航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試技能測(cè)試試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試技能測(cè)試試題沖刺卷考核對(duì)象：航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試技術(shù)專業(yè)學(xué)生及行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過(guò)程中，振動(dòng)頻率超過(guò)臨界轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致葉片失穩(wěn)。（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬調(diào)試時(shí)，必須精確控制環(huán)境溫度和濕度。（）3.調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)燃油流量偏差，應(yīng)優(yōu)先檢查燃油泵的供油壓力。（）4.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)喘振時(shí)，排氣溫度會(huì)顯著下降。（）5.調(diào)試數(shù)據(jù)記錄應(yīng)包含時(shí)間戳、參數(shù)名稱、數(shù)值及異常情況說(shuō)明。（）6.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行后，無(wú)需重新校準(zhǔn)電子控制單元（ECU）參數(shù)。（）7.調(diào)試過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)渦輪盤(pán)溫度異常升高，應(yīng)立即停機(jī)檢查。（）8.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失敗通常由火花塞故障或燃油系統(tǒng)問(wèn)題引起。（）9.調(diào)試時(shí)使用振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，主要檢測(cè)的是高頻振動(dòng)信號(hào)。（）10.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試后的性能測(cè)試結(jié)果必須與設(shè)計(jì)值偏差在±5%以內(nèi)。（）二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪項(xiàng)不是航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試前的準(zhǔn)備工作？A.檢查液壓系統(tǒng)壓力B.校準(zhǔn)傳感器輸出C.清潔進(jìn)氣道濾芯D.更換渦輪葉片（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試中，若壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振，應(yīng)立即采取的措施是？A.增大燃油流量B.降低轉(zhuǎn)速C.關(guān)閉進(jìn)氣道閥門D.緊急停機(jī)（）3.調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)渦輪出口溫度（TET）持續(xù)偏高，可能的原因是？A.燃油壓力不足B.渦輪葉片積碳C.壓氣機(jī)效率過(guò)低D.冷卻空氣泄漏（）4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試中，振動(dòng)監(jiān)測(cè)的主要目的是？A.檢測(cè)燃油消耗率B.評(píng)估機(jī)械部件疲勞狀態(tài)C.校準(zhǔn)電子控制單元D.測(cè)量排氣溫度（）5.發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬調(diào)試時(shí)，若發(fā)現(xiàn)推力不足，應(yīng)優(yōu)先檢查？A.燃油泵工作狀態(tài)B.進(jìn)氣道壓力調(diào)節(jié)閥C.點(diǎn)火系統(tǒng)D.排氣噴管（）6.調(diào)試過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)排氣冒黑煙，可能的原因是？A.燃油流量過(guò)大B.點(diǎn)火提前角過(guò)晚C.渦輪間隙過(guò)大D.冷卻空氣不足（）7.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試后，性能測(cè)試中，推力偏差在±3%以內(nèi)屬于？A.不合格B.合格C.需重新調(diào)試D.無(wú)法判斷（）8.調(diào)試時(shí)使用激光多普勒測(cè)振儀（LDV），主要檢測(cè)的是？A.溫度變化B.振動(dòng)頻率C.燃油流量D.排氣壓力（）9.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試中，若發(fā)現(xiàn)振動(dòng)信號(hào)異常，應(yīng)首先檢查？A.傳感器連接線B.燃油系統(tǒng)C.控制單元軟件D.進(jìn)氣道（）10.調(diào)試過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)渦輪盤(pán)溫度（TDT）波動(dòng)劇烈，可能的原因是？A.燃油混合比不當(dāng)B.渦輪葉片損壞C.冷卻空氣流量不穩(wěn)定D.排氣噴管堵塞（）三、多選題（每題2分，共20分）1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試前，需要檢查的系統(tǒng)包括？A.液壓系統(tǒng)B.電氣系統(tǒng)C.燃油系統(tǒng)D.冷卻系統(tǒng)（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試中，振動(dòng)異?？赡艿脑蛴?？A.葉片彎曲B.支撐軸承損壞C.傳感器故障D.控制單元參數(shù)錯(cuò)誤（）3.調(diào)試過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)排氣溫度異常，可能的原因包括？A.燃油燃燒不充分B.渦輪間隙過(guò)小C.冷卻空氣泄漏D.點(diǎn)火系統(tǒng)故障（）4.發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬調(diào)試時(shí)，需要控制的參數(shù)有？A.環(huán)境壓力B.環(huán)境溫度C.燃油流量D.冷卻空氣流量（）5.調(diào)試過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)推力不足，可能的原因包括？A.燃油泵故障B.壓氣機(jī)效率過(guò)低C.排氣噴管堵塞D.