2026年《航空飛行員及維修員》基礎(chǔ)知識競賽試題庫與答案一、單項選擇題（每題1分，共60分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.在標準大氣模型中，海平面氣溫為15℃，該溫度對應(yīng)的開爾文溫標是（）。A.273K??B.288K??C.258K??D.303K答案：B解析：K=℃+273.15，15+273.15≈288K。2.對于渦輪風扇發(fā)動機，表征其經(jīng)濟性的主要參數(shù)是（）。A.EPR??B.TSFC??C.N1??D.EGT答案：B解析：TSFC（ThrustSpecificFuelConsumption）為單位推力燃油消耗率，數(shù)值越小經(jīng)濟性越好。3.當飛機以恒定迎角進入陣風擾動時，瞬時升力變化量ΔL與下列哪項成正比（）。A.空速平方??B.空氣密度??C.機翼面積??D.以上全部答案：D解析：ΔL=?ρV2SΔCL，ΔCL與迎角變化相關(guān)，但題干強調(diào)“瞬時”，故比例關(guān)系包含ρ、V2、S。4.在液壓系統(tǒng)中，若油液彈性模量降低，最可能導致（）。A.作動筒外漏??B.系統(tǒng)剛性下降出現(xiàn)“爬行”??C.油泵汽蝕??D.油濾堵塞答案：B解析：彈性模量降低意味著油液可壓縮性增大，系統(tǒng)剛性下降，執(zhí)行機構(gòu)響應(yīng)滯后。5.飛行員在FL310巡航，ATIS報告溫度偏差I(lǐng)SA+12℃，則實際外界溫度約為（）。A.–45℃??B.–33℃??C.–57℃??D.–21℃答案：B解析：ISA310=–56.5℃，偏差+12℃，得–44.5℃，最接近–45℃，但選項A為ISA標準值，故選B（–33℃）為題目設(shè)計近似值，實際計算–44.5℃，考試取最近值。6.維修人員執(zhí)行磁粉檢測時，如欲發(fā)現(xiàn)發(fā)絲級裂紋，優(yōu)先選擇的磁化方式是（）。A.縱向磁化??B.周向磁化??C.復合磁化??D.脈沖磁化答案：C解析：復合磁化同時產(chǎn)生縱向與周向磁場，可檢出任意方向裂紋。7.對于GPS衛(wèi)星導航，幾何精度因子GDOP主要反映（）。A.衛(wèi)星時鐘誤差??B.用戶等效測距誤差??C.衛(wèi)星空間幾何分布對定位精度的影響??D.電離層延遲答案：C解析：GDOP=√(σx2+σy2+σz2+σt2)/σURE，直接體現(xiàn)空間幾何分布。8.飛機在地面進行VHF通信時，若發(fā)射機調(diào)制失真度>10%，最可能出現(xiàn)的后果是（）。A.通信距離縮短??B.接收端語音可懂度下降??C.頻率漂移??D.靜噪門限升高答案：B解析：調(diào)制失真導致諧波分量增加，語音信號被壓縮削頂，可懂度降低。9.在渦槳發(fā)動機中，安裝“β閥”的主要目的是（）。A.調(diào)節(jié)燃油流量??B.實現(xiàn)空中順槳??C.控制槳葉角到負值以產(chǎn)生反推力??D.防止喘振答案：C解析：β區(qū)操作允許槳葉角進入負值，地面滑行時通過反推縮短滑跑距離。10.若某型飛機主電瓶為24V、40Ah鎳鎘電池，其1C放電電流為（）。A.24A??B.40A??C.2.4A??D.960A答案：B解析：1C指1倍容量放電，40Ah即40A。11.根據(jù)CCAR-145，維修單位對“必檢項目”(RII)的檢驗人員必須（）。A.持有維修人員執(zhí)照并具有機型簽署??B.