2025年鐵路歷史考試試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.中國(guó)境內(nèi)出現(xiàn)的第一條營(yíng)業(yè)性鐵路是（）A.唐胥鐵路B.吳淞鐵路C.京張鐵路D.新易鐵路答案：B2.京張鐵路于1909年建成通車，其設(shè)計(jì)者是（）A.詹天佑B.李四光C.茅以升D.林同炎答案：A3.1952年建成的成渝鐵路是（）A.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)的干線鐵路B.新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路干線C.第一條連接西南與華北的鐵路D.第一條采用電氣化技術(shù)的鐵路答案：B4.20世紀(jì)80年代建成的大秦鐵路，其核心功能是（）A.連接?xùn)|北與華北B.運(yùn)輸煤炭資源C.試驗(yàn)高速列車技術(shù)D.促進(jìn)邊境貿(mào)易答案：B5.青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩）全線通車的時(shí)間是（）A.2001年B.2006年C.2010年D.2014年答案：B6.中國(guó)首條時(shí)速350公里的高速鐵路是（）A.京津城際鐵路B.京滬高速鐵路C.武廣高速鐵路D.鄭西高速鐵路答案：A7.成昆鐵路被聯(lián)合國(guó)稱為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一，其建成時(shí)間是（）A.1958年B.1964年C.1970年D.1978年答案：C8.中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中，“CRH”代表（）A.中國(guó)鐵路高速動(dòng)車組B.中國(guó)鐵路貨運(yùn)列車C.中國(guó)鐵路電氣化系統(tǒng)D.中國(guó)鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)答案：A9.2021年通車的中老鐵路，其終點(diǎn)是老撾的（）A.萬(wàn)象B.瑯勃拉邦C.占巴塞D.沙灣拿吉答案：A10.中國(guó)鐵路“走出去”的標(biāo)志性項(xiàng)目——雅萬(wàn)高鐵（印尼雅加達(dá)至萬(wàn)?。?，其設(shè)計(jì)時(shí)速為（）A.200公里B.250公里C.300公里D.350公里答案：D11.中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)、施工的越嶺鐵路隧道是（）A.關(guān)角隧道（老線）B.大瑤山隧道C.秦嶺隧道（西康線）D.風(fēng)火山隧道答案：B（大瑤山隧道于1987年貫通，是衡廣復(fù)線關(guān)鍵工程）12.20世紀(jì)50年代，為改善西南交通狀況而修建的鐵路不包括（）A.寶成鐵路B.成渝鐵路C.湘黔鐵路D.川黔鐵路答案：C（湘黔鐵路全線通車于1974年）13.中國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃首次提出的時(shí)間是（）A.2004年B.2016年C.2008年D.2020年答案：B（2016年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整為“八縱八橫”）14.中國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間是（）A.2015年B.2017年C.2019年D.2021年答案：B15.中國(guó)鐵路史上首次采用“盾構(gòu)法”施工的隧道是（）A.上海長(zhǎng)江隧道B.廣深港高鐵獅子洋隧道C.京張高鐵清華園隧道D.蘭渝鐵路西秦嶺隧道答案：B（獅子洋隧道2011年貫通，是國(guó)內(nèi)首條采用盾構(gòu)法的水下鐵路隧道）二、填空題（每空1分，共20分）1.中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路是1881年建成的________鐵路，初期因守舊勢(shì)力反對(duì)曾用騾馬牽引，故被稱為“馬車鐵路”。答案：唐胥2.1912年，孫中山提出《實(shí)業(yè)計(jì)劃》，其中鐵路建設(shè)規(guī)劃以“________”為目標(biāo)，主張修建中央、東南、東北等六大鐵路系統(tǒng)。答案：十萬(wàn)英里3.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為支援抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸，國(guó)民政府修建了________鐵路（連接云南昆明與越南海防），后因日軍入侵被截?cái)?。答案：滇越（注：?shí)際為滇越鐵路，但需注意歷史背景表述）4.新中國(guó)成立后，為解決“蜀道難”問題，1952年建成的________鐵路是連接成都與重慶的首條鐵路干線。答案：成渝5.1958年開工、1970年通車的________鐵路，穿越橫斷山脈，橋隧占比達(dá)41.6%，被稱為“地質(zhì)博物館”。答案：成昆6.1985年，中國(guó)鐵路首次出口機(jī)車至________（國(guó)家），標(biāo)志著鐵路裝備“走出去”的開端。