高鐵施工技術(shù)知識競賽試題(B卷)

姓名：__________考號：__________一、單選題(共10題)1.高鐵無砟軌道施工中，哪種類型的軌道板使用最為廣泛？()A.鋼筋混凝土軌道板B.混凝土軌道板C.玻璃纖維增強(qiáng)塑料軌道板D.木材軌道板2.在高鐵隧道施工中，為控制圍巖變形，通常采用哪種施工方法？()A.全斷面開挖法B.分步開挖法C.濕噴混凝土支護(hù)法D.干噴混凝土支護(hù)法3.高鐵橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工順序是什么？()A.模板安裝→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→張拉預(yù)應(yīng)力→拆除模板B.鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→張拉預(yù)應(yīng)力→拆除模板C.模板安裝→混凝土澆筑→鋼筋綁扎→張拉預(yù)應(yīng)力→拆除模板D.鋼筋綁扎→混凝土澆筑→模板安裝→張拉預(yù)應(yīng)力→拆除模板4.高鐵站場施工中，路基沉降觀測通常采用哪種方式進(jìn)行？()A.紅外線測量法B.全站儀測量法C.水準(zhǔn)儀測量法D.GPS測量法5.高鐵電氣化工程中，接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是什么？()A.接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工B.接觸網(wǎng)導(dǎo)線安裝C.接觸網(wǎng)絕緣子安裝D.接觸網(wǎng)接地裝置安裝6.高鐵隧道施工中，哪種地質(zhì)勘探方法能夠直接獲取地下巖土層的物理力學(xué)參數(shù)？()A.地震勘探法B.鉆孔探井法C.地質(zhì)雷達(dá)探測法D.地球物理勘探法7.高鐵無砟軌道施工中，哪種軌道板拼接方式具有安裝方便、拆裝快捷、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)？()A.焊接拼接B.粘接拼接C.機(jī)械連接拼接D.鉚接拼接8.高鐵橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉順序是什么？()A.先張拉主筋，后張拉箍筋B.先張拉箍筋，后張拉主筋C.同時張拉主筋和箍筋D.按照設(shè)計要求張拉9.高鐵站場施工中，哪種排水設(shè)施簡單、經(jīng)濟(jì)、有效？()A.匯水井B.排水泵站C.溝渠排水D.地下排水管道10.高鐵電氣化工程中，接觸網(wǎng)施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)包括哪些方面？()A.接觸網(wǎng)高度符合設(shè)計要求B.接觸網(wǎng)導(dǎo)線間距符合設(shè)計要求C.接觸網(wǎng)絕緣子安裝牢固D.以上都是二、多選題(共5題)11.高鐵無砟軌道施工中，以下哪些是影響軌道板性能的關(guān)鍵因素？()A.軌道板的彈性模量B.軌道板的抗裂性能C.軌道板的耐久性D.軌道板的重量E.軌道板的防水性能12.高鐵隧道施工中，以下哪些施工技術(shù)能夠提高隧道施工的安全性？()A.濕噴混凝土支護(hù)B.預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝C.空氣壓縮機(jī)供風(fēng)系統(tǒng)D.地質(zhì)雷達(dá)探測E.全斷面開挖法13.高鐵橋梁施工中，以下哪些措施有助于提高橋梁的耐久性？()A.采用高強(qiáng)度鋼材B.增加橋梁的厚度C.表面涂層防護(hù)D.優(yōu)化混凝土配比E.定期維護(hù)保養(yǎng)14.高鐵站場施工中，以下哪些設(shè)施對于排水系統(tǒng)至關(guān)重要？()A.排水泵站B.溝渠系統(tǒng)C.匯水井D.地面排水坡度E.地下排水管道15.高鐵電氣化工程中，以下哪些因素會影響接觸網(wǎng)系統(tǒng)的供電可靠性？()A.接觸網(wǎng)導(dǎo)線的導(dǎo)電性能B.接觸網(wǎng)支柱的穩(wěn)定性C.接觸網(wǎng)絕緣子的質(zhì)量D.接觸網(wǎng)接地裝置的效能E.環(huán)境因素三、填空題(共5題)16.高鐵無砟軌道施工中，用于固定軌道板并傳遞列車荷載的裝置是_______。17.高鐵隧道施工中，為了減少對周圍環(huán)境的影響，通常采用_______進(jìn)行地質(zhì)勘探。18.高鐵橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工順序是先進(jìn)行_______，然后是_______。19.高鐵站場施工中，為了保證排水暢通，通常在路基邊緣設(shè)置_______。20.高鐵電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)之一是_______，它決定了接觸網(wǎng)的高度。