shè)應(yīng)根據(jù)社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效1.0.4城市道路工程建設(shè)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)22.0.1城市道路工程建設(shè)應(yīng)以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，以控制性詳細規(guī)劃、城市交通規(guī)劃為依據(jù)，并應(yīng)與環(huán)境保護規(guī)劃和防災(zāi)規(guī)劃等專項規(guī)劃相協(xié)調(diào)。2.0.2城市道路應(yīng)為人員、車輛提供滿足預(yù)期的通行能力、承載能力、安全控制要求及抗災(zāi)減災(zāi)能力的道路、橋涵、隧道等構(gòu)筑物及設(shè)施。2.0.3城市道路的構(gòu)筑物及設(shè)施應(yīng)具備人員、車輛通行所需的性能，包括必要的安全性、適宜的舒適性、預(yù)期的耐久性、與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性及抵御規(guī)定重現(xiàn)期自然災(zāi)害的性能。2.0.4城市道路工程建設(shè)應(yīng)遵循節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)省資源及保護環(huán)境的原則，應(yīng)減少對自然環(huán)境的改變與影響。2.0.5城市道路工程建設(shè)應(yīng)注重前期調(diào)查、研究及論證；應(yīng)進行滿足建設(shè)過程需求的勘察工作；應(yīng)為使用階段提供滿足運營維護需求的相關(guān)資料及必要設(shè)施。2.0.6道路工程建設(shè)應(yīng)采用質(zhì)量合格并滿足要求的材料、產(chǎn)品與設(shè)備。2.0.7城市道路工程建設(shè)應(yīng)堅持安全第一、預(yù)防為主的安全生產(chǎn)管理方針；施工應(yīng)滿足安全生產(chǎn)的要求，應(yīng)建立安全生產(chǎn)管理體系。2.0.8城市道路工程建設(shè)應(yīng)進行全過程質(zhì)量控制；當工程質(zhì)量驗收不滿足要求時，不得投入使用。2.0.9城市道路工程應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進行耐久性設(shè)計；道路工程的主要結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物應(yīng)明確設(shè)計使用年限；當達到設(shè)計使用年限或遭遇重大災(zāi)害后，應(yīng)進行技術(shù)鑒定，確定滿足使用要求后方可繼續(xù)使用。32.0.10道路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施應(yīng)明確養(yǎng)護目標并實施養(yǎng)護，應(yīng)制定突發(fā)事件及災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案；當?shù)缆?、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施因結(jié)構(gòu)或設(shè)施損壞危及人員和車輛安全時，應(yīng)立即限制交通并進行修復(fù)。2.0.11城市道路應(yīng)形成適宜殘疾人和老年等行動不便者通行的無障礙人行設(shè)施系統(tǒng)。2.0.12城市道路工程的建設(shè)及運營維護應(yīng)滿足對文物、古樹名木、水源地等的保護要求。43.1.1道路應(yīng)按其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的劃階段確定的道路等級，當遇特殊情況需變3.1.2各級道路的設(shè)計速度應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。3.1.3道路設(shè)計車輛應(yīng)符合國家車輛生產(chǎn)標準，車輛的外廓尺合表3.1.3的規(guī)定?？倢?2總寬：車廂寬度(不包括后視鏡);5軸距：雙軸車時，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時分別為53.1.4道路設(shè)施應(yīng)滿足行人、非機動車和機動車的通行要求，同時應(yīng)設(shè)置完善的排水、照明和交通設(shè)施，并應(yīng)滿足管線布設(shè)、3.1.5道路建筑限界應(yīng)根據(jù)設(shè)計車輛確定。道路建筑限界內(nèi)不1道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線(圖3.1.5)。頂角抹角寬度(E)不應(yīng)大于機(a)無中間分隔帶(b)有中間分隔帶(c)隧道內(nèi)62道路最小凈高應(yīng)滿足機動車、非機動車和人行的通行要求。最小凈高應(yīng)符合表3.1.5的規(guī)定。最小凈高(m)自行車、三輪車年；次干路應(yīng)為15年；支路應(yīng)為10年～15年。3.1.7道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)根據(jù)道路等級及路面類型確定，各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)符合表3.1.7的規(guī)定。3.1.8道路應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306規(guī)定的地震動參數(shù)進行抗震設(shè)防。3.1.9道路應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當不能避開時，必須提出有效的工程措施和嚴格的管理措施。