航空材料腐蝕防護(hù)檢測試題沖刺卷考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：航空材料腐蝕防護(hù)檢測試題沖刺卷考核對象：航空材料與防護(hù)領(lǐng)域從業(yè)者、相關(guān)專業(yè)學(xué)生題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.航空材料在腐蝕環(huán)境中，電偶腐蝕通常發(fā)生在電位差較大的異種金屬接觸處。2.氧化膜越厚，航空材料的耐腐蝕性能越好。3.熱浸鍍鋅工藝能有效提高鋁合金的耐應(yīng)力腐蝕性能。4.腐蝕電位越負(fù)，材料的腐蝕傾向越大。5.濕法磷酸處理可顯著改善鈦合金的表面耐蝕性。6.航空材料在高溫高濕環(huán)境下易發(fā)生點(diǎn)蝕。7.添加緩蝕劑能完全阻止金屬腐蝕的發(fā)生。8.陽極保護(hù)技術(shù)適用于所有類型的金屬腐蝕防護(hù)。9.腐蝕裕量是指材料允許的最大腐蝕深度。10.氫脆是指腐蝕過程中產(chǎn)生的氫氣導(dǎo)致材料脆性增加的現(xiàn)象。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.下列哪種腐蝕形式最容易發(fā)生在含氯離子的海洋大氣環(huán)境中？A.點(diǎn)蝕B.均勻腐蝕C.應(yīng)力腐蝕D.腐蝕疲勞2.航空材料表面防護(hù)中，最常用的有機(jī)涂層是？A.環(huán)氧樹脂涂層B.橡膠涂層C.硅酸鹽涂層D.聚合物浸漬涂層3.鈦合金在酸性介質(zhì)中主要發(fā)生哪種類型的腐蝕？A.氧化腐蝕B.電偶腐蝕C.應(yīng)力腐蝕D.晶間腐蝕4.下列哪種方法不屬于電化學(xué)防護(hù)技術(shù)？A.陰極保護(hù)B.陽極保護(hù)C.涂層防護(hù)D.恒電位控制5.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片常用的熱障涂層材料是？A.鋁基合金B(yǎng).陶瓷涂層C.鎳基合金D.鈦合金6.腐蝕防護(hù)中，"犧牲陽極"指的是？A.增加材料電位B.降低材料電位C.形成腐蝕隔離層D.提高材料硬度7.航空材料在低溫環(huán)境下易發(fā)生哪種腐蝕？A.晶間腐蝕B.應(yīng)力腐蝕C.脆性斷裂D.電偶腐蝕8.氧化膜致密性對材料耐腐蝕性的影響是？A.越厚越好B.越薄越好C.與厚度無關(guān)D.取決于環(huán)境9.航空材料表面處理中，"磷化"工藝的主要作用是？A.增強(qiáng)涂層附著力B.提高材料導(dǎo)電性C.形成致密氧化膜D.降低材料密度10.腐蝕監(jiān)測中，常用的電化學(xué)方法不包括？A.極化曲線測試B.電位測量C.質(zhì)譜分析D.交流阻抗測試三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.航空材料腐蝕防護(hù)中，常見的腐蝕形式包括？A.點(diǎn)蝕B.均勻腐蝕C.應(yīng)力腐蝕D.腐蝕疲勞E.晶間腐蝕2.影響航空材料腐蝕的因素有？A.環(huán)境濕度B.溫度C.氯離子含量D.材料成分E.涂層厚度3.電化學(xué)防護(hù)技術(shù)的類型包括？A.陰極保護(hù)B.陽極保護(hù)C.涂層防護(hù)D.恒電位控制E.犧牲陽極法4.航空材料表面處理工藝有？A.酸洗B.磷化C.氧化膜形成D.熱浸鍍E.涂層浸漬5.腐蝕防護(hù)中，緩蝕劑的作用是？A.降低腐蝕速率B.形成隔離膜C.改變金屬表面電位D.提高材料硬度E.增強(qiáng)涂層附著力6.航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件常見的腐蝕類型有？A.氧化腐蝕B.熔融鹽腐蝕C.晶間腐蝕D.電偶腐蝕E.熱應(yīng)力腐蝕7.腐蝕監(jiān)測方法包括？A.電化學(xué)測試B.質(zhì)譜分析C.超聲波檢測D.溫度監(jiān)測E.涂層厚度測量8.航空材料表面涂層類型有？A.環(huán)氧樹脂涂層B.硅酸鹽涂層C.聚合物浸漬涂層D.陶瓷涂層E.橡膠涂層9.影響應(yīng)力腐蝕的因素有？A.材料成分B.應(yīng)力水平C.環(huán)境介質(zhì)D.溫度E.涂層完整性10.腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)原則包括？A.選擇耐蝕材料B.形成隔離層C.降低電位差D.控制環(huán)境因素E.增加材料硬度四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例1：某航空公司發(fā)現(xiàn)其A320飛機(jī)的鈦合金起落架在沿海地區(qū)服役后出現(xiàn)局部腐蝕，導(dǎo)致表面出現(xiàn)小孔洞。腐蝕環(huán)境為海洋大氣，溫度波動(dòng)較大，濕度超過80%。問題：（1）分析可能的腐蝕形式及原因。（2）提出可行的腐蝕防護(hù)措施。案例2：某航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商生產(chǎn)的鎳基高溫合金葉片在600℃高溫環(huán)境下服役，發(fā)現(xiàn)涂層出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，導(dǎo)致葉片暴露于氧化氣氛中，加速了材料腐蝕。問題：（1）分析涂層剝落的原因。（2）提出改進(jìn)涂層性能的方法。案例3：某維修廠對退役的波音737飛機(jī)進(jìn)行腐蝕檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋁合金機(jī)身蒙皮在緊固件附近出現(xiàn)沿晶腐蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降。問題：（1）分析緊固件對腐蝕的影響。（2）提出預(yù)防措施。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）論述1：論述航空材料腐蝕防護(hù)的重要性，并分析當(dāng)前主流防護(hù)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場景。論述2：結(jié)合實(shí)際案例，論述腐蝕監(jiān)測技術(shù)在航空材料維護(hù)中的應(yīng)用價(jià)值，并說明如何選擇合適的監(jiān)測方法。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（氧化膜過厚可能破裂或疏松）3.√4.√5.√6.√7.×（緩蝕劑只能減緩腐蝕）8.×（僅適用于可鈍化的金屬）9.√10.√二、單選題1.A2.A3.D4.C5.B6.B7.B8.A9.A10.C三、多選題1.A,B,C,E2.A,B,C,D,E3.A,B,D,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C6.A,B,E7.A,C,E8.A,B,C,D9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E四、案例分析案例1：（1）腐蝕形式：點(diǎn)蝕（小孔洞通常由局部電化學(xué)作用導(dǎo)致）。原因：鈦合金在含氯離子的海洋大氣中易發(fā)生點(diǎn)蝕，濕度大加速腐蝕進(jìn)程。（2）防護(hù)措施：-采用有機(jī)涂層（如環(huán)氧樹脂）隔離環(huán)境；-表面陽極氧化處理；-使用耐蝕合金替代鈦合金（如鈦鎳合金）。案例2：（1）原因：高溫下涂層與基體熱膨脹系數(shù)差異導(dǎo)致涂層應(yīng)力過大，同時(shí)氧化氣氛加速涂層分解。（2）改進(jìn)方法：-選擇耐高溫涂層（如陶瓷基涂層）；-優(yōu)化涂層配方，提高附著力；-采用多層復(fù)合涂層結(jié)構(gòu)。案例3：（1）原因：緊固件作為陽極，與鋁合金形成電偶腐蝕，導(dǎo)致緊固件周圍金屬沿晶間溶解。（2）預(yù)防措施：-使用與鋁合金電位接近的緊固件（如不銹鋼）；-增加絕緣墊片；-定期檢查緊固件區(qū)域腐蝕情況。五、論述題論述1：航空材料腐蝕防護(hù)的重要性體現(xiàn)在：1.延長飛機(jī)壽命，降低維護(hù)成本；2.防止結(jié)構(gòu)失效，保障飛行安全；3.提高材料利用率，節(jié)約資源。主流防護(hù)技術(shù)及優(yōu)缺點(diǎn)：-涂層防護(hù)：優(yōu)點(diǎn)是成本較低、應(yīng)用廣泛；缺點(diǎn)是易老化、需定期維護(hù)。-