汽車(chē)可靠性與碰撞試驗(yàn)

汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)

8.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)8.3汽車(chē)碰撞試驗(yàn)

講授內(nèi)容

8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)

8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)

8.1.3汽車(chē)加速可靠性試驗(yàn)8.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)

1.汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的是在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，測(cè)試整車(chē)完成規(guī)定功能的能力，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行可靠性預(yù)測(cè)和可靠性驗(yàn)證；另外也用于發(fā)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量中存在可靠性的問(wèn)題，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)。8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)

2.汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的分類(lèi)（1）按可靠性試驗(yàn)的場(chǎng)所分類(lèi)1）室內(nèi)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)室內(nèi)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)是在室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓、道路模擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽的車(chē)可靠性試驗(yàn)。先采集發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的主要工況及路面的不平度，獲得載荷譜，再根據(jù)載荷譜或復(fù)現(xiàn)載荷譜，在轉(zhuǎn)鼓、道路模擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽車(chē)可靠性試驗(yàn)。2）室外可靠性行駛試驗(yàn)

室外可靠性行駛試驗(yàn)是在室外道路、試驗(yàn)場(chǎng)上進(jìn)行的汽車(chē)可靠性試驗(yàn)。

在室外道路上進(jìn)行汽車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)，其條件更接近產(chǎn)品的實(shí)際使用情況，一般用于整車(chē)設(shè)計(jì)完成后的車(chē)輛定型試驗(yàn)，但受試驗(yàn)條件所限，試驗(yàn)樣車(chē)數(shù)量不能太大。8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)

（2）按可靠性試驗(yàn)的方法分類(lèi)1）常規(guī)可靠性試驗(yàn)常規(guī)可靠性試驗(yàn)是在非試驗(yàn)場(chǎng)道路上，如在公路或一般道路上，按一定規(guī)范，使汽車(chē)以類(lèi)似或接近汽車(chē)實(shí)際使用條件進(jìn)行的試驗(yàn)。該試驗(yàn)是最基本的可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)周期較長(zhǎng)，但試驗(yàn)結(jié)果最接近實(shí)際狀況。

2）加速可靠性試驗(yàn)加速可靠性試驗(yàn)是在試驗(yàn)場(chǎng)道路上，根據(jù)目標(biāo)用戶(hù)的汽車(chē)工況和使用載荷，進(jìn)行的具有一定加速系數(shù)的可靠性試驗(yàn)。

加速系數(shù)是指在累計(jì)損傷一致的情況下，實(shí)際道路行駛里程與試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)里程的比值。8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)

3）特殊環(huán)境可靠性試驗(yàn)特殊環(huán)境可靠性試驗(yàn)是在特殊環(huán)境的地區(qū)或氣候?qū)嶒?yàn)室內(nèi)，為評(píng)定汽車(chē)在嚴(yán)寒、高溫、低氣壓、鹽霧等特殊環(huán)境下的性能及某些功能的穩(wěn)定性而進(jìn)行的可靠性試驗(yàn)。

特殊環(huán)境的地區(qū)如寒冷的莫河，冬天可達(dá)零下50℃，非常適合進(jìn)行嚴(yán)寒地區(qū)的可靠性試驗(yàn)；又如新疆吐魯番的最高氣溫可達(dá)49℃，非常適合進(jìn)行高濕溫地區(qū)的可靠性試驗(yàn)；又如海南島適合進(jìn)行濕熱地區(qū)的可靠性試驗(yàn)。表8-1列出了特殊氣候地區(qū)的主要環(huán)境因素及主要的可靠性問(wèn)題。8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)表8-1特殊氣候地區(qū)的主要環(huán)境因素及主要的可靠性問(wèn)題

地區(qū)

主要環(huán)境因素主要可靠性問(wèn)題嚴(yán)寒地區(qū)低溫冰雪

冷起動(dòng)、制動(dòng)性、冷卻液、潤(rùn)滑液、燃油的凍結(jié)電動(dòng)汽車(chē)低溫行駛性，動(dòng)力電池低溫性能

非金屬零件的硬化失效、采暖除霜裝置的性能、特殊維修性問(wèn)題高原地區(qū)低氣壓低溫長(zhǎng)坡輻射

冷卻液沸騰、供油系氣阻

動(dòng)力性下降

起動(dòng)性能惡化

人的體力下降，增加維修困難高溫濕熱地區(qū)高溫高濕度高輻射（陽(yáng)光）雨水鹽霧霉菌冷卻液沸騰，空調(diào)高溫的制冷性供油系氣阻，金屬零件的腐蝕非金屬零件的老化、變質(zhì)、發(fā)霉電器元件的故障，電控系統(tǒng)的故障動(dòng)力電池高溫性能，電動(dòng)機(jī)高溫的性能8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)