73.2.1路線設(shè)計應(yīng)貫徹環(huán)境保護和土地資源利用的基本國策，3.2.2路線設(shè)計應(yīng)符合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，并應(yīng)與地形地物、地3.2.3平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩3.2.4平縱面設(shè)計應(yīng)按道路通行條件滿足停車視距、會車視距3.2.6縱斷面設(shè)計最大縱坡應(yīng)滿足所在地區(qū)各種氣候條件下安3.2.7橫斷面設(shè)計應(yīng)按道路等級、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合機動車道、非機動車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶等寬度的3.3.1路基路面應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級，結(jié)合沿線地形選材、節(jié)約資源。應(yīng)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)83.3.2路基路面應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變形能力和耐久性。同時，路面面層應(yīng)滿足平整、抗滑、耐磨與低3.3.3路基路面排水設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計的要求，結(jié)3.3.4路基防護應(yīng)根據(jù)道路功能，查明工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，合理選擇巖土的物理力學(xué)參數(shù)，采取相3.3.5路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足各種設(shè)計荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅固和耐久性要求；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位3.3.6對軟土、黃土、膨脹土、紅黏土、鹽漬土等特殊土地區(qū)3.4.2道路交叉口設(shè)計應(yīng)安全、有序、暢通，兼顧所有道路使用者的要求，處理好與其他交通方式的銜接，綜合考慮交通組3.4.3當城市快速路與所有等級的道路交叉時，必須設(shè)置立體93.4.4道路與軌道交通線路交叉位置應(yīng)符合規(guī)劃要求，形式應(yīng)根據(jù)道路和軌道交通線路性質(zhì)、等級、交通量、地形條件、安全要求以及經(jīng)濟、社會效益等因素確定。3.4.5當?shù)缆放c全封閉運行的城市軌道交通線路交叉時，必須設(shè)置立體交叉。3.4.6當?shù)缆放c高速鐵路、客運專線、鐵路車站、鐵路編組站交叉時，必須設(shè)置立體交叉；行駛有軌或無軌電車的道路與鐵路交叉時，必須設(shè)置立體交叉。3.4.7道路上跨軌道交通應(yīng)符合軌道交通建筑限界的規(guī)定。3.4.8道路與道路的平面交叉口，以及無人看守或未設(shè)置自動信號的道路與鐵路平交道口的視距三角形范圍內(nèi)，不得有任何妨礙駕駛員視線的障礙物。3.4.9平面交叉口應(yīng)設(shè)置行人和非機動車過街設(shè)施，并應(yīng)與交叉口的幾何特征、人流量、車流量、交通組織方式等相協(xié)調(diào)。3.4.10立交區(qū)域內(nèi)的非機動車和行人系統(tǒng)應(yīng)保證其連續(xù)性和有效寬度，應(yīng)與相交道路的非機動車和行人系統(tǒng)相匹配，布置應(yīng)滿足安全、便捷的要求。3.5行人和非機動車交通系統(tǒng)3.5.1道路應(yīng)根據(jù)使用功能要求，設(shè)置相應(yīng)的行人和非機動車交通設(shè)施。行人和非機動車交通系統(tǒng)應(yīng)安全、連續(xù)，應(yīng)保證行人3.5.2城市道路上的行人及非機動車交通系統(tǒng)應(yīng)與道路沿線的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場、交通樞紐等內(nèi)部的相關(guān)設(shè)施合理銜接，構(gòu)成完整的交通系統(tǒng)。3.5.3對視距受限制、急彎陡坡等危險路段以及車行道寬度漸變路段，嚴禁設(shè)置人行橫道。3.5.4當穿越車行道的人行橫道長度大于16m時，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島。3.5.6設(shè)計速度大于40km/h的道路，非機動車道與機動車道3.5.7對長度大于1000m的隧道，嚴禁將機動車道與非機動車道或人行道在同一孔內(nèi)設(shè)置；對長度小于或等于1000m的隧道，3.5.8獨立的步行街應(yīng)滿足消防車、救護車、送貨車和清掃車的通行要求，且最小寬度不應(yīng)小于5.0m。3.5.9非機動車專用路的設(shè)計速度應(yīng)小于20km/h,并應(yīng)設(shè)置3.6.1道路設(shè)計中應(yīng)根據(jù)城市公交發(fā)展戰(zhàn)略和線網(wǎng)規(guī)劃要求進3.6.2公交專用車道的設(shè)計應(yīng)與城市道路功能相匹配，應(yīng)合理3.6.3公交車站應(yīng)根據(jù)公交線網(wǎng)規(guī)劃，并應(yīng)結(jié)合沿線交通需求3.7.1公共停車場和城市廣場的位置和規(guī)模必須符合城市規(guī)劃3.7.2停車場及城市廣場出入口必須有良好的通視條件，視距3.7.3機動車停車場車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應(yīng)超過50輛。當各組之間無通道時，必須留出大于或等于4m寬的消防通道。3.8.1道路施工應(yīng)滿足道路結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定性及耐久性要求。3.8.2道路施工應(yīng)進行必要的施工工藝性能檢測、工程質(zhì)量檢驗及專項驗收，并應(yīng)滿足道路防排水要求。