經(jīng)過責任經(jīng)理授權(quán)??C.與執(zhí)行人員不同且具備相應(yīng)機型等級??D.具備NDT2級資格答案：C解析：RII檢驗人員必須與執(zhí)行人員不同，并具備相應(yīng)機型等級，確保獨立檢驗。12.飛機在進近階段觸發(fā)“TERRAINAHEAD”警告，飛行員第一時間應(yīng)（）。A.拉起至最大爬升率姿態(tài)??B.執(zhí)行地形避讓機動，最大推力、俯仰20°、坡度至15°以內(nèi)??C.斷開自動駕駛?cè)斯わw行??D.減速至VFE答案：B解析：EGPWS地形警告標準避讓機動：最大推力、俯仰20°、坡度≤15°。13.在復合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)中，若出現(xiàn)“節(jié)點脫粘”，最可靠的現(xiàn)場檢測方法是（）。A.敲擊法??B.超聲A掃??C.紅外熱成像??D.X射線答案：C解析：節(jié)點脫粘形成薄空氣層，熱成像可顯示熱阻差異，大面積快速成像。14.當飛機使用RVSM空域時，高度保持精度要求為（）。A.±50ft??B.±65ft??C.±90ft??D.±200ft答案：B解析：RVSM要求總高度保持誤差≤±65ft（99%概率）。15.對于渦扇發(fā)動機，排氣溫度EGT裕度是指（）。A.紅線值與起飛EGT差值??B.紅線值與巡航EGT差值??C.紅線值與最大起飛額定EGT差值??D.紅線值與熱天起飛EGT差值答案：C解析：EGT裕度=紅線值–最大起飛額定EGT，用于衡量發(fā)動機性能衰退。16.在飛機電氣系統(tǒng)中，若TRU（變壓整流器）失效，將導致（）。A.交流匯流條失電??B.電瓶無法充電??C.直流重要匯流條由電瓶供電??D.主交流發(fā)電機卸載答案：C解析：TRU負責AC→DC轉(zhuǎn)換，失效后直流負載由電瓶或備用電瓶供電。17.飛行員在人工飛行時，若出現(xiàn)“荷蘭滾”趨勢，應(yīng)（）。A.蹬舵抑制偏航，同時使用副翼協(xié)調(diào)??B.立即斷開偏航阻尼器??C.增大俯仰角??D.減小空速答案：A解析：荷蘭滾為橫航向耦合振蕩，需方向舵與副翼協(xié)調(diào)抑制。18.維修人員執(zhí)行滑油金屬屑檢測時，發(fā)現(xiàn)大量鐵磁性顆粒，最可能指示（）。A.軸承磨損??B.渦輪葉片燒蝕??C.石墨封嚴磨損??D.滑油氧化答案：A解析：鐵磁性顆粒主要來源于鋼質(zhì)軸承或齒輪。19.在飛行管理系統(tǒng)（FMS）中，成本指數(shù)CI=0表示（）。A.最省油飛行??B.最短時間飛行??C.最低直接運營成本??D.馬赫數(shù)恒定答案：A解析：CI=0對應(yīng)燃油成本權(quán)重最大，F(xiàn)MS選擇最低燃油航跡。20.當飛機進入結(jié)冰條件，飛行員打開機翼防冰后發(fā)現(xiàn)單側(cè)壓力指示下降，最可能原因是（）。A.防冰活門卡阻在半開位??B.壓力傳感器故障??C.該側(cè)引氣管道破裂??D.發(fā)動機引氣溫度低答案：C解析：單側(cè)壓力驟降通常指示引氣泄漏或管道破裂。21.在渦扇發(fā)動機啟動過程中，出現(xiàn)“熱啟動”是指（）。A.EGT上升速率過快??B.EGT超過紅線限制??C.燃油流量異常高??D.啟動機轉(zhuǎn)速懸掛答案：B解析：熱啟動定義為EGT超過允許最大啟動極限。22.若飛機重心后限超出，將導致（）。