2025年鐵路校招試題及答案一、公共基礎(chǔ)知識(shí)（共20題，每題2分，共40分）1.我國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道中，屬于“八縱”通道的是（）A.綏滿通道B.京港（臺(tái)）通道C.陸橋通道D.沿江通道2.鐵路運(yùn)輸中，“三品”指的是（）A.易燃品、易爆品、易腐品B.易燃品、易爆品、危險(xiǎn)品C.危險(xiǎn)品、腐蝕品、放射品D.易燃品、易爆品、劇毒品3.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”CR400AF型列車的最高運(yùn)營時(shí)速為（）A.250km/hB.300km/hC.350km/hD.400km/h4.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離，城市市區(qū)高速鐵路為（）米。A.8B.10C.12D.155.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》，事故應(yīng)急救援實(shí)行（）的原則。A.統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、協(xié)同配合B.屬地管理、部門聯(lián)動(dòng)、資源共享、高效處置C.預(yù)防為主、防治結(jié)合、全員參與、科學(xué)施救D.領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級(jí)上報(bào)、先救人員、后保設(shè)備6.下列關(guān)于鐵路信號(hào)機(jī)的描述中，錯(cuò)誤的是（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示綠燈表示允許列車按規(guī)定速度進(jìn)入正線通過B.出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈表示禁止列車越過該信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示月白色燈光表示允許調(diào)車車列越過該信號(hào)機(jī)D.通過信號(hào)機(jī)顯示黃燈表示列車需減速運(yùn)行，注意運(yùn)行前方信號(hào)7.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照（）的要求，建立健全安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)。A.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》B.《鐵路安全管理?xiàng)l例》C.《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》D.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》8.我國首條時(shí)速350公里的智能高鐵是（）A.京張高鐵B.京滬高鐵C.京廣高鐵D.成渝高鐵9.鐵路貨車中，用于裝運(yùn)煤炭、礦石等散裝貨物的車型是（）A.棚車（P）B.敞車（C）C.平車（N）D.罐車（G）10.鐵路線路平面由直線和（）組成。A.緩和曲線B.圓曲線C.豎曲線D.螺旋線11.鐵路運(yùn)輸中，“列車”是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。A.信號(hào)標(biāo)志B.制動(dòng)裝置C.乘務(wù)人員D.列尾裝置12.下列關(guān)于鐵路旅客運(yùn)輸合同的描述中，正確的是（）A.旅客持有效客票即視為合同成立，到站后合同自動(dòng)終止B.旅客無票乘車時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可拒絕其乘車，不承擔(dān)任何責(zé)任C.因鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任造成旅客誤車，應(yīng)退還全部票款并賠償損失D.兒童票的發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)為身高1.2米至1.5米，需與成人旅客同行13.鐵路工務(wù)部門日常養(yǎng)護(hù)中，“搗固”作業(yè)的主要目的是（）A.調(diào)整軌道幾何尺寸B.提高道床密實(shí)度，保持軌道穩(wěn)定性C.清除軌枕間雜草D.檢查鋼軌傷損14.鐵路通信系統(tǒng)中，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的主要功能是（）A.實(shí)現(xiàn)列車與地面的雙向信息傳輸，控制列車運(yùn)行速度B.僅通過地面信號(hào)機(jī)指揮列車運(yùn)行C.依靠司機(jī)瞭望駕駛，無自動(dòng)控制功能D.用于普速鐵路的區(qū)間閉塞15.鐵路車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)為（）毫米。A.1343B.1353C.1363D.137316.下列屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的是（）①運(yùn)量大②成本低③受天氣影響?、莒`活性高A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④17.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為（）A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.一等站、二等站、三等站D.特等站、一等站、二等站18.鐵路電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的額定電壓為（）千伏。A.19B.25C.27.5D.3519.鐵路行車組織中，“列車運(yùn)行圖”的核心要素是（）A.列車到發(fā)時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)間B.機(jī)車交路、乘務(wù)員換班計(jì)劃C.車站股道運(yùn)用、調(diào)車作業(yè)安排D.客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、運(yùn)輸能力分析20.根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》，高鐵列車服務(wù)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，指甲長度不得超過指尖（）毫米。