3.8.3基坑、基槽及道路邊坡、擋土墻施工應(yīng)進行必要的監(jiān)控量測，合理控制地下水，保障結(jié)構(gòu)安全，同時應(yīng)保護水環(huán)境。3.8.4高填土路基與軟土路基施工，應(yīng)進行沉降觀測，在沉降穩(wěn)定后再進行道路基層施工。4.1.1橋梁設(shè)計應(yīng)以安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、與環(huán)境相協(xié)調(diào)為基本原則，應(yīng)符合所在區(qū)域規(guī)劃布局的要鐵路的跨線橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)4.1.3橋位應(yīng)與燃氣輸送管道、輸油管道及易燃、易爆和有毒定。當距離較近時，應(yīng)設(shè)置滿足消防、防爆要求的防護設(shè)施。當架空電線之間的最小垂直距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。4.1.4當橋上或地道內(nèi)需鋪設(shè)市政管線時，應(yīng)符合國家相關(guān)標4.1.5橋位選擇應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，滿足城市防洪要求。通航河4.1.6橋梁應(yīng)根據(jù)道路的等級和使用要求設(shè)置必要的護欄及檢4.1.9橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50153的有關(guān)規(guī)定確定設(shè)計使用年限。應(yīng)根據(jù)4.1.10橋梁設(shè)計應(yīng)滿足國家現(xiàn)行標準對環(huán)境保護的要求。位于4.2.1橋梁設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路的功能、等級和發(fā)展要求等具體情2汽車荷載應(yīng)由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載應(yīng)由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算應(yīng)采用車道荷3車道荷載的計算(圖4.2.1-1)應(yīng)符合下列規(guī)定：1)城-A級車道荷載的均布荷載標準值(qk)應(yīng)為10.5kN/m。集中荷載標準值(Pk)的選?。寒敇蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，Pk=270kN;當橋梁計算跨徑等于或大于50m時，Pk=360kN;當橋梁計算跨徑在5m～50m之間時，Pk值應(yīng)采用直線內(nèi)插求得；當計算剪力效應(yīng)時，集中荷載標準值(Pk)應(yīng)乘以1.2的系數(shù)；2)城-B級車道荷載的均布荷載標準值(qk)和集中荷載標準值(Pk)應(yīng)按城-A級車道荷載的75%采用；3)車道荷載的均布荷載標準值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上；集中荷載標準值應(yīng)只作用于1)城-A級車輛荷載的立面、平面、橫橋向布置(圖4.2.1-2)及標準值應(yīng)符合表4.2.1-1的規(guī)定。車軸編號1(a)立面布置(b)平面布置(c)橫橋向布置12345m6m寬度×長度m2)城-B級車輛荷載的立面、平面、橫橋4.2.1-3)及標準值應(yīng)符合表4.2.1-2的規(guī)定。12345mmm455車道荷載橫向分布系數(shù)、多車道的橫向折減系數(shù)、大跨徑橋梁的縱向折減系數(shù)、汽車荷載的沖擊力、離心力、制動力及車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力等均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)4.2.2梁、桁架、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)的人群荷載(W)應(yīng)采用下列公式計算，且W值在任何情況下不得小于2.4kPa:wp——單邊人行道寬度，(m);在專用非機動車橋上取1/2橋?qū)?，大?m時仍按4m計。4.2.3非機動車道和專用非機動車橋的設(shè)計荷載的選取，應(yīng)充4.2.4作用在橋梁人行步道欄桿扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m。兩者應(yīng)分別計算。作用在人行天橋欄桿扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m,兩者應(yīng)分別計算且不與其他活載疊加。4.2.5除可變作用中的設(shè)計汽車荷載與人群荷載外，作用與作用效應(yīng)組合應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.3.1橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)計算應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)同時的要求。4.3.2橋梁應(yīng)根據(jù)橋梁所處位置的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴重性，對重要部位的橋梁或結(jié)構(gòu)提高設(shè)計安全等級。4.3.3曲線梁橋應(yīng)具有足夠的抗扭剛度，結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足曲線橋梁的受力和變形要求。4.3.4位于通航河流或有漂流物的河流中的橋梁墩臺及臨近車行道、易受汽車撞擊的橋墩應(yīng)進行防撞設(shè)計。4.3.5橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)采取可靠的抗傾覆措施，應(yīng)具有足夠的抗傾覆安全度，并應(yīng)避免局部構(gòu)件失效引起的整體倒塌。