4）極限條件可靠性試驗(yàn)極限條件可靠性試驗(yàn)是指對(duì)汽車(chē)在實(shí)際使用條件下施加可能遇到的少量極限載荷時(shí)所進(jìn)行的試驗(yàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行、沖擊沙坑等試驗(yàn)。它主要針對(duì)車(chē)身及底盤(pán)四大系統(tǒng)的部件進(jìn)行，是對(duì)汽車(chē)壽命試驗(yàn)的一種補(bǔ)充，不考核產(chǎn)品與時(shí)間因素有關(guān)的可靠性指標(biāo)，而是觀察汽車(chē)在較短時(shí)間內(nèi)承受極限應(yīng)力的能力。表8-2列舉了一些極限條件可靠性試驗(yàn)的例子。8.1.1汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的目的及分類(lèi)表8-2極限條件可靠性試驗(yàn)舉例試驗(yàn)項(xiàng)目

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

說(shuō)

明沙地脫出試驗(yàn)

判斷傳動(dòng)系的強(qiáng)度

后輪置于沙槽，前進(jìn)、后退使汽車(chē)沖出泥濘路試驗(yàn)

判斷駕駛室、車(chē)架的銹蝕及橡膠件的損壞

在深300mrn、長(zhǎng)50m的泥水槽中行駛急起步試驗(yàn)

判斷傳動(dòng)系及懸架、車(chē)架的強(qiáng)度

在平路及坡路上，拖帶掛車(chē)，由發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速急起步，反復(fù)操作急制動(dòng)試驗(yàn)

判斷制動(dòng)器、前軸轉(zhuǎn)向系的強(qiáng)度

在路面摩擦系數(shù)高的混凝土路面上直行及轉(zhuǎn)彎時(shí)，以最大強(qiáng)度急制動(dòng)

垂宜沖擊試驗(yàn)

判斷懸架、車(chē)身的強(qiáng)度

汽車(chē)以較高速度反復(fù)駛過(guò)搓板路、比利時(shí)路、卵石路扭曲路等強(qiáng)化壞路

急轉(zhuǎn)向試驗(yàn)

考核轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度

以可能的速度、最大的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行前進(jìn)、倒退，反復(fù)行駛操作高速空轉(zhuǎn)試驗(yàn)

考驗(yàn)傳動(dòng)系的振動(dòng)負(fù)荷

原地將驅(qū)動(dòng)橋支起，以額定轉(zhuǎn)速的110%～115%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸有一定的不平衡量8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)在汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)中，可根據(jù)GB/T12678-2021《汽車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)方法》，開(kāi)展汽車(chē)的常規(guī)可靠性試驗(yàn)。

1.試驗(yàn)準(zhǔn)備

1）試驗(yàn)道路的選擇可根據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)和使用要求，確定可靠性行駛試驗(yàn)要求，再根據(jù)可靠性行駛試驗(yàn)要求，選擇試驗(yàn)道路，分配不同道路的比例。表8-3電動(dòng)乘用車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)行駛道路及其分配比例。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)表8-3電動(dòng)乘用車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)行駛道路及其分配比例序號(hào)道路類(lèi)別行駛里程/km占用比例(%)要

求1城市道路11000055平均速度50km/h以上2高速公路4000020平均速度90km/h以上3一般公路2000010

平均速度60km/h以上4山區(qū)道路2000010

平均速度45km/h以上5非鋪裝路100005平均速度20km/h以上總計(jì)200000100

8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)2）試驗(yàn)氣象的選擇

在可靠性試驗(yàn)中，要考慮氣象條件，應(yīng)在多種氣象條件下進(jìn)行試驗(yàn)；在特殊地區(qū)使用的汽車(chē)或有特殊用途的汽車(chē)，應(yīng)在相應(yīng)的氣象條件下（如高寒地區(qū)、高原地區(qū)、高溫干熱及高溫濕熱地區(qū)等）進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。3）試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)備

