船舶船用測量技術(shù)評估試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：船舶船用測量技術(shù)評估試卷考核對象：船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生/行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶靜水力參數(shù)計算中，船舶排水量是指船舶滿載時的總重量。2.液體艙柜液位測量中，壓力式液位計的測量精度受介質(zhì)密度變化影響較大。3.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的初始對準(zhǔn)時間通常需要5分鐘以上。4.船舶陀螺羅經(jīng)的航向誤差主要來源于地球自轉(zhuǎn)和船舶搖擺。5.船舶計程儀的航速測量原理基于多普勒效應(yīng)。6.船舶測深儀的聲速修正通常需要考慮水溫、鹽度和壓力的影響。7.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的岸基臺站覆蓋范圍一般不超過50海里。8.船舶雷達(dá)的探測距離與發(fā)射功率成正比，與工作頻率成反比。9.船舶磁羅經(jīng)的校正是通過調(diào)整磁補償器實現(xiàn)的。10.船舶GPS接收機的定位精度在開闊水域可達(dá)5米以內(nèi)。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種船舶測量技術(shù)主要用于測量船舶姿態(tài)？（）A.航向測量B.液位測量C.傾斜測量D.航速測量2.船舶陀螺羅經(jīng)的航向誤差修正中，"程序誤差"是指？（）A.地球自轉(zhuǎn)引起的誤差B.磁場干擾引起的誤差C.陀螺儀內(nèi)部機械漂移D.船舶搖擺引起的誤差3.船舶計程儀的航速測量中，多普勒計程儀的誤差主要來源于？（）A.水流影響B(tài).傳感器老化C.頻率漂移D.船體振動4.船舶測深儀的聲速修正中，水溫對聲速的影響最大的是？（）A.0℃時B.10℃時C.20℃時D.30℃時5.船舶AIS系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)中，不包括？（）A.船舶MMSI碼B.船舶吃水C.船舶航向D.船舶速度6.船舶雷達(dá)的探測距離與以下哪個因素?zé)o關(guān)？（）A.發(fā)射功率B.天線增益C.目標(biāo)反射面積D.船舶吃水7.船舶磁羅經(jīng)的校正是通過？（）A.調(diào)整地磁補償器B.更換羅經(jīng)磁鐵C.調(diào)整陀螺儀參數(shù)D.校準(zhǔn)GPS數(shù)據(jù)8.船舶GPS接收機的定位精度受以下哪個因素影響最小？（）A.衛(wèi)星信號強度B.電離層干擾C.船舶吃水D.多路徑效應(yīng)9.船舶液體艙柜液位測量中，電容式液位計的測量范圍通常為？（）A.0-1米B.0-5米C.0-10米D.0-20米10.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的初始對準(zhǔn)時間受以下哪個因素影響最大？（）A.船舶速度B.船舶姿態(tài)C.初始速度輸入精度D.船舶吃水三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶靜水力參數(shù)計算中，主要參數(shù)包括？（）A.排水量B.船舶吃水C.船舶重心D.船舶穩(wěn)性2.船舶陀螺羅經(jīng)的航向誤差修正中，主要誤差來源包括？（）A.地球自轉(zhuǎn)B.磁場干擾C.陀螺儀漂移D.船舶搖擺3.船舶計程儀的航速測量中，影響測量精度的因素包括？（）A.水流影響B(tài).傳感器老化C.頻率漂移D.船體振動4.船舶測深儀的聲速修正中，主要影響因素包括？（）A.水溫B.鹽度C.壓力D.水流5.船舶AIS系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)中，包括？（）A.船舶MMSI碼B.船舶吃水C.船舶航向D.船舶速度6.船舶雷達(dá)的探測距離與以下哪些因素成正比？（）A.發(fā)射功率B.天線增益C.目標(biāo)反射面積D.船舶吃水7.船舶磁羅經(jīng)的校正是通過？（）A.調(diào)整地磁補償器B.更換羅經(jīng)磁鐵C.調(diào)整陀螺儀參數(shù)D.校準(zhǔn)GPS數(shù)據(jù)8.船舶GPS接收機的定位精度受以下哪些因素影響？（）A.衛(wèi)星信號強度B.電離層干擾C.船舶吃水D.多路徑效應(yīng)9.船舶液體艙柜液位測量中，常用測量技術(shù)包括？（）A.壓力式液位計B.電容式液位計C.超聲波液位計D.浮子式液位計10.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的初始對準(zhǔn)時間受以下哪些因素影響？（）A.船舶速度B.船舶姿態(tài)C.初始速度輸入精度D.