4.4.1對基本地震動加速度峰值為0.05g及以上地區(qū)的城市橋梁，應(yīng)進行抗震設(shè)計，并應(yīng)采取抗震措施。4.4.2橋梁應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、在城市路網(wǎng)中位置的重要性以及承擔(dān)的交通量，進行抗震設(shè)防分類。4.4.3對技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁的地震動參數(shù)，應(yīng)按地震安全性評價確定，其他各類橋梁的地震動參數(shù)，應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定確定。4.4.4工程場地類別，應(yīng)根據(jù)土層等效剪切波速和場地覆蓋層厚度劃分，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。間隙。4.5.1橋梁施工應(yīng)滿足施工期間交通組織的要求，應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)制化、機械化等對社會交通影響相對較小的施工方案。4.5.2橋梁工程建設(shè)應(yīng)在施工前確定涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重點部位、關(guān)鍵工序，應(yīng)制定滿足安全、質(zhì)量和環(huán)保要求的控制指標、控制措施。4.5.3橋梁施工所需的工裝、設(shè)備及設(shè)施應(yīng)滿足承載能力、強度、剛度和整體穩(wěn)定性要求，并應(yīng)同時滿足穩(wěn)定性及相關(guān)技術(shù)性能指標的要求，必要時應(yīng)進行專項評估4.5.5橋梁施工應(yīng)采取保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全和環(huán)境安全的5.1.1隧道設(shè)計應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃、好與地面、地下建筑和構(gòu)筑物以及各種管線的關(guān)系，減少動拆5.1.2隧道設(shè)計應(yīng)根據(jù)勘測和調(diào)查資料，綜合地形、地質(zhì)、水5.1.3隧道防災(zāi)設(shè)計應(yīng)遵循預(yù)防為主、防消結(jié)合的原則；應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)交通量、交通特性、防災(zāi)設(shè)備、自5.1.4隧道應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306規(guī)定的地震動參數(shù)進行抗震設(shè)防。5.1.5隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50153的有關(guān)規(guī)定確定設(shè)計使用年限，隧道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)按滿足100年正常使用的永久性結(jié)構(gòu)設(shè)計。5.1.6隧道施工必須制定相應(yīng)的措施，保證工程質(zhì)量、施工安5.2.1隧道總體布置及配套運營管理設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)滿足隧道5.2.2當隧道穿越工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特別復(fù)雜以及存在嚴重5.2.3隧道平面線形應(yīng)根據(jù)地形、路線走向、洞口位置、沿線障礙物和施工工法等因素確定。5.2.4當隧道出口處設(shè)置平面交叉口時應(yīng)滿足洞口行程長度及等待車輛排隊長度的要求。5.2.5隧道縱坡設(shè)計應(yīng)滿足車輛行駛安全的要求。確定。5.2.8主隧道與車行、人行疏散通道和橫通道連通處，應(yīng)采取防火分隔措施。5.2.9當隧道內(nèi)通行公共電汽車、有軌電車等客運車輛時，應(yīng)滿足火災(zāi)工況下客流疏散逃生的要求。5.3.1隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程沿線建設(shè)條件、工程地質(zhì)條件，通過技術(shù)經(jīng)濟、功能效果和環(huán)境影響的綜合評價，選擇結(jié)構(gòu)形式和施工方法。主體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性，應(yīng)適應(yīng)長期營運的需要。5.3.2隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)就其施工過程和正常使用各階段，進行結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的計算，必要時還應(yīng)進行變形和剛度計算。5.3.3隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計應(yīng)根據(jù)設(shè)防要求、場地條件、結(jié)構(gòu)類型和埋深等因素，采取必要的構(gòu)造措施提高結(jié)構(gòu)和接頭處整體抗震能力。5.3.4隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)所處的環(huán)境類別和環(huán)境條件進行耐久性設(shè)計。5.3.5隧道應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)特點、施工方法等因素進行防排水設(shè)計。5.4.1隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)滿足正常工況時通風(fēng)