可根據(jù)GB/T12534-1990《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》及與汽車(chē)整車(chē)試驗(yàn)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)備，車(chē)輛應(yīng)完好，符合制造商規(guī)定的技術(shù)條件，符合該車(chē)技術(shù)條件及GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定。試驗(yàn)車(chē)輛的數(shù)量有一定的要求，乘用車(chē)宜不少于3輛，商用車(chē)由制造商自行確定；電動(dòng)汽車(chē)由制造商自行確定。車(chē)型配置，宜選擇有代表性的車(chē)型配置。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)4）試驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)備在汽車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)中，需要測(cè)試汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性等6大性能及噪聲、燈光等，記錄汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)、圖像等，相應(yīng)的儀器包括：汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x、加速度傳感器、陀螺儀、容積式油耗儀、電壓表、四氣體分析儀或五氣體分析儀、聲級(jí)計(jì)、汽車(chē)故障分析儀、氣象儀、秒表、照相機(jī)、錄像機(jī)等，以及特殊試驗(yàn)要求所選定的專(zhuān)用儀器及設(shè)備。除進(jìn)行以上準(zhǔn)備外，還應(yīng)準(zhǔn)備好各種汽車(chē)備件、維修用的工具及人員的救護(hù)工作等。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)2.試驗(yàn)方法

試驗(yàn)前先按相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車(chē)進(jìn)行磨合行駛，完成汽車(chē)磨合行駛后，再按選定的試驗(yàn)道路及其分配比例，行駛車(chē)輛，進(jìn)行常規(guī)可靠性試驗(yàn)，并評(píng)定整車(chē)性能的衰減度。試驗(yàn)中，要滿(mǎn)足如下要求：

8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)1）可靠性行駛試驗(yàn)中的駕駛操作要求

試驗(yàn)過(guò)程中按照設(shè)計(jì)工況選擇擋位，應(yīng)在保證安全的前提下，按照設(shè)計(jì)工況車(chē)速行駛。試驗(yàn)中，每行駛100km，至少有兩次由靜止?fàn)顟B(tài)全油門(mén)加速行駛；累積倒擋行駛不小于200m；至少制動(dòng)2次，制動(dòng)前后的車(chē)速變化率應(yīng)不小于30%。山路行駛時(shí)，每行駛100km至少做1次上坡停車(chē)和起步，在不小于6%的坡道上用行車(chē)制動(dòng)停車(chē)，變速器置于空擋，再用駐車(chē)制動(dòng)停穩(wěn)，然后按正常操作進(jìn)行坡道起步。夜間行駛里程比例應(yīng)不少于試驗(yàn)總行駛里程的10%，以檢驗(yàn)燈光系統(tǒng)的可靠性。對(duì)汽車(chē)配置中特殊功能，如駕駛模式（如運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式或雪地模式），需按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)要求，在行駛試驗(yàn)中進(jìn)行相應(yīng)操作。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)2）評(píng)定整車(chē)性能的要求

常規(guī)可靠性試驗(yàn)前、后，進(jìn)行整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、排放、噪聲、舒適性、操縱穩(wěn)定性、和密封性等項(xiàng)目評(píng)價(jià)，用于評(píng)定整車(chē)性能的衰減度。可靠性行駛試驗(yàn)前后性能試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法應(yīng)一致。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)3）可靠性行駛試驗(yàn)記錄、統(tǒng)計(jì)的要求

試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行汽車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)記錄、統(tǒng)計(jì)；進(jìn)行車(chē)輛維修時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)記錄車(chē)輛信息以及維修記錄表。試驗(yàn)中，對(duì)故障發(fā)生次數(shù)、種類(lèi)、時(shí)間、維修情況等進(jìn)行如實(shí)記錄，包括總成名稱(chēng)、故障里程、故障現(xiàn)象描述、故障原因分析、故障后果、處理措施、故障停車(chē)時(shí)間、維修用時(shí)、費(fèi)用等，故障的級(jí)別和里程按最嚴(yán)重時(shí)計(jì)，里程按照發(fā)生最嚴(yán)重故障時(shí)的里程進(jìn)行記錄。車(chē)輛因修理、保養(yǎng)或其他原因需要更換零部件或更新軟件的，應(yīng)在行駛記錄中明確并注明零部件號(hào)或軟件的版本號(hào)。汽車(chē)試驗(yàn)過(guò)程中和結(jié)束后，為檢查各總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損及其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)按相應(yīng)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定對(duì)主要總成（如車(chē)身、車(chē)載能源、發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器等）進(jìn)行部分或全部拆檢并進(jìn)行記錄。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)4）試驗(yàn)中的故障判斷與處理的要求

汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)一般憑感官判斷，對(duì)于不能憑感官判斷的故障需借助儀器測(cè)試判斷。發(fā)現(xiàn)故障的途徑主要有：接車(chē)檢查；停車(chē)檢查，即每行駛100km左右停車(chē)檢查一次，主要檢查各部位的松脫、滲漏、損壞等；行駛中檢查，即汽車(chē)行駛過(guò)程中由試驗(yàn)員和駕駛?cè)俗⒁馄?chē)工作狀況發(fā)現(xiàn)故障；行駛中應(yīng)注意汽車(chē)工作狀況，如有異常，需停車(chē)排查；收車(chē)后檢查，即每班試驗(yàn)結(jié)束后，除按停車(chē)檢查內(nèi)容檢查外，還應(yīng)檢查動(dòng)力電池的電量并、輪胎磨損及氣壓、刮水器、外部照明、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、冷卻水、駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，電池及時(shí)充電；定期保養(yǎng)檢查，即在保養(yǎng)作業(yè)中，除按規(guī)定逐項(xiàng)保養(yǎng)外，還要注意檢查有無(wú)異常現(xiàn)象，如零部件的異常磨損、裂紋、變形等；試驗(yàn)中，進(jìn)行必要的性能測(cè)試與汽車(chē)拆檢。汽車(chē)發(fā)生故障應(yīng)立即停車(chē)檢查，原則上要及時(shí)排除故障。如發(fā)生的故障不影響行駛安全及基本功能，且不會(huì)引起誘發(fā)其他故障，可以繼續(xù)試驗(yàn)觀察，直至需要修理時(shí)為止。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)5）汽車(chē)維修的要求汽車(chē)維修包括對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的維護(hù)和修理。維護(hù)包括緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑、清洗及更換易損件等。修理范圍僅限于與故障有直接關(guān)系部分。根據(jù)具體情況，采取最快、最經(jīng)濟(jì)的修理方法，包括更換零部件，但所更換的零部件應(yīng)是同一規(guī)格型號(hào)。8.1.3汽車(chē)加速可靠性試驗(yàn)

在汽車(chē)加速可靠性試驗(yàn)中，可根據(jù)GB/T12678-2021《汽車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)方法》，開(kāi)展汽車(chē)的加速可靠性試驗(yàn)。1.試驗(yàn)準(zhǔn)備

1)設(shè)計(jì)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范

加速可靠性試驗(yàn)是在試驗(yàn)場(chǎng)道路上進(jìn)行，試驗(yàn)前，要設(shè)計(jì)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范，再根據(jù)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范，確定試驗(yàn)車(chē)輛在試驗(yàn)場(chǎng)不同類(lèi)型道路的行駛里程和工況分配。設(shè)計(jì)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范的方法是應(yīng)用疲勞損傷、摩擦損耗等理論，通過(guò)進(jìn)行典型用戶(hù)關(guān)聯(lián)研究，制定代表百分位值90以上目標(biāo)車(chē)型典型用戶(hù)使用工況的試驗(yàn)場(chǎng)可靠性試驗(yàn)方案，得到與典型用戶(hù)相對(duì)一致的行駛工況，再根據(jù)用戶(hù)關(guān)聯(lián)進(jìn)行加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)，用戶(hù)關(guān)聯(lián)是將目標(biāo)用戶(hù)的使用載荷在試驗(yàn)場(chǎng)或試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，用戶(hù)關(guān)聯(lián)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)流程見(jiàn)圖8-1。8.1.3汽車(chē)加速可靠性試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范一般包含以下內(nèi)容：a)根據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，確定車(chē)型的目標(biāo)里程；b)識(shí)別整車(chē)可靠性影響因素，通過(guò)用戶(hù)調(diào)查、用戶(hù)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集等形式，獲取道路類(lèi)型及其里程占比、配載情況和駕駛操作等用戶(hù)特征信息；c)根據(jù)用戶(hù)關(guān)聯(lián)特征，進(jìn)行實(shí)車(chē)社會(huì)道路載荷譜數(shù)據(jù)采集，確定道路基準(zhǔn)載荷及載荷譜；d)進(jìn)行試驗(yàn)場(chǎng)道路載荷譜數(shù)據(jù)采集；根據(jù)試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)際情況和目標(biāo)里程、試驗(yàn)場(chǎng)道路載荷譜、社會(huì)道路基準(zhǔn)載荷及載荷譜等，復(fù)現(xiàn)不同道路的駕駛工況及目標(biāo)用戶(hù)的使用載荷，確定試驗(yàn)場(chǎng)的道路、試驗(yàn)車(chē)速、試驗(yàn)車(chē)輛的配載及駕駛操作，并對(duì)其編排、組合和優(yōu)化。

圖8-1用戶(hù)關(guān)聯(lián)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)流程8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)2)確定試驗(yàn)車(chē)輛在試驗(yàn)場(chǎng)不同類(lèi)型道路的行駛里程和工況分配