答案：坦桑尼亞（或“非洲國(guó)家”，具體以史實(shí)為準(zhǔn)）7.2008年，________鐵路（北京至天津）通車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，是中國(guó)首條真正意義上的高速鐵路。答案：京津城際8.2014年，蘭新高鐵通車，成為世界上首條穿越________（地形區(qū)）的高速鐵路，設(shè)計(jì)需應(yīng)對(duì)大風(fēng)、低溫等極端環(huán)境。答案：戈壁沙漠9.中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組采用________（電壓等級(jí)）供電系統(tǒng)，兼容不同國(guó)家的軌距標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)國(guó)際化需求。答案：25千伏10.2022年，________鐵路（新疆和田至若羌）通車，與格庫(kù)鐵路、喀和鐵路共同構(gòu)成世界首個(gè)環(huán)沙漠鐵路線。答案：和若11.中國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)從傳統(tǒng)的“半自動(dòng)閉塞”發(fā)展到“________”（CTCS-3級(jí)），實(shí)現(xiàn)了列車自動(dòng)控制與車地實(shí)時(shí)通信。答案：中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)12.1964年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的首臺(tái)“________”型電力機(jī)車在株洲電力機(jī)車廠下線，結(jié)束了依賴進(jìn)口電力機(jī)車的歷史。答案：韶山13.20世紀(jì)90年代，為緩解京廣線運(yùn)輸壓力，中國(guó)修建了________鐵路（北京至九龍），成為連接華北與華南的第二條南北干線。答案：京九14.青藏鐵路建設(shè)中，為解決凍土問題，采用了________（技術(shù)），通過熱棒、片石通風(fēng)路基等方式保持凍土穩(wěn)定。答案：主動(dòng)降溫15.2019年，京張高鐵通車，其________站是世界首個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站，融入了“智能鐵路”理念。答案：清華園16.中國(guó)鐵路貨運(yùn)從“棚車為主”發(fā)展到“________”（運(yùn)輸方式），通過集裝箱、冷鏈專列等提高效率，服務(wù)現(xiàn)代物流體系。答案：多式聯(lián)運(yùn)17.20世紀(jì)50年代，中蘇合作修建的________鐵路（連接內(nèi)蒙古集寧至二連浩特），成為中蒙俄國(guó)際通道的重要組成部分。答案：集二18.中國(guó)首條高原電氣化鐵路是________鐵路（西寧至格爾木），1984年通車，為青藏鐵路格拉段建設(shè)奠定基礎(chǔ)。答案：西格19.2023年，________高鐵（福建廈門至漳州）通車，其跨海大橋采用“云軌”技術(shù)，減少對(duì)海洋生態(tài)的影響。答案：福廈（注：福廈高鐵實(shí)際通車于2023年，跨海段為泉州灣大橋）20.中國(guó)鐵路教育體系中，________交通大學(xué)（原唐山交通大學(xué)）被譽(yù)為“中國(guó)鐵路工程師的搖籃”，培養(yǎng)了詹天佑、茅以升等杰出人才。答案：西南三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述京張鐵路的歷史意義。答案：京張鐵路（1909年通車）是中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、施工的干線鐵路，由詹天佑主持修建。其意義體現(xiàn)在：①技術(shù)突破：創(chuàng)造性采用“人字形”線路解決青龍橋坡度難題，自主設(shè)計(jì)“之”字形展線；②民族自信：打破西方對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)的技術(shù)壟斷，證明中國(guó)人具備獨(dú)立修建復(fù)雜鐵路的能力；③人才培養(yǎng)：帶動(dòng)了中國(guó)本土鐵路工程師隊(duì)伍的成長(zhǎng)；④經(jīng)濟(jì)影響：連接北京與張家口，促進(jìn)華北地區(qū)物資流通與商貿(mào)發(fā)展；⑤文化象征：成為近代中國(guó)科技自強(qiáng)的標(biāo)志性工程。2.分析成昆鐵路的修建挑戰(zhàn)及歷史價(jià)值。答案：挑戰(zhàn)：①地形復(fù)雜：穿越橫斷山脈，途經(jīng)大渡河、金沙江等峽谷，相對(duì)高差達(dá)2000米；②地質(zhì)惡劣：沿線分布滑坡、泥石流、巖爆、瓦斯等災(zāi)害，被稱為“地質(zhì)博物館”；③氣候多變：部分區(qū)段年降水量超2000毫米，施工中需應(yīng)對(duì)暴雨、高溫等極端天氣；④技術(shù)限制：20世紀(jì)60-70年代，施工機(jī)械落后，主要依靠人力與簡(jiǎn)單工具。