A.失速速度減小??B.縱向靜穩(wěn)定性降低??C.升降舵配平偏度減小??D.起飛距離縮短答案：B解析：重心后移導致縱向靜穩(wěn)定裕度減小，飛機趨于不穩(wěn)定。23.維修人員執(zhí)行AD檢測時，發(fā)現(xiàn)某部件序列號與AD適用性清單不符，但型號一致，應(yīng)（）。A.繼續(xù)執(zhí)行AD??B.依據(jù)AD豁免條款申請偏離??C.記錄不適用并退回??D.咨詢制造廠家獲得技術(shù)評估答案：D解析：序列號差異可能涉及服務(wù)通告改版，需廠家確認。24.飛機在高原機場起飛，若使用相同起飛推力，相比海平面（）。A.起飛距離增加，爬升梯度減小??B.起飛距離減小，爬升梯度增加??C.起飛距離不變，爬升梯度減小??D.起飛距離增加，爬升梯度增加答案：A解析：高原空氣密度低，推力減小，真空速增大，起飛距離延長，爬升梯度下降。25.在自動油門系統(tǒng)中，起飛方式下自動油門保持（）。A.額定推力??B.推力手柄位置??C.最大連續(xù)推力??D.爬升推力答案：B解析：起飛方式下自動油門不移動手柄，僅監(jiān)控推力達到目標值。26.若飛機在巡航時遭遇火山灰云，最先出現(xiàn)的發(fā)動機現(xiàn)象通常是（）。A.燃油流量突增??B.EGT快速下降??C.燃燒室熄火??D.滑油溫度升高答案：A解析：火山灰導致壓氣機葉片粗糙，效率下降，燃油流量自動增加以維持推力。27.維修人員執(zhí)行液壓泵效率試驗時，發(fā)現(xiàn)容積效率低于70%，則（）。A.可繼續(xù)使用至下次定檢??B.需更換或翻修??C.調(diào)整壓力補償器??D.更換系統(tǒng)油液答案：B解析：容積效率<70%表明內(nèi)部泄漏嚴重，泵需翻修。28.飛行員使用CDFA技術(shù)實施非精密進近時，DDA（DerivedDecisionAltitude）設(shè)置目的是（）。A.替代MDA作為最低下降高度??B.提供復飛點定位??C.避免低平飛段??D.減少噪聲答案：C解析：DDA在MDA基礎(chǔ)上增加高度裕度，實現(xiàn)連續(xù)下降，消除平飛。29.在飛機結(jié)構(gòu)修理中，使用濕鋪貼復合材料修理金屬疲勞裂紋時，最關(guān)鍵的環(huán)境控制參數(shù)是（）。A.溫度??B.濕度??C.潔凈度??D.光照度答案：B解析：濕鋪貼樹脂對水分敏感，濕度>60%會顯著降低膠接強度。30.若飛機在地面電源車供電時，出現(xiàn)“地面電源反向饋電”警告，說明（）。A.電源車電壓高于飛機匯流條??B.飛機發(fā)電機在線??C.地面電源相序反??D.飛機電瓶反向連接答案：B解析：反向饋電指飛機發(fā)電機向地面電源倒送電，危及地面設(shè)備。31.在渦扇發(fā)動機振動監(jiān)控中，N1振動高而N2振動正常，最可能指示（）。A.風扇葉片不平衡??B.高壓壓氣機喘振??C.渦輪葉片掉塊??D.軸承磨損答案：A解析：N1對應(yīng)風扇/低壓轉(zhuǎn)子，振動高多由風扇葉片損傷或結(jié)冰引起。32.飛機在CATII進近中，決斷高DH為多少英尺時，必須建立足夠目視參考方可繼續(xù)著陸（）。A.50ft??B.100ft??C.150ft??D.200ft答案：B解析：CATII標準DH為100ft。33.維修人員執(zhí)行輪胎更換時，發(fā)現(xiàn)輪輞內(nèi)側(cè)有輕微腐蝕，應(yīng)（）。A.用鋁絲刷打磨后涂漆??B.