根據(jù)加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范，確定試驗(yàn)車(chē)輛在試驗(yàn)場(chǎng)不同類(lèi)型道路的行駛里程和工況分配。某車(chē)型在某試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化的加速可靠性試驗(yàn)工況分配示例見(jiàn)表8-4，試驗(yàn)場(chǎng)綜合加速可靠性試驗(yàn)里程和工況分配示例參見(jiàn)表8-5。表8-4、表8-5是以某汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)等效用戶(hù)24萬(wàn)公里為例，其他等效用戶(hù)里程可以進(jìn)行折算，表8-4強(qiáng)化了路面循環(huán)多次沖擊載荷對(duì)汽車(chē)可靠性的影響，表8-5綜合了不同路面、不同工況及占比對(duì)汽車(chē)可靠性的影響。特定總成/系統(tǒng)的可靠性試驗(yàn)可抽取特定工況分配進(jìn)行試驗(yàn)。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)表8-4某車(chē)型在某試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化的加速可靠性試驗(yàn)工況分配示例工況試驗(yàn)設(shè)施循環(huán)次數(shù)

工況試驗(yàn)設(shè)施循環(huán)次數(shù)工況1卵石路1000工況11比利時(shí)路250工況2振動(dòng)路1625工況12路緣石沖擊125工況3振動(dòng)路2625工況13鐵軌交叉250工況4振動(dòng)路3625工況14正弦波沖擊500工況5扭曲路1000工況15住宅路入口1000工況618”坑洼1000工況16城市廣場(chǎng)8字區(qū)500工況726”坑洼1000工況17砂石路250工況8顛簸路500工況18起動(dòng)互鎖檢查區(qū)500工況9溝渠路500工況19轉(zhuǎn)向檢查區(qū)1000工況10破損混凝土500

8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)表8-5試驗(yàn)場(chǎng)綜合加速可靠性試驗(yàn)里程和工況分配示例工況試驗(yàn)設(shè)施總里程/km比例/%工況1強(qiáng)化耐久路885032.16工況2倒車(chē)工況3100.11工況3評(píng)價(jià)路5502.00工況4山區(qū)路2951.07工況5灰塵路1250.45工況6砂石路5251.91工況7操穩(wěn)路11004.00工況8高環(huán)1589021.40工況9高環(huán)2791328.76工況10鹽水池500.02工況11泥漿池500.02工況12連接路面22288.108.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)3）試驗(yàn)車(chē)輛及試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)備

加速可靠性試驗(yàn)中的試驗(yàn)車(chē)輛及試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)備與常規(guī)可靠性試驗(yàn)中試驗(yàn)車(chē)輛及試驗(yàn)儀器的準(zhǔn)備相同。8.1.2汽車(chē)常規(guī)可靠性試驗(yàn)2.試驗(yàn)方法

試驗(yàn)前先按相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車(chē)進(jìn)行磨合行駛，完成汽車(chē)磨合行駛后，再按所設(shè)計(jì)的加速可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范和可靠性試驗(yàn)工況，行駛車(chē)輛，進(jìn)行加速可靠性試驗(yàn)，并評(píng)定整車(chē)性能的衰減度。試驗(yàn)中要滿(mǎn)足的要求：工況的循環(huán)試驗(yàn)中，要用不同車(chē)速行駛，力爭(zhēng)將目標(biāo)用戶(hù)的使用載荷在試驗(yàn)中復(fù)現(xiàn)；試驗(yàn)中，加速與常規(guī)可靠性試驗(yàn)的評(píng)定整車(chē)性能、行駛試驗(yàn)記錄和統(tǒng)計(jì)、故障判斷與處理及汽車(chē)維修的要求基本相同。8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)1．汽車(chē)整車(chē)高溫地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)燃油汽車(chē)的高溫試驗(yàn)項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)、共軌油壓系統(tǒng)的高溫測(cè)試、ECU及各傳感器高溫測(cè)試、高溫環(huán)境下整車(chē)質(zhì)量等試驗(yàn)項(xiàng)目。電動(dòng)汽車(chē)的高溫試驗(yàn)項(xiàng)目包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出特性、控制器受高溫后控制性能及是否會(huì)死機(jī)、動(dòng)力電池充放電功能、空調(diào)降溫能力、制動(dòng)器熱穩(wěn)定性、非金屬件的老化等，以最極端的熱工況為代表，檢測(cè)車(chē)輛的環(huán)境適應(yīng)性。高溫地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)包括干熱和濕熱地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)。高溫干熱地區(qū)以新疆吐魯番的火焰山地區(qū)為代表。高溫濕熱地區(qū)以海南省為代表。8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)圖8-2汽車(chē)在火焰山地區(qū)行駛8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)圖8-3汽車(chē)在海南省行駛8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)2．汽車(chē)整車(chē)高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)汽車(chē)在高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)項(xiàng)目包括高寒起動(dòng)、制動(dòng)性能、采暖和除霜性能、冷起動(dòng)下的駕駛性能、電子元器件的低溫性能、高寒環(huán)境下整車(chē)質(zhì)量等試驗(yàn)項(xiàng)目，以檢測(cè)車(chē)輛對(duì)高寒地區(qū)環(huán)境的適應(yīng)性。高寒地區(qū)以黑龍江省黑河地區(qū)為代表。圖8-4汽車(chē)在黑河地區(qū)雪地行駛圖8-5汽車(chē)在黑河地區(qū)公路行駛8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)3．汽車(chē)整車(chē)高原地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)汽車(chē)在高原地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)項(xiàng)目包括渦輪增壓器性能、煙度限值標(biāo)定、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性、制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力器性能、耐久性測(cè)試，以檢測(cè)車(chē)輛對(duì)高原缺氧、低大氣氣壓地區(qū)環(huán)境的適應(yīng)性。