歷史價(jià)值：①戰(zhàn)略意義：加強(qiáng)西南邊疆與內(nèi)地聯(lián)系，鞏固國(guó)防；②經(jīng)濟(jì)價(jià)值：推動(dòng)攀西地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)（如攀枝花鐵礦），促進(jìn)四川、云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③技術(shù)積累：探索出懸灌法、深樁基等施工技術(shù)，為后續(xù)復(fù)雜地形鐵路建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)；④國(guó)際影響：被聯(lián)合國(guó)列為“20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一（另兩項(xiàng)為美國(guó)阿波羅登月、蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星），展現(xiàn)中國(guó)建設(shè)能力。3.概括中國(guó)高速鐵路（高鐵）發(fā)展的三個(gè)階段及其特征。答案：①起步階段（2004-2008年）：以技術(shù)引進(jìn)為主，通過“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”策略，從日本、德國(guó)、法國(guó)引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)（如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型），完成京津城際鐵路（2008年通車）等示范工程；②自主創(chuàng)新階段（2009-2016年）：在消化吸收基礎(chǔ)上研發(fā)CRH380系列（如CRH380A/B/C/D型），最高試驗(yàn)速度達(dá)486.1公里/小時(shí)（2010年滬杭高鐵），建成京滬高鐵（2011年）等世界最長(zhǎng)高鐵線路；③全面領(lǐng)跑階段（2017年至今）：推出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組（如CR400AF/BF型），實(shí)現(xiàn)智能駕駛、節(jié)能降耗等技術(shù)突破，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界第一（截至2023年超4.2萬(wàn)公里）。4.說明大秦鐵路在我國(guó)能源運(yùn)輸中的作用。答案：大秦鐵路（大同至秦皇島）1992年全線通車，是我國(guó)首條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，設(shè)計(jì)年運(yùn)量從1億噸提升至4.5億噸（2022年數(shù)據(jù)），其作用體現(xiàn)在：①保障能源安全：承擔(dān)全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的1/5，將山西、內(nèi)蒙古等煤炭主產(chǎn)區(qū)與環(huán)渤海港口（秦皇島港）連接，支撐華東、華南地區(qū)電力、工業(yè)用煤需求；②技術(shù)創(chuàng)新：采用2萬(wàn)噸重載列車（由4臺(tái)機(jī)車牽引）、GSM-R通信系統(tǒng)等技術(shù)，成為世界重載鐵路的標(biāo)桿；③經(jīng)濟(jì)效益：降低煤炭運(yùn)輸成本（鐵路運(yùn)價(jià)低于公路），穩(wěn)定下游用電、用煤行業(yè)價(jià)格；④環(huán)保價(jià)值：相比公路運(yùn)輸，鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗降低70%，減少碳排放。5.簡(jiǎn)述中國(guó)鐵路“走出去”的典型案例及意義。答案：典型案例：①雅萬(wàn)高鐵（印尼雅加達(dá)至萬(wàn)?。?023年通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用中國(guó)高鐵全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如CR400AF型動(dòng)車組、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)），是“一帶一路”倡議下首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目；②中老鐵路（中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象）：2021年通車，全長(zhǎng)1035公里，穿越喀斯特地貌區(qū)，采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，連接中國(guó)與東南亞；③匈塞鐵路（匈牙利布達(dá)佩斯至塞爾維亞貝爾格萊德）：分段建設(shè)中，是中國(guó)-中東歐合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)歐洲鐵路網(wǎng)升級(jí)。