道路排水工程技術(shù)要點道路排水系統(tǒng)是城市道路工程的重要組成部分，其技術(shù)合理性直接關(guān)系到道路使用壽命、行車安全和周邊環(huán)境質(zhì)量?？茖W(xué)完善的排水系統(tǒng)能夠有效排除路面積水，防止路基路面水損害，同時兼顧城市防洪排澇功能。當(dāng)前我國道路排水工程已形成較為完整的技術(shù)體系，但在具體實施中仍存在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、養(yǎng)護管理不到位等問題。本文系統(tǒng)梳理道路排水工程全生命周期技術(shù)要點，為工程實踐提供可操作的指導(dǎo)框架。一、排水系統(tǒng)分類與功能定位道路排水系統(tǒng)按排水對象可分為路面排水、路基排水和中央分隔帶排水三個子系統(tǒng)。路面排水主要排除降雨形成的表面徑流，防止積水影響行車安全；路基排水旨在降低地下水位，防止毛細水上升導(dǎo)致路基軟化；中央分隔帶排水則針對綠化帶積水問題，避免水分滲入路面結(jié)構(gòu)層。根據(jù)《室外排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50014規(guī)定，道路排水設(shè)計重現(xiàn)期應(yīng)采用2至5年，重要干道和立交區(qū)域宜采用5至10年。排水體制選擇需綜合考慮道路等級、地形條件、周邊環(huán)境等因素。新建城區(qū)道路應(yīng)采用雨污分流制，已建合流制區(qū)域應(yīng)逐步改造。雨水口布置間距宜為25至40米，在低洼點和交叉口應(yīng)加密設(shè)置。排水系統(tǒng)應(yīng)與城市總體排水規(guī)劃相銜接，確保排水出路暢通。設(shè)計時應(yīng)充分考慮極端天氣影響，近年來暴雨內(nèi)澇頻發(fā)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)宜適當(dāng)提高，特大城市主干道重現(xiàn)期不宜低于5年。二、設(shè)計階段核心技術(shù)參數(shù)設(shè)計降雨強度計算是排水系統(tǒng)設(shè)計的核心參數(shù)。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸裙酱_定，缺乏公式地區(qū)可參考鄰近城市數(shù)據(jù)。降雨歷時一般采用5至15分鐘，匯水面積按道路紅線范圍及周邊50至100米區(qū)域計算。徑流系數(shù)取值與路面類型密切相關(guān)，瀝青混凝土路面取0.85至0.95，水泥混凝土路面取0.90至0.95，綠化帶取0.15至0.25。管渠水力計算需滿足不沖不淤流速要求?；炷凉艿涝O(shè)計流速宜控制在0.75至5.0米每秒，最小管徑不應(yīng)小于300毫米。管道坡度應(yīng)根據(jù)管徑和流速綜合確定，最小坡度要求為：管徑300毫米時不小于0.3%，管徑400毫米時不小于0.2%。檢查井間距應(yīng)控制在30至50米，井底應(yīng)設(shè)流槽，避免水流跌落造成沖刷。對于陡坡路段，應(yīng)設(shè)置跌水井消能，跌差超過1米時必須設(shè)置。三、施工階段關(guān)鍵技術(shù)控制溝槽開挖是排水工程首要工序。開挖前應(yīng)進行詳細地下管線探測，機械開挖時槽底應(yīng)預(yù)留200毫米人工清底層。槽底原狀土不得擾動，若發(fā)生超挖應(yīng)采用砂石回填夯實。溝槽邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和開挖深度確定，一般粘土邊坡為1:0.75，砂土為1:1.0。槽底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，否則需進行地基處理，常用方法包括換填碎石、水泥土攪拌樁等，處理深度不小于0.5米。管道安裝質(zhì)量控制重點在于接口處理和基礎(chǔ)施工。鋼筋混凝土管道應(yīng)采用柔性接口，橡膠圈壓縮率控制在40%至50%。管道基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選擇，一般土質(zhì)采用120度混凝土基礎(chǔ)，軟土地基采用180度或360度滿包基礎(chǔ)。管道鋪設(shè)軸線偏差不應(yīng)大于30毫米，高程偏差控制在負20毫米至正10毫米范圍內(nèi)。每節(jié)管道安裝后應(yīng)立即進行接口閉水試驗，滲漏量應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268要求。