四、判斷題(共5題)21.高鐵無砟軌道施工中，軌道板之間的縫隙通常采用填充材料填充。()A.正確B.錯誤22.高鐵隧道施工中，噴錨支護(hù)是隧道施工中常用的初期支護(hù)形式。()A.正確B.錯誤23.高鐵橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉順序可以任意調(diào)整，不會影響結(jié)構(gòu)性能。()A.正確B.錯誤24.高鐵站場施工中，排水溝的坡度應(yīng)該越大越好，以確保排水效率。()A.正確B.錯誤25.高鐵電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計必須考慮到列車的運(yùn)行速度和受電弓的壓力。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.問：高鐵無砟軌道施工中，軌道板的主要功能是什么？27.問：高鐵隧道施工中，如何控制隧道圍巖的穩(wěn)定性？28.問：高鐵橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工過程中需要注意哪些關(guān)鍵點(diǎn)？29.問：高鐵站場施工中，如何確保路基的穩(wěn)定性？30.問：高鐵電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計需要考慮哪些因素？

高鐵施工技術(shù)知識競賽試題(B卷)一、單選題(共10題)1.【答案】A【解析】鋼筋混凝土軌道板因其良好的力學(xué)性能和耐久性，在高鐵無砟軌道鋪設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。2.【答案】C【解析】濕噴混凝土支護(hù)法能夠有效控制圍巖變形，提高隧道施工的安全性。3.【答案】A【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工順序應(yīng)為模板安裝→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→張拉預(yù)應(yīng)力→拆除模板，以確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4.【答案】C【解析】水準(zhǔn)儀測量法能夠精確測量路基的沉降情況，是高鐵站場施工中常用的觀測方法。5.【答案】B【解析】接觸網(wǎng)導(dǎo)線安裝是接觸網(wǎng)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全和電力傳輸效率。6.【答案】B【解析】鉆孔探井法能夠直接獲取地下巖土層的物理力學(xué)參數(shù)，是高鐵隧道施工中常用的地質(zhì)勘探方法。7.【答案】C【解析】機(jī)械連接拼接方式具有安裝方便、拆裝快捷、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是高鐵無砟軌道施工中常用的軌道板拼接方式。8.【答案】B【解析】先張拉箍筋，后張拉主筋的順序能夠保證混凝土的密實(shí)性和結(jié)構(gòu)的整體性。9.【答案】C【解析】溝渠排水設(shè)施簡單、經(jīng)濟(jì)、有效，是高鐵站場施工中常用的排水方式。10.【答案】D【解析】接觸網(wǎng)施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)包括接觸網(wǎng)高度、導(dǎo)線間距、絕緣子安裝等多個方面，確保列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。二、多選題(共5題)11.【答案】ABC【解析】高鐵無砟軌道的軌道板需要具備良好的彈性模量、抗裂性能和耐久性，以保證軌道的穩(wěn)定性和使用壽命。防水性能也是重要因素之一，但重量并不是關(guān)鍵因素。12.【答案】ACD【解析】濕噴混凝土支護(hù)、地質(zhì)雷達(dá)探測和全斷面開挖法都能夠有效提高隧道施工的安全性。預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝和空氣壓縮機(jī)供風(fēng)系統(tǒng)雖然也是隧道施工中的重要部分，但不是直接提高安全性的技術(shù)。13.【答案】CDE【解析】表面涂層防護(hù)、優(yōu)化混凝土配比和定期維護(hù)保養(yǎng)都是提高橋梁耐久性的重要措施。雖然采用高強(qiáng)度鋼材和增加橋梁的厚度也可以提高耐久性，但它們不如前三種措施直接和有效。14.【答案】ABCDE【解析】高鐵站場的排水系統(tǒng)需要包括排水泵站、溝渠系統(tǒng)、匯水井、地面排水坡度和地下排水管道等多個設(shè)施，以有效排除雨水和地面徑流，防止水害。15.