意義：①技術(shù)輸出：將中國(guó)高鐵、普速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推向全球，提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)；②經(jīng)濟(jì)合作：帶動(dòng)裝備制造（機(jī)車、軌道、信號(hào)設(shè)備）、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理等全產(chǎn)業(yè)鏈出口；③外交紐帶：通過鐵路項(xiàng)目深化與沿線國(guó)家的友好關(guān)系，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通；④發(fā)展共享：幫助發(fā)展中國(guó)家完善基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（如中老鐵路通車后，老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”）。四、論述題（每題15分，共30分）1.結(jié)合具體史實(shí)，論述中國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃的形成背景、核心內(nèi)容及戰(zhàn)略意義。答案：（1）形成背景：①經(jīng)濟(jì)需求：21世紀(jì)以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，區(qū)域間人員、物資流動(dòng)激增，既有“四縱四橫”高鐵網(wǎng)（2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出）已無(wú)法滿足需求；②技術(shù)支撐：高鐵技術(shù)從引進(jìn)消化轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新（如“復(fù)興號(hào)”研發(fā)成功），具備大規(guī)模建設(shè)復(fù)雜地形高鐵的能力；③區(qū)域協(xié)調(diào)：國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展等戰(zhàn)略，需要鐵路網(wǎng)強(qiáng)化區(qū)域連接。（2）核心內(nèi)容：2016年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將高鐵網(wǎng)調(diào)整為“八縱八橫”，涵蓋：“八縱”：沿海通道（大連至防城港）、京滬通道（北京至上海）、京港（臺(tái)）通道（北京至香港）、京哈-京港澳通道（北京至廣州、深圳）、呼南通道（呼和浩特至南寧）、京昆通道（北京至昆明）、包（銀）海通道（包頭至?？冢?、蘭（西）廣通道（蘭州至廣州）；“八橫”：綏滿通道（綏芬河至滿洲里）、京蘭通道（北京至蘭州）、青銀通道（青島至銀川）、陸橋通道（連云港至烏魯木齊）、沿江通道（上海至成都）、滬昆通道（上海至昆明）、廈渝通道（廈門至重慶）、廣昆通道（廣州至昆明）。（3）戰(zhàn)略意義：①優(yōu)化空間布局：覆蓋所有50萬(wàn)人口以上城市，實(shí)現(xiàn)“相鄰區(qū)域3小時(shí)通達(dá)、主要城市5小時(shí)覆蓋”；②促進(jìn)區(qū)域協(xié)同：如沿江通道串聯(lián)長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝三大城市群，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展；③支撐“一帶一路”：通過陸橋通道（連接中歐班列）、沿海通道（銜接21世紀(jì)海上絲綢之路），強(qiáng)化國(guó)際聯(lián)通；④推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：高鐵網(wǎng)帶動(dòng)沿線旅游、物流、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展（如貴廣高鐵開通后，貴州旅游業(yè)年增長(zhǎng)率超30%）；⑤提升民生福祉：縮短城鄉(xiāng)時(shí)空距離，促進(jìn)人才、資源流動(dòng)，助力鄉(xiāng)村振興（如大瑞鐵路帶動(dòng)滇西少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展）。2.從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新，分析中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展路徑及經(jīng)驗(yàn)啟示。答案：（1）發(fā)展路徑：①技術(shù)引進(jìn)階段（20世紀(jì)80-90年代）：改革開放初期，中國(guó)鐵路裝備技術(shù)落后（如蒸汽機(jī)車占比高、電力機(jī)車依賴進(jìn)口），通過引進(jìn)蘇聯(lián)、德國(guó)等國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車（如ND5型）、電力機(jī)車（如8K型）技術(shù)，提升制造水平；②消化吸收階段（2000-2008年）：以高鐵為突破口，2004年啟動(dòng)“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”戰(zhàn)略，與川崎重工、西門子等企