2025年大學(xué)大二（軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）列車(chē)運(yùn)行調(diào)度階段測(cè)試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度的核心任務(wù)是（）A.保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行B.提高運(yùn)輸效率C.合理安排列車(chē)運(yùn)行秩序D.以上都是2.列車(chē)運(yùn)行圖的編制依據(jù)不包括（）A.客流預(yù)測(cè)B.線路能力C.車(chē)輛類(lèi)型D.司機(jī)個(gè)人喜好3.下列不屬于列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)組成部分的是（）A.調(diào)度中心B.車(chē)站C.列車(chē)D.乘客4.列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的方法不包括（）A.提前或推遲發(fā)車(chē)B.變更列車(chē)運(yùn)行交路C.組織列車(chē)加速運(yùn)行D.增加列車(chē)編組5.當(dāng)列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)，調(diào)度員首先應(yīng)采取的措施是（）A.調(diào)整后續(xù)列車(chē)運(yùn)行B.通知車(chē)站做好乘客疏導(dǎo)C.了解晚點(diǎn)原因D.安排備用列車(chē)上線6.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，對(duì)區(qū)間通過(guò)能力影響最大的因素是（）A.列車(chē)長(zhǎng)度B.閉塞方式C.信號(hào)機(jī)設(shè)置D.線路坡度7.下列關(guān)于列車(chē)運(yùn)行等級(jí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.專(zhuān)運(yùn)列車(chē)等級(jí)最高B.調(diào)試列車(chē)等級(jí)最低C.客運(yùn)列車(chē)等級(jí)高于貨運(yùn)列車(chē)D.救援列車(chē)等級(jí)高于普通列車(chē)8.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令的方式不包括（）A.口頭命令B.書(shū)面命令C.短信通知D.調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)9.車(chē)站在列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中的主要職責(zé)不包括（）A.執(zhí)行調(diào)度命令B.組織乘客乘降C.調(diào)整列車(chē)運(yùn)行D.向調(diào)度匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況10.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，對(duì)車(chē)站接發(fā)列車(chē)能力影響較大的因素是（）A.站臺(tái)長(zhǎng)度B.道岔數(shù)量C.信號(hào)設(shè)備D.候車(chē)室面積11.當(dāng)出現(xiàn)列車(chē)故障需要救援時(shí)，調(diào)度員應(yīng)（）A.立即組織救援列車(chē)前往故障地點(diǎn)B.先將故障列車(chē)清出區(qū)間C.通知相關(guān)車(chē)站做好防護(hù)D.以上步驟同時(shí)進(jìn)行12.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，下列哪種情況不需要發(fā)布調(diào)度命令（）A.列車(chē)臨時(shí)加掛車(chē)廂B.變更列車(chē)運(yùn)行方向C.正常的列車(chē)交會(huì)D.區(qū)間限速13.調(diào)度中心對(duì)列車(chē)運(yùn)行的監(jiān)控主要通過(guò)（）A.行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)B.視頻監(jiān)控系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.信號(hào)系統(tǒng)14.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，影響列車(chē)運(yùn)行速度的主要因素不包括（）A.線路條件B.車(chē)輛性能C.乘客數(shù)量D.信號(hào)顯示15.當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，列車(chē)運(yùn)行調(diào)度員應(yīng)（）A.維持原列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃B.適當(dāng)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行速度和間隔C.停運(yùn)部分列車(chē)D.組織列車(chē)折返16.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，對(duì)于列車(chē)晚點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)和分析主要目的是（）A.追究相關(guān)人員責(zé)任B.改進(jìn)調(diào)度指揮工作C.向乘客解釋原因D.調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖17.下列關(guān)于列車(chē)運(yùn)行交路的說(shuō)法，正確的是（）A.長(zhǎng)交路適用于客流量大的線路B.短交路能提高車(chē)輛運(yùn)用效率C.混合交路結(jié)合了長(zhǎng)交路和短交路的優(yōu)點(diǎn)D.以上都對(duì)18.