2025年大學(xué)大二（航空航天工程）飛行器動力系統(tǒng)綜合測試卷

班級______姓名______（考試時間：90分鐘滿分100分）第I卷（選擇題共40分）（總共8題，每題5分，每題只有一個選項符合題意）1.以下哪種發(fā)動機(jī)循環(huán)方式常用于飛行器動力系統(tǒng)？A.奧托循環(huán)B.布雷頓循環(huán)C.朗肯循環(huán)D.卡諾循環(huán)2.飛行器動力系統(tǒng)中，提高發(fā)動機(jī)效率的關(guān)鍵因素不包括以下哪項？A.提高燃燒溫度B.優(yōu)化壓縮比C.減少熱損失D.增加燃料流量3.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中，渦輪的主要作用是？A.壓縮空氣B.燃燒燃料C.驅(qū)動壓氣機(jī)D.產(chǎn)生推力4.對于航空發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)，推力大小主要取決于？A.發(fā)動機(jī)重量B.燃油消耗率C.空氣流量和排氣速度D.發(fā)動機(jī)長度5.以下哪種材料常用于制造飛行器發(fā)動機(jī)的高溫部件？A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.陶瓷復(fù)合材料D.不銹鋼6.飛行器動力系統(tǒng)的進(jìn)氣道設(shè)計，主要目的是？A.增加空氣流量B.降低空氣壓力C.提高燃油效率D.減少噪音7.發(fā)動機(jī)的涵道比是指？A.外涵道空氣流量與內(nèi)涵道空氣流量之比B.內(nèi)涵道空氣流量與外涵道空氣流量之比C.外涵道燃油流量與內(nèi)涵道燃油流量之比D.內(nèi)涵道燃油流量與外涵道燃油流量之比8.為了提高飛行器的航程，動力系統(tǒng)應(yīng)著重優(yōu)化？A.推力重量比B.燃油經(jīng)濟(jì)性C.發(fā)動機(jī)可靠性D.發(fā)動機(jī)啟動性能第II卷（非選擇題共60分）9.（10分）簡述飛行器動力系統(tǒng)中燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的工作原理。10.（15分）分析影響飛行器動力系統(tǒng)性能的主要因素，并說明如何通過技術(shù)手段優(yōu)化這些因素。11.（15分）材料在飛行器動力系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，請舉例說明不同材料在發(fā)動機(jī)各部件中的應(yīng)用及優(yōu)勢。12.（20分）閱讀以下材料：隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，對飛行器動力系統(tǒng)的性能要求越來越高。新型發(fā)動機(jī)的研發(fā)旨在提高推力、降低油耗、增強(qiáng)可靠性等。例如，某新型發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的壓氣機(jī)設(shè)計和高效的燃燒技術(shù)，使發(fā)動機(jī)的性能得到了顯著提升。請根據(jù)材料，分析新型發(fā)動機(jī)技術(shù)對飛行器性能的影響，并闡述未來飛行器動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。13.（20分）在飛行器動力系統(tǒng)的設(shè)計中，如何平衡發(fā)動機(jī)性能、可靠性和成本之間的關(guān)系？請結(jié)合實際案例進(jìn)行分析。答案：1.B2.D3.C4.C5.C6.A7.A8.B9.燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)工作時，空氣首先進(jìn)入進(jìn)氣道，經(jīng)過壓縮后進(jìn)入壓氣機(jī)進(jìn)一步增壓。增壓后的空氣進(jìn)入燃燒室與燃油混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?。燃?xì)膺M(jìn)入渦輪膨脹做功，驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪帶動壓氣機(jī)工作。最后，燃?xì)鈴奈矅姽芨咚賴姵霎a(chǎn)生推力。10.影響因素有空氣流量、壓縮比、燃燒效率、熱損失等。技術(shù)手段：采用高效壓氣機(jī)提高空氣流量和壓縮比；優(yōu)化燃燒室設(shè)計提高燃燒效率；采用隔熱材料減少熱損失等。11.例如渦輪葉片用高溫合金，能承受高溫且強(qiáng)度高；壓氣機(jī)葉片用鈦合金，減輕重量同時有一定強(qiáng)度。高溫合金保證發(fā)動機(jī)高溫部件性能，鈦合金利于減輕發(fā)動機(jī)重量，提高整體性能。12.新型發(fā)動機(jī)技術(shù)提升了飛行器的推力，降低油耗，增強(qiáng)可靠性，從而提高航程、速度等性能。未來趨勢：更高效率的燃燒技術(shù)、更先進(jìn)的材料應(yīng)用、智能化控制等，以不斷提升飛行器動力系統(tǒng)性能。13.例如某型號發(fā)動機(jī)在設(shè)計時，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)減少