點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題（）6.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試中，振動(dòng)監(jiān)測(cè)的主要目的是？A.評(píng)估機(jī)械部件健康狀態(tài)B.檢測(cè)軸承故障C.校準(zhǔn)控制單元參數(shù)D.測(cè)量排氣溫度（）7.調(diào)試過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙，可能的原因有？A.潤(rùn)滑油泄漏B.燃油混合比不當(dāng)C.渦輪間隙過(guò)大D.冷卻空氣不足（）8.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試后，性能測(cè)試需要關(guān)注的指標(biāo)包括？A.推力B.燃油消耗率C.排氣溫度D.振動(dòng)水平（）9.調(diào)試時(shí)使用激光多普勒測(cè)振儀（LDV），主要檢測(cè)的是？A.振動(dòng)頻率B.振動(dòng)幅度C.溫度變化D.流量變化（）10.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試中，若發(fā)現(xiàn)渦輪盤(pán)溫度（TDT）波動(dòng)劇烈，可能的原因包括？A.冷卻空氣流量不穩(wěn)定B.渦輪葉片損壞C.燃油混合比不當(dāng)D.控制單元參數(shù)錯(cuò)誤（）四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)高空模擬測(cè)試時(shí)推力明顯低于設(shè)計(jì)值。調(diào)試團(tuán)隊(duì)檢查了燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和排氣噴管，未發(fā)現(xiàn)明顯故障。振動(dòng)監(jiān)測(cè)顯示壓氣機(jī)區(qū)域存在輕微異常，但未達(dá)到停機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。案例二：某發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)試后進(jìn)行性能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)排氣溫度（TET）持續(xù)偏高，同時(shí)振動(dòng)水平略有上升。調(diào)試團(tuán)隊(duì)檢查了燃油流量、渦輪間隙和冷卻空氣流量，發(fā)現(xiàn)渦輪間隙略大于設(shè)計(jì)值。請(qǐng)分析可能的原因并提出改進(jìn)措施。案例三：某發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)排氣冒黑煙，同時(shí)燃油消耗率異常升高。調(diào)試團(tuán)隊(duì)檢查了燃油泵、點(diǎn)火系統(tǒng)和燃燒室，發(fā)現(xiàn)火花塞工作不穩(wěn)定。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（每題11分，共22分）1.試述航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過(guò)程中振動(dòng)監(jiān)測(cè)的重要性，并列舉常見(jiàn)的振動(dòng)異常類型及其可能原因。2.結(jié)合實(shí)際案例，論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過(guò)程中如何處理性能偏差問(wèn)題，并說(shuō)明調(diào)試數(shù)據(jù)記錄的規(guī)范要求。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.×5.√6.×7.√8.√9.×10.×解析：4.喘振時(shí)，排氣溫度會(huì)升高，因?yàn)槿紵怀浞謱?dǎo)致熱量積聚。9.振動(dòng)信號(hào)異常可能由傳感器故障引起，需優(yōu)先檢查傳感器連接線和信號(hào)傳輸線路。10.渦輪盤(pán)溫度波動(dòng)劇烈可能由冷卻空氣流量不穩(wěn)定或葉片損壞引起，需檢查冷卻系統(tǒng)和工作狀態(tài)。二、單選題1.D2.B3.B4.B5.B6.A7.B8.B9.A10.C解析：1.更換渦輪葉片屬于大修范疇，調(diào)試前無(wú)需進(jìn)行。2.喘振時(shí)應(yīng)立即降低轉(zhuǎn)速，避免機(jī)械損傷。3.渦輪葉片積碳會(huì)導(dǎo)致效率下降，TET升高。8.LDV主要用于檢測(cè)振動(dòng)頻率和幅度，而非溫度或流量。三、多選題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABCD解析：6.振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要評(píng)估機(jī)械部件健康狀態(tài)和軸承故障，非溫度或流量。9.LDV檢測(cè)振動(dòng)頻率和幅度，不涉及溫度或流量。四、案例分析案例一：可能原因：1.壓氣機(jī)效率過(guò)低（振動(dòng)異?？赡馨凳拘氏陆担?.燃油混合比不當(dāng)；3.排氣噴管堵塞（未完全清理）。解決方案：1.校準(zhǔn)壓氣機(jī)參數(shù)；2.調(diào)整燃油混合比；3.清理排氣噴管。案例二：可能原因：1.渦輪間隙過(guò)大導(dǎo)致效率下降，熱量無(wú)法有效傳遞；2.冷卻空氣流量不足。改進(jìn)措施：1.微調(diào)渦輪間隙至設(shè)計(jì)值；2.檢查并調(diào)整冷卻空氣流量。案例三：可能原因：1.火花塞工作不穩(wěn)定導(dǎo)致燃燒不充分；2.燃油系統(tǒng)壓力波動(dòng)。解決方案：1.更換火花塞并校準(zhǔn)點(diǎn)火系統(tǒng)；2.檢查燃油泵工作狀態(tài)。五、論述題1.振動(dòng)監(jiān)測(cè)的重要性及異常類型振動(dòng)監(jiān)測(cè)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試的核心環(huán)節(jié)，主要作用包括：-評(píng)估機(jī)械部件健康狀態(tài)（如軸承、齒輪）；-檢測(cè)早期故障（如葉片彎曲、松動(dòng)）；-確保發(fā)動(dòng)機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速以下運(yùn)行。常見(jiàn)振動(dòng)異常類型及原因：-周期性振動(dòng)：由旋轉(zhuǎn)部件不平衡或不對(duì)中引起；-隨機(jī)振動(dòng)：可能由軸承故障或燃燒不穩(wěn)定導(dǎo)致；-共振振動(dòng)：當(dāng)轉(zhuǎn)速接近系統(tǒng)固有頻率時(shí)發(fā)生，需調(diào)整間隙或阻尼。2.性能偏差處理及數(shù)據(jù)記錄規(guī)范處理性能偏差的步驟：1.數(shù)據(jù)對(duì)比：將實(shí)測(cè)值