A.1B.2C.3D.4二、專業(yè)知識(shí)（運(yùn)輸管理方向，共15題，每題3分，共45分）21.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的核心功能是（）A.實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度命令自動(dòng)下達(dá)B.完成列車編組計(jì)劃的編制與調(diào)整C.統(tǒng)計(jì)分析客貨運(yùn)量數(shù)據(jù)D.管理鐵路線路設(shè)備狀態(tài)22.鐵路運(yùn)輸中，“追蹤間隔時(shí)間”是指（）A.同一方向相鄰兩列車從同一車站出發(fā)的最小間隔時(shí)間B.同一方向相鄰兩列車到達(dá)同一車站的最小間隔時(shí)間C.同一區(qū)間內(nèi)兩列車運(yùn)行的最小間隔時(shí)間D.列車在車站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的間隔時(shí)間23.編制列車運(yùn)行圖時(shí)，“會(huì)讓站”的主要作用是（）A.辦理列車通過、會(huì)車和越行B.進(jìn)行列車編組和解體作業(yè)C.裝卸貨物、上下旅客D.存放備用機(jī)車車輛24.鐵路貨物運(yùn)輸中，“超限貨物”是指貨物裝車后，其任何部位超出（）的輪廓線。A.機(jī)車車輛限界B.建筑限界C.貨物裝載限界D.鐵路限界25.下列關(guān)于列車編組計(jì)劃的描述中，錯(cuò)誤的是（）A.規(guī)定車流的組織辦法B.確定列車種類、運(yùn)行區(qū)段和編組內(nèi)容C.是鐵路行車組織的基礎(chǔ)文件D.僅適用于旅客列車編組26.鐵路客運(yùn)組織中，“票額分配”的主要依據(jù)是（）①各車站乘降人數(shù)②列車定員③運(yùn)輸市場(chǎng)需求④線路通過能力A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④27.鐵路行車閉塞法中，“自動(dòng)閉塞”的特點(diǎn)是（）A.區(qū)間內(nèi)劃分若干閉塞分區(qū)，通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)顯示B.需人工辦理閉塞手續(xù)，區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運(yùn)行C.依靠司機(jī)瞭望駕駛，無閉塞設(shè)備D.僅用于普速鐵路單線區(qū)間28.列車運(yùn)行中，司機(jī)接到“臨時(shí)限速”調(diào)度命令后，應(yīng)（）A.立即加速通過限速區(qū)段B.維持當(dāng)前速度運(yùn)行，到達(dá)限速區(qū)段前再減速C.嚴(yán)格按照命令要求調(diào)整速度，確保不超過限速值D.聯(lián)系調(diào)度員確認(rèn)命令有效性后再執(zhí)行29.鐵路貨運(yùn)“一口價(jià)”包括（）①運(yùn)費(fèi)②建設(shè)基金③裝卸費(fèi)④保價(jià)費(fèi)A.①②B.①②③C.①③④D.②③④30.旅客列車晚點(diǎn)（）分鐘以上時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)向旅客通報(bào)晚點(diǎn)原因和預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間。A.10B.20C.30D.6031.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是（）A.安全第一、效率優(yōu)先、統(tǒng)籌兼顧B.高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C.客貨并重、均衡運(yùn)輸、靈活調(diào)整D.預(yù)防為主、快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)32.下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸合同的描述中，正確的是（）A.旅客運(yùn)輸合同自旅客購票時(shí)成立B.貨物運(yùn)輸合同自承運(yùn)人接收貨物時(shí)成立C.行李運(yùn)輸合同自旅客辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)成立D.所有鐵路運(yùn)輸合同均為諾成性合同33.鐵路車站接發(fā)列車時(shí)，“閉塞手續(xù)”的辦理順序是（）A.請(qǐng)求閉塞→承認(rèn)閉塞→填寫路票→發(fā)車B.承認(rèn)閉塞→請(qǐng)求閉塞→填寫路票→發(fā)車C.請(qǐng)求閉塞→填寫路票→承認(rèn)閉塞→發(fā)車D.填寫路票→請(qǐng)求閉塞→承認(rèn)閉塞→發(fā)車34.鐵路客運(yùn)服務(wù)中，“無障礙服務(wù)”應(yīng)包括（）①盲道指引②輪椅租賃③優(yōu)先購票④手語服務(wù)A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④35.鐵路運(yùn)輸中，“列車編組順序表”（運(yùn)統(tǒng)1）的主要作用是（）A.記錄列車編組內(nèi)容、貨物信息和車輛技術(shù)狀態(tài)B.統(tǒng)計(jì)列車運(yùn)行時(shí)分和正晚點(diǎn)情況C.編制列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)D.辦理車站間列車交接的憑證三、綜合能力測(cè)試（共15題，每題3分，共45分）（一）邏輯推理36.觀察數(shù)列：2，5，11，23，47，（），括號(hào)中應(yīng)填入的數(shù)是（）A.95B.94C.93D.9237.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性：（圖形描述：第一組圖為圓形→三角形→正方形；第二組圖為菱形→五邊形→？）A.六邊形B.梯形C.圓形D.三角形（二）資料分析根據(jù)以下資料回答38-40題：2024年前三季度，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客28.1億人次，同比增長18.6%；其中高鐵發(fā)送旅客19.7億人次，占比69.9%。貨物發(fā)送量32.6億噸，同比增長3.2%；其中集裝箱發(fā)送量4.1億噸，同比增長12.5%。分區(qū)域看，東部地區(qū)鐵路旅客發(fā)送量13.8億人次，中部地區(qū)8.2億人次，西部地區(qū)6.1億人次。