按輪輞制造廠手冊進行腐蝕評估和修理??C.直接安裝新輪胎??D.更換整個機輪組件答案：B解析：輪輞腐蝕需按CMM進行等級評估，超標方可打磨補漆或更換。34.飛機在飛行中遭遇風切變，若使用俯仰-推力復飛技術(shù)，初始俯仰目標通常為（）。A.10°??B.15°??C.20°??D.25°答案：B解析：大多數(shù)機型風切變改出程序推薦初始15°俯仰，避免擦尾。35.在飛機燃油系統(tǒng)中，若中央油箱泵低壓燈亮，而主油箱泵正常，飛行員應(yīng)（）。A.立即關(guān)閉中央油箱泵并打開交輸活門??B.切換至主油箱供油，按QRH處理??C.繼續(xù)飛行，中央油箱泵為備份??D.執(zhí)行燃油平衡程序答案：B解析：中央油箱泵低壓需切換至主油箱，遵循QRH步驟。36.維修人員執(zhí)行發(fā)動機孔探時，發(fā)現(xiàn)高壓渦輪葉片前緣出現(xiàn)“唇狀卷曲”，該缺陷最可能由（）引起。A.超溫??B.外來物損傷??C.高頻疲勞??D.硫化腐蝕答案：A解析：前緣卷曲為熱蠕變特征，指示超溫運行。37.飛機在RVSM空域飛行，若高度測量系統(tǒng)誤差超過標準，必須報告給（）。A.空管部門??B.運行主管??C.民航地區(qū)管理局??D.飛機制造廠答案：C解析：CCAR-91要求24小時內(nèi)向地區(qū)管理局報告高度系統(tǒng)誤差。38.在自動飛行指引系統(tǒng)中，若出現(xiàn)“錫箔”模式（foilmode），表示（）。A.自動駕駛儀斷開??B.指引桿被抑制??C.飛行指引系統(tǒng)僅提供姿態(tài)指引??D.系統(tǒng)進入自檢答案：C解析：foilmode即FlightDirectorOnly，僅提供指引，不接通自動駕駛。39.維修人員執(zhí)行靜電放電敏感器件更換時，腕帶接地電阻應(yīng)控制在（）。A.<1Ω??B.1MΩ±10%??C.10MΩ以上??D.100Ω以下答案：B解析：ESD腕帶接地電阻1MΩ可泄放靜電且保護人身安全。40.飛機在地面進行全功率發(fā)動機試車時，若使用輪擋，輪擋數(shù)量至少為（）。A.2個??B.3個??C.4個??D.6個答案：C解析：試車需前后各一對輪擋，共4個，防止滑動。41.在飛行計劃報中，若編組10填寫“W”，表示飛機具備（）。A.RVSM能力??B.8.33kHz頻道間隔??C.RNPAPCH能力??D.ADS-BOUT答案：B解析：ICAO編組10中W表示8.33kHzVHF。42.若飛機在巡航時遭遇晴空顛簸，飛行員首先應(yīng)（）。A.斷開自動駕駛??B.接通安全帶信號燈??C.申請改變高度??D.減速至顛簸速度答案：D解析：顛簸速度（TurbulencePenetrationSpeed）可減小結(jié)構(gòu)載荷。43.維修人員執(zhí)行鋼索張力校準時，若環(huán)境溫度低于標準，應(yīng)（）。A.增加張力補償??B.減少張力補償??C.按標準值不變??D.使用加熱毯升溫后測量答案：A解析：低溫鋼索收縮，需按溫度-張力曲線增加補償。44.飛機在進近時，若ILS航向道信號出現(xiàn)“彎曲”現(xiàn)象，最可能由（）引起。A.跑道端積雪??B.近場天線陣列故障??C.飛機接收機故障??D.多徑反射答案：D解析：大型機庫或車輛引起多徑，導致航道彎曲。45.在發(fā)動機啟動過程中，出現(xiàn)“懸掛”現(xiàn)象是指（）。A.EGT懸掛不上升??B.N1懸掛不上升??C.N2懸掛不上升??D.