船舶吃水四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）1.案例背景：某船舶在航行中，陀螺羅經(jīng)的航向讀數(shù)持續(xù)偏離實際航向5°，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)地球自轉(zhuǎn)誤差和磁場干擾均較小，陀螺儀內(nèi)部參數(shù)正常。請分析可能的原因并提出解決方案。2.案例背景：某船舶在航行中，計程儀的航速讀數(shù)明顯低于實際航速，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)水流速度為1節(jié)，傳感器無老化現(xiàn)象，船體振動在正常范圍內(nèi)。請分析可能的原因并提出解決方案。3.案例背景：某船舶在航行中，測深儀的深度讀數(shù)持續(xù)偏高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)聲速修正參數(shù)設(shè)置正確，水溫、鹽度和壓力均無異常。請分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述題：請論述船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的工作原理及其在船舶導(dǎo)航中的應(yīng)用優(yōu)勢。2.論述題：請論述船舶雷達(dá)和AIS系統(tǒng)的協(xié)同工作原理及其在船舶避碰中的應(yīng)用價值。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.×（通常需要幾分鐘到十幾分鐘，具體時間取決于系統(tǒng)精度和初始對準(zhǔn)條件）4.√5.√6.√7.×（岸基臺站覆蓋范圍可達(dá)200海里以上，取決于臺站功率和天線高度）8.√9.√10.√解析：-第3題：INS的初始對準(zhǔn)時間受多種因素影響，但通常在幾分鐘到十幾分鐘之間，具體時間取決于系統(tǒng)精度和初始對準(zhǔn)條件。-第7題：AIS岸基臺站的覆蓋范圍可達(dá)200海里以上，具體范圍取決于臺站功率、天線高度和信號傳播條件。二、單選題1.C2.C3.C4.A5.B6.D7.A8.C9.C10.C解析：-第4題：水溫對聲速的影響最大，聲速隨水溫升高而增加。-第8題：船舶吃水對GPS定位精度影響較小，主要受衛(wèi)星信號強度、電離層干擾和多路徑效應(yīng)影響。三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,C,D6.A,B,C7.A8.A,B,D9.A,B,C,D10.A,B,C解析：-第7題：磁羅經(jīng)的校正是通過調(diào)整地磁補償器實現(xiàn)的，其他選項均不正確。-第8題：船舶吃水對GPS定位精度影響較小，主要受衛(wèi)星信號強度、電離層干擾和多路徑效應(yīng)影響。四、案例分析1.可能原因：-陀螺儀內(nèi)部參數(shù)漂移（即使參數(shù)顯示正常，也可能存在微小漂移）。-船舶振動導(dǎo)致陀螺儀輸出誤差。-程序誤差未完全修正。解決方案：-重新校準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)。-檢查船體振動并采取減振措施。-優(yōu)化程序誤差修正算法。2.可能原因：-計程儀傳感器安裝位置存在水流偏差。-計程儀頻率漂移。-船體振動影響傳感器讀數(shù)。解決方案：-重新校準(zhǔn)計程儀傳感器。-檢查頻率漂移并調(diào)整。-采取減振措施。3.可能原因：-聲速修正參數(shù)設(shè)置錯誤（即使顯示正確，也可能存在微小誤差）。-傳感器老化導(dǎo)致讀數(shù)偏差。-水體分層導(dǎo)致聲速變化未被完全修正。解決方案：-重新校準(zhǔn)聲速修正參數(shù)。-更換老化傳感器。-優(yōu)化聲速修正算法以考慮水體分層。五、論述題1.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的工作原理及其應(yīng)用優(yōu)勢：-工作原理：INS通過測量船舶的加速度和角速度，積分得到速度和位置信息。系統(tǒng)主要由慣性測量單元（IMU）、計算機和顯示器組成。IMU包括陀螺儀和加速度計，分別測量角速度和加速度。計算機通過積分算法將加速度轉(zhuǎn)換為速度，再積分速度得到位置。-應(yīng)用優(yōu)勢：-自主性強：不依賴外部信號，可在任何環(huán)境下工作。-精度高：在短時間內(nèi)的定位精度可達(dá)厘米級。-實時性好：可實時提供導(dǎo)航信息。-抗干擾能力強：不受電磁干擾和信號遮擋影響。2.船舶雷達(dá)和AIS系統(tǒng)的協(xié)同工作原理及其應(yīng)用價值：-協(xié)同工作原理：-雷達(dá)探測：雷達(dá)通過發(fā)射電磁波探測周圍目標(biāo)，提供目標(biāo)的距離、方位和相對速度信息。-AIS傳