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，車(chē)站值班員與調(diào)度員之間的通信方式主要是（）A.電話B.短信C.對(duì)講機(jī)D.無(wú)線調(diào)度臺(tái)19.當(dāng)列車(chē)運(yùn)行秩序混亂時(shí)，調(diào)度員應(yīng)首先采取的措施是（）A.發(fā)布調(diào)度命令調(diào)整列車(chē)運(yùn)行B.通知公安部門(mén)維持秩序C.了解混亂原因D.組織車(chē)站工作人員協(xié)助20.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度中，對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全影響最大的因素是（）A.調(diào)度員指揮失誤B.設(shè)備故障C.人為違規(guī)操作D.自然災(zāi)害第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述列車(chē)運(yùn)行調(diào)度的基本工作流程。22.（10分）分析影響列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率的主要因素，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。23.（10分）當(dāng)某條線路發(fā)生突發(fā)設(shè)備故障導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，列車(chē)運(yùn)行調(diào)度員應(yīng)如何進(jìn)行應(yīng)急處置？24.（15分）材料：在某城市軌道交通線路上，某天早高峰時(shí)段出現(xiàn)了列車(chē)大面積晚點(diǎn)情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有5趟列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘，部分車(chē)站出現(xiàn)乘客擁堵現(xiàn)象。問(wèn)題：請(qǐng)分析導(dǎo)致此次列車(chē)晚點(diǎn)的可能原因，并說(shuō)明列車(chē)運(yùn)行調(diào)度員應(yīng)采取哪些措施來(lái)盡快恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)行秩序。25.（15分）材料：某軌道交通運(yùn)營(yíng)公司計(jì)劃對(duì)一條繁忙線路進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整，以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。目前該線路采用的是單一交路運(yùn)行方式，高峰時(shí)段客流集中，部分區(qū)段運(yùn)力緊張。問(wèn)題：如果你是列車(chē)運(yùn)行調(diào)度員，你會(huì)考慮采取哪些列車(chē)運(yùn)行調(diào)整策略？請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明理由。答案：1.D2.D3.D4.D5.C6.B7.B8.C9.C10.B11.D12.C13.A14.C15.B16.B17.D18.D19.C20.C21.列車(chē)運(yùn)行調(diào)度基本工作流程：首先收集列車(chē)運(yùn)行相關(guān)信息，包括列車(chē)狀態(tài)、客流情況等。然后根據(jù)運(yùn)行圖和實(shí)際情況，合理安排列車(chē)運(yùn)行，發(fā)布調(diào)度命令。實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。與車(chē)站、車(chē)輛段等部門(mén)保持密切溝通協(xié)調(diào)，確保列車(chē)運(yùn)行秩序正常。最后對(duì)列車(chē)運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，不斷優(yōu)化調(diào)度工作。22.影響列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率因素：設(shè)備故障，如信號(hào)、線路等故障影響列車(chē)運(yùn)行；客流突發(fā)變化，導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行調(diào)整困難；惡劣天氣影響行車(chē)安全進(jìn)而導(dǎo)致晚點(diǎn)。改進(jìn)措施：加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)檢修；做好客流預(yù)測(cè)和應(yīng)急調(diào)整預(yù)案；關(guān)注天氣變化，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。23.應(yīng)急處置：立即了解故障具體情況和影響范圍。組織相關(guān)技術(shù)人員搶修，同時(shí)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行，如采用迂回運(yùn)行、單線雙向運(yùn)行等方式，盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。通知車(chē)站做好乘客疏散、解釋等工作。及時(shí)向相關(guān)部門(mén)匯報(bào)故障處理進(jìn)展，協(xié)調(diào)各方面資源，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序。24.可能原因：設(shè)備突發(fā)故障，如信號(hào)故障、車(chē)輛故障等；客流遠(yuǎn)超預(yù)期，運(yùn)行調(diào)整難度大；行車(chē)組織安排不合理。措施：迅速查明故障原因并組織搶修；調(diào)整后續(xù)列車(chē)運(yùn)行，采取跳停、加開(kāi)備用列車(chē)等方式；通知車(chē)站做好乘客疏導(dǎo)和安撫工作，如增開(kāi)臨時(shí)通道疏散乘客等。25.可采取混合交路運(yùn)行策略。在高峰時(shí)段，根據(jù)客流分布，將線路劃分