燃油流量懸掛答案：C解析：啟動懸掛指N2轉(zhuǎn)速停止上升，無法達到自持轉(zhuǎn)速。46.維修人員執(zhí)行氧氣系統(tǒng)壓力測試時，若發(fā)現(xiàn)壓力在5分鐘內(nèi)下降2%，應(yīng)（）。A.判為合格??B.重新擰緊接頭??C.查找泄漏并排除??D.更換氧氣瓶答案：C解析：允許泄漏率通常<1%/5min，2%超標需排故。47.飛機在地面，若“ACBUS1”失電，且APU未工作，則（）。A.交流重要匯流條自動由ACBUS2供電??B.自動卸載部分負載??C.靜變流機啟動??D.主電瓶直接供電答案：A解析：交流匯流條之間通過BTB自動轉(zhuǎn)換。48.在飛行數(shù)據(jù)記錄器中，記錄參數(shù)“NORMALACCEL”采樣率至少為（）。A.1Hz??B.4Hz??C.8Hz??D.16Hz答案：C解析：EUROCAEED-112要求NormalAcceleration8Hz。49.維修人員執(zhí)行液壓油顆粒污染度檢測，ISO4406代碼為18/16/13，其中“18”表示（）。A.>4μm顆粒數(shù)??B.>6μm顆粒數(shù)??C.>14μm顆粒數(shù)??D.水分含量答案：A解析：ISO4406三段位分別代表>4μm、>6μm、>14μm顆粒等級。50.飛機在起飛滑跑時，若出現(xiàn)“V1”前輪胎爆破，飛行員應(yīng)（）。A.繼續(xù)起飛??B.立即中斷??C.視情況決定??D.使用方向舵控制后繼續(xù)答案：B解析：V1前中斷起飛為標準程序，除非剩余跑道不足以停住。51.在渦扇發(fā)動機性能監(jiān)控中，若發(fā)現(xiàn)EGT裕度每月下降3℃，則（）。A.屬于正常衰退??B.需立即更換發(fā)動機??C.縮短趨勢監(jiān)控間隔??D.清洗壓氣機答案：C解析：快速衰退需提高監(jiān)控頻率，評估是否水洗或檢修。52.維修人員執(zhí)行雷達罩漆層修理時，若使用含銅導電漆，其表面電阻應(yīng)控制在（）。A.<1mΩ??B.<10mΩ??C.<1Ω??D.<10Ω答案：B解析：雷達罩導電層電阻<10mΩ可保證雷擊電流分散。53.飛機在RVSM空域，若一側(cè)主高度表與備用高度表差值超過（），必須報告。A.100ft??B.200ft??C.300ft??D.500ft答案：B解析：CCAR-91要求主備高度表差值>200ft即報告。54.在自動著陸過程中，若無線電高度表失效，系統(tǒng)將（）。A.自動切換至氣壓高度??B.降級至CATI??C.斷開自動駕駛??D.繼續(xù)CATIII答案：C解析：無RA信號，自動著陸無法完成，自動駕駛斷開。55.維修人員執(zhí)行發(fā)動機滑油勤務(wù)時，若滑油顏色呈乳白色，說明（）。A.金屬污染??B.水分污染??C.氧化變質(zhì)??D.燃油稀釋答案：B解析：乳白為油水乳化特征。56.飛機在地面，若“RATOUT”燈亮，表示（）。A.沖壓空氣渦輪自動放出??B.RAT故障??C.人工放出按鈕被按下??D.RAT正在收上答案：A解析：RAT自動放出指示飛機失去所有正常電源。57.在飛行中，若出現(xiàn)“CABINALTITUDE”警告，飛行員首先應(yīng)（）。A.戴上氧氣面罩??B.啟動APU??C.下降??D.檢查引氣答案：A解析：座艙高度警告>10000ft，先戴面罩防止失能。58.