自動(dòng)檢票機(jī)，簡(jiǎn)稱閘機(jī)（AutomaticGateMachine，AGM），是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，對(duì)有效車(chē)票，檢票機(jī)通道阻擋解除（門(mén)扇開(kāi)啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站。想一想：自動(dòng)檢票機(jī)安裝在什么位置？知識(shí)庫(kù)1AGM功能與分類（1）自動(dòng)對(duì)車(chē)票進(jìn)行有效性檢驗(yàn)，對(duì)有效車(chē)票進(jìn)行相應(yīng)處理后放行乘客，對(duì)無(wú)效車(chē)票拒絕放行；（2）對(duì)車(chē)票處理結(jié)果給出明確的提示信息；（3）對(duì)通道的通行狀態(tài)給出明確的指示；（4）對(duì)特殊車(chē)票的使用給出明確的提示；（5）對(duì)需要回收的車(chē)票執(zhí)行回收操作；（6）對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并向車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)；（7）接受車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；（8）存儲(chǔ)并上傳交易信息；（9）接受緊急按鈕信號(hào)并控制設(shè)備的操作。一、自動(dòng)檢票機(jī)功能二、自動(dòng)檢票機(jī)分類自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為：

進(jìn)站檢票機(jī)

出站檢票機(jī)

雙向檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)阻擋裝置的類型可以分為：

三桿式檢票機(jī)

扇門(mén)式檢票機(jī)

拍打門(mén)式檢票機(jī)

平開(kāi)門(mén)式檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)通道的寬度可以分為：

普通檢票機(jī)

寬通道檢票機(jī)

自動(dòng)檢票機(jī)以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、讀寫(xiě)器及天線、車(chē)票處理裝置、傳感器、維護(hù)鍵盤(pán)、通道方向指示器、通行狀態(tài)顯示器及電源等構(gòu)成。1.主控單元

主控單元是自動(dòng)檢票機(jī)的核心部分，其功能與售票類設(shè)備基本相同，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制軟件，完成車(chē)票處理、數(shù)據(jù)處理、顯示控制、數(shù)據(jù)通信及狀態(tài)監(jiān)控等功能。

2.阻擋裝置

阻擋裝置（以扇門(mén)式檢票機(jī)為例）是一種得到廣泛應(yīng)用的檢票機(jī)阻擋裝置，扇形門(mén)裝置由扇形門(mén)、機(jī)械控制結(jié)構(gòu)和控制板組成。扇形門(mén)由軟性塑膠和內(nèi)置鋼板組成，呈三角形，既能最大限度地減少?gòu)?qiáng)行通過(guò)帶來(lái)的人體傷害，又能有效地快速關(guān)閉和阻擋強(qiáng)行推動(dòng)扇門(mén)，受到?jīng)_擊時(shí)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)。3.讀寫(xiě)器票卡讀寫(xiě)器的安裝位置符合乘客右手持票習(xí)慣，在檢票機(jī)安裝讀卡器的位置有醒目的標(biāo)識(shí)指示乘客刷卡位置，可分為儲(chǔ)值票讀寫(xiě)器和單程票讀寫(xiě)器兩種。4.讀寫(xiě)器天線讀寫(xiě)器天線負(fù)責(zé)儲(chǔ)值票和單程票中的數(shù)據(jù)傳輸和能量傳輸，將車(chē)票中數(shù)據(jù)通過(guò)讀寫(xiě)器上傳到工控機(jī)，即為讀卡過(guò)程；由工控機(jī)對(duì)車(chē)票中數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，再將判斷結(jié)果下發(fā)給讀寫(xiě)器，由讀寫(xiě)器通過(guò)天線對(duì)車(chē)票中數(shù)據(jù)信息進(jìn)行修改，即為寫(xiě)卡過(guò)程。讀寫(xiě)器根據(jù)不同場(chǎng)合配置不同規(guī)格的天線，分為單天線讀寫(xiě)器和雙天線讀寫(xiě)器兩種。①單天線讀寫(xiě)器