【答案】ABCDE【解析】接觸網(wǎng)的供電可靠性受到多種因素的影響，包括導(dǎo)線的導(dǎo)電性能、支柱的穩(wěn)定性、絕緣子的質(zhì)量、接地裝置的效能以及環(huán)境因素等，這些因素都直接關(guān)系到接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。三、填空題(共5題)16.【答案】扣件系統(tǒng)【解析】扣件系統(tǒng)是高鐵無砟軌道的重要組成部分，它能夠固定軌道板并傳遞列車的荷載，保證軌道的穩(wěn)定性和安全性。17.【答案】無損檢測技術(shù)【解析】無損檢測技術(shù)可以在不破壞地質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況下獲取地下信息，減少對周圍環(huán)境的影響，是高鐵隧道施工中常用的地質(zhì)勘探方法。18.【答案】模板安裝，鋼筋綁扎【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工順序是先安裝模板，然后進(jìn)行鋼筋綁扎，接著澆筑混凝土，最后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，以確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。19.【答案】排水溝【解析】排水溝是高鐵站場排水系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠收集和引導(dǎo)雨水和地面徑流，防止水害，確保站場的安全運(yùn)行。20.【答案】弓網(wǎng)高度【解析】弓網(wǎng)高度是指接觸網(wǎng)導(dǎo)線與列車受電弓之間的最小距離，它是接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計的重要參數(shù)，直接關(guān)系到列車的受電效率和運(yùn)行安全。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】軌道板之間的縫隙填充材料可以防止軌道板之間的相對位移，提高軌道的穩(wěn)定性和耐久性。22.【答案】正確【解析】噴錨支護(hù)通過噴射混凝土和錨桿加固圍巖，是隧道施工中常用的初期支護(hù)形式，能夠有效控制圍巖變形，保證施工安全。23.【答案】錯誤【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，錯誤的張拉順序會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力分布不均勻，影響結(jié)構(gòu)的性能和耐久性。24.【答案】錯誤【解析】排水溝的坡度應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)計要求確定，過大的坡度可能導(dǎo)致水流速度過快，損壞路基和排水設(shè)施。25.【答案】正確【解析】接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計需要滿足列車高速運(yùn)行時的受電需求，確保受電弓能夠穩(wěn)定接觸導(dǎo)線，同時承受高速運(yùn)行時的壓力和振動。五、簡答題(共5題)26.【答案】軌道板的主要功能是傳遞列車的荷載，保證軌道的穩(wěn)定性和平順性，同時減少對路基的沖擊。【解析】軌道板作為無砟軌道的基層，其主要作用是分散和傳遞列車的重量，減少對路基的直接沖擊，同時通過調(diào)整軌道板的彈性模量來保證軌道的平順性。27.【答案】控制隧道圍巖的穩(wěn)定性主要通過噴錨支護(hù)、預(yù)加固和監(jiān)測等方法來實(shí)現(xiàn)。【解析】噴錨支護(hù)通過噴射混凝土和錨桿加固圍巖，提高其穩(wěn)定性；預(yù)加固則是對圍巖進(jìn)行加固處理，如注漿等；監(jiān)測則是對圍巖變形和支護(hù)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，以便及時采取應(yīng)對措施。28.【答案】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工過程中需要注意模板安裝的精度、鋼筋綁扎的牢固性、混凝土澆筑的質(zhì)量以及預(yù)應(yīng)力張拉的順序和時間?！窘馕觥磕０灏惭b的精度直接影響梁的幾何形狀；鋼筋綁扎的牢固性保證梁的承載能力；混凝土澆筑的質(zhì)量影響梁的強(qiáng)度和耐久性；預(yù)應(yīng)力張拉的順序和時間則關(guān)系到預(yù)應(yīng)力的有效傳遞和梁的應(yīng)力狀態(tài)。29.【答案】確保路基穩(wěn)定性主要通過合理設(shè)計路基結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制、進(jìn)行排水處理以及定期進(jìn)行路基檢測。【解析】合理設(shè)計路基結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)不同地質(zhì)條件和列車荷載；加