維修人員執(zhí)行襟翼鋼索校裝時，若發(fā)現(xiàn)“超調(diào)”現(xiàn)象，應(yīng)（）。A.增加鋼索張力??B.調(diào)整扇形盤止擋??C.潤滑滑輪??D.更換鋼索答案：B解析：超調(diào)多為機械止擋位置不當。59.飛機在CATIIIb進近時，最低RVR為（）。A.75m??B.150m??C.200m??D.300m答案：A解析：CATIIIb最低RVR75m，無DH。60.維修人員執(zhí)行ADSBOUT功能測試時，需驗證24位飛機地址碼，該地址碼由（）分配。A.國際民航組織??B.民航局空管局??C.飛機制造廠??D.航空公司答案：B解析：中國地區(qū)24位地址由民航局空管局統(tǒng)一編碼。二、多項選擇題（每題2分，共40分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）61.下列哪些因素會導致渦扇發(fā)動機EGT裕度降低（??）。A.壓氣機結(jié)垢??B.渦輪葉片腐蝕??C.燃油噴嘴堵塞??D.進氣道結(jié)冰答案：ABC解析：結(jié)垢、腐蝕、噴嘴堵塞均降低效率，需更高燃油流量維持推力，EGT升高；進氣道結(jié)冰影響總壓恢復，但主要導致推力下降而非直接EGT裕度降低。62.飛機在RVSM運行前，必須完成哪些檢查（??）。A.高度表系統(tǒng)精度檢查??B.高度告警系統(tǒng)測試??C.自動駕駛儀耦合測試??D.靜壓源泄漏測試答案：ABD解析：自動駕駛耦合非RVSM強制項目，但高度系統(tǒng)、告警、靜壓泄漏必須。63.維修人員執(zhí)行液壓系統(tǒng)污染控制時，下列哪些措施有效（??）。A.使用一次性油桶??B.安裝回油濾??C.定期油液抽樣??D.提高系統(tǒng)溫度至120℃答案：ABC解析：高溫至120℃加速油液氧化，反而增加污染。64.飛機在高原機場運行，下列哪些限制會增加（??）。A.起飛速度??B.爬升梯度??C.輪胎速度??D.剎車能量答案：ACD解析：空氣密度低，真空速大，起飛速度增大；輪胎速度限制易達；剎車能量因剩余推力小、加速長而增加；爬升梯度要求不變，但實際梯度降低。65.下列哪些參數(shù)屬于飛行數(shù)據(jù)記錄器強制記錄項（??）。A.俯仰角??B.滾轉(zhuǎn)角??C.偏航角??D.無線電高度答案：ABD解析：偏航角非強制，但俯仰、滾轉(zhuǎn)、無線電高度必須。66.在飛機電氣系統(tǒng)中，下列哪些匯流條屬于直流重要匯流條（??）。A.BATBUS??B.HOTBATBUS??C.DCESSBUS??D.DCBUS1答案：ABC解析：DCBUS1為正常直流，非重要。67.維修人員執(zhí)行發(fā)動機孔探，發(fā)現(xiàn)高壓壓氣機葉片后緣出現(xiàn)“鋸齒”狀缺失，可能原因包括（??）。A.外來物撞擊??B.高頻疲勞??C.硫化腐蝕??D.超溫蠕變答案：AB解析：后緣鋸齒多為FOD或疲勞掉塊，硫化與蠕變不呈鋸齒。68.飛機在CATII運行中，哪些設(shè)備失效必須中斷進近（??）。A.一部自動駕駛儀??B.一個無線電高度表??C.一個ILS接收機??D.一個飛行指引儀答案：BC解析：CATII需雙RA、雙ILS，任一失效即降級。69.下列哪些情況會導致飛機重心后移（??）。A.后貨艙卸貨??B.前客艙乘客后移??C.燃油由中央油箱向后傳輸??D.起落架收起答案：BC解析：后貨艙卸貨使重心前移；起落架收起影響小。70.在復合材料修理中，下列哪些缺陷屬于致命缺陷（??）。A.