單天線讀寫(xiě)器適用于進(jìn)站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)進(jìn)站端。②雙天線讀寫(xiě)器雙天線讀寫(xiě)器適用于出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)出站端。（1）讀寫(xiě)器的有效讀/寫(xiě)范圍①原點(diǎn)是天線的中心點(diǎn)；②天線平面為X和Y軸平面；③天線上方和下方的有效讀寫(xiě)范圍一致；④卡片處于有效讀寫(xiě)時(shí)，卡片中心在天線平面上的投影與天線中心的距離：0mm、40mm、70mm、100mm；⑤卡片中心距天線平面的最大垂直距離：100mm、70mm、15mm、0mm。（2）讀寫(xiě)器沖突處理機(jī)制同時(shí)出現(xiàn)2張或以上的單程票時(shí)，讀寫(xiě)器對(duì)單程票均不做處理。（3）讀寫(xiě)器掉電保護(hù)外部電源失電時(shí)，不破壞或改變內(nèi)存數(shù)據(jù)，復(fù)電時(shí)數(shù)據(jù)能恢復(fù)。5.車(chē)票處理裝置車(chē)票處理裝置是自動(dòng)檢票機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵部件，車(chē)票處理裝置負(fù)責(zé)完成車(chē)票讀寫(xiě)、傳送及回收處理。車(chē)票處理裝置主要包括兩大部分：車(chē)票讀寫(xiě)設(shè)備和車(chē)票傳送裝置。進(jìn)站檢票：只需要車(chē)票讀寫(xiě)設(shè)備就可以完成進(jìn)站處理而不需要配置傳送裝置出站檢票：因單程票需要回收，必須配備讀寫(xiě)設(shè)備和傳送裝置，由傳送裝置到達(dá)天線感應(yīng)區(qū)并在此完成車(chē)票讀寫(xiě)；儲(chǔ)值票只需使用讀寫(xiě)器就可以完成出站處理。（1）單程票回收模塊單程票回收模塊安裝于出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)的出站端，以回收參數(shù)設(shè)定需要回收的單程票。自動(dòng)檢票機(jī)回收模塊的進(jìn)票口設(shè)置在進(jìn)入端顯著位置，同時(shí)以醒目的彩色標(biāo)志引導(dǎo)乘客插入車(chē)票。進(jìn)票口不允許同時(shí)插入兩張及以上的車(chē)票。（2）單程票回收箱安裝于出站機(jī)側(cè)，出站檢票機(jī)內(nèi)一般安裝有2個(gè)回收票箱和1個(gè)廢票箱。在票箱單元的內(nèi)部安裝有升降機(jī)，票卡被回收后，升降會(huì)將票箱下降，使票箱經(jīng)常保持在一定的高度上。因此被回收了的票卡一定是在最上面的，可以穩(wěn)定地疊放票卡。6.傳感器

自動(dòng)檢票機(jī)傳感器主要有通行傳感器和高度傳感器。（1）通行傳感器各區(qū)域功能描述A區(qū)（進(jìn)站區(qū)域1）采用透過(guò)型傳感器，主要監(jiān)測(cè)是否有乘客進(jìn)入通道。B區(qū)（進(jìn)站區(qū)域2）采用透過(guò)型傳感器和反射型傳感器組合使用，判斷無(wú)票乘客的通行行為。C區(qū)（安全區(qū)）采用透過(guò)型傳感器，安裝于不同的高度，監(jiān)測(cè)通行情況，反饋信號(hào)控制閘門(mén)，保護(hù)已進(jìn)入通道的乘客，防止閘門(mén)夾住乘客。D區(qū)（出站區(qū)域1）采用透過(guò)型傳感器，檢測(cè)乘客是否已經(jīng)通過(guò)閘門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)通過(guò)閘門(mén)，如有跟隨通行行為，反饋信號(hào)控制閘門(mén)關(guān)閉，為防止第二個(gè)乘客通過(guò)。E區(qū)（出站區(qū)域2）采用透過(guò)型和反射型傳感器的組合，檢測(cè)與自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)定方向相反進(jìn)入通道的乘客，如有逆行通行行為，檢票機(jī)將關(guān)閉閘門(mén)并報(bào)警。

（2）高度傳感器自動(dòng)檢票機(jī)上裝有檢測(cè)身高的反射型傳感器，用于檢測(cè)通過(guò)的乘客是否是身高為1.2m~1.4m（高度可調(diào)）以下的兒童。一、AGM進(jìn)出站界面1.服務(wù)模式區(qū)。顯示當(dāng)前自動(dòng)檢票機(jī)的服務(wù)模式，如正常服務(wù)、緊急放行等。2.運(yùn)營(yíng)企業(yè)標(biāo)志。顯示城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。3.時(shí)間和日期。顯示當(dāng)前的北京時(shí)間。4.主圖形顯示區(qū)。主要顯示內(nèi)容是通行狀態(tài)圖形指示、票卡狀態(tài)提示、票卡信息提示、自動(dòng)檢票機(jī)狀態(tài)等。5.其他信息區(qū)。顯示友情提示等。知識(shí)庫(kù)1