高源地區(qū)有云貴高源和西藏高源。圖8-6汽車(chē)在高源地區(qū)試驗(yàn)8.2汽車(chē)整車(chē)地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性行駛試驗(yàn)

8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)8.3汽車(chē)碰撞試驗(yàn)8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

1.汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)的目的汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)的目的是測(cè)試汽車(chē)碰撞時(shí)的受力、汽車(chē)的強(qiáng)度及損壞，車(chē)上人的安全性，為汽車(chē)碰撞仿真及強(qiáng)度計(jì)算提供載荷數(shù)據(jù)，為提高汽車(chē)強(qiáng)度、減少損壞提供試驗(yàn)依據(jù)，為提高上人的安全性，及在汽車(chē)碰撞事故中最大可能地避免或減輕對(duì)車(chē)內(nèi)乘員造成的傷害，確保乘員的生存空間，提供試驗(yàn)依據(jù)；為防止碰撞產(chǎn)生火災(zāi)、油的泄漏等提供試驗(yàn)依據(jù)。8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

2.汽車(chē)碰撞試驗(yàn)分類(lèi)

根據(jù)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的方法，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)可以分為實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，汽也車(chē)模擬碰撞試驗(yàn)和臺(tái)架碰撞試驗(yàn)。

根據(jù)汽車(chē)的能量來(lái)源，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)可以分為燃油汽車(chē)碰撞試驗(yàn)和電動(dòng)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)等。燃油汽車(chē)碰撞試驗(yàn)是指燃油汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)。電動(dòng)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)是電動(dòng)汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)中，根據(jù)GB11551-2014《汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》，開(kāi)展燃油汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)；根據(jù)GB20071-2025《汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》，開(kāi)展燃油汽車(chē)側(cè)面碰撞試驗(yàn)；根據(jù)GB/T37337-2019《汽車(chē)側(cè)面柱碰撞的乘員保護(hù)》，開(kāi)展汽車(chē)側(cè)面碰撞試驗(yàn)；根據(jù)GB20072-2024《乘用車(chē)后碰撞安全要求》，開(kāi)展燃油汽車(chē)追尾碰撞試驗(yàn)；根據(jù)GB/T31498-2021《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》，開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)。8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

3.汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中的假人汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中的假人是用于評(píng)價(jià)碰撞安全性的標(biāo)準(zhǔn)人體模型。

在假人身上裝備有傳感器，可用于測(cè)量人體各部位的加速度、負(fù)荷、擠壓變形量等。通過(guò)對(duì)這些物理量的分析、處理可以定量地衡量汽車(chē)產(chǎn)品的碰撞安全性。當(dāng)假人處于模擬的碰撞事故條件下，它的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)與相應(yīng)的人體也十分相近。圖8-7汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中的假人8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

按人體類(lèi)型不同，假人可分為成年人假人和兒童假人。成年人假人按體型大小又分為中等身材男性假人、小身材女性假人和大身材男性假人。在汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中最常用到的是中等身材假人。

根據(jù)碰撞試驗(yàn)不同，假人又可分為正面碰撞假人、側(cè)面碰撞假人、后面碰撞假人及行人保護(hù)等試驗(yàn)用假人，分別用于正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞及行人保護(hù)等試驗(yàn)，前三種為坐姿假人，后一種為站姿假人。圖8-8汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中不同類(lèi)型的假人8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中不同類(lèi)型的假人8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述圖8-9假人坐在車(chē)內(nèi)參與汽車(chē)碰撞試驗(yàn)8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

假人參與汽車(chē)碰撞試驗(yàn)8.3.1汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)概述