檢查井砌筑應(yīng)保證結(jié)構(gòu)強度和防滲性能。井壁砌筑砂漿強度等級不低于M10，內(nèi)外壁抹面應(yīng)采用1:2防水砂漿，厚度不小于20毫米。井筒與管道連接處應(yīng)設(shè)置止水環(huán)，防止不均勻沉降導(dǎo)致滲漏。井蓋安裝高程應(yīng)與路面齊平，偏差控制在正負5毫米以內(nèi)。位于車行道的檢查井應(yīng)采用重型鑄鐵井蓋，承載能力不低于D400級。井周回填應(yīng)采用石灰土或水泥穩(wěn)定土，分層夯實，壓實度不低于95%。四、特殊路段專項技術(shù)措施立交橋下和下穿通道是排水難點區(qū)域。這些區(qū)域匯水面積大、縱坡陡、排水路徑長，應(yīng)設(shè)置獨立排水系統(tǒng)。泵站設(shè)計流量應(yīng)按50年一遇暴雨標(biāo)準(zhǔn)計算，集水池有效容積不小于最大一臺泵30秒出水量。泵站應(yīng)配備雙電源和備用泵，確保運行可靠性。出水口應(yīng)設(shè)置防倒灌設(shè)施，標(biāo)高應(yīng)高于受納水體50年一遇洪水位。山區(qū)陡坡路段排水需重點考慮防沖刷措施。邊溝應(yīng)采用漿砌片石或混凝土預(yù)制塊加固，溝底縱坡超過3%時應(yīng)設(shè)置消能坎。截水溝應(yīng)設(shè)置在坡頂5米以外，斷面尺寸按10年一遇暴雨標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。對于易發(fā)生滑坡路段，應(yīng)在邊坡內(nèi)部設(shè)置排水盲溝，降低孔隙水壓力。盲溝應(yīng)采用土工布包裹碎石，埋設(shè)坡度不小于2%。五、質(zhì)量驗收與運行維護工程驗收應(yīng)分階段進行，包括管道基礎(chǔ)驗收、安裝質(zhì)量驗收和系統(tǒng)功能驗收。閉水試驗是核心檢測項目，試驗段長度不超過5個連續(xù)井段，試驗水頭為上游管頂以上2米，穩(wěn)壓時間不少于30分鐘，允許滲水量標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土管每千米每天不大于40立方米?？⒐を炇涨皯?yīng)進行管道CCTV檢測，影像資料存檔備查。日常養(yǎng)護管理應(yīng)建立定期巡查制度。雨季前應(yīng)全面清疏，重點檢查雨水口、檢查井淤積情況。機械疏通設(shè)備壓力應(yīng)控制在0.5兆帕以內(nèi)，避免損壞管道結(jié)構(gòu)。檢查井內(nèi)沉積物深度不應(yīng)超過管徑的20%，雨水口格柵雜物應(yīng)及時清理。根據(jù)《城鎮(zhèn)排水管道維護安全技術(shù)規(guī)程》CJJ6規(guī)定，下井作業(yè)前必須進行氣體檢測，硫化氫濃度不得超過10毫克每立方米。六、常見問題與優(yōu)化對策管道堵塞是排水系統(tǒng)最常見問題，主要原因包括施工垃圾殘留、樹葉雜物堆積和管道變形。預(yù)防措施包括：施工完畢必須進行高壓水沖洗，流速不低于1.2米每秒；雨水口應(yīng)安裝垃圾攔截網(wǎng)；管道回填時應(yīng)嚴(yán)格控制壓實度，變形率控制在3%以內(nèi)。對于已堵塞管道，可采用高壓射水車疏通，噴頭壓力調(diào)至15至20兆帕，推進速度控制在0.5米每秒。不均勻沉降導(dǎo)致管道接口錯位是另一典型問題，多發(fā)生在軟土地基路段。設(shè)計階段應(yīng)進行詳細地質(zhì)勘察，必要時采用樁基礎(chǔ)加固。施工時應(yīng)嚴(yán)格控制回填材料和質(zhì)量，管頂以上0.5米范圍內(nèi)不得使用重型機械碾壓。對于已發(fā)生沉降路段，可采用管道內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)，常用CIPP翻轉(zhuǎn)法，內(nèi)襯厚度根據(jù)管徑確定，一般為3至12毫米，固化時間約2至3小時。在海綿城市建設(shè)背景下，道路排水工程應(yīng)融入低影響開發(fā)理念?？刹捎猛杆访娼Y(jié)構(gòu)，透水系數(shù)不低于0.5毫米每秒，基層采用開級配碎石，厚度不小于15厘米。生物滯留設(shè)施應(yīng)設(shè)置在綠化帶內(nèi)，面積按匯水區(qū)域5%至10%配置，種植土層厚度60至80厘米，底部鋪設(shè)排水盲管。這些設(shè)施能有效削減峰值流量，延緩匯流時間，提升城市防洪能力。道路排水工程技術(shù)體系涉及規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)