AGM進(jìn)出站作業(yè)一、AGM回收票箱更換作業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，出站自動(dòng)檢票機(jī)會(huì)不斷地接收乘客投入的回收車(chē)票，而回收票箱的容量是有限的。若回收票箱將滿或已滿，則不再接收車(chē)票，從而影響乘客出站。因此，車(chē)站需要及時(shí)更換回收票箱。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，要對(duì)當(dāng)日的車(chē)票進(jìn)行清點(diǎn)結(jié)賬，也需要進(jìn)行回收票箱更換作業(yè)。知識(shí)庫(kù)2

AGM回收票箱更換作業(yè)一、自動(dòng)檢票機(jī)吞票及處理眾所周知，單程票出站需要回收。對(duì)持單程票的乘客來(lái)說(shuō)，出站時(shí)需要將該單程票投入檢票機(jī)以便回收，而進(jìn)站只需刷卡。因此，自動(dòng)檢票機(jī)吞票只發(fā)生在出站檢票機(jī)。當(dāng)自動(dòng)檢票機(jī)發(fā)生吞票后，乘客無(wú)法出站。在接到乘客反映閘機(jī)吞票后，車(chē)站工作人員需詢問(wèn)乘客出閘情況，查看閘機(jī)退票口是否有票，分閘機(jī)退票口有票和閘機(jī)退票口無(wú)票兩種情形處理。知識(shí)庫(kù)1

AGM故障情形下票務(wù)事務(wù)處理1.閘機(jī)退票口有票如閘機(jī)退票口有票，工作人員可以叫乘客嘗試再次投票出閘，若不能正常出閘，則引導(dǎo)乘客到客服中心處理?？头行墓ぷ魅藛T應(yīng)先分析該車(chē)票，根據(jù)分析結(jié)果再做出相應(yīng)處理。2.閘機(jī)退票口無(wú)票如閘機(jī)退票口無(wú)票，工作人員需確認(rèn)乘客出站閘機(jī)確實(shí)處于暫停服務(wù)狀態(tài)或出站閘機(jī)顯示正常但投票口確有卡票現(xiàn)象。如有卡票情形，則按規(guī)定填寫(xiě)《乘客事務(wù)處理單》，給乘客發(fā)售一張免費(fèi)出站票，同時(shí)報(bào)AFC維修人員進(jìn)行處理。若閘機(jī)顯示正常且能接受車(chē)票時(shí)，則向乘客解釋說(shuō)明，給乘客發(fā)售付費(fèi)出站票。二、自動(dòng)檢票機(jī)扇門(mén)被誤用及處理1.閘門(mén)誤用的概念自動(dòng)檢票機(jī)扇門(mén)被誤用，簡(jiǎn)稱閘門(mén)誤用，是指乘客A刷卡后，閘機(jī)打開(kāi)，被乘客B先行通過(guò)，閘機(jī)關(guān)閉，乘客A再次刷卡無(wú)效。2.閘門(mén)誤用的處理閘門(mén)誤用分為進(jìn)站和出站兩種情形，具體處理如下：（1）進(jìn)站時(shí)閘門(mén)誤用當(dāng)乘客進(jìn)站時(shí)反映閘門(mén)被誤用，工作人員可通過(guò)車(chē)票分析予以確認(rèn)。確認(rèn)后，通過(guò)開(kāi)邊門(mén)或開(kāi)閘機(jī)門(mén)放行，再根據(jù)規(guī)定在相關(guān)臺(tái)賬上登記。（2）出站時(shí)閘門(mén)誤用當(dāng)乘客出站時(shí)反映閘門(mén)被誤用，工作人員通過(guò)詢問(wèn)乘客的乘車(chē)情況，并在車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上查詢出閘記錄（若乘客所持儲(chǔ)值票或一卡通時(shí)，則應(yīng)查詢車(chē)票使用記錄）。