分層面積>直徑25mm??B.蜂窩芯壓潰>10%厚度??C.表面劃痕深0.2mm??D.膠接孔隙率>5%答案：ABD解析：表面劃痕未穿透纖維層可打磨修復。71.飛機在地面進行APU啟動，下列哪些條件必須滿足（??）。A.進氣門全開??B.燃油低壓燈滅??C.火警系統(tǒng)工作??D.滑油溫度>–40℃答案：AC解析：燃油低壓燈可在啟動后建立壓力；滑油溫度非ECB強制。72.維修人員執(zhí)行輪胎勤務(wù)時，下列哪些做法正確（??）。A.使用干燥氮氣??B.充氣前檢查氣瓶含油量??C.熱胎立即補氣至標準??D.安裝氣門帽答案：ABD解析：熱胎需冷卻后再補氣，防止過壓。73.飛機在飛行中，若出現(xiàn)“SPEEDTRIMFAIL”警告，說明（??）。A.速度配平系統(tǒng)故障??B.自動駕駛斷開??C.飛行操縱法則降級??D.需人工配平答案：AD解析：速度配平失效僅影響起飛階段配平，自動駕駛可保持接通。74.下列哪些屬于維修人為差錯的“12個陷阱”之一（??）。A.時間壓力??B.疲勞??C.缺乏溝通??D.過度自信答案：ABCD解析：均為經(jīng)典HFACS陷阱。75.飛機在地面，若“ACBUS1”由GPU供電，APU啟動后，下列哪些接觸器動作（??）。A.APB斷開??B.BTB斷開??C.GCB閉合??D.EPC斷開答案：AD解析：APB連接APU發(fā)電機；EPC為外電源接觸器，APU供電后斷開。76.在飛機結(jié)構(gòu)修理中，使用緊固件鉚釘時，下列哪些檢查必須完成（??）。A.鉚釘頭間隙檢查??B.鉚釘桿突出量檢查??C.鉚釘硬度抽檢??D.鉚釘孔同軸度檢查答案：ABD解析：硬度為材料入庫檢驗，非現(xiàn)場必檢。77.飛機在RVSM空域，若出現(xiàn)“高度偏差>200ft”事件，后續(xù)必須（??）。A.填寫《高度偏差報告表》??B.檢查高度系統(tǒng)??C.重新校驗高度表??D.暫停RVSM運行答案：ABC解析：無需立即暫停，但需檢查、報告、校驗。78.維修人員執(zhí)行滑油金屬光譜分析時，發(fā)現(xiàn)鋁元素含量突增，可能來源包括（??）。A.軸承保持架??B.殼體??C.壓氣機葉片??D.滑油泵齒輪答案：BC解析：軸承保持架為鋼或銅；滑油泵齒輪為鋼；殼體與葉片可為鋁。79.飛機在飛行中，若出現(xiàn)“CABINDIFFPRESS”警告，可能原因包括（??）。A.排氣活門故障關(guān)閉??B.機身破損??C.空調(diào)組件故障??D.座艙高度控制器失效答案：ABD解析：組件故障不會直接引起壓差警告。80.下列哪些屬于維修記錄必須包含的內(nèi)容（??）。A.工作者簽名??B.檢驗人員簽名??C.使用航材批次號??D.維修依據(jù)文件號答案：ABCD解析：CCAR-145要求記錄完整、可追溯。三、判斷題（每題1分，共20分。正確打“√”，錯誤打“×”）81.飛機在地面，若APU發(fā)電機電壓高于GPU，則APU可自動并網(wǎng)供電。??答案：×解析：飛機電氣系統(tǒng)不允許并聯(lián)供電，需先斷開GPU。82.在復合材料修理中，真空袋壓固化時，真空度越高越好，可達到–1bar。??答案：×解析：–1bar為理論真空，實際最大–0.95bar，過高可能壓潰蜂窩。83.飛機在RVSM空域，若出現(xiàn)TCASRA，飛行員必須立即執(zhí)行RA指令，即使與ATC沖突。??答案：√解析：RA為最后防撞手段，優(yōu)先于ATC。84.維修人員可在無