貨物發(fā)送量中，能源類貨物（煤炭、石油、天然氣）占比62%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)；金屬礦石占比15%，同比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。38.2024年前三季度，非高鐵旅客發(fā)送量約為（）億人次。A.7.4B.8.4C.9.4D.10.439.2024年前三季度，集裝箱發(fā)送量占貨物發(fā)送總量的比重約為（）A.12.6%B.13.5%C.14.1%D.15.2%40.關(guān)于2024年前三季度鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)，下列說法正確的是（）A.旅客發(fā)送量同比增量超過4.5億人次B.西部地區(qū)旅客發(fā)送量占全國比重超過25%C.能源類貨物發(fā)送量同比增速高于3.2%D.金屬礦石發(fā)送量同比增速低于12.5%（三）言語理解41.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過這次安全培訓(xùn)，使我們深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全無小事。B.鐵路部門不僅要提升運(yùn)輸效率，還要改善服務(wù)質(zhì)量。C.為了避免不再發(fā)生類似事故，我們制定了嚴(yán)格的操作流程。D.隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，使得城市間的時(shí)空距離大幅縮短。42.將下列句子重新排列，語序正確的一項(xiàng)是（）①同時(shí)，鐵路的發(fā)展也帶動(dòng)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)增長②近年來，我國鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就③例如，京雄城際鐵路開通后，雄安新區(qū)與北京的通行時(shí)間縮短至1小時(shí)④高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善不僅方便了旅客出行，還促進(jìn)了區(qū)域協(xié)同發(fā)展A.②④①③B.④②①③C.②①④③D.④①②③（四）情景應(yīng)變43.作為車站客運(yùn)員，遇到一名旅客因列車晚點(diǎn)情緒激動(dòng)，要求賠償損失，你會(huì)首先（）A.解釋晚點(diǎn)原因，強(qiáng)調(diào)非鐵路責(zé)任B.引導(dǎo)旅客到候車室休息，避免影響其他旅客C.耐心傾聽訴求，表達(dá)歉意并說明后續(xù)處理流程D.直接告知賠償標(biāo)準(zhǔn)，讓旅客填寫申請(qǐng)表44.調(diào)度員發(fā)現(xiàn)某區(qū)段軌道電路故障，可能影響列車運(yùn)行，應(yīng)立即（）A.通知工務(wù)部門檢修，繼續(xù)按原計(jì)劃調(diào)度列車B.發(fā)布臨時(shí)限速命令，要求司機(jī)加強(qiáng)瞭望C.封鎖該區(qū)段，暫停所有列車進(jìn)入D.聯(lián)系相鄰車站，調(diào)整列車運(yùn)行徑路（五）數(shù)量關(guān)系45.某列車定員610人，實(shí)際載客量為定員的95%，其中兒童票占比8%，則成人旅客人數(shù)約為（）A.542B.551C.560D.573參考答案及解析一、公共基礎(chǔ)知識(shí)1.B（“八縱”包括沿海、京滬、京港（臺(tái)）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（銀）海、蘭（西）廣通道）2.B（“三品”指易燃、易爆、危險(xiǎn)品）3.C（“復(fù)興號(hào)”CR400系列最高運(yùn)營時(shí)速350km/h）4.C（城市市區(qū)高速鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍為12米）5.A（《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》明確“統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、協(xié)同配合”原則）6.D（通過信號(hào)機(jī)黃燈表示列車需注意運(yùn)行，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，需準(zhǔn)備停車）7.B（《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定企業(yè)需建立安全管理制度）8.A（京張高鐵是我國首條智能高鐵）9.B（敞車C型用于散裝貨物）10.B（線路平面由直線和圓曲線組成）11.D（列車需掛有機(jī)車及列尾裝置）12.D（兒童票標(biāo)準(zhǔn)為1.2-1.5米，需與成人同行）13.B（搗固作業(yè)通過振動(dòng)壓實(shí)道床，提高穩(wěn)定性）14.A（CTCS-3級(jí)實(shí)現(xiàn)車地雙向通信，自動(dòng)控制速度）15.B（輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)為1353±3mm）16.A（鐵路靈活性低于公路，④錯(cuò)誤）17.B（按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站）18.B（接觸網(wǎng)額定電壓25千伏）19.A（運(yùn)行圖核心是列車到發(fā)時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)間）20.B（《服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定指甲不超過指尖2毫米）二、專業(yè)知識(shí)（運(yùn)輸管理方向）21.A（TDCS核心是實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度命令下達(dá)）22.A（追蹤間隔時(shí)間指同方向相鄰列車從同一站出發(fā)的最小間隔）23.A（會(huì)讓站主要辦理列車會(huì)車、越行）24.C（超限貨物指超出貨物裝載限界）25.D（編組計(jì)劃適用于貨物列車，旅客列車為固定編組）26.A（票額分配依據(jù)乘降人數(shù)、列車定員、市場(chǎng)需求）27.A（自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)顯示，分區(qū)控制）28.C（司機(jī)需嚴(yán)格執(zhí)行臨時(shí)限速命令）29.