若出閘記錄或車(chē)票使用記錄與乘客反映情況一致，則填寫(xiě)“乘客事務(wù)處理單”，并在ＢＯＭ上發(fā)售免費(fèi)出站票供乘客出站使用。三、進(jìn)站自動(dòng)售票機(jī)故障及處理1.部分進(jìn)站自動(dòng)檢票機(jī)故障的處理當(dāng)車(chē)站部分進(jìn)站檢票機(jī)故障時(shí)，值班站長(zhǎng)可視客流情況，通過(guò)采取減緩或減少售票窗口、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)等措施予以緩解。如有需要，可適當(dāng)關(guān)閉站內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)及售票窗口，以減少車(chē)站進(jìn)站壓力。2.全部進(jìn)站自動(dòng)檢票機(jī)故障的處理當(dāng)發(fā)生全部進(jìn)站檢票機(jī)故障時(shí)，乘客無(wú)法通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)正常檢票進(jìn)站。在這種情形下，值班站長(zhǎng)應(yīng)指揮車(chē)站各崗位工作人員按以下程序處理：（1）檢票機(jī)故障所在站的票務(wù)處理檢票機(jī)故障所在站必須及時(shí)安排工作人員引導(dǎo)持票乘客通過(guò)邊門(mén)進(jìn)站，同時(shí)報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心行車(chē)調(diào)度員，由行車(chē)調(diào)度員通知其它車(chē)站做好乘客車(chē)票更新準(zhǔn)備工作。當(dāng)自動(dòng)檢票機(jī)恢復(fù)正?；蚩土骶徑鈺r(shí)，由值班站長(zhǎng)決定恢復(fù)正常運(yùn)作，并上報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心行車(chē)調(diào)度員。（2）受影響車(chē)站票務(wù)處理受影響車(chē)站在接到行車(chē)調(diào)度員通知后，安排工作人員做好乘客車(chē)票更新工作，引導(dǎo)乘客更新車(chē)票后通過(guò)出站檢票機(jī)正常出站。四、出站自動(dòng)售票機(jī)故障及處理1.部分出站自動(dòng)檢票機(jī)故障的處理當(dāng)車(chē)站部分出站檢票機(jī)故障時(shí)，值班站長(zhǎng)可視客流具體情況，打開(kāi)故障檢票機(jī)通道，組織車(chē)站工作人員回收單程票等，對(duì)持儲(chǔ)值票乘客則引導(dǎo)其正常刷卡出站。2.全部出站自動(dòng)檢票機(jī)故障的處理當(dāng)全部出站檢票機(jī)故障時(shí)，值班站長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心行車(chē)調(diào)度員，通知工作人員引導(dǎo)乘客從邊門(mén)出站，對(duì)持單程票乘客，直接回收單程票并計(jì)入當(dāng)天站存；對(duì)持儲(chǔ)值票乘客，應(yīng)告知其本次車(chē)費(fèi)在下次乘車(chē)時(shí)扣。當(dāng)出站自動(dòng)檢票機(jī)恢復(fù)正?；蚩土骶徑鈺r(shí)，由值班站長(zhǎng)決定恢復(fù)正常運(yùn)作，并上報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心行車(chē)調(diào)度員。一、車(chē)票進(jìn)出站次序錯(cuò)誤概念車(chē)票進(jìn)出站次序錯(cuò)誤是指車(chē)票所處付費(fèi)區(qū)或非付費(fèi)區(qū)模式與乘客實(shí)際所在的區(qū)域不一致的情況，分為進(jìn)站次序錯(cuò)誤和出站次序錯(cuò)誤兩種情形。城市軌道交通車(chē)票的一次完整使用過(guò)程必須有一次進(jìn)站記錄和相應(yīng)的出站記錄，否則就會(huì)出現(xiàn)車(chē)票進(jìn)出站次序錯(cuò)誤情形。知識(shí)庫(kù)2車(chē)票進(jìn)出站次序錯(cuò)誤處理二、車(chē)票進(jìn)出站次序錯(cuò)誤處理1.車(chē)票進(jìn)站次序錯(cuò)誤及處理車(chē)票進(jìn)站次序錯(cuò)誤是指乘客在非付費(fèi)區(qū)，但車(chē)票顯示已經(jīng)過(guò)閘機(jī)驗(yàn)過(guò)票，顯示為付費(fèi)區(qū)（即：人未進(jìn)站票已進(jìn)站）。出現(xiàn)這種情況有下列原因：乘客持票在進(jìn)站閘機(jī)驗(yàn)票后未及時(shí)進(jìn)站；上次乘車(chē)出站未扣費(fèi)，該車(chē)票處于已入站狀態(tài)；閘機(jī)故障等。此時(shí)，站務(wù)員應(yīng)在半自動(dòng)售票機(jī)非付費(fèi)區(qū)模式下分析車(chē)票，若上次車(chē)票驗(yàn)票時(shí)與當(dāng)前時(shí)間之差在系統(tǒng)分析的更新時(shí)間范圍內(nèi)，則半自動(dòng)售票機(jī)顯示該車(chē)票可以更新，站務(wù)員點(diǎn)擊“更新”按鈕更新車(chē)票，乘客可持該車(chē)票正常進(jìn)站。若上次車(chē)票驗(yàn)票時(shí)與當(dāng)前時(shí)間之差超出系統(tǒng)允許的更新時(shí)間范圍內(nèi)，則需要根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。2.車(chē)票出站次序錯(cuò)誤及處理車(chē)票出站次序錯(cuò)誤是