假人參與汽車(chē)碰撞試驗(yàn)8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

1.正面碰撞試驗(yàn)正面碰撞試驗(yàn)的方法是將試驗(yàn)車(chē)輛固定在滑車(chē)上，滑車(chē)帶動(dòng)試驗(yàn)車(chē)輛加速到500-2km/h的碰撞速度，然后與固定壁障進(jìn)行碰撞，也可以更高的速度進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)。

在試驗(yàn)車(chē)輛的每個(gè)前排外側(cè)座椅上安放假人，并對(duì)假人進(jìn)行測(cè)試。在試驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)門(mén)不得開(kāi)啟。在碰撞過(guò)程中，燃油供給系統(tǒng)不發(fā)生泄漏。

圖8-10汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)和固定壁障8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)的滑車(chē)8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

在試驗(yàn)車(chē)輛的前端，可安裝壓力傳感器，測(cè)量試驗(yàn)車(chē)輛在碰撞中的受力。測(cè)試設(shè)備加速度傳感器應(yīng)安裝在車(chē)身地板、車(chē)架或者車(chē)身部件上，但不能安裝在有變形或振動(dòng)的位置；車(chē)速測(cè)量應(yīng)在固定壁障之前進(jìn)行；攝影測(cè)量應(yīng)在車(chē)輛側(cè)面、上面、底面進(jìn)行，并配相應(yīng)的燈光、照明。另外在車(chē)廂內(nèi)部還應(yīng)安裝一個(gè)耐沖擊的攝像機(jī)，以記錄乘員的運(yùn)動(dòng)。

固定壁障由鋼筋混凝土制成，寬度不小于3m，高度不小于1.5m，壁障厚度應(yīng)保證其質(zhì)量不低于7×l04kg。壁障前表面應(yīng)鉛垂，其法線應(yīng)與車(chē)輛直線行駛方向呈0o夾角，且壁障表面應(yīng)覆以20mm±1mm厚、狀態(tài)良好的膠合板。如果有必要，應(yīng)使用輔助定位裝置將壁障固定在地面上，以限制其位移，形成固定壁障。圖8-11汽車(chē)正面的運(yùn)動(dòng)方向和固定壁障8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

2.側(cè)面碰撞試驗(yàn)側(cè)面碰撞試驗(yàn)的方法是將試驗(yàn)車(chē)輛靜止在移動(dòng)變形壁障的正前方，移動(dòng)變形壁障駛向試驗(yàn)車(chē)輛，加速到50±1km/h并保持穩(wěn)定的速度，然后與試驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)行碰撞，也可以更高的速度進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)，汽車(chē)側(cè)面碰撞試驗(yàn)如圖8-12所示。

在試驗(yàn)車(chē)輛的前排碰撞側(cè)座椅上安放假人，并對(duì)假人進(jìn)行測(cè)試。在試驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)門(mén)不得開(kāi)啟。在碰撞過(guò)程中，燃油供給系統(tǒng)不發(fā)生泄漏；在碰撞后，如果燃油供給系統(tǒng)發(fā)生泄漏，泄漏速度不超過(guò)30g/min。在試驗(yàn)車(chē)輛的側(cè)面碰撞處，可安裝壓力傳感器，測(cè)量試驗(yàn)車(chē)輛在碰撞中的受力。移動(dòng)變形壁障安裝加速度傳感器，測(cè)量移動(dòng)變形壁障的速度、加速度和位移。在試驗(yàn)車(chē)輛的碰撞側(cè)面的四周、試驗(yàn)車(chē)輛的內(nèi)部、移動(dòng)變形壁障上安裝攝像機(jī)或高速攝像機(jī)，并配相應(yīng)的燈光、照明，攝影側(cè)面碰撞試驗(yàn)過(guò)程，通過(guò)攝影圖像，分析側(cè)面碰撞中試驗(yàn)車(chē)輛的損壞、人的安全性。圖8-12汽車(chē)正面碰撞試驗(yàn)和固定壁障8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

移動(dòng)變形壁障或稱(chēng)移動(dòng)壁障如圖8-13所示，由碰撞塊（或稱(chēng)蜂窩鋁壁障）和移動(dòng)車(chē)組成。碰撞塊安裝在車(chē)前端，總質(zhì)量為（1400±20）kg，重心在縱向中垂面10mm內(nèi)，距前軸（1000±30）mm，距地面（500±30）mm，距移動(dòng)變形壁障重心的距離為（2000±30）mm。移動(dòng)車(chē)的前、后輪距為（1500±10）mm，軸距為3000mm±10mm。碰撞塊由6個(gè)獨(dú)立的蜂窩狀鋁塊、多塊前鋁板（內(nèi)含保險(xiǎn)杠）和一塊后鋁面板組成，蜂窩狀鋁塊在前鋁板和后鋁板之間。碰撞前，要檢查碰撞塊，保證其具有良好狀態(tài)，并更換損壞的蜂窩狀鋁塊等。圖8-13移動(dòng)變形壁障移動(dòng)變形壁障8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

3.汽車(chē)側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)汽車(chē)側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)的方法是將試驗(yàn)車(chē)輛沿碰撞速度矢量方向，以3210km/h的速度撞向碰撞剛性柱并在碰撞的0.5s內(nèi)保持穩(wěn)定，第一次接觸的加速度不超過(guò)1.5m/s2。左側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)如圖8-14所示，左側(cè)碰撞角度示意圖如圖8-10所示。當(dāng)試驗(yàn)車(chē)輛與碰撞剛性柱發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞剛性柱表面中心線應(yīng)控制在與碰撞基準(zhǔn)線，且分別距離碰撞基準(zhǔn)線25mm的兩垂直平面形成的接觸區(qū)域內(nèi)。對(duì)于試驗(yàn)車(chē)輛寬度不大于1.5m的車(chē)輛，其碰撞速度為2610km/h。圖8-14左側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)碰撞剛性柱是一個(gè)垂直的、不能變形的剛性結(jié)構(gòu)，其最下端不能高于基準(zhǔn)姿態(tài)下車(chē)輛碰撞側(cè)輪胎最低點(diǎn)之上102mm，上端延伸距離至少在測(cè)試車(chē)輛預(yù)期最高點(diǎn)之上，柱體直徑254mm±6mm，并與支撐架表面分開(kāi)。測(cè)試車(chē)輛與剛性柱開(kāi)始接觸的100ms內(nèi)，不與支撐架表面接觸。圖8-15左側(cè)碰撞角度示意圖8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

碰撞基準(zhǔn)線位于試驗(yàn)車(chē)輛的碰撞側(cè)，是車(chē)輛外表面與通過(guò)假人頭部重心垂直平面的交叉線，左側(cè)碰撞基準(zhǔn)線示意圖如圖8-16所示。試驗(yàn)車(chē)輛可固定在滑車(chē)上，滑車(chē)帶動(dòng)試驗(yàn)車(chē)輛加速到3210km/h的碰撞速度，然后與側(cè)面柱碰撞。在試驗(yàn)車(chē)輛的座椅上安放假人，并對(duì)假人進(jìn)行測(cè)試。在試驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)門(mén)不得開(kāi)啟。在碰撞過(guò)程中，燃油供給系統(tǒng)不發(fā)生泄漏；如果燃油供給系統(tǒng)發(fā)生泄漏試驗(yàn)車(chē)輛開(kāi)始接觸碰撞剛性柱后的5min內(nèi)，其泄漏不大于142g；在隨后的25min內(nèi)，泄漏速度不大于28g/min。在碰撞剛性柱前方試驗(yàn)車(chē)輛的側(cè)面，可安裝壓力、力傳感器，測(cè)量試驗(yàn)車(chē)輛在碰撞中的受力。測(cè)試設(shè)備加速度傳感器應(yīng)安裝在車(chē)身地板、車(chē)架或者車(chē)身部件上，但不能安裝在有變形或振動(dòng)的位置；車(chē)速測(cè)量應(yīng)在側(cè)面柱碰撞之前進(jìn)行；攝影測(cè)量應(yīng)在車(chē)輛側(cè)面、上面、底面進(jìn)行。另外在車(chē)廂內(nèi)部還應(yīng)安裝一個(gè)耐沖擊的攝像機(jī)，以記錄乘員的運(yùn)動(dòng)。圖8-16左側(cè)碰撞基準(zhǔn)線示意圖8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)

4.追尾碰撞試驗(yàn)汽車(chē)追尾碰撞試驗(yàn)方法是采用移動(dòng)壁障等碰撞裝置與試驗(yàn)車(chē)輛后部碰撞的方式，模擬與另一行駛車(chē)輛發(fā)生后碰撞的情況。

汽車(chē)追尾碰撞試驗(yàn)如圖8-17所示，碰撞裝置是移動(dòng)壁障。試驗(yàn)時(shí)，碰撞裝置以50km/h±1km/h的速度與試驗(yàn)車(chē)輛后部碰撞。圖8-17汽車(chē)追尾碰撞試驗(yàn)8.3.2實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)移動(dòng)壁障為剛性結(jié)構(gòu)，固定在移動(dòng)車(chē)的前部，與移動(dòng)變形壁障的碰撞塊